本實(shí)用新型屬于自行車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種大小可調(diào)節(jié)的多用途自行車筐。

背景技術(shù)：

車筐作為自行車的常備部件，可供騎行者放置物品，給人們外出購(gòu)物帶來(lái)很大的方便。目前大多數(shù)車筐都是一個(gè)固定容積的筐體，當(dāng)需要載較多物品時(shí)，車筐太小不方便使用；當(dāng)載物較少時(shí)，車筐體積較大不但浪費(fèi)空間，而且由于車筐設(shè)于自行車車把處，在拐彎或者騎行的過(guò)程中會(huì)造成一定的不便。有時(shí)車筐內(nèi)盛有物品較多時(shí)，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地不方便將所有物品一次性運(yùn)走，需要多次轉(zhuǎn)運(yùn)比較麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種大小可調(diào)節(jié)的多用途自行車筐，可改變車筐的大小，而且可以作為可移動(dòng)的運(yùn)輸箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種大小可調(diào)節(jié)的多用途自行車筐，包括連接機(jī)構(gòu)、左筐體和右筐體；

所述連接機(jī)構(gòu)包括前板、后板和底板，所述前板和后板的下端均垂直固定于底板，所述前板和后板相對(duì)設(shè)置，所述底板下面四個(gè)角處設(shè)有分別設(shè)有萬(wàn)向輪，所述后板的外側(cè)固定設(shè)有伸縮拉桿，所述前板和后板的相對(duì)面以及底板上均設(shè)有T型凹槽，所述T型凹槽為通槽且相互平行，當(dāng)車筐中盛有的物品較多，較重時(shí)，可以將車筐卸下，由于車筐底板上設(shè)有萬(wàn)向輪，后板上設(shè)有伸縮拉桿，拉動(dòng)拉桿即可將車筐在地面上拉動(dòng)，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)的功能；

所述左筐體和右筐體設(shè)于連接機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)，且相對(duì)于連接機(jī)構(gòu)對(duì)稱，所述左筐體和右筐體的外側(cè)通過(guò)T型凹槽與所述連接機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)左右滑動(dòng)連接，所述左筐體和右筐體分別與連接機(jī)構(gòu)之間通過(guò)螺栓活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述左筐體和右筐體分別由前面、后面、側(cè)面和底面組成，所述前面、后面和底面的外側(cè)設(shè)有T型凸出，所述T型凸出與所述T型凹槽相配合。

進(jìn)一步的，所述前板和后板上設(shè)有若干相對(duì)設(shè)置的第一通孔，所述左筐體和右筐體的前面和后面上設(shè)有若干相對(duì)設(shè)置的第二通孔，所述第一通孔和第二通孔位于同一水平面，所述螺栓穿過(guò)相應(yīng)的第一通孔和第二通孔。

進(jìn)一步的，所述還包括分隔板，所述分隔板分別通過(guò)卡槽垂直可拆卸的設(shè)于所述左筐體和右筐體內(nèi)，所述卡槽在前面和后面內(nèi)側(cè)相對(duì)設(shè)置。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的大小可調(diào)節(jié)的多用途自行車筐具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型所述的大小可調(diào)節(jié)的多用途自行車筐，左、右筐體與連接機(jī)構(gòu)水平滑動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)了車筐大小的調(diào)整；螺栓的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了左、右筐體與連接機(jī)構(gòu)位置的固定；分隔板的設(shè)置使得在需要的時(shí)候?qū)④嚳鸱指舫霾煌目臻g，方便物品分區(qū)域放置，萬(wàn)向輪和伸縮拉桿的配合使得車筐作為可移動(dòng)的運(yùn)輸箱，方便將車筐中的物品一次性送達(dá)目的地，使用便捷。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的大小可調(diào)節(jié)的多用途自行車筐的側(cè)視剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的大小可調(diào)節(jié)的多用途自行車筐的的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的大小可調(diào)節(jié)的多用途自行車筐的連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的大小可調(diào)節(jié)的多用途自行車筐的左筐體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的大小可調(diào)節(jié)的多用途自行車筐的右筐體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖4的A處的局部放大圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

101-前板；102-后板；103-底板；104-T型凹槽；105-第一通孔；201-前面；202-后面；203-側(cè)面；204-底面；205-T型凸出；206-第二通孔；3-螺栓；4-分隔板；5-卡槽；6-伸縮拉桿。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

一種大小可調(diào)節(jié)的多用途自行車筐，包括連接機(jī)構(gòu)、左筐體和右筐體；

所述連接機(jī)構(gòu)包括前板101、后板102和底板103，所述前板101和后板102的下端均垂直固定于底板103，所述前板101和后板102相對(duì)設(shè)置，所述底板103下面四個(gè)角處設(shè)有分別設(shè)有萬(wàn)向輪，所述后板102的外側(cè)固定設(shè)有伸縮拉桿6，所述前板101和后板102的相對(duì)面以及底板103上均設(shè)有T型凹槽104，所述T型凹槽104為通槽且相互平行；

所述左筐體和右筐體設(shè)于連接機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)，且相對(duì)于連接機(jī)構(gòu)對(duì)稱，所述左筐體和右筐體的外側(cè)通過(guò)T型凹槽104與所述連接機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)左右滑動(dòng)連接，所述左筐體和右筐體分別與連接機(jī)構(gòu)之間通過(guò)螺栓3活動(dòng)連接。

上述左筐體和右筐體分別由前面201、后面202、側(cè)面203和底面204組成，所述前面201、后面202和底面204的外側(cè)設(shè)有T型凸出205，所述T型凸出205與所述T型凹槽104相配合。

上述前板101和后板102上設(shè)有若干相對(duì)設(shè)置的第一通孔105，所述左筐體和右筐體的前面201和后面202上設(shè)有若干相對(duì)設(shè)置的第二通孔206，所述第一通孔105和第二通孔206位于同一水平面，所述螺栓3穿過(guò)相應(yīng)的第一通孔105和第二通孔206。

上述還包括分隔板4，所述分隔板4分別通過(guò)卡槽5垂直可拆卸的設(shè)于所述左筐體和右筐體內(nèi)，所述卡槽5在前面201和后面202內(nèi)側(cè)相對(duì)設(shè)置。

如圖1～5所示，當(dāng)需要放置的物品較多時(shí)，可將左筐體和右筐體分別向兩邊拉，由于左筐體和右筐體的外側(cè)通過(guò)T型凹槽104與連接機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)左右滑動(dòng)連接，因此可實(shí)現(xiàn)車筐體積的增大，當(dāng)左筐體和右筐體分別拉至適當(dāng)位置時(shí)，適當(dāng)調(diào)整使左筐體和右筐體上設(shè)置的第二通孔206與連接機(jī)構(gòu)設(shè)置的第一通孔105相對(duì)應(yīng)，然后將螺栓3穿過(guò)第一通孔105和第二通孔206，螺栓3另一端和螺母配合，從而將左筐體和右筐體與連接機(jī)構(gòu)的水平位置固定。如需再調(diào)整車筐容積，則將螺栓3拔出，水平移動(dòng)左筐體或右筐體，當(dāng)達(dá)到所需容積，再次用螺栓3固定。左筐體和右筐體內(nèi)分別設(shè)有分隔板4，可將車筐依據(jù)需要分成不同的區(qū)域，方便分類放置物品。此車筐可通過(guò)改變左右長(zhǎng)度來(lái)改變車筐容積，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于拆卸。將左筐體和右筐體全部抽出時(shí)，車筐僅剩下連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)由于左右均無(wú)遮擋板，可放置一些長(zhǎng)度稍微較長(zhǎng)的物品。當(dāng)車筐中物品較多時(shí)，將車筐從車架上取下，拉動(dòng)伸縮拉桿6，即可實(shí)現(xiàn)車筐的移動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。