一種帶驅動的半掛汽車列車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及運輸車輛領域，尤其是涉及一種汽車列車。
【背景技術】
[0002]汽車列車的應用現(xiàn)已普及到公路客貨運輸、工業(yè)運輸、農業(yè)運輸、商業(yè)運輸和軍事運輸?shù)雀鱾€方面。世界各國汽車制造業(yè)無一不把它作為重要的發(fā)展品種之一，并在標準化、系列化和通用化方面成為整個汽車產品的重要組成部分。
[0003]汽車列車與傳統(tǒng)汽車相比，有以下優(yōu)點:1、運輸效率高。2、營運成本低。3、汽車列車的簡單結構使其在使用和保養(yǎng)過程中的總花費比同等載質量的汽車少。4、掛車制造工藝簡單、造價低。
[0004]但汽車列車與傳統(tǒng)汽車相比也有一些缺陷:1、轉彎直徑和通道寬度過大。2、掛車無驅動，在特殊的路況下因驅動力不足無法使用，特別是礦山區(qū)域和特殊的復雜路況條件下無法使用。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種帶驅動的半掛汽車列車，提高車輛的機動性及通過性，使汽車列車可以在復雜的路況下使用。
[0006]本發(fā)明的技術方案是:
一種帶驅動的半掛汽車列車，包括牽引車和與之相連的掛車，牽引車包括發(fā)動機、車身、牽引車底盤和電氣設備，牽引車底盤包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)；傳動系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動軸和貫通式驅動橋，掛車包括掛車車架、掛車車橋、車廂總成，掛車車架上設有回轉支撐，掛車車橋數(shù)量為一根或者兩根或者三根或三根以上，它還包括前鉸接架、后鉸接架、中間傳動軸機構，前鉸接架和后鉸接架的形狀均為楔形，中間傳動軸機構包括兩根或兩根以上依次傳動連接的中間傳動軸，前鉸接架與牽引車底盤連接，后鉸接架與掛車車架連接，前鉸接架的楔形頂部與后鉸接架的楔形頂部之間通過轉軸萬向連接，牽引車后橋為貫通式驅動橋，變速箱和貫通式驅動橋之間設有前傳動軸，牽引車后橋和掛車車橋之間為中間傳動軸機構；
中間傳動軸機構包括第一、第二、第三中間傳動軸，牽引車后橋和掛車前橋之間為依次傳動連接的第一、第二、第三中間傳動軸，第二中間傳動軸位于前鉸接架和后鉸接架的下方。
[0007]掛車車橋為兩根，分別為掛車前橋和掛車后橋，掛車前橋為中驅動橋，牽引車后橋和掛車前橋之間為中間傳動軸機構；還包括后傳動軸，中驅動橋與掛車后橋之間通過后傳動軸傳動連接。
[0008]掛車車橋為3根以上，各掛車車橋稱為掛車支車橋，各掛車支車橋之間均設有用于傳動連接的支傳動軸。
[0009]前鉸接架、后鉸接架的下側均連接有中間輔助支撐；兩個中間輔助支撐分別位于第一中間傳動軸與第二中間傳動軸的連接處以及第二傳動軸與第三中間傳動軸的連接處。
[0010]還包括車廂總成，車廂總成連接在牽引車和掛車之間。
[0011 ] 后鉸接架上連接有轉向拉桿，轉向拉桿的上端連接在車廂總成上。
[0012]前鉸接架、后鉸接架分別為前A型架、后A型架，前A型架、后A型架的形狀均為“A”字形。
[0013]本發(fā)明將牽引車后橋換為貫通式驅動橋，貫通式驅動橋將發(fā)動機提供的動力分成兩部分，一部分提供給牽引車，一部分提供給半掛車。半掛車的車橋為帶驅動功能的車橋，通過傳動軸進行連接，使動力通過傳動軸由貫通式驅動橋傳遞到半掛車驅動橋。
[0014]本發(fā)明使汽車列車在復雜山區(qū)道路、特殊道路(泥濘、積雪路面)及礦山作業(yè)中能夠正常作業(yè)行駛，擴大半掛汽車列車的使用范圍，大大提高運行效率。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
圖2是當車輛轉彎時的圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本發(fā)明一種帶驅動的半掛汽車列車，包括牽引車和與之相連的掛車以及車廂總成16，車廂總成16連接在牽引車和掛車之間。
[0017]牽引車包括車身、發(fā)動機I和牽引車底盤，牽引車底盤傳動系包括變速箱2、傳動軸和后驅動橋，后橋為貫通式驅動橋4。掛車包括掛車車架、掛車車橋、車廂總成等，掛車車架上設有回轉支撐15，掛車車橋包括掛車前橋和掛車后橋14。掛車前橋為中驅動橋12。
[0018]本發(fā)明還包括前A型架7、后A型架9、第一、第二、第三中間傳動軸5、8、11和后傳動軸13，前A型架7、后A型架9的形狀為“A”字形，其頂端均為一尖角(一般是銳角)，前A型架7與牽引車底盤連接，后A型架9與掛車車架連接，前A型架7、后A型架9之間通過轉軸萬向連接，前A型架7、后A型架9的頂端尖角處相互連接，這樣在轉彎時可以提供較大的轉動角度，前A型架7、后A型架9之間不會因為拐彎時的轉動彼此發(fā)生干涉。變速箱2和貫通式驅動橋4之間設有前傳動軸3，牽引車后橋和掛車前橋之間為依次傳動連接的第一、第二、第三中間傳動軸5、8、11，第二中間傳動軸8位于前A型架7以及后A型架9的下方。中驅動橋12與掛車后橋14之間通過后傳動軸13傳動連接。
[0019]前A型架7、后A型架9的下側各連接有一個中間輔助支撐6 ;兩個中間輔助支撐6分別位于第一中間傳動軸5與第二中間傳動軸8的連接處以及第二傳動軸8與第三中間傳動軸11的連接處。
[0020]后A型架9上連接有轉向拉桿10，轉向拉桿10的上端連接在車廂總成16上。
[0021]中間傳動軸為三根，拐彎時牽引車和掛車之間的角度更容易調整，更容易控制，加上轉向拉桿10，可以使掛車隨著前車的軌跡前進，轉彎時轉彎半徑更小。
[0022]工作原理:
主車動力通過發(fā)動機1、變速箱2，將動力通過前傳動軸3傳遞到貫通式驅動橋4，貫通式驅動橋4將動力分成兩部分，一部分自身使用，另一部分通過第一、第二、第三中間傳動軸5、8、11傳遞到中驅動橋12，再通過后傳動軸13傳遞到后驅動橋14。通過驅動橋自身的分扭，使二橋、三橋、后橋同時具有相應的驅動能力。
[0023]為使車輛在轉彎及上、下坡過程中同樣能夠可靠向半掛車傳遞動力，主副車之間通過前A型架7、中間輔助支撐6后A型架9、轉向拉桿10和車廂總成16及回轉支撐15形成一個副車能夠隨主車轉向的一個轉向系統(tǒng)，使得在轉向過程中，各傳動軸萬向節(jié)的夾角在設計允許范圍內，并使動力通過圖1描述那樣傳遞到各個驅動橋，使各驅動橋在轉彎時同樣具有驅動能力。
[0024]需要說明的是，掛車可以為一根軸、兩根軸或者三根軸、四根軸.....，掛車車軸的車橋稱為掛車支車橋，所以掛車車橋不僅僅包括掛車前橋和掛車后橋14這兩個掛車支車橋，還包括其它掛車支車橋，相鄰的掛車支車橋之間均可以采用支傳動軸進行傳動連接。這樣的近似變化也落在本發(fā)明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種帶驅動的半掛汽車列車，包括牽引車和與之相連的掛車，牽引車包括發(fā)動機、車身、牽引車底盤和電氣設備，牽引車底盤包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)；傳動系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動軸和貫通式驅動橋，掛車包括掛車車架、掛車車橋、車廂總成，掛車車架上設有回轉支撐，掛車車橋數(shù)量為一根或者兩根或者三根或三根以上，其特征在于:它還包括前鉸接架、后鉸接架、中間傳動軸機構，前鉸接架和后鉸接架的形狀均為楔形，中間傳動軸機構包括兩根或兩根以上依次傳動連接的中間傳動軸，前鉸接架與牽引車底盤連接，后鉸接架與掛車車架連接，前鉸接架的楔形頂部與后鉸接架的楔形頂部之間通過轉軸萬向連接，牽引車后橋為貫通式驅動橋，變速箱和貫通式驅動橋之間設有前傳動軸，牽引車后橋和掛車車橋之間為中間傳動軸機構； 中間傳動軸機構包括第一、第二、第三中間傳動軸，牽引車后橋和掛車前橋之間為依次傳動連接的第一、第二、第三中間傳動軸，第二中間傳動軸位于前鉸接架和后鉸接架的下方。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶驅動的半掛汽車列車，其特征在于:掛車車橋為兩根，分別為掛車前橋和掛車后橋，掛車前橋為中驅動橋，牽引車后橋和掛車前橋之間為中間傳動軸機構；還包括后傳動軸，中驅動橋與掛車后橋之間通過后傳動軸傳動連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種帶驅動的半掛汽車列車，其特征在于:掛車車橋為3根以上，各掛車車橋稱為掛車支車橋，各掛車支車橋之間均設有用于傳動連接的支傳動軸。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種帶驅動的半掛汽車列車，其特征在于:前鉸接架、后鉸接架的下側均連接有中間輔助支撐；兩個中間輔助支撐分別位于第一中間傳動軸與第二中間傳動軸的連接處以及第二傳動軸與第三中間傳動軸的連接處。
5.根據(jù)權利要求1-3任一條所述的一種帶驅動的半掛汽車列車，其特征在于:還包括車廂總成，車廂總成連接在牽引車和掛車之間。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種帶驅動的半掛汽車列車，其特征在于:后鉸接架上連接有轉向拉桿，轉向拉桿的上端連接在車廂總成上。
7.根據(jù)權利要求1-3任一條所述的一種帶驅動的半掛汽車列車，其特征在于:前鉸接架、后鉸接架分別為前A型架、后A型架，前A型架、后A型架的形狀均為“A”字形。
【專利摘要】一種帶驅動的半掛汽車列車，包括牽引車和與之相連的掛車，牽引車包括發(fā)動機、車身、牽引車底盤和電氣設備，牽引車底盤包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)；傳動系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動軸和貫通式驅動橋，掛車包括掛車車架、掛車車橋、車廂總成，掛車車架上設有回轉支撐，掛車車橋數(shù)量為一根或者兩根或者三根或三根以上，它還包括前鉸接架、后鉸接架、中間傳動軸機構，本發(fā)明將牽引車后橋換為貫通式驅動橋，貫通式驅動橋將發(fā)動機提供的動力分成兩部分，一部分提供給牽引車，一部分提供給半掛車。
【IPC分類】B62D53-06, B60K17-04
【公開號】CN104859733
【申請?zhí)枴緾N201510285991
【發(fā)明人】潘建鋒
【申請人】河南駿通車輛有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月29日