本實(shí)用新型涉及一種舒適通風(fēng)型自行車鞍座。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的技術(shù)中自行車鞍座的表面為皮質(zhì)結(jié)構(gòu)，為了乘坐舒適往往在上面加設(shè)海綿座套，其缺陷是透氣性低，夏季使用十分悶熱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種舒適通風(fēng)型自行車鞍座，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：舒適通風(fēng)型自行車鞍座，包括鞍座本體和插板，所述鞍座本體的上表面具有透氣槽，所述鞍座本體的側(cè)壁上具有多個(gè)與所述透氣槽貫通的透氣孔，所述透氣槽內(nèi)具有多條連接筋，所述連接筋的兩端分別固定于所述透氣孔的內(nèi)壁上，所述鞍座本體的上表面附有網(wǎng)布，所述網(wǎng)布固定于所述連接筋上；

所述鞍座本體的后部具有與所述透氣槽貫通的上插口和下插口，所述上插口和所述下插口分別位于靠近所述鞍座本體的上表面和底面處，所述插板能從所述上插口或所述下插口處伸入所述透氣槽中，所述透氣槽內(nèi)側(cè)壁上具有側(cè)支撐條；

當(dāng)所述插板從所述上插口伸入所述透氣槽時(shí)，所述插板能放置于所述側(cè)支撐條上，且所述插板的上表面能與所述網(wǎng)布接觸，當(dāng)所述插板從所述下插口伸入所述透氣槽時(shí)，所述插板的下表面與所述透氣槽的底面接觸。

進(jìn)一步，所述插板內(nèi)具有加熱電路，所述加熱電路由位于所述插板內(nèi)的電池供給電能，所述加熱電路的開關(guān)位于所述插板的后側(cè)面上。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，可根據(jù)不同季節(jié)對(duì)座板進(jìn)行調(diào)節(jié)，夏季增加座板的透氣性，冬季增加保暖性，方便實(shí)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-鞍座本體；2-透氣槽；3-透氣孔；4-上插口；5-下插口；6-連接筋；7-側(cè)支撐條；8-插板；9-開關(guān)。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種舒適通風(fēng)型自行車鞍座，包括鞍座本體1和插板8，鞍座本體1的上表面具有透氣槽2，鞍座本體1的側(cè)壁上具有多個(gè)與透氣槽2貫通的透氣孔3，透氣槽2內(nèi)具有多條連接筋6，連接筋6的兩端分別固定于透氣孔3的內(nèi)壁上，鞍座本體1的上表面附有網(wǎng)布(圖中未示)，網(wǎng)布固定于連接筋6上；

鞍座本體1的后部具有與透氣槽2貫通的上插口4和下插口5，上插口4和下插口5分別位于靠近鞍座本體1的上表面和底面處，插板8能從上插口4或下插口5處伸入透氣槽2中，透氣槽2內(nèi)側(cè)壁上具有側(cè)支撐條7；

當(dāng)插板8從上插口4伸入透氣槽2時(shí)，插板8能放置于側(cè)支撐條7上，且插板8的上表面能與網(wǎng)布接觸，當(dāng)插板8從下插口5伸入透氣槽2時(shí)，插板8的下表面與透氣槽2的底面接觸。

夏季時(shí)，可將插板8從下插口5處插入，網(wǎng)布直接接觸騎行者的臀部，透氣槽2和透氣孔3起到通風(fēng)透氣的作用，防止悶熱，冬季時(shí)可從上插口4插入透氣槽2，插板8將透氣孔擋住，起到保暖的作用。

插板8內(nèi)具有加熱電路(圖中未示)，加熱電路由位于插板8內(nèi)的電池(圖中未示)供給電能，加熱電路的開關(guān)9位于插板8的后側(cè)面上。加熱電路可對(duì)插板8表面進(jìn)行加熱，冬季時(shí)可對(duì)騎行者的臀部進(jìn)行保暖。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。