本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕量化微型電動(dòng)汽車白車身。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車是新能源汽車發(fā)展的主要方向之一，其整車布局設(shè)計(jì)可以比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車有更大的靈活性。作為繁華大城市的市區(qū)以及三四線城市、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地的代步工具，微型電動(dòng)汽車不失為一種具有經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能和環(huán)保等獨(dú)特優(yōu)勢的最佳選擇。

目前，市場上的多種微型汽車造型大部分都為模仿轎車造型，大部分微型電動(dòng)車的布局為兩座兩車門的結(jié)構(gòu)，其在結(jié)構(gòu)方面要求更緊湊，布局也要求更合理。同時(shí)，傳統(tǒng)電動(dòng)汽車大部分采用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，其重量大，電池續(xù)航能力有限，因此有效地降低車重能夠提高蓄電池組使用壽命、提高能源轉(zhuǎn)換效率對(duì)微型電動(dòng)汽車有著重大意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的克服現(xiàn)有微型電動(dòng)汽車的車身結(jié)構(gòu)不緊湊、布局不合理等不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、輕量化的微型電動(dòng)汽車白車身。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種輕量化微型電動(dòng)汽車白車身，其特征在于，包括頂蓋橫梁、門框、門鉸鏈安裝立柱、前橫梁、后橫梁、前減震器安裝支架、前保險(xiǎn)杠安裝支架、后保險(xiǎn)杠安裝支架、電池安裝架以及底板骨架，所述頂蓋橫梁、門框、前橫梁、后橫梁和底板骨架為鋁合金材料，門框?qū)ΨQ設(shè)于頂蓋橫梁的兩端，門框的底部與底板骨架連接，前橫梁和后橫梁分別連接門框的前部和后部，所述前橫梁和底板骨架前部之間連接有第一支撐梁和第二支撐梁，后橫梁與底板骨架后端之間連接有第三支撐梁，所述電池安裝架設(shè)于后橫梁上，電池安裝架的后端部與底板骨架后端之間連接有第四支撐梁，所述門鉸鏈安裝立柱設(shè)于門框前部。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述門框?yàn)橐惑w成型的中空鋁型材結(jié)構(gòu)，門框包括依次連接的第一支撐柱，前擋風(fēng)玻璃安裝柱，頂梁，后擋風(fēng)玻璃安裝柱以及第二支撐柱；第一支撐柱和前擋風(fēng)玻璃安裝柱、前擋風(fēng)玻璃安裝柱和頂梁、頂梁和后擋風(fēng)玻璃安裝柱、后擋風(fēng)玻璃安裝柱和第二支撐柱之間均通過圓弧段過渡連接；所述前擋風(fēng)玻璃安裝柱為弧形段，頂梁和后擋風(fēng)玻璃安裝柱為直線段，第一支撐柱和第二支撐柱為內(nèi)凹的弧形段且端部連接有門檻梁；所述前擋風(fēng)玻璃安裝柱的中部和第一支撐柱的中部與門鉸鏈安裝立柱的兩端連接，所述頂梁的后端和第二支撐柱的上部之間設(shè)有后立柱。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述門框的截面為“8”字形，包括第一弧形段、第一折線段、第二折線段和第二弧形段，所述第一折線段和第二折線段均為兩個(gè)直線段組成且兩直線段之間的夾角均為直角，所述第一折線段和第二折線段之間的拐角處通過圓弧連接且二者之間連接有門框加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述底板骨架上設(shè)有下護(hù)板安裝支架、翼子板安裝支架、底盤護(hù)板安裝支架以及骨架加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述前保險(xiǎn)杠安裝支架包括前保險(xiǎn)杠安裝上支架、前保險(xiǎn)杠安裝中支架和前保險(xiǎn)杠安裝下支架，所述前保險(xiǎn)杠安裝上支架和前保險(xiǎn)杠安裝中支架設(shè)于第一支撐梁和第二支撐梁上，所述前保險(xiǎn)杠安裝下支架設(shè)于底板骨架前端部上，前保險(xiǎn)杠安裝中支架和底板骨架之間設(shè)有斜置的支撐架。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述前減震器安裝支架包括支撐支架和支撐立柱，所述支撐支架為平板狀且兩側(cè)設(shè)有豎直向上的翻邊，支撐支架上設(shè)有減震器安裝孔，支撐支架一端垂直固定于前橫梁上，另一端設(shè)有豎直向下的翻邊，所述豎直向下的翻邊與支撐立柱的頂部一側(cè)固定連接，所述支撐立柱豎直向下布置，整體呈彎曲狀，支撐立柱的上部與前保險(xiǎn)杠安裝上支架連接，底部固定于前保險(xiǎn)杠安裝中支架上，所述支撐支架與前橫梁的連接處設(shè)有加強(qiáng)板。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述支撐立柱包括第一直線段、第二直線段和第三直線段，所述第一直線段和第二直線段相互垂直且二者之間圓弧過渡連接，第二直線段和第三直線段相互平行且二者之間圓弧過渡連接，第二直線段的中部與前保險(xiǎn)杠安裝上支架焊接連接，第三直線段的底部與前保險(xiǎn)杠安裝中支架焊接連接。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述前橫梁上設(shè)有控制器安裝支架，控制器安裝支架為鋼材，控制器安裝支架通過抽芯鉚釘固定于前橫梁上，所述抽芯鉚釘包括鉚成頭、釘體以及防松螺母，所述釘體的遠(yuǎn)離鉚成頭的一端設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有螺紋且與防松螺母連接。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述頂蓋橫梁為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，頂蓋橫梁兩端與門框頂部的內(nèi)側(cè)面貼合，頂蓋橫梁底部兩端外延有與門框固定連接的連接面，所述連接面包括與門框頂部底面連接的法蘭面以及與門框頂部的外側(cè)面連接的翻邊，所述法蘭面上均勻分布有若干凹槽，所述凹槽內(nèi)均設(shè)有膨脹膠。

進(jìn)一步地優(yōu)選，所述頂蓋橫梁截面為半圓形，中間設(shè)有與頂蓋橫梁一體成型的頂蓋橫梁加強(qiáng)筋，所述頂蓋橫梁加強(qiáng)筋將半圓形空腔分為2個(gè)吸能腔，所述吸能腔內(nèi)填充有海綿，所述吸能腔內(nèi)設(shè)有交錯(cuò)分布的隔板。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，在關(guān)鍵部位增加了部分支撐裝置，保證車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。重量輕，有利于電動(dòng)汽車輕量化，大幅度降低了能源消耗，提高了車輛續(xù)駛里程。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中門框的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中門框截面的示意圖；

圖4為本發(fā)明中前減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中抽芯鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明中頂蓋橫梁端部與門框頂部的配合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明中頂蓋橫梁截面的示意圖；

圖示說明：1-頂蓋橫梁，101-翻邊，102-法蘭面，103-膨脹膠，104-頂蓋橫梁加強(qiáng)筋，105-隔板，2-門框，201-第一支撐柱，202-前擋風(fēng)玻璃安裝柱，203-頂梁，204-后擋風(fēng)玻璃安裝柱，205-第二支撐柱，2001-第一弧形段，2002-第一折線段，2003-第二弧形段，2004-第二折線段，2005-門框加強(qiáng)筋，3-前橫梁，4-前減震器安裝支架，401-支撐支架，402-支撐立柱，403-加強(qiáng)板，5-第一支撐梁，6-前保險(xiǎn)杠安裝支架，601-前保險(xiǎn)杠安裝上支架，602-前保險(xiǎn)杠安裝中支架，603-前保險(xiǎn)杠安裝下支架，604-支撐架，7-第二支撐梁，8-門檻梁，9-門鉸鏈安裝立柱，10-底板骨架，11-第三支撐梁，12-第四支撐梁，13-后橫梁，14-電池安裝架，15-后立柱，16-后保險(xiǎn)杠安裝支架，17-翼子板安裝支架，18-底盤護(hù)板安裝支架，19-骨架加強(qiáng)筋，20-下護(hù)板安裝支架，21-控制器安裝支架，22-抽芯鉚釘，2201-鉚成頭、2202-釘體，2203-防松螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種輕量化微型電動(dòng)汽車白車身，包括頂蓋橫梁(1)、門框(2)、門鉸鏈安裝立柱(9)、前橫梁(3)、后橫梁(13)、前減震器安裝支架(4)、前保險(xiǎn)杠安裝支架(6)、后保險(xiǎn)杠安裝支架(16)、電池安裝架(14)以及底板骨架(10)，為了達(dá)到輕量化目的，頂蓋橫梁(1)、門框(2)、前橫梁(3)、后橫梁(13)和底板骨架(10)采用鋁合金材料。門框(2)對(duì)稱設(shè)于頂蓋橫梁(1)的兩端，門框(2)的底部與底板骨架(10)連接，前橫梁(3)和后橫梁(13)分別連接2個(gè)門框(2)的前部和后部。為了增加白車身的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在前橫梁(3)和底板骨架(10)前部之間連接有第一支撐梁(5)和第二支撐梁(7)，在后橫梁(13)與底板骨架(10)后端之間連接有第三支撐梁(11)。電池安裝架(14)設(shè)于后橫梁(13)上，電池安裝架(14)的后端部與底板骨架(10)后端之間連接有第四支撐梁(12)，增加了電池安裝架的強(qiáng)度，門鉸鏈安裝立柱(9)設(shè)于門框(2)前部。本發(fā)明的底板骨架(10)上設(shè)有下護(hù)板安裝支架(20)、翼子板安裝支架(17)、底盤護(hù)板安裝支架(18)以及骨架加強(qiáng)筋(19)。

本發(fā)明采用鋁車身的設(shè)計(jì)，重量上較原鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)減少60％，大幅度降低了能源消耗，提高了車輛續(xù)駛里程。

為了使門框的結(jié)構(gòu)適用于微型電動(dòng)汽車，如圖2所示，本發(fā)明的門框(2)為一體成型的中空鋁型材結(jié)構(gòu)，門框(2)包括依次連接的第一支撐柱(201)，前擋風(fēng)玻璃安裝柱(202)，頂梁(203)，后擋風(fēng)玻璃安裝柱(204)以及第二支撐柱(205)且均通過圓弧段過渡連接。前擋風(fēng)玻璃安裝柱(202)為弧形段，頂梁(203)和后擋風(fēng)玻璃安裝柱(204)為直線段，第一支撐柱(201)和第二支撐柱(205)為內(nèi)凹的弧形段且端部連接有門檻梁(8)，設(shè)置成內(nèi)凹的弧形以便于有足夠的空間安裝前后輪胎。前擋風(fēng)玻璃安裝柱(202)的中部和第一支撐柱(201)的中部與門鉸鏈安裝立柱(9)的兩端連接，所述頂梁(203)的后端和第二支撐柱(205)的上部之間設(shè)有后立柱(15)，門鉸鏈安裝立柱(9)和后立柱(15)用于安裝車門，同時(shí)可以增加門框(2)的整體強(qiáng)度。

更進(jìn)一步的是，如圖3所示，門框(2)的截面為“8”字形，包括第一弧形段(2001)、第一折線段(2002)、第二折線段(2004)和第二弧形段(2003)，第一折線段(2002)和第二折線段(2004)均為兩個(gè)直線段組成且兩直線段之間的夾角均為直角，垂直的兩個(gè)直線段一個(gè)為安裝面另一個(gè)為定位面，便于門框(2)和車輛上其他零部件安裝和定位。為了使門框(2)在受外力時(shí)不易變形或塌陷，第一折線段(2002)和第二折線段(2004)之間的拐角處通過圓弧連接且二者之間連接有門框加強(qiáng)筋(2005)。

作為防護(hù)車身前后部的安全裝置，保險(xiǎn)杠的安裝可靠性尤為重要，本發(fā)明的前保險(xiǎn)杠安裝支架(6)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，承受沖擊力大，如圖1所示，其包括前保險(xiǎn)杠安裝上支架(601)、前保險(xiǎn)杠安裝中支架(602)和前保險(xiǎn)杠安裝下支架(603)，前保險(xiǎn)杠安裝上支架(601)和前保險(xiǎn)杠安裝中支架(602)設(shè)于第一支撐梁(5)和第二支撐梁(7)上，前保險(xiǎn)杠安裝下支架(603)設(shè)于底板骨架(10)前端部上，前保險(xiǎn)杠安裝中支架(602)和底板骨架(10)之間設(shè)有斜置的支撐架(604)。

如圖4所示，本發(fā)明的前減震器安裝支架(4)包括支撐支架(401)和支撐立柱(402)，支撐支架(401)為平板狀且兩側(cè)設(shè)有豎直向上的翻邊，支撐支架(401)上設(shè)有減震器安裝孔，支撐支架(401)一端垂直固定于前橫梁(3)上，另一端設(shè)有豎直向下的翻邊，豎直向下的翻邊與支撐立柱(402)的頂部一側(cè)固定連接，支撐立柱(402)豎直向下布置，整體呈彎曲狀，支撐立柱(402)的上部與前保險(xiǎn)杠安裝上支架(601)連接，底部固定于前保險(xiǎn)杠安裝中支架(602)上，支撐支架(401)與前橫梁(3)的連接處設(shè)有加強(qiáng)板(403)。

在支撐支架(401)前端增加支撐立柱(402)，支撐立柱包括第一直線段、第二直線段和第三直線段，第一直線段和第二直線段相互垂直且二者之間圓弧過渡連接，第二直線段和第三直線段相互平行且二者之間圓弧過渡連接，第二直線段的中部與前保險(xiǎn)杠安裝上支架焊接連接，第三直線段的底部與前保險(xiǎn)杠安裝中支架焊接連接。支撐立柱(402)與前保險(xiǎn)杠安裝支架(6)連接，增加支撐支架(401)的連接強(qiáng)度，避免了支撐支架(401)變形向上彎曲，避免損傷減震器，延長減震器的使用壽命。同時(shí)將支撐立柱(402)彎曲，可有效的減少因顛簸對(duì)安裝支架造成的沖擊。

本發(fā)明的前橫梁(3)上設(shè)有控制器安裝支架(21)，控制器安裝支架(21)為鋼材，如圖5所示，控制器安裝支架(21)通過抽芯鉚釘(22)固定于前橫梁(3)上，抽芯鉚釘(22)包括鉚成頭(2201)、釘體(2202)以及防松螺母(2203)，釘體(2202)的遠(yuǎn)離鉚成頭(2201)的一端設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有螺紋且與防松螺母(2203)連接。本發(fā)明的抽芯鉚釘(22)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，防松螺母(2203)有效地防止釘體(2202)與安裝支架連接的端部的松動(dòng)，增加抽芯鉚釘(22)的安裝強(qiáng)度，提高產(chǎn)品的安裝可靠性。此抽芯鉚釘(22)可應(yīng)用于本發(fā)明中其他鋼質(zhì)的零部件與鋁材零部件的安裝。

本發(fā)明的頂蓋橫梁(1)為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，頂蓋橫梁(1)兩端與門框(2)頂部的內(nèi)側(cè)面貼合，頂蓋橫梁(1)底部兩端外延有與門框(2)固定連接的連接面，如圖6所示，連接面包括與門框(2)頂部底面連接的法蘭面(102)以及與門框(2)頂部的外側(cè)面連接的翻邊(101)，法蘭面(102)上均勻分布有若干凹槽，凹槽內(nèi)均設(shè)有膨脹膠(103)。法蘭面(102)與門框(2)頂部通過膨脹膠(103)彈性連接，可以有效的降低傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)和噪音。

如圖7所示，本發(fā)明的頂蓋橫梁(1)截面為半圓形，中間設(shè)有與頂蓋橫梁(1)一體成型的頂蓋橫梁加強(qiáng)筋(104)，頂蓋橫梁加強(qiáng)筋(104)將半圓形空腔分為2個(gè)吸能腔，吸能腔內(nèi)填充有海綿，海綿具有隔音降噪的功能，減少噪音的傳遞。吸能腔內(nèi)設(shè)有交錯(cuò)分布的隔板(105)，隔板(105)將吸能腔的空間分割成若干的三角形，增加橫梁本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使車身在碰到重壓或強(qiáng)烈外力沖擊時(shí)不變形塌陷。

以上所述僅表達(dá)了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。