專利名稱：車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖，特別是一種鎖定車軸和輪轂相對(duì)運(yùn)動(dòng)的車鎖。
通常自行車等非機(jī)動(dòng)車均用車鎖鎖定車輪和車身的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，鎖定件直接插入車輪鋼絲之間，雖然方便但防盜性能不很理想，常常發(fā)生因車鎖被撬或鎖定件被切斷的盜車案。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)藏式車鎖，鎖定車軸和輪轂的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車鎖，包括帶旋轉(zhuǎn)式鎖芯的鎖頭、鎖栓及鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于鎖定機(jī)構(gòu)由軸向離合器和鎖定件組成，其中軸向離合器是一組安裝在車軸與輪轂界面間筒狀空間的定、動(dòng)離合齒套，定齒套與輪轂固接，動(dòng)齒套經(jīng)聯(lián)接件與鎖頭相接；聯(lián)接件是一根連桿，其一端通過車軸預(yù)置的中心孔和徑向等于離合行程的條孔與活套在車軸上的動(dòng)齒套相接；鎖定件是一個(gè)與車軸端螺紋緊固的鎖套，鎖頭經(jīng)銷、槽配合滑動(dòng)套接在鎖套內(nèi)，片狀鎖栓與鎖芯聯(lián)接，鎖套內(nèi)設(shè)有鎖栓的阻擋件，鎖套外套接一個(gè)防拆護(hù)套。
當(dāng)然，鎖套內(nèi)可設(shè)一根支承鎖頭的彈簧，提供鎖頭推進(jìn)齒套嚙合時(shí)的預(yù)緊力和開啟拉出時(shí)的彈力。
本結(jié)構(gòu)車鎖安裝在車軸上，通過定制的帶中心孔和徑向條孔的車軸，由鎖頭的往復(fù)運(yùn)動(dòng)及其鎖定，帶動(dòng)離合器齒套的嚙合和脫離，實(shí)現(xiàn)了車軸和輪轂相對(duì)運(yùn)動(dòng)的控制和鎖定，具有結(jié)構(gòu)內(nèi)藏，鎖定安全、操作方便的特點(diǎn)，適用作兩輪、三輪車的鎖具。
以下用附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)再作進(jìn)一步的說明


圖1是本實(shí)用新型提供的一種車鎖的主視圖。
圖2是
圖1結(jié)構(gòu)的A-A剖面放大圖。
圖3是
圖1結(jié)構(gòu)的右視圖。
圖4是
圖1結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖中所示的車鎖處于鎖定狀態(tài)。如
圖1所示，以自行車后車輪軸為例，具有車軸1、夾頭2、滾珠8、鋼碗7和輪轂3，車后叉19、書包架18、車撐腳17騎套在車軸1上。車軸1裝鎖的一側(cè)預(yù)置一中心孔，軸的中間徑向開有一條形通孔，與中心孔相交。動(dòng)、定齒套20、21，安裝在車軸1和輪轂3界面間的筒狀空間，其中定齒套21經(jīng)鉚釘4與輪轂一側(cè)鉚接，空套在車軸上的動(dòng)齒套20經(jīng)橫銷5穿過車軸條形孔與連桿實(shí)現(xiàn)軸向連接。連桿6一端通過車軸中心孔與橫銷5，如圖2所示，經(jīng)各自預(yù)置的缺口嵌接，另一端與鎖頭13上的連接座11旋接。鎖套9與車軸一側(cè)螺絲緊固。如圖4所示，鎖頭13經(jīng)自身的滑槽23，鎖套上的銷釘24活套在鎖套9內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了軸向帶動(dòng)動(dòng)齒套往復(fù)運(yùn)動(dòng)的功能。旋轉(zhuǎn)式鎖芯上聯(lián)接了蝶形片狀彈性鎖栓15，鎖頭13內(nèi)在鎖定位置設(shè)有鎖栓的擋銷22作阻擋件，因此鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯使鎖栓15和擋銷22錯(cuò)位后即能拉出鎖頭帶動(dòng)動(dòng)齒套脫離定齒套，使車輪處正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀，反之，推進(jìn)鎖頭即能帶動(dòng)動(dòng)齒套與定齒套嚙合，使車輪處于鎖定狀，再通過鎖芯旋轉(zhuǎn)，使鎖栓處于擋銷阻擋位，即鎖定了車輪，另外，拉出鎖頭后，即使將鎖芯轉(zhuǎn)至鎖定位置，拔出鑰匙后直接推入鎖頭，由于鎖栓15的蝶形斜面的導(dǎo)向和彈性作用，仍能使其直接卡入擋銷。鎖套9內(nèi)還可以設(shè)一根彈簧10，支撐在鎖套內(nèi)腔底(或車軸端面)和鎖頭連接座11之間，以提供鎖頭推進(jìn)時(shí)的預(yù)緊背壓力及拉出時(shí)的彈性助力。鎖套9外還套接一個(gè)內(nèi)壁帶凸圈的防拆套筒12，其凸圈抵住鎖套外端面。鎖頭13外端套有一個(gè)端蓋14。如圖4所示，該端蓋在鎖頭13拉出時(shí)用螺釘25與鎖頭作徑向固定，鎖頭13推進(jìn)后，端蓋抵住防拆套筒的凸圈另一側(cè)，該螺釘25正好位于防拆套筒12凸圈外側(cè)的防護(hù)圈內(nèi)。端蓋14上預(yù)留開鎖孔，并裝有鎖芯防塵蓋16。
權(quán)利要求1．一種車鎖，包括帶旋轉(zhuǎn)式鎖芯的鎖頭(13)、鎖栓(15)及鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于鎖定機(jī)構(gòu)由軸向離合器和鎖定件組成，其中軸向離合器是一組定、動(dòng)離合齒套，安裝在車軸(1)與輪轂(3)界面間的筒狀空間，定齒套(21)與輪轂固接，動(dòng)齒套(20)經(jīng)聯(lián)接件與鎖頭(13)相接，聯(lián)接件是一根連桿(6)，其一端通過車軸(1)預(yù)置的中心孔和徑向等于離合行程的條孔，與車軸上活套的動(dòng)齒套相接；鎖定件是一個(gè)與車軸螺紋緊固的鎖套(9)，鎖頭經(jīng)銷(24)、槽(23)配合，滑動(dòng)套接在鎖套內(nèi)，片狀鎖栓與鎖芯聯(lián)接，鎖套內(nèi)設(shè)有鎖栓的阻擋件，鎖套外套接一個(gè)防拆套筒(12)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征在于鎖套(9)內(nèi)設(shè)有一根支承鎖頭的彈簧(10)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征在于防拆套筒(12)內(nèi)壁帶抵住鎖套外端面的凸圈，鎖頭外端套有一個(gè)留有開鎖孔的端蓋(14)，并由螺釘(25)與鎖頭(13)作徑向固定，鎖頭處于推進(jìn)位置時(shí)，端蓋(14)抵住防拆套筒(12)的凸圈另一側(cè)，該螺釘正好位于防拆套筒凸圈外側(cè)的防護(hù)圈內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車鎖,具有軸向離合器和鎖定件組成。離合器中的定齒套與輪轂固接,動(dòng)齒套活套在車軸上,并經(jīng)安裝車軸預(yù)置孔內(nèi)的聯(lián)接件與可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鎖頭相接。鎖定件中的鎖套內(nèi)置鎖頭,并螺紋緊固在車軸一端,鎖頭上的旋轉(zhuǎn)式鎖芯帶動(dòng)鎖栓,在鎖頭處推進(jìn)、定動(dòng)齒套嚙合時(shí)與鎖套鎖定,鎖套外套接一個(gè)防拆套筒,實(shí)現(xiàn)車軸與輪轂相對(duì)運(yùn)動(dòng)的鎖定,具有結(jié)構(gòu)內(nèi)藏、鎖定安全、操作方便的優(yōu)點(diǎn),適用作兩輪、三輪車的鎖具。
文檔編號(hào)B62H5/16GK2312852SQ9723482
公開日1999年4月7日 申請(qǐng)日期1997年6月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月17日
發(fā)明者朱寅 申請(qǐng)人:朱寅