本技術(shù)涉及汽車車身連接，具體為一種汽車車身的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，其產(chǎn)業(yè)鏈長，關(guān)聯(lián)度高，近幾年我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴(kuò)大，在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)增長、增加就業(yè)和拉動內(nèi)需等方面發(fā)揮著重要作用，隨經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，汽車已成為多數(shù)人出行的必備工具。

2、目前市場上大多汽車車身骨架以鋼板車身為主，上下車身剛性連接，部分鋁車身骨架設(shè)計上也是上下車身硬連接，內(nèi)外關(guān)聯(lián)件需要一起安裝，安裝操作繁瑣，且汽車車身的連接方式分為可拆卸型和不可拆卸型兩種，可拆卸型連接件安裝和拆卸均比較方便，因此可拆卸型的汽車車身連接結(jié)構(gòu)在損壞后便于進(jìn)行更換，但相比之下如果不經(jīng)過精巧的結(jié)構(gòu)設(shè)計，其強(qiáng)度較低，不適合做主要承力結(jié)構(gòu)，不可拆卸的連接件雖然強(qiáng)度較高，但在損壞后不便進(jìn)行更換只能在原基礎(chǔ)上進(jìn)行修復(fù)，現(xiàn)有汽車車身的可拆卸類型連接結(jié)構(gòu)和不可拆卸類型連接結(jié)構(gòu)結(jié)合的合理性有待進(jìn)一步提高，使汽車車身的連接結(jié)構(gòu)兼具穩(wěn)固與便于更換的雙重性能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車車身的連接結(jié)構(gòu)，具備安裝簡單、成本低、方便拆卸、連接牢固、提供多種連接方式樣等優(yōu)點，解決了上述技術(shù)問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車車身的連接結(jié)構(gòu)，包括連接板，所述連接板的底部安裝連接扣板，所述連接扣板的上表面開設(shè)螺紋孔，所述連接板的頂端安裝連接腳板，所述連接腳板通過第一螺栓與所述連接板連接，所述連接腳板的背部安裝條形卡槽，所述條形卡槽的內(nèi)壁安裝汽車支柱，所述條形卡槽的兩側(cè)通過設(shè)置第二螺栓和第三螺栓將汽車支柱固定，所述連接板的背部安裝限位塊，所述限位塊通過第四螺栓進(jìn)行固定，所述連接板背部的底端安裝擋板。

5、優(yōu)選的，所述連接扣板上表面開設(shè)焊接孔，所述焊接孔位于所述螺紋孔的一側(cè)。

6、通過上述技術(shù)方案，通過在連接扣板上表面開設(shè)螺紋孔和焊接孔，可以為連接提供多種不同的連接方式選擇，螺紋孔可以用于螺栓、螺母或其他螺紋連接件，而焊接孔可以用于焊接連接，可以根據(jù)具體需求和條件選擇最適合的連接方式，并靈活應(yīng)用于不同的車身底架連接需求，且通過提供多種不同連接方式，可以增加連接的可靠性。

7、優(yōu)選的，所述連接扣板設(shè)置多個，分別安裝在所述連接板下表面的兩側(cè)。

8、通過上述技術(shù)方案，通過在連接板下表面分別安裝兩個連接扣板，可以將連接扣板與車身底架的負(fù)荷分散平衡，減少單個連接點的受力，并提高整體連接的穩(wěn)定性和可靠性，且兩個連接扣板的設(shè)置可以提供更大的連接面積和接觸面，從而增強(qiáng)連接的剛性，減少連接處的變形和松動，提高車身底架的整體剛性和穩(wěn)定性。

9、優(yōu)選的，所述連接腳板設(shè)置成兩個，且所述連接腳板對稱安裝在所述連接板的上表面。

10、通過上述技術(shù)方案，通過在連接板上表面對稱安裝兩個連接腳板，可以確保條形卡槽或汽車頂篷等組件在車身上的安裝是對稱的，而對稱安裝可以提高整體外觀的美觀性，并確保各個部件的位置和對齊度一致，從而增強(qiáng)整車的整體質(zhì)感和品質(zhì)感，且連接腳板可以提供便捷的安裝接口，使條形卡槽或汽車頂篷等部件容易安裝和拆卸，簡化制造過程和維修操作，并提高生產(chǎn)效率。

11、優(yōu)選的，所述連接扣板通過焊接在所述連接板的底部。

12、通過上述技術(shù)方案，焊接可以提供高強(qiáng)度的連接，使連接扣板與連接板之間形成堅固的連接，這可以增加整體結(jié)構(gòu)的剛性和穩(wěn)定性，確保車身底架的穩(wěn)固性，焊接還能夠有效地固定連接扣板，使其緊密地連接到連接板的底部，確保連接扣板與車身底架之間的連接不會松動或產(chǎn)生松動，提供更可靠的連接，且通過焊接連接，可以減少松動和松脫的風(fēng)險，確保連接扣板可以牢固地連接到車身底架上。

13、優(yōu)選的，所述限位塊設(shè)置兩個為一組，所述汽車支柱穿過所述限位塊之間，且所述限位塊位于所述汽車支柱底部的兩側(cè)。

14、通過上述技術(shù)方案，限位塊可以有效防止汽車支柱發(fā)生位移或晃動，通過將限位塊安裝在連接板的背面位于汽車支柱的兩側(cè)，提供了額外的支撐和約束，使汽車支柱固定在所需的位置上，保持汽車支柱的穩(wěn)定性和減少任何不必要的位移或晃動，而限位塊增加了整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提供額外的支撐點，使連接板與汽車支柱之間的連接更加堅固。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種汽車車身的連接結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

16、1、本實用新型通過在連接扣板上表面開設(shè)螺紋孔和焊接孔，可以為連接提供多種不同的連接方式選擇，螺紋孔可以用于螺栓、螺母或其他螺紋連接件，而焊接孔可以用于焊接連接，可以根據(jù)具體需求和條件選擇最適合的連接方式，并靈活應(yīng)用于不同的車身底架連接需求，且通過提供多種不同連接方式，可以增加連接的可靠性。

17、2、本實用新型通過限位塊可以有效防止汽車支柱發(fā)生位移或晃動，通過將限位塊安裝在連接板的背面位于汽車支柱的兩側(cè)，提供了額外的支撐和約束，使汽車支柱固定在所需的位置上，保持汽車支柱的穩(wěn)定性和減少任何不必要的位移或晃動，而限位塊增加了整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提供額外的支撐點，使連接板與汽車支柱之間的連接更加堅固。

技術(shù)特征：

1.一種汽車車身的連接結(jié)構(gòu)，包括連接板(1)，其特征在于：所述連接板(1)的底部安裝連接扣板(2)，所述連接扣板(2)的上表面開設(shè)螺紋孔(3)，所述連接板(1)的頂端安裝連接腳板(4)，所述連接腳板(4)通過第一螺栓(5)與所述連接板(1)連接，所述連接腳板(4)的背部安裝條形卡槽(6)，所述條形卡槽(6)的內(nèi)壁安裝汽車支柱(7)，所述條形卡槽(6)的兩側(cè)通過設(shè)置第二螺栓(8)和第三螺栓(9)將汽車支柱(7)固定，所述連接板(1)的背部安裝限位塊(10)，所述限位塊(10)通過第四螺栓(11)進(jìn)行固定，所述連接板(1)背部的底端安裝擋板(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接扣板(2)上表面開設(shè)焊接孔(13)，所述焊接孔(13)位于所述螺紋孔(3)的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接扣板(2)設(shè)置多個，分別安裝在所述連接板(1)下表面的兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接腳板(4)設(shè)置成兩個，且所述連接腳板(4)對稱安裝在所述連接板(1)的上表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接扣板(2)通過焊接在所述連接板(1)的底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述限位塊(10)設(shè)置兩個為一組，所述汽車支柱(7)穿過所述限位塊(10)之間，且所述限位塊(10)位于所述汽車支柱(7)底部的兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車車身連接技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車車身的連接結(jié)構(gòu)，包括連接板，連接板的底部安裝連接扣板，連接扣板的上表面開設(shè)螺紋孔，連接板的頂端安裝連接腳板，連接腳板通過第一螺栓與連接板連接，連接腳板的背部安裝條形卡槽，條形卡槽的內(nèi)壁安裝汽車支柱，條形卡槽的兩側(cè)通過設(shè)置第二螺栓和第三螺栓將汽車支柱固定，連接板的背部安裝限位塊，限位塊通過第四螺栓進(jìn)行固定，連接板背部的底端安裝擋板。本技術(shù)通過在連接扣板上表面開設(shè)螺紋孔和焊接孔，為連接提供多種不同的連接方式選擇，螺紋孔可以用于螺栓、螺母或其他螺紋連接件，而焊接孔可以用于焊接連接，可根據(jù)具體需求和條件選擇最適合的連接方式。

技術(shù)研發(fā)人員：宣宏,李愛國
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽新大洋汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240125
技術(shù)公布日：2024/12/5