本實(shí)用新型涉及電動車控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種帶有耗電量檢測的電動車控制器。

背景技術(shù)：

電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出來，它是由直流電機(jī)驅(qū)動的，時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。

其中隨著電動車技術(shù)的發(fā)展，電動車使用壽命的增加，促進(jìn)了很多二手電動車的交易，由于現(xiàn)有的電動車主要的耗材是電池饋電造成的，因此很多人會忽略電動車其他部件的使用壽命(如：電機(jī))，但是現(xiàn)有的電動車由于考慮到成本等因素沒有公里數(shù)檢測裝置，因此，除了出廠日期沒有其他數(shù)據(jù)可以顯示電動車實(shí)際的使用情況，給二手電動車交易造成了很大的阻礙。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供了一種帶有耗電量檢測的電動車控制器，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，在控制器進(jìn)電線與內(nèi)部元件之間設(shè)有耗電量檢測裝置，通過檢測控制器進(jìn)電線給控制器輸入的總電能，可以有效的實(shí)時監(jiān)控 電動車的實(shí)際使用時間，給電動車報廢和二手電動車交易提供有效的依據(jù)，實(shí)用價值高，且成本低，適用范圍廣闊。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種帶有耗電量檢測的電動車控制器，包括鋁合金外殼和設(shè)置在鋁合金外殼兩端的密封板，其中一端密封板上設(shè)有進(jìn)電線和輸出電線，所述的鋁合金外殼內(nèi)部設(shè)有耗電量檢測裝置，所述的耗電量檢測裝置外部設(shè)有輸出電源接線柱、通過輸出電源接線柱為控制器內(nèi)部元件供電，內(nèi)部設(shè)有電子式電能表、控制器模塊、信號轉(zhuǎn)換模塊、電池組和遠(yuǎn)程傳輸模塊，所述的電子式電能表包括進(jìn)電端、出電端和耗電量信號輸出端，所述的進(jìn)電端與進(jìn)電線連接、出電端與輸出電源接線柱連接、耗電量信號輸出端通過信號轉(zhuǎn)換模塊與控制器模塊連接，所述的控制器模塊分別與電池組和遠(yuǎn)程傳輸模塊、通過遠(yuǎn)程傳輸模塊連接有耗電量顯示裝置。

進(jìn)一步，所述的耗電量檢測裝置通過連接板固定在其中一端密封板內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步，所述的遠(yuǎn)程傳輸模塊上配備有天線，所述的天線沿著至密封板外。

進(jìn)一步，所述的耗電量檢測裝置內(nèi)部還設(shè)有自動充電裝置，所述的電池組為充電電池、且通過自動充電裝置與電子式電能表出電端連接。

進(jìn)一步，所述的耗電量顯示裝置上設(shè)有電量顯示器、且安裝在電動車儀表盤上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下：

本實(shí)用新型所述一種帶有耗電量檢測的電動車控制器，在控制器進(jìn)電 線與內(nèi)部元件之間設(shè)有耗電量檢測裝置，通過檢測控制器進(jìn)電線給控制器輸入的總電能，可以有效的實(shí)時監(jiān)控電動車的實(shí)際使用時間，給電動車報廢和二手電動車交易提供有效的依據(jù)，實(shí)用價值高，且成本低，適用范圍廣闊。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明不僅限于這些實(shí)例，在為脫離本發(fā)明宗旨的前提下，所為任何改進(jìn)均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖所示，本實(shí)用新型所述的一種帶有耗電量檢測的電動車控制器，包括鋁合金外殼1和設(shè)置在鋁合金外殼兩端的密封板2，其中一端密封板上設(shè)有進(jìn)電線3和輸出電線4，所述的鋁合金外殼1內(nèi)部設(shè)有耗電量檢測裝置5，所述的耗電量檢測裝置5外部設(shè)有輸出電源接線柱51、通過輸出電源接線柱為控制器內(nèi)部元件供電，內(nèi)部設(shè)有電子式電能表6、控制器模塊7、信號轉(zhuǎn)換模塊、電池組8和遠(yuǎn)程傳輸模塊9，所述的電子式電能表6包括進(jìn)電端、出電端和耗電量信號輸出端，所述的進(jìn)電端與進(jìn)電線連接、出電端與輸出電源接線柱連接、耗電量信號輸出端通過信號轉(zhuǎn)換模塊與控制器模塊連接，所述的控制器模塊分別與電池組和遠(yuǎn)程傳輸模塊、通過遠(yuǎn)程傳輸模塊連接有耗電量顯示裝置10；所述的耗電量檢測裝置6通過連接板固定在其中一端密封板內(nèi)側(cè)；所述的遠(yuǎn)程傳輸模塊9上配備有天線91，所述的天線91沿著至密封板外；所述的耗電量檢測裝置5內(nèi)部還設(shè)有自動充電裝置 81，所述的電池組8為充電電池、且通過自動充電裝置與電子式電能表出電端連接；所述的耗電量顯示裝置上設(shè)有電量顯示器101、且安裝在電動車儀表盤上。