本發(fā)明涉及自動(dòng)二輪車。

背景技術(shù)：

1、以往，已知有防止車輛起步時(shí)的油向變速器的供給延遲的技術(shù)。

2、例如，專利文獻(xiàn)1公開了一種混合動(dòng)力車輛的液壓控制裝置，即，在具備發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)作為動(dòng)力源的混合動(dòng)力車輛中，在從動(dòng)力源向變速器傳遞動(dòng)力之前起動(dòng)油泵以向變速器供油。

3、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)

5、專利文獻(xiàn)1：日本特開平9-286245號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的課題

2、然而，在自動(dòng)二輪車中，為了低成本化、緊湊化而不使用電動(dòng)油泵，而一般是通過驅(qū)動(dòng)馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)油泵的構(gòu)造。因此，在不具有電動(dòng)油泵的自動(dòng)二輪車中，也期望抑制變速器等的損傷的構(gòu)造。

3、本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于抑制變速器和離合器的損傷。

4、用于解決課題的手段

5、本說明書中包含2022年3月30日申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng)-日本特愿2022-057690號(hào)的所有內(nèi)容。

6、本公開是一種自動(dòng)二輪車，其具備：驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；變速器；離合器，其切斷或連接所述變速器與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)之間的動(dòng)力傳遞；機(jī)械式油泵，其由所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，向所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及變速器供給冷卻油；第一傳感器，其對(duì)所述變速器的變速擋是否為空擋狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)；第二傳感器，其檢測(cè)所述離合器的斷接狀態(tài)；第三傳感器，其檢測(cè)加速操作；以及控制部，在所述第三傳感器未檢測(cè)到加速操作的狀態(tài)下且由所述第一傳感器檢測(cè)到了空擋狀態(tài)的情況下，或者在所述第三傳感器未檢測(cè)到加速操作的狀態(tài)下且由所述第二傳感器檢測(cè)到了離合器的切斷狀態(tài)的情況下，所述控制部使所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，向所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及變速器供給所述冷卻油。

7、發(fā)明效果

8、根據(jù)本公開，能夠抑制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、變速器的斷油狀態(tài)，提高耐久性。

技術(shù)特征：

1.一種自動(dòng)二輪車，其特征在于，所述自動(dòng)二輪車具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)二輪車，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
提供一種抑制變速器及離合器的損傷的自動(dòng)二輪車。自動(dòng)二輪車(1)具備：驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(40)；變速器(80)；離合器(50)，其切斷或連接所述變速器(80)與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(40)之間的動(dòng)力傳遞；機(jī)械式油泵(70)，其由所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(40)驅(qū)動(dòng)，向所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(40)及變速器(80)供給冷卻油；以及控制部(10)，在未檢測(cè)到加速操作的狀態(tài)且檢測(cè)到了空擋狀態(tài)的情況下，或者在未檢測(cè)到加速操作的狀態(tài)且檢測(cè)到了離合器(50)的切斷狀態(tài)的情況下，所述控制部使所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(40)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，向所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(40)及變速器(80)供給所述冷卻油。

技術(shù)研發(fā)人員：藤本靖司,冢田善昭,大關(guān)孝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：本田技研工業(yè)株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/14