專利名稱：半掛車牽引鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種聯(lián)接主車與掛車的半掛車牽引鞍座，屬于半掛汽車的一個部件。
目前半掛汽車的牽引鞍座其鞍座體為方形或多邊形的鑄鋼件，加工難度大，牽引銷鎖體是由兩個半環(huán)式鎖塊構(gòu)成，在行車過程中由于主車的牽引銷與鎖體摩擦而磨損，使主車牽引銷與鎖體的配合出現(xiàn)間隙且越來越大，易出現(xiàn)主車與掛車脫勾的行車事故，原有的軸瓦為鋼性，為硬接觸，磨損快。
本實用新型的目的在于克服背景技術(shù)中的不足之處而提供一種重量輕、易加工，牽引銷鎖體在運行中安全可靠，主車牽引銷與鎖體的配合始終處于最佳狀態(tài)的半掛車牽引鞍座。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它是由鞍座體、牽引銷鎖體、搬把、支架、短軸、軸承、軸瓦座組成，其支架通過短軸、軸承與鞍座體聯(lián)為一體，軸瓦座與鞍座體焊接在一起，牽引鎖體通過軸固定在鞍座體的中心部位，與主車的牽引銷配合，本實用新型的牽引銷鎖體呈“U”字形變型體；搬把為杠桿式，其中部作為支點與鞍座體活動聯(lián)接，搬把的中下部固定一個安全彈簧，彈簧的另一端掛在鞍座體上；支架為下置式；鞍座體前半部呈園形，固邊起鼓，中間有半環(huán)凹形含油槽。
本實用新型還可以通過以下措施來實現(xiàn)軸承為橡膠軸承，在鞍座體上的后封板上焊接一個限位裝置，鞍座體上牽引銷鎖體下部的滑槽內(nèi)設(shè)一滑塊。
本實用新型相比背景技術(shù)具有如下優(yōu)點1、由于鞍座體為壓制件，因而省料，重量輕，強度大，加之呈園形，胎具易做，易加工。
2、牽引銷鎖體在運行中安全可靠，即使牽引銷與鎖體摩擦而有磨損時，由于有安全拉簧拉動搬把而推動滑塊隨時緊固，使牽引銷與鎖體的配合始終處于最佳狀態(tài)。
3、因搬把采用杠桿式，所以省力，操縱靈活可靠。
4、由于支架采用了下置式，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，易加工。
5、半掛車牽引鞍座在使用過程中旋轉(zhuǎn)量不大，因而采用了橡膠制成的軸承，它具有減振作用，因而增加了半掛汽車的使用壽命。
附圖的圖面說明


圖1為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合(附圖)實施例詳述本實用新型如
圖1所示，通過兩個支架(4)將汽車牽引鞍座(2)固定在主車(1)的大梁上，牽引鞍座(2)中的牽引銷鎖體將掛車(3)前端的牽引銷鎖在一起，使主車(1)與掛車(3)在牽引鞍座(2)的作用下連為一體。支架(4)位于鞍座體(10)的下方，用螺栓固定在主車(1)的大梁上，支架(4)通過短軸(17)、橡膠軸承(16)、軸瓦座(5)與鞍座體(10)聯(lián)為一體，軸瓦座(5)與鞍座體(10)焊接在一起，呈“U”字形變型體的牽引鎖體(12)用軸固定在鞍座體(10)的中心部位，鞍座體(10)用A3板壓制成型，其前半部呈園形，周邊起鼓，中間有半環(huán)凹形含油槽，搬把(15)為杠桿式，中部為支點(14)與鞍座體(10)用軸連接，在搬把(15)的中下部固定一個安全彈簧(9)，安全彈簧(9)的另一端掛在鞍座體(10)上，搬把(15)的下端固定有拔銷(13)，開合拉簧(8)一端固定在牽引銷鎖體(12)上，另一端固定在鞍座體(10)上的前封板上，在后封板上固定有限位機構(gòu)(7)，它保障牽引銷鎖體(12)始終處于最佳張開位置，從而使主掛車順利結(jié)合?；瑝K(11)位于牽引鎖體(12)下部鞍座體(10)的滑槽內(nèi)。需要將主車(1)與半掛車(3)摘開時，將保險銷(6)卸下，然后將搬把(15)推動(如圖2雙點劃線位置)。在杠桿的作用下，搬把(15)另一端的拔銷(13)將滑塊(11)移出，隨著主車(1)的前移，牽引銷鎖體(12)便轉(zhuǎn)動一個角度，牽引銷就脫開了。牽引銷鎖體(12)在開合拉簧(8)的作用下，只要主車(1)與掛車(3)分開它就會頂住滑塊(11)永久保持張開狀態(tài)，在限位機構(gòu)(7)的配合下，使牽引銷鎖體(12)始終處于最佳張開位置。
權(quán)利要求1.一種半掛車牽引鞍座，包括鞍座體、牽引銷鎖體、搬把、支架、短軸、軸承、軸瓦座，其支架通過短軸、軸承與鞍座體聯(lián)為一體，軸瓦座與鞍座體焊接在一起，牽引銷鎖體通過軸固定在鞍座體的中心部位，與主車的牽引銷配合，其特征在于a、牽引銷鎖體呈“U”型變型體；b、搬把為杠桿式，其中部作為支點與鞍座體活動聯(lián)接，搬把的中下部固定一個安全彈簧，彈簧的另一端褂在鞍座體上；c、支架為下置式；d、鞍座體前半部呈園形，周邊起鼓，中間有半環(huán)凹形含油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車牽引鞍座，其特征在于軸承為橡膠軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車牽引鞍座，其特征在于鞍座體上的后封板上焊接一個限位裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車牽引鞍座，其特征在于鞍座體上，位于牽引銷鎖體下部的滑槽內(nèi)有一滑塊。
專利摘要本實用新型公開了一種聯(lián)接主車與掛車的半掛車牽引鞍座，屬于半掛汽車的一個部件。它是在原有半掛汽車牽引鞍座的基礎(chǔ)上進行改進，保證了牽引銷與鎖體的配合始終處于最佳狀態(tài)，其特點是，牽引銷、鎖體呈“U”字型變型體；扳把為杠桿式；支架為下置式；鞍座體前半部呈圓形，周邊起鼓，中間有半環(huán)凹形含油槽。
文檔編號B62D53/00GK2156096SQ9321646
公開日1994年2月16日 申請日期1993年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月24日
發(fā)明者王希云 申請人:王希云