本技術(shù)涉及全地形車，具體涉及一種全地形車一體式扶手靠背。

背景技術(shù)：

1、全地形車簡(jiǎn)稱越野摩托車，全地形車可以在任何地形上行駛，不受地形條件的限制，廣泛應(yīng)用在沙灘、山谷娛樂探險(xiǎn)、沙漠越野探險(xiǎn)等環(huán)境，根據(jù)全地形車的使用環(huán)境，目前大多數(shù)全地形車外出時(shí)偶爾會(huì)隨車附帶隨行者，但由于座墊均未設(shè)計(jì)隨行人員的扶手和靠背，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀自斐呻S行者的乘座不便以及安全上的缺失，造成駕駛體驗(yàn)感不佳，更不易于市場(chǎng)的推廣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為了解決上述問題，提供了一種全地形車一體式扶手靠背。

2、本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種全地形車一體式扶手靠背，包括扶手背靠本體，所述扶手背靠本體包括中部背板、邊翼護(hù)板、支撐管、加強(qiáng)主管、安裝連接板和三角形扶手管，所述中部背板一側(cè)邊與邊翼護(hù)板連接，兩個(gè)所述中部背板另一側(cè)邊連接在一起，所述中部背板底部與支撐管頂部連接，所述支撐管底部與加強(qiáng)主管固定連接，所述加強(qiáng)主管兩端均為臺(tái)階狀且均開設(shè)有螺紋孔，所述三角形扶手管頂部為臺(tái)階狀且開設(shè)有連接孔，所述加強(qiáng)主管與三角形扶手管進(jìn)行臺(tái)階配合且連接孔對(duì)準(zhǔn)螺紋孔并通過螺栓進(jìn)行螺紋連接，所述支撐管背面與安裝連接板連接在一起。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝連接板上開設(shè)有安裝固定孔，安裝固定孔的數(shù)量為兩個(gè)。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述邊翼護(hù)板的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述邊翼護(hù)板向中部背板靠攏。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述中部背板和邊翼護(hù)板均由皮革包裹，且里面填充有高回彈性海綿。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述三角形扶手管數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述三角形扶手管對(duì)稱且向上傾斜。

8、本實(shí)用新型的有益效果是：

9、本實(shí)用新型扶手背靠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過安裝連接板將扶手背靠連接到全地形車上，能夠同時(shí)滿足隨行者身體的背靠和雙手的扶搭，滿足隨行者的乘坐舒適性與安全性，更有利于市場(chǎng)的推廣。

技術(shù)特征：

1.一種全地形車一體式扶手靠背，包括扶手背靠本體，其特征在于：所述扶手背靠本體包括中部背板(1)、邊翼護(hù)板(2)、支撐管(3)、加強(qiáng)主管(4)、安裝連接板(5)和三角形扶手管(6)，所述中部背板(1)一側(cè)邊與邊翼護(hù)板(2)連接，兩個(gè)所述中部背板(1)另一側(cè)邊連接在一起，所述中部背板(1)底部與支撐管頂部連接，所述支撐管(3)底部與加強(qiáng)主管(4)固定連接，所述加強(qiáng)主管(4)兩端均為臺(tái)階狀且均開設(shè)有螺紋孔(401)，所述三角形扶手管(6)頂部為臺(tái)階狀且開設(shè)有連接孔(601)，所述加強(qiáng)主管(4)與三角形扶手管(6)進(jìn)行臺(tái)階配合且連接孔(601)對(duì)準(zhǔn)螺紋孔(401)并通過螺栓進(jìn)行螺紋連接，所述支撐管(3)背面與安裝連接板(5)連接在一起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車一體式扶手靠背，其特征在于：所述安裝連接板(5)上開設(shè)有安裝固定孔(501)，安裝固定孔(501)的數(shù)量為兩個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車一體式扶手靠背，其特征在于：所述邊翼護(hù)板(2)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述邊翼護(hù)板(2)向中部背板(1)靠攏。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車一體式扶手靠背，其特征在于：所述中部背板(1)和邊翼護(hù)板(2)均由皮革包裹，且里面填充有高回彈性海綿。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車一體式扶手靠背，其特征在于：所述三角形扶手管(6)數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述三角形扶手管(6)對(duì)稱且向上傾斜。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種全地形車一體式扶手靠背，包括扶手背靠本體，扶手背靠本體包括中部背板、邊翼護(hù)板、支撐管、加強(qiáng)主管、安裝連接板和三角形扶手管，中部背板一側(cè)邊與邊翼護(hù)板連接，兩個(gè)所述中部背板另一側(cè)邊連接在一起，中部背板底部與支撐管頂部連接，支撐管底部與加強(qiáng)主管固定連接，加強(qiáng)主管兩端均為臺(tái)階狀且均開設(shè)有螺紋孔，三角形扶手管頂部開設(shè)有連接孔，連接孔對(duì)準(zhǔn)螺紋孔并通過螺栓穿過進(jìn)行螺紋連接，支撐管背面與安裝連接板連接在一起，本技術(shù)扶手背靠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過安裝連接板將扶手背靠連接到全地形車上，能夠同時(shí)滿足隨行者身體的背靠和雙手的扶搭，滿足隨行者的乘坐舒適性與體驗(yàn)感，更有利于市場(chǎng)的推廣。

技術(shù)研發(fā)人員：許亮邦,曹洪濤,王歡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：永康市尚野工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/11/14