本實(shí)用新型涉及汽車器件領(lǐng)域，具體涉及一種新型電動汽車前橫梁。

背景技術(shù)：

汽車作為人們的代步工具，隨著物質(zhì)生活水平的提高，近些年得到大范圍的普及。在汽車技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新中，能源設(shè)備革新的作為汽車技術(shù)革新的焦點(diǎn)，由于其具備零排放、起步快、加速性能好、涉水可起步等優(yōu)勢備受關(guān)注。但由于電池技術(shù)和整車集成技術(shù)的限制，目前仍然處于小型市場開發(fā)階段。其中，電動車上包含的部件前橫梁，作為整車非常重要的連接部件，需要符合電動車生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)合理，重量輕便，連接強(qiáng)度高的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型電動汽車前橫梁，模塊化生產(chǎn)，費(fèi)用可控，采用鋁合金材料，對于受力要求高的位置進(jìn)行重點(diǎn)支撐，整體重量輕，支撐性能好。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種新型電動汽車前橫梁，包含本體，其特征在于，所述本體包含上鋼板、中鋼板、下鋼板；還包含用于連接冷凝器的冷凝器支架、用于連接MCU的MCU支架、前懸置支架和電池托盤支架；所述前懸置支架成馬鞍形，包含位于中央位置的馬鞍居中部和設(shè)在兩側(cè)的馬鞍側(cè)部，所述馬鞍居中部設(shè)有用于輔助固定MCU的輔助固定件，所述前懸置支架還包含成U型的加強(qiáng)U型部，所述電池托盤支架包含外凸的強(qiáng)化支撐部。

所述上鋼板、中鋼板和下鋼板采用點(diǎn)焊的方式進(jìn)行連接，連接的區(qū)域可沿著所述本體的四周進(jìn)行，增加所述本體性能。所述冷凝器支架采用鋁合金材料，所述MCU支架用來連接MCU，即電機(jī)控制器，而所述輔助固定件位于所述前懸架支架上，配合定位連接MCU。所述加強(qiáng)U型部外伸，此處用來連接變速器和電機(jī)總成，故此處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較其他位置更高，可以使用強(qiáng)度更高的材料或結(jié)構(gòu)，例如SAPH440剛。所述電池托盤支架的中央位置用來連接電池托盤，由于電池往往具備較大的自重，固所述強(qiáng)化支撐部也可以使用SAPH440剛。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述電池托盤支架和所述MCU支架分別設(shè)在前懸置支架的兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述冷凝器支架到所述電池托盤支架的距離小于所述冷凝器支架到所述MCU支架的距離。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述冷凝器支架包含橫連部和設(shè)在所述橫連部上的兩個延伸定位部。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述延伸定位部的延伸方向?yàn)檫h(yuǎn)離該種新型電動汽車前橫梁的中軸線方向。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述MCU支架包含位于中部位置的隆起連接部，所述隆起連接部上設(shè)有定位件。

綜上所述，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本體使用鋁合金材料，重量低，能耗小。

2、本體由三層鋼板點(diǎn)焊而成，連接方式靈活可靠。

3、強(qiáng)化支撐部受到的自重高，加強(qiáng)U型部的動力連接要求高，這兩處位置采用加強(qiáng)型設(shè)計(jì)，確保可靠性。

附圖說明：

圖1是實(shí)施例一的示意圖。

圖中：1、冷凝器支架，11、橫連部，12、延伸定位部，2、MCU支架，21、隆起連接部，3、前懸置支架，31、馬鞍居中部，32、馬鞍側(cè)部，311、輔助固定件，33、加強(qiáng)U型部，4、電池托盤支架，41、強(qiáng)化支撐部。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例1， 如圖1所示：一種新型電動汽車前橫梁，包含本體，其特征在于，本體包含上鋼板、中鋼板、下鋼板；還包含用于連接冷凝器的冷凝器支架1、用于連接MCU的MCU支架2、前懸置支架3和電池托盤支架4；前懸置支架3成馬鞍形，包含位于中央位置的馬鞍居中部31和設(shè)在兩側(cè)的馬鞍側(cè)部32，馬鞍居中部31設(shè)有用于輔助固定MCU的輔助固定件311，前懸置支架3還包含成U型的加強(qiáng)U型部33，電池托盤支架4包含外凸的強(qiáng)化支撐部41。上鋼板、中鋼板和下鋼板采用點(diǎn)焊的方式進(jìn)行連接，連接的區(qū)域可沿著本體的四周進(jìn)行，增加本體性能。冷凝器支架1采用鋁合金材料，MCU支架2用來連接MCU，即電機(jī)控制器，而輔助固定件311位于前懸架支架3上，配合定位連接MCU。加強(qiáng)U型部外伸，此處用來連接變速器和電機(jī)總成，故此處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較其他位置更高，可以使用強(qiáng)度更高的材料或結(jié)構(gòu)，例如SAPH440剛。電池托盤支架4的中央位置用來連接電池托盤，由于電池往往具備較大的自重，固強(qiáng)化支撐部也可以使用SAPH440剛。

電池托盤支架4和MCU支架2分別設(shè)在前懸置支架3的兩側(cè)。冷凝器支架1到電池托盤支架4的距離小于冷凝器支架1到MCU支架2的距離。

冷凝器支架1包含橫連部11和設(shè)在橫連部11上的兩個延伸定位部12。延伸定位部12的延伸方向?yàn)檫h(yuǎn)離該種新型電動汽車前橫梁的中軸線方向。MCU支架包含位于中部位置的隆起連接部21，隆起連接部21上設(shè)有定位件。