本技術(shù)涉及三輪車，尤其是涉及一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件。

背景技術(shù)：

1、電動三輪車是以載人為主的代步工具，由于其采用環(huán)保、清潔、轉(zhuǎn)換率高的電能，促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的低碳化發(fā)展，使其廣泛應(yīng)用在日常生活中的諸多領(lǐng)域，一般用來進(jìn)行載物或者載人等。

2、其中，載人電動三輪車會包括駕駛位和乘坐位，但是由于電動三輪車的車身較小，其駕駛位與乘坐位之間空隙較小，而為了保障駕駛員在駕駛過程中的安全，駕駛位通常會配備椅背。因此會導(dǎo)致乘坐位人員上下車時的阻礙。

3、目前為了解決乘坐位上下車方便的問題，其駕駛位椅背采用四點(diǎn)式定位，即由椅背的兩側(cè)豎直延伸兩根支撐柱，兩個支撐柱的中部與駕駛位的椅座上端套接且活動空間大。兩個支撐柱的下端部鉸接于椅座與車體連接處。從而便于乘坐位人員上下車時撥動椅背增加上下車空間。

4、但是，椅背支撐柱四點(diǎn)式定位在安裝過程中其兩個鉸接點(diǎn)要對準(zhǔn)保證其轉(zhuǎn)動靈活度。兩個套接處要有較大的活動空間，并保障椅背使用過程中的穩(wěn)定性，因此需要較高的精準(zhǔn)度，安裝過程中容易出現(xiàn)偏差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中椅背支撐柱四點(diǎn)式定位需要較高的精準(zhǔn)度，安裝過程中容易出現(xiàn)偏差的技術(shù)問題。本實(shí)用新型提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型提供的一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件，包括背體、連接桿和轉(zhuǎn)動組件，其中：

4、所述連接桿設(shè)置有兩個，兩個所述連接桿分別固定連接于背體的兩側(cè)壁上；

5、所述轉(zhuǎn)動組件設(shè)置有兩組，兩組轉(zhuǎn)動組件分別連接于連接桿遠(yuǎn)離背體的兩端，所述轉(zhuǎn)動組件連接于三輪車的座架上，所述連接桿通過轉(zhuǎn)動組件于座架上進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。

6、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動組件包括定位件、圓心軸和滑動軸，所述定位件固定連接于連接桿的端部，所述圓心軸和滑動軸均固定連接于定位件的同側(cè)，所述座架的側(cè)壁開設(shè)有定位槽和弧形槽，所述圓心軸轉(zhuǎn)動設(shè)置于定位槽內(nèi)，所述滑動軸滑動設(shè)置于弧形槽內(nèi)。

7、進(jìn)一步的，所述定位槽不設(shè)置于弧形槽圓弧形的圓心處，所述定位槽設(shè)置于弧形槽的圓弧形圓心上方。

8、進(jìn)一步的，所述定位槽設(shè)置于弧形槽圓弧形的圓心處。

9、進(jìn)一步的，所述定位件為安裝箱，所述圓心軸與滑動軸均固定連接于安裝箱外壁上，所述連接桿固定連接于安裝箱內(nèi)部。

10、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動組件還包括加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板固定連接于座架的內(nèi)側(cè)，所述加強(qiáng)板上開設(shè)有對應(yīng)于弧形槽的第一通孔、對應(yīng)于定位槽的第二通孔，所述滑動軸與圓心軸對應(yīng)穿設(shè)于第一通孔和第二通孔內(nèi)。

11、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動組件還包括兩個對應(yīng)于圓心軸和滑動軸的定位螺栓，所述圓心軸與滑動軸端部開設(shè)有螺紋槽，兩個所述定位螺栓由加強(qiáng)板的外側(cè)同軸心螺接于圓心軸和滑動軸上，所述定位螺栓尾端直徑大于第一通孔和第二通孔的直徑。

12、進(jìn)一步的，所述安裝箱背向于圓心軸與滑動軸的一側(cè)開設(shè)有卡口，所述連接桿由卡口處固定連接于安裝箱內(nèi)部，所述安裝箱外部套設(shè)有外殼，所述外殼內(nèi)壁抵接于連接桿側(cè)壁。

13、本實(shí)用新型優(yōu)選技術(shù)方案至少還可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果：

14、安裝過程中將兩個連接桿對應(yīng)設(shè)置于背體的兩側(cè)，并且將連接桿的一端固定連接于背體側(cè)壁上，將連接桿的另一端通過轉(zhuǎn)動組件與電動三輪車椅座上端連接在一起，以此通過轉(zhuǎn)動組件調(diào)整背體的轉(zhuǎn)動角度，以此方便上下乘坐位。并且利用轉(zhuǎn)動組件實(shí)現(xiàn)背體與椅座之間兩點(diǎn)式連接。降低安裝過程的精準(zhǔn)度，從而降低生產(chǎn)過程中的工藝強(qiáng)度。

技術(shù)特征：

1.一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件，其特征在于，包括背體(110)、連接桿(120)和轉(zhuǎn)動組件(200)，其中：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動組件(200)包括定位件、圓心軸(220)和滑動軸(230)，所述定位件固定連接于連接桿(120)的端部，所述圓心軸(220)和滑動軸(230)均固定連接于定位件的同側(cè)，所述座架(100)的側(cè)壁開設(shè)有定位槽(270)和弧形槽(280)，所述圓心軸(220)轉(zhuǎn)動設(shè)置于定位槽(270)內(nèi)，所述滑動軸(230)滑動設(shè)置于弧形槽(280)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件，其特征在于，所述定位槽(270)不設(shè)置于弧形槽(280)圓弧形的圓心處，所述定位槽(270)設(shè)置于弧形槽(280)的圓弧形圓心上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件，其特征在于，所述定位槽(270)設(shè)置于弧形槽(280)圓弧形的圓心處。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件，其特征在于，所述定位件為安裝箱(210)，所述圓心軸(220)與滑動軸(230)均固定連接于安裝箱(210)外壁上，所述連接桿(120)固定連接于安裝箱(210)內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動組件(200)還包括加強(qiáng)板(250)，所述加強(qiáng)板(250)固定連接于座架(100)的內(nèi)側(cè)，所述加強(qiáng)板(250)上開設(shè)有對應(yīng)于弧形槽(280)的第一通孔、對應(yīng)于定位槽(270)的第二通孔，所述滑動軸(230)與圓心軸(220)對應(yīng)穿設(shè)于第一通孔和第二通孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動組件(200)還包括兩個對應(yīng)于圓心軸(220)和滑動軸(230)的定位螺栓(240)，所述圓心軸(220)與滑動軸(230)端部開設(shè)有螺紋槽，兩個所述定位螺栓(240)由加強(qiáng)板(250)的外側(cè)同軸心螺接于圓心軸(220)和滑動軸(230)上，所述定位螺栓(240)尾端直徑大于第一通孔和第二通孔的直徑。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件，其特征在于，所述安裝箱(210)背向于圓心軸(220)與滑動軸(230)的一側(cè)開設(shè)有卡口(290)，所述連接桿(120)由卡口(290)處固定連接于安裝箱(210)內(nèi)部，所述安裝箱(210)外部套設(shè)有外殼(260)，所述外殼(260)內(nèi)壁抵接于連接桿(120)側(cè)壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件，涉及三輪車技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中椅背支撐柱四點(diǎn)式定位需要較高的精準(zhǔn)度，安裝過程中容易出現(xiàn)偏差的技術(shù)問題。該裝置一種三輪車座椅角度旋轉(zhuǎn)件，包括；背體、連接桿和轉(zhuǎn)動組件，其中：連接桿設(shè)置有兩個，兩個連接桿分別固定連接于背體的兩側(cè)壁上；轉(zhuǎn)動組件設(shè)置有兩組，兩組轉(zhuǎn)動組件分別連接于連接桿遠(yuǎn)離背體的兩端，轉(zhuǎn)動組件用于連接于三輪車的座架上，連接桿通過轉(zhuǎn)動組件于座架上進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。利用轉(zhuǎn)動組件實(shí)現(xiàn)背體與椅座之間兩點(diǎn)式連接。降低安裝過程的精準(zhǔn)度，從而降低生產(chǎn)過程中的工藝強(qiáng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：汪文東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津恒易豐科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240126
技術(shù)公布日：2024/11/14