摩托車及其四活塞卡鉗的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種四活塞卡鉗，包括順序設置有第一油泵孔和第二油泵孔的油泵，第二油泵孔的孔徑小于第一油泵孔的孔徑。四活塞卡鉗工作時，液壓油進入第一油泵孔后順序進入第二油泵孔實現油泵的動作，由于第二油泵孔的孔徑小于第一油泵孔的孔徑，因此液壓油在分別送入第一油泵孔和第二油泵孔內后，推動第二油泵孔內油泵動作所需要的油壓也將小于推動第一油泵孔內油泵動作需要的油壓，因此第二油泵孔內的油泵需要的動作時長將小于第一油泵孔內油泵的動作時長，從而就減少了第二油泵孔內油泵的動作時間，縮短了第一油泵孔和第二油泵孔內油泵的動作時間差，提高了四活塞卡鉗在實際剎車過程中的平穩(wěn)性。本實用新型還提供了一種摩托車。
【專利說明】摩托車及其四活塞卡鉗

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車制動系統(tǒng)【技術領域】，更具體地說，涉及一種摩托車及其四活塞卡鉗。

【背景技術】
[0002]多活塞卡鉗可以利用兩個(每只卡鉗)或更多的活塞來把剎車壓力平均分配到整塊剎車片上，可令同一面積的剎車片發(fā)揮更大的制動能力，更可避免剎車力度過分集中在剎車片的某一點上，導致剎車片出現局部過熱，減弱了剎車效果和使用剎車片磨損不平均。
[0003]如圖1所示，圖1為四活塞卡鉗的油泵結構示意圖。
[0004]目前市面上流通的四活塞卡鉗，其上的油泵上具有兩個油泵孔，一般情況下，油泵孔A和油泵孔B的孔徑設為相同，當液壓油流入的時候，液壓油會先對油泵孔A施壓，再由二者之間的中間油孔流入到油泵孔B中，對油泵孔B進行施壓，這樣油泵孔B作用時間遠大于油泵孔A的作用時間，四活塞卡鉗在實際剎車過程中就會出現不平穩(wěn)的問題。
[0005]因此，如何解決四活塞卡鉗在剎車過程中的不平穩(wěn)問題，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
實用新型內容
[0006]有鑒于此，本實用新型提供了一種四活塞卡鉗，以實現解決四活塞卡鉗在剎車過程中的不平穩(wěn)問題；本實用新型還提供了一種摩托車。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種四活塞卡鉗，包括順序設置有第一油泵孔和第二油泵孔的油泵，所述第二油泵孔的孔徑小于所述第一油泵孔的孔徑。
[0009]優(yōu)選地，在上述四活塞卡鉗中，所述第一油泵孔的直徑為33_35mm，所述第二油泵孔的直徑為29-31mm。
[0010]優(yōu)選地，在上述四活塞卡鉗中，所述第一油泵孔的直徑為34mm，所述第二油泵孔的直徑為30mm。
[0011]優(yōu)選地，在上述四活塞卡鉗中，還包括設置于所述油泵上，連通所述油泵的進油孔至所述第一油泵孔的油路通道。
[0012]優(yōu)選地，在上述四活塞卡鉗中，所述第一油泵孔和所述第二油泵孔之間設置有連通二者輸送液壓油的中間通孔。
[0013]優(yōu)選地，在上述四活塞卡鉗中，所述油泵的外壁靠近所述進油孔位置連通所述油路通道的排氣孔。
[0014]一種摩托車，其制動系統(tǒng)上設置有四活塞卡鉗，所述四活塞卡鉗為如上任意一項所述的四活塞卡鉗。
[0015]本實用新型提供的四活塞卡鉗，包括順序設置有第一油泵孔和第二油泵孔的油泵，第二油泵孔的孔徑小于第一油泵孔的孔徑。四活塞卡鉗工作時，液壓油進入第一油泵孔勺油泵內部結構示意圖；
勺油泵外部結構示意圖。
0，對本實用新型實施例中的技術方案進行I本實用新型一部分實施例，而不是全部的通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下護的范圍。
是供的四活塞卡鉗的油泵內部結構示意圖；貧結構示意圖。
括順序設置有第一油泵孔1和第二油泵孔1的孔徑。四活塞卡鉗工作時，液壓油進入菱的動作，由于第二油泵孔2的孔徑小于第油泵孔1和第二油泵孔2內后，推動第二油有一油泵孔1內油泵動作需要的油壓，且第孔2內的油泵需要的動作時長將小于第一路通道流入第一油泵孔1內，提供第一油泵孔1內活塞的工作液壓。
[0025]具體地，第一油泵孔1和第二油泵孔2之間設置有連通二者輸送液壓油的中間通孔4。第一油泵孔4內通入并注滿液壓油后，液壓油經第一油泵孔1和第二油泵孔2之間的中間油孔4融入第二油泵孔2內，提供第二油泵孔2內活塞的工作液壓。由于第一油泵孔1和第二油泵孔2的液壓油注入的過程存在時間差，通過二者孔徑的不用設計，減小了時間差，提高了四活塞卡鉗的工作平穩(wěn)性。
[0026]在本實用新型一具體實施例中，油泵的外壁靠近進油孔5位置連通油路通道3的排氣孔6。在油泵的外壁上開設排氣孔6，排氣孔6靠近進油孔5并連通到油路通道3內，將液壓油中的氣體排出，保證液壓油的油壓穩(wěn)定。
[0027]基于上述實施例中提供的四活塞卡鉗，本實用新型還提供了一種摩托車，其制動系統(tǒng)上設置有四活塞卡鉗，該摩托車上設有的四活塞卡鉗為上述實施例中提供的四活塞卡鉗。
[0028]由于該摩托車采用了上述實施例的四活塞卡鉗，所以該摩托車由四活塞卡鉗帶來的有益效果請參考上述實施例。
[0029]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0030]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種四活塞卡鉗，其特征在于，包括順序設置有第一油泵孔和第二油泵孔的油泵，所述第二油泵孔的孔徑小于所述第一油泵孔的孔徑。
2.根據權利要求1所述的四活塞卡鉗，其特征在于，所述第一油泵孔的直徑為33_35mm,所述第二油泵孔的直徑為29_31mm。
3.根據權利要求2所述的四活塞卡鉗，其特征在于，所述第一油泵孔的直徑為34mm，所述第二油泵孔的直徑為30mm。
4.根據權利要求1所述的四活塞卡鉗，其特征在于，還包括設置于所述油泵上，連通所述油泵的進油孔至所述第一油泵孔的油路通道。
5.根據權利要求4所述的四活塞卡鉗，其特征在于，所述第一油泵孔和所述第二油泵孔之間設置有連通二者輸送液壓油的中間通孔。
6.根據權利要求4所述的四活塞卡鉗，其特征在于，所述油泵的外壁靠近所述進油孔位置連通所述油路通道的排氣孔。
7.—種摩托車，其制動系統(tǒng)上設置有四活塞卡鉗，其特征在于，所述四活塞卡鉗為如權利要求1-6中任意一項所述的四活塞卡鉗。
【文檔編號】B62L3/00GK204096016SQ201420538516
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權日:2014年9月18日
【發(fā)明者】潘愛林, 潘星 申請人:瑞安市愛得利液壓制動有限公司