專利名稱：后擋泥板裝飾物的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將后擋泥板裝飾物安裝到設(shè)配在二輪摩托車的后擋泥板外側(cè)的車架上的結(jié)構(gòu)。
在日本實(shí)用新型專利公報(bào)實(shí)公平4-37033號(hào)中公開了一種車架把手的安裝結(jié)構(gòu)，它是把后擋泥板覆蓋在座位軌道上，使安裝在后擋泥板側(cè)部上的筒狀橡膠與設(shè)置在座位軌道上的導(dǎo)引套管嵌合定位后，將車架把手配設(shè)在后擋泥板的外側(cè)部上，把與這車架把手成一體的螺栓通過筒狀橡膠和導(dǎo)引套管后、與設(shè)置在座位軌道上的螺母擰緊結(jié)合，由此將三個(gè)構(gòu)件系緊成一體。
也有采用這種結(jié)構(gòu)的場(chǎng)合，即、使座位軌道伸出在后擋泥板的外側(cè)，再在其外側(cè)上安裝后擋泥板裝飾物，在后擋泥板的內(nèi)側(cè)配設(shè)用來保持尾燈組件等的副車架，將后擋泥板裝飾物、后擋泥板和副車架一起系緊到座位軌道上。
但是，當(dāng)采用這種結(jié)構(gòu)時(shí)，即使如以前例子那樣將后擋泥板和副車架形成組件，也必須將座拉軌道夾住地從內(nèi)外使后擋泥板裝飾物和后擋泥板組件位置對(duì)齊，必須用一只手保持使上述這些組件位置對(duì)齊的構(gòu)件，同時(shí)用另一只手進(jìn)行系緊結(jié)合作業(yè)，因此這種結(jié)構(gòu)的系緊結(jié)合作業(yè)是極其困難的。本申請(qǐng)發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的這一問題而作出的，其目的是提供一種容易進(jìn)行后擋板裝飾物的安裝的后擋泥板裝飾物安裝結(jié)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的而作出的本發(fā)明的后擋泥板裝飾物的安裝結(jié)構(gòu)是后擋泥板、配設(shè)在其內(nèi)側(cè)的副車架、配設(shè)在后擋泥板外側(cè)的車架和覆蓋該車架的外側(cè)的后擋泥板裝飾物的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在副車架上設(shè)置與后擋泥板嵌合的筒狀突部，將副車架和后擋泥板組裝在一起作為后擋泥板組件；在后擋泥板裝飾物的前部和后部設(shè)置用于與車架結(jié)合而被保持的臨時(shí)系緊部，由這臨時(shí)系緊部臨時(shí)系緊到車架上；而且，借助預(yù)先設(shè)置在副車架的筒狀突部?jī)?nèi)側(cè)的固緊結(jié)合件、用系緊構(gòu)件將后擋泥板裝飾物和后擋泥板組件同時(shí)一起系緊到車架上。
這時(shí)，可將上述臨時(shí)系緊部做成后擋泥板裝飾物能相對(duì)于車架向前后方向錯(cuò)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
而且，它是用二點(diǎn)系緊方式把沿上下方向配設(shè)在上述車架后部的后把手下端部固緊結(jié)合在后擋泥板裝飾物的內(nèi)側(cè)，形成由固緊結(jié)合構(gòu)件把這固緊結(jié)合部的一方固緊結(jié)合到車架上的結(jié)構(gòu)，而且在這固緊結(jié)合部近傍的后把手上設(shè)置與車架結(jié)合的定位部，形成由上述系緊構(gòu)件將另一方的固緊結(jié)合部與后擋泥板裝飾物和后擋泥板組件同時(shí)一起系緊的結(jié)構(gòu)。
由于能用臨時(shí)系緊部將后擋泥板裝飾物臨時(shí)系緊到車架上，因而在此后的與后擋泥板組件一起系緊時(shí)，就能從后擋泥板裝飾物松開手，能容易地進(jìn)行同時(shí)一起系緊的作業(yè)。
由于用設(shè)置在副車架上的筒狀突部預(yù)先將后擋泥板及配設(shè)在它內(nèi)側(cè)的副車架形成組件，把后擋泥板和副車架成一體地進(jìn)行處理，因而能更容易地進(jìn)行同時(shí)一起系緊的作業(yè)。
這時(shí)，若把后擋泥板裝飾物做成能向前后方向錯(cuò)一下的臨時(shí)系緊部結(jié)構(gòu)，則在臨時(shí)系緊作業(yè)和以后的共同一起系緊作業(yè)中的位置對(duì)齊就能容易地進(jìn)行。
另外，由于用二點(diǎn)系緊方式把沿上下方向配設(shè)在車架后部的后把手的下端部固緊結(jié)合在后擋泥板裝飾物的內(nèi)側(cè)，用固緊結(jié)合構(gòu)件將其系緊結(jié)合部的一方固緊結(jié)合到車架上，而且在這固緊結(jié)合部近傍的后擋泥板上設(shè)置定位部，使其與車架結(jié)合，同時(shí)用系緊構(gòu)件將另一方固緊結(jié)合部與后擋泥板裝飾物和后擋泥板組件一起系緊，因而能減少后擋泥板的固緊結(jié)合零件，并能使組裝作業(yè)容易進(jìn)行。


圖1是使用本發(fā)明的摩托車的左側(cè)視圖，圖2是將摩托車的主要部分放大的圖，圖3是后擋泥板周圍的左側(cè)視圖，圖4是后擋泥板組件的左側(cè)視圖，圖5是車架后部的左側(cè)視圖，圖6是左側(cè)裝飾物的側(cè)視圖，
圖7是沿圖3的7-7線取得的斷面圖，圖8是沿圖3的8-8線取得的斷面圖，圖9是沿圖3的9-9線取得的斷面圖，圖10是表示將后擋泥板前部安裝到車架上的方法的示意圖，圖11是表示將座位前部安裝到座位軌道上的方法的示意圖，圖12是表示座位的支持結(jié)構(gòu)的斷面圖。
先參照著圖1和圖2對(duì)摩托車整體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行概略的說明。這個(gè)摩托車的整體結(jié)構(gòu)做成座位位置較低的美國式或傳統(tǒng)摩托車的外觀，即、它是以使前叉非常傾斜的長輪軸距把發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料箱和座位配置在前后輪間的較低位置的。
支持前輪1的前叉2的上部向后方非常傾斜，而且，它的上部借助下連接件3和上連接件4能自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支持在頭管5上。
安裝在上連接件4上的手柄6做成美國式或傳統(tǒng)摩托車中的一般手柄形狀，即、在一度向上方較大地伸出之后，使把手部7朝向下方。
前端部安裝著頭管5的主車架10沿車身中心線朝前后方向配設(shè)著，前半部10a從頭管5向下緩緩傾斜地朝后方延伸，然后彎曲并形成大致沿上下方向延伸的后半部10b。
左右一對(duì)向下車架11從頭管5的下部左右向下方傾斜地延伸，它的下端部與大致呈水平地朝前后方向延伸的底部車架12相連，從這左右一對(duì)底部車架12的后端部連續(xù)地構(gòu)成左右一對(duì)向上方傾斜而且朝后延伸的后撐條13。
在左右的底部車架12的后端部間設(shè)置著橫管12a，在這橫管12a的中間部連接著構(gòu)成主車架10的后半部10b的下端部(參見圖2)。
連接在左右的底部車架12的后端和后撐條13的下部之間的大致呈三角形的支軸板14成對(duì)地設(shè)置在車身的左右，在它的中央部設(shè)置著下述的后臂的支軸部14a。
左右一對(duì)座位軌道15從構(gòu)成主車架10的前半部10a的后端部向下斜地朝后延伸，左右的后撐條13的各自上部與其中間部相連接。
左右的座位軌道15在構(gòu)成中間部的與后撐條13相連接的部位近傍彎曲后大致沿水平朝后方延伸，通過下述的后擋泥板42的外方，而且用夾桿16覆蓋著外側(cè)面。
夾桿16是通過系緊構(gòu)件17a和17b而與左右的座位軌道15以及向后擋泥板內(nèi)平行地配置的左右一對(duì)副車架18成一體的，而且在夾桿16的后端部支持著后指示燈19。
主車架10、向下車架11、底部車架12、后撐條13和座位軌道15構(gòu)成了車架，其中的主車架10、向下車架11和底部車架12構(gòu)成車架前部，這里支持著發(fā)動(dòng)機(jī)20。
發(fā)動(dòng)機(jī)20是水冷二沖程式的，但構(gòu)成像風(fēng)冷4沖程式的外觀，氣缸部20a的左右模仿風(fēng)冷4沖程式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸部側(cè)面的外觀形狀、用形成風(fēng)冷散熱片狀的氣缸罩20b覆蓋。
發(fā)動(dòng)機(jī)20借助化油器21從側(cè)罩22內(nèi)的空氣濾清器22a吸氣，經(jīng)排氣管23、排氣室23a以及向車身右側(cè)配設(shè)的消聲器24而排氣。
由圖2可清楚看出，排氣室23a由沿前后方向在發(fā)動(dòng)機(jī)20的中央部下方配設(shè)、并朝后方逐漸擴(kuò)徑的導(dǎo)流部23b、形成一定的最大直徑的平直部23c以及向后方逐漸縮徑的圓錐狀導(dǎo)流部23d構(gòu)成。
在排氣室23a的軸心部沿前后方向長長地配設(shè)著二級(jí)催化劑筒23e，其前側(cè)為小直徑而后側(cè)為大直徑，直徑呈二級(jí)變化；在其表面上預(yù)先平放著催化劑，由此可將通過二級(jí)催化劑筒23e內(nèi)外時(shí)相接觸的溫度較高的廢氣凈化。
在平直部23c的上部形成躲避橫管12a的彎曲部23f，從后端部近傍的側(cè)面分出尾噴管23g并向車身右側(cè)延伸，在它的后端連接著消聲器24，這樣，就提高了排氣室23a設(shè)定的自由度。
尾噴管23g的右側(cè)面用外觀表面經(jīng)電鍍處理過的排氣側(cè)罩23h覆蓋，從車身右側(cè)方觀看時(shí)，消聲器24呈現(xiàn)的外觀就像與導(dǎo)流部23d成一體連續(xù)的。
符號(hào)25是曲柄箱，符號(hào)26是輸出鏈輪，由這輸出鏈輪26借助于鏈子27和從動(dòng)鏈輪28來驅(qū)動(dòng)后輪29。后輪29設(shè)有圓板狀的碟形輪。
后輪29支持在后臂30的后端部上，后臂30由左右一對(duì)臂部30a和連接它們各自的前端部的橫管部30b構(gòu)成，橫管部30b借助支軸14b(參見圖2)能沿上下方向自由擺動(dòng)地支承著；支軸14b的兩端支持在支軸板14的支軸部14a上。
如圖2中將支軸板14的一部分剖切后表示的那樣，主車架10后半部10b在橫管部30b近傍的部分，形成朝前方彎曲的凹部10c，這樣，即使把后半部10b設(shè)置在車身中央部，也可不與后半部10b發(fā)生干涉地將橫管部30b向左右方向連續(xù)地設(shè)置。
在后臂30的前部側(cè)的左右臂部30a之間形成了空間，利用這空間配設(shè)著散熱用的貯水箱31，從側(cè)面看，配設(shè)成與后臂30的臂部30a重疊，在貯水箱的上方配置著大部分被側(cè)罩22覆蓋的蓄電池32，而且在后臂30的臂部30a后部和后撐條13的上部間安裝著緩沖器33。
在主車架10上支持著在美國式或輕便型摩托車中是一般的淚滴形燃料箱34，在它的上面前部設(shè)置著用來支持各種指示器和測(cè)量?jī)x表等計(jì)量?jī)x器類36的儀表箱35，在其后部突出著燃料箱的注入口帽蓋34d的頭部。
在燃料箱34的下部左右安裝著輔助構(gòu)件類罩37，這些左右的輔助構(gòu)件類罩37用樹脂形成，表面經(jīng)電鍍處理，一直覆蓋到位于燃料箱34下方的氣缸罩20b的各個(gè)上部側(cè)面，形成像金屬式空氣濾清器那樣的外觀。
在燃料箱34的后方將帶有高低臺(tái)階的座位38支持在座位軌道15上，帶臺(tái)階的座位38做成雙人座，其后部一段做得較高，構(gòu)成同乘者用的座位39。
為了將座位位置降低，座位38配設(shè)在后輪29近傍的較低位置上，這與上述手柄6和燃料箱34的形狀一起形成有特征的車身外觀，這些外觀在美國式或輕便型摩托車上是一般的。
在同乘者用的座位39后方沿上下方向配設(shè)著將管子構(gòu)件大致形成半圓形的后把手40，連接后把手的下端部的后把手基部41通過后擋泥板42的外側(cè)而支持在座位軌道15的后端部上。
后擋泥板42被支持在左右座位軌道15之間，而且在后端部配設(shè)著尾燈43和擋泥片44等，將這些構(gòu)件支持在后擋泥板42內(nèi)側(cè)的副車架18上。
符號(hào)45是左右一對(duì)角撐板，它覆蓋著由頭管5、主車架10的前半部10a和向下車架11形成的空間；46是由輔助構(gòu)件類罩37覆蓋的油箱；47是油泵，與電磁閥49相連接，電磁閥49支持在撐條48上，而撐條48安裝在進(jìn)氣總管近傍并向上方延伸的。
50是燃料旋塞；51是與位于化油器21的下游側(cè)的吸入管相連的吸氣腔室；52是散熱器，52a是水泵。
53是換擋踏板；54是車身右側(cè)的剎車踏板，把這些構(gòu)件設(shè)置在相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)20的下部前方的位置上，駕駛員能把腳伸向前方，采取美國式或輕便型摩托車的乘車姿勢(shì)。
剎車踏板54軸支在前踏板55近傍，借助總泵56而使后制動(dòng)器夾鉗57動(dòng)作，而總泵56是將長度朝向前后方向地向底部車架及下方配設(shè)的。
在車身左側(cè)的底部車架12的中間部能自由起落地設(shè)置著側(cè)支架58(參見圖1)，踏板59a借助踏板座59而安裝在后撐條13上。
下面，說明后擋泥板裝飾物16和后擋泥板42等在座位軌道15上的安裝結(jié)構(gòu)和座位的支持結(jié)構(gòu)。如圖4所示，后擋泥板42和副車架18構(gòu)成組件60。
由圖7和圖8可見，副車架18是左右一對(duì)經(jīng)后擋泥板42內(nèi)側(cè)而向前后延伸的管子構(gòu)件、托架61a、61b向下方垂下地安裝在與系緊構(gòu)件17a、17b相對(duì)應(yīng)的位置上，而且在這些托架61a、61b的內(nèi)側(cè)面上焊接著螺母62a、62b，在外側(cè)面上分別焊接著套管63a、63b。
在后擋泥板42的側(cè)部預(yù)先形成開口部64a、64b，在這開口部64a、64b里嵌合著圓環(huán)狀緩沖橡皮墊65a、65b，通過將套管63a、63b嵌合在緩沖橡皮墊65a、65b的孔里，使副車架18和后擋泥板42相互連接成為一體，形成后擋泥板組件60。
由圖7可清楚地看出，形成拱形的座位支持撐條66沿著后擋泥板42的上下方向于內(nèi)側(cè)安裝在左右副車架18之間，嵌合在后擋泥板42頂部上預(yù)先形成的開口67里的緩沖橡皮墊68的下部與座位支持撐條66的頂部相接，使后擋泥板42和座位支持撐條66不直接接觸。
緩沖橡皮墊68的上部與在座位38的底板69上形成的向下方突出的突部69a相接，將座位38彈性支持在后擋泥板42上，并且不將它的荷重傳遞到后擋泥板42上，而由座位支持撐條66來承受。
在副車架18的后部也安裝著同樣形成拱形的座位支持撐條70，該座位支持撐條70朝后擋泥板42的內(nèi)側(cè)、向上方突出地配設(shè)著，用螺栓71從上方將座位38的后端部固定在上述座位支持撐條70的頂部上(參照?qǐng)D3)。
圖3所示的座位38為了表示設(shè)置在座位的前后共計(jì)3個(gè)部位上的各個(gè)支持部而用通過各個(gè)支持部的斷面表示，圖12為與其對(duì)應(yīng)地把后擋泥板側(cè)也形成斷面來表示支持結(jié)構(gòu)的示意圖。由這些圖可清楚地看出，座位38的同乘者座位39部分的底板69的前部、中央部和后部分別各由座位支持撐條60、70和73以及座位后端部撐條72支持。
其中，中央的座位支持撐條66如前所述，后部的座位支持撐條70設(shè)置著焊接螺母70a，由它和螺栓71，將該支持撐條70與設(shè)置在后擋泥板42上的座位后端部撐條72的后端部相連接。
從側(cè)面看，座位后端部撐條72大致彎曲成“<”字型，后半側(cè)如上所述地與后擋泥板42重疊上并與座位支持撐條70連接，而前半側(cè)離開后擋泥板42地向上傾斜地延伸，在同乘者座位39后部重疊到底板69的下方。
在座位后端部撐條72的前端部形成安裝孔72a，圓環(huán)狀的緩沖橡皮墊74嵌合安裝在這孔里。借助緩沖橡皮墊74，用頭部插入在底板69里的埋入螺栓75和螺母76，將座位后端部撐條72的前端部和底板69相連接。
由此，在同乘者座位39的后部，借助緩沖橡皮墊74、座位后端部撐條72和座位支持撐條70將底板69浮動(dòng)地支持在后擋泥板42的上方。
同乘者座位39的前部用座位支持撐條73以同樣方式浮動(dòng)地支持在后擋泥板42的上方。即，如下所述地把下端部支持到座位軌道15上的座位支持撐條73，形成與座位支持撐條66同樣的拱形，并把圓環(huán)狀的緩沖橡皮墊74安裝在座位支持撐條73的上部所設(shè)的安裝孔74a里。
座位支持撐條73借助緩沖橡皮墊74，由頭部插入在底板69里的埋入螺栓75和從座位支持撐條73的下方安裝的螺母76，與同乘者座位39形成一體。
緩沖橡皮墊74、埋入螺栓75和螺母76是與上述后部側(cè)相同的結(jié)構(gòu)，使用相同的符號(hào)。圖11表示在這支持部的示意性組裝結(jié)構(gòu)。
由圖3和圖12可清楚看出，采用這種支持結(jié)構(gòu)，構(gòu)成座位38的后部而且是位于后擋泥板42上方的部位的同乘者座位39借助座位支持撐條66、70和73以及座位后端部撐條72，將前后共計(jì)3個(gè)部位浮動(dòng)地支持在后擋泥板42的上方，并且底板69和后擋泥板42成非接觸狀態(tài)。
如圖5所示，座位軌道15是管子構(gòu)件，套管80a、80b沿橫斷方向貫通地安裝在與系緊構(gòu)件17a、17b相對(duì)應(yīng)的位置上，而且在后端部也沿橫斷方向安裝著套管81。左右的座位軌道15都是這種結(jié)構(gòu)。
由圖8可清楚看出，在后把手基部41的下部的與套管80b對(duì)應(yīng)的位置上形成通孔82，它的下端部向外側(cè)彎曲而形成與座位軌道15的下部外周相接合的止轉(zhuǎn)部83。
如圖9所示，在后把手基部41的下部后方的與套管81對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置著通孔84和焊接螺母85，用螺栓86將后把手基部41和座位軌道15固緊住。
在后把手基部41通孔84下方的部位成一體伸出地形成下方突出部41a，在這里形成定位孔87。
由圖5可清楚看出，在座位軌道15套管80a前方的部位上，向上方突出地焊接著定位用的撐條88，在這里形成系緊孔89a和通孔89b，在通孔89a部分上安裝著螺母89c。
由圖6可見，后擋泥板裝飾物16是具有斷面大致呈“コ”字形的裝飾用外觀的構(gòu)件，在與系緊構(gòu)件17a、17b相對(duì)應(yīng)的位置上形成通孔90a、90b，而且在前端部向前方成一體突出地形成系緊片92。這系緊片92相當(dāng)于前端部的臨時(shí)系緊部。
由圖7和圖8可見，作為系緊構(gòu)件17a、17b的具有拋光頭部91的螺栓分別從外部插入到后擋泥板裝飾物16的通孔90a、90b里，并穿過套管80a、80b，還穿過后擋泥板組件60的套管63a、63b而與螺母62a、62b固緊。
如圖6和圖9所示，在后擋泥板裝飾物16的后端部下面成一體地形成系緊片93，它一邊大致彎曲成鉤狀、一邊向下方伸出；通過將系緊片93插入后在把手基部41的下方突出部41a上形成的定位孔87并與其嵌合，就與下方突出部41a系緊。這個(gè)系緊片93相當(dāng)于后端部的臨時(shí)系緊部。
系緊片93在前后方向上的寬度比定位孔87在前后方向的寬度窄，約是1/2程度，在把系緊片93插入到定位孔87內(nèi)之后，向前后方向錯(cuò)一下。在后端部還設(shè)置著信號(hào)裝置19的安裝座94(參照?qǐng)D6)。
如圖10所示，在定位用的撐條88近傍的后擋泥板42的側(cè)面形成臺(tái)階部95，夾子97從側(cè)部的開口96插入而安裝著，在這夾子97上預(yù)先焊接著螺母97b。
另一方面，在座位軌道15上焊接著向內(nèi)突出的撐條98，通過使安裝臺(tái)階部95與這撐條98重合，使各自的通孔95a、97a和98a一致，從上方插入螺栓99并與夾子97的螺母97b系緊，就能把后擋泥板42的前部與座位軌道15固緊結(jié)合。
由圖11可清楚看出，在座位支持撐條73的左右向下方伸出地形成的兩個(gè)腳部77上形成通孔78，使這通孔78與設(shè)置在座位軌道15上的定位用的撐條88的通孔89a和螺母89c一致，用螺栓79進(jìn)行安裝。
下面，說明本實(shí)施方式的作用。為了安裝后擋泥板42和后擋泥板裝飾物16，如圖4、圖7和圖8所示，預(yù)先將副車架18放入到后擋泥板42的內(nèi)側(cè)，將套管63a、63b分別與安裝在后擋泥板42上的緩沖橡皮墊65a、65b嵌合而組裝成一體化的后擋泥板組件60。
另一方面，在左右的座位軌道15上，如圖5所示地把后把手基部41安裝到座位軌道15上。這時(shí)，如圖8所示，在后把手基部41的前部、使通孔82和安裝在座位軌道15上的套管80b嵌合，使止轉(zhuǎn)部83與座位軌道15的外周相接觸，以制止座位軌道回轉(zhuǎn)。
如圖9所示，在后把手基部41的后部，使通孔84與安裝在座位軌道15上的套管81一致，并通過使上述的從外方穿過套管81的螺栓86與螺母85結(jié)合，將后把手基部41安裝到座位軌道15上。
接著，把后擋泥板裝飾物16重合到座位軌道15的外方，將形成在后端部下方的系緊片93插入到后把手基部41的定位孔87里并與下方伸出部41a結(jié)合。
在該狀態(tài)下，由于系緊片93的寬度比定位孔87的寬度窄而能向前后方向移動(dòng)，因而使后擋泥板裝飾物16向前方錯(cuò)一下而將系緊片92插入到定位用的撐條88的系緊孔89a里。
這樣，后擋泥板裝飾物16、在前端部使定位用撐條88和系緊片92結(jié)合，在后端部使系緊片93和下方伸出部41a接合，因而前后被臨時(shí)系緊在座位軌道15上，以后就能松手。
另外，把預(yù)先將副車架18和后擋泥板42形成一體的后擋泥板組件60放在左右的座位軌道15之間，將前方的臺(tái)階部95和撐條98對(duì)準(zhǔn)后用螺栓99系緊(參照?qǐng)D10)；與此同時(shí)將這后擋泥板組件60的后端部握住、使套管63a和套管80a一致，而且與后把手基部41的通孔82一致；其中的后把手基部41是使套管63b和套管80b一致的。
接著，從外方將系緊構(gòu)件17a、17b插入到后擋泥板裝飾物16的通孔90a、90b里，穿通到套管80a、80b以及套管63a、63b里，并用螺母62a、62b固緊結(jié)合，到此，后擋泥板裝飾物16、座位軌道15、后擋泥板42和副車架18由系緊構(gòu)件17a、17b同時(shí)固緊結(jié)合成一體。
此后，從后擋泥板42的上邊將座位38覆蓋上，前側(cè)用螺栓79將座位支持撐條73系緊到定位用撐條88上，后部由螺栓71從上方系緊在座位支持撐條70上，由此將座位38安裝完。
這樣，由于能把后擋泥板裝飾物16臨時(shí)系緊在座位軌道15上，因而在與后擋泥板組件60一起將后擋泥板裝飾物16系緊到座位軌道15上時(shí)可放開手，從而能容易地進(jìn)行系緊作業(yè)。
又因?yàn)榘堰@臨時(shí)系緊部設(shè)置在后擋泥板裝飾物16的前后端部，所以能確實(shí)地使其支持到座位軌道15上；還因?yàn)槟芟蚯昂蠓较蝈e(cuò)一下地結(jié)合，所以能容易地進(jìn)行臨時(shí)系緊作業(yè)和此后的位置對(duì)準(zhǔn)。
由于預(yù)先將后擋泥板42和副車架18形成后擋泥板組件60，這樣，即使實(shí)質(zhì)上是4個(gè)構(gòu)件的系緊作業(yè)，也可將后擋泥板組件60作為一個(gè)整體來處理，因而僅是夾住座位軌道15、系緊后擋泥板裝飾物16和后擋泥板組件60的作業(yè)，這可使系緊作業(yè)更為容易。
由于能把設(shè)在拋光頭部91的螺栓用作系緊構(gòu)件17a、17b，因而與從后擋泥板組件60側(cè)使螺栓向外伸出、用蓋形螺母將后擋泥板裝飾物16安裝在這上邊的情況相比，由能將拋光頭部91用作外觀構(gòu)件這一點(diǎn)可使外觀設(shè)計(jì)性能提高。
而且，將后把手基部41于二點(diǎn)系緊在座位軌道15上，由于其中的前方側(cè)是在系緊后擋泥板裝飾物16時(shí)，用系緊構(gòu)件17b系緊的，因而能減少固緊結(jié)合的零件數(shù)。
此外，由于將止轉(zhuǎn)部83設(shè)置在后把手基部41上，而且是通過使其與座位軌道15的外周結(jié)合，在系緊后把手基部41的后部時(shí)制止座位軌道15回轉(zhuǎn)，因而也能由此使組裝作業(yè)更容易進(jìn)行。
本申請(qǐng)并不局限于上述的例子，它是能有各種變形的，例如后擋泥板裝飾物16的安裝對(duì)象并不局限于座位軌道15，只要是后撐條14的延長部等那樣的車架一部分就可以。
另外，設(shè)置臨時(shí)系緊部的位置不僅可以設(shè)在前端部和后端部，還可以把任意一方或雙方設(shè)在后擋泥板裝飾物16的中間部位上。
權(quán)利要求
1.一種后擋泥板裝飾物的安裝結(jié)構(gòu)，它是后擋泥板，配設(shè)在其內(nèi)側(cè)的副車架、配設(shè)在后擋泥板外側(cè)的車架和覆蓋該車架的外側(cè)的后擋泥板裝飾物的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在副車架上設(shè)置與后擋泥板嵌合的筒狀突部、由此形成將副車架和后擋泥板組裝在一起的后擋泥板組件；在后擋泥板裝飾物的前部和后部設(shè)置與車架結(jié)合而被保持的臨時(shí)系緊部，由該臨時(shí)系緊部臨時(shí)系緊到車架上；而且，借助預(yù)先設(shè)置在副車架的筒狀突部?jī)?nèi)側(cè)的固緊結(jié)合件、用系緊構(gòu)件將后擋泥板裝飾物和后擋泥板組件同時(shí)一起系緊到車架上。
2.如權(quán)利要求1所述的后擋泥板裝飾物的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于上述臨時(shí)系緊部做成在把后擋泥板裝飾物結(jié)合到車架上的狀態(tài)下能向前后方向錯(cuò)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的后擋泥板裝飾物的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于用二點(diǎn)系緊方式將沿上下方向配設(shè)在上述車架后部的后把手下端部固緊結(jié)合在后擋泥板裝飾物的內(nèi)側(cè)，形成由固緊結(jié)合構(gòu)件把該固緊結(jié)合部的一方固緊結(jié)合到車架上的結(jié)構(gòu)，而且在該固緊結(jié)合部近傍的后把手上設(shè)置與車架結(jié)合的定位部，形成由上述系緊構(gòu)件將另一方的固緊結(jié)合部與后擋泥板裝飾物和后擋泥板組件同時(shí)一起系緊的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種能容易地安裝后擋泥板裝飾物的結(jié)構(gòu)。后把手基部安裝在左右一對(duì)座位軌道的后端部上,在此設(shè)有定位孔,且在其前方設(shè)有定位用撐條。后擋泥板裝飾物配設(shè)在座位軌道的外側(cè)、設(shè)置在其后端部上的系緊片插入定位孔被系緊后,前端部的系緊片插入定位用撐條的系緊孔。由后擋泥板與朝前方向配設(shè)在其內(nèi)側(cè)的副車架形成后擋泥板組件,該組件設(shè)于左右一對(duì)座位軌道間,從后擋泥板裝飾物的外方,后擋泥板裝飾物和后擋泥板組件靠系緊構(gòu)件一起系緊在座位軌道上。
文檔編號(hào)B62J1/00GK1199689SQ9810732
公開日1998年11月25日 申請(qǐng)日期1998年4月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月16日
發(fā)明者高橋伸治 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社