工程車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及平衡塊安裝在了車身框架上的工程車。
【背景技術(shù)】
[0002]在上述這種工程車中，例如為了謀求車身的穩(wěn)定性及牽引力的提高，在車身框架上安裝有平衡塊。而且，以往遍及配置在車身框架的前方一側(cè)的前部安裝部和配置在車身框架的后方一側(cè)的后部安裝部地安裝平衡塊，將平衡塊配設(shè)在了車身框架的腹部(例如參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]在該專利文獻(xiàn)I所記載的工程車中，具備用于安裝在車身框架一側(cè)的前部安裝部上的前部安裝部，用于安裝在車身框架一側(cè)的后部安裝部上的后部安裝部，以及連接前部安裝部和后部安裝部的中間部。而且，平衡塊的前部安裝部以及后部安裝部分別形成為從中間部向上方一側(cè)延伸設(shè)置，平衡塊在上下方向上隔開間隔地配置在中間部與車身框架的下端部之間。
[0004]此外，在別的工程車中，車身框架具備在車身橫寬方向上隔開間隔地沿車身前后方向延伸的左右一對(duì)的前部框架，發(fā)動(dòng)機(jī)支撐在左右一對(duì)的前部框架上，在左右一對(duì)的前部框架上安裝有平衡塊(例如參照專利文獻(xiàn)2)。
[0005]在該專利文獻(xiàn)2所記載的工程車中，平衡塊在左右一對(duì)的前部框架之間配置成其上端部比前部框架的上端部向上方一側(cè)突出，并且其下端部比前部框架的下端部向下方一側(cè)突出。在平衡塊的下端部固著有前軸支撐金屬，在平衡塊的上端部搭載有蓄電池。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本國特開昭59 — 153668號(hào)公報(bào)(JP 59-153668 A)，
專利文獻(xiàn)2:日本國實(shí)開平3 — 042792號(hào)公報(bào)(JP 3-042792 Ul)。
[0007]在上述專利文獻(xiàn)I所記載的工程車中，由于上下方向上在平衡塊的中間部與車身框架的下端部之間隔開了間隔，所以成為了平衡塊從車身框架的下端部大大地向下方一側(cè)突出的狀態(tài)。因此，例如有為了平衡塊不與地面相接觸而必須提高車身框架的高度等車身反而因車高的上升而不穩(wěn)定的可能性。此外，在上述專利文獻(xiàn)I所記載的工程車中，由于在車身前后方向上，遍及平衡塊的前部安裝部和后部安裝部，在平衡塊的中間部與車身框架的下端部之間形成有間隙，所以土或泥等異物容易侵入該間隙中。
[0008]在上述專利文獻(xiàn)2所記載的工程車中，成為了平衡塊的上端部比前部框架的上端部向上方一側(cè)突出的狀態(tài)。因此，必須在比車身框架的上端部靠上方一側(cè)也要確保平衡塊的設(shè)置場(chǎng)所，導(dǎo)致了平衡塊的設(shè)置場(chǎng)所的大型化。尤其是在專利文獻(xiàn)2所記載的工程車中，在前部框架的上部裝備有形成發(fā)動(dòng)機(jī)室的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，在發(fā)動(dòng)機(jī)室中也必須確保設(shè)置平衡塊的場(chǎng)所，導(dǎo)致了配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的各種機(jī)器的設(shè)置場(chǎng)所減小。
[0009]為此，希望盡量將從車身框架的下端部向下方一側(cè)的突出量抑制得更小，不在與車身框架之間設(shè)置土或泥等異物侵入的間隙，不比車身框架的上端部向上方一側(cè)突出地將平衡塊安裝在車身框架上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，工程車的特征結(jié)構(gòu)在于，
具備車身框架，和在前述車身框架上自由地安裝的平衡塊，
在前述平衡塊安裝在了前述車身框架上的狀態(tài)下，遍及車身前后方向的全長，在車身上下方向上，前述平衡塊的上端部位于與前述車身框架的下端部相同的位置或者靠上方一側(cè)，并且位于與前述車身框架的上端部相同的位置或者靠下方一側(cè)。
[0011]根據(jù)本特征結(jié)構(gòu)，由于平衡塊的上端部位于與車身框架的下端部相同的位置或者比車身框架的下端部靠上方一側(cè)，所以能夠抑制平衡塊的上端部比車身框架的下端部向下方一側(cè)突出，盡量將從車身框架的下端部向下方一側(cè)的突出量抑制得更小。而且，由于平衡塊的上端部遍及車身前后方向全長地位于與車身框架的下端部相同的位置或者比車身框架的下端部靠上方一側(cè)，所以不易在平衡塊的上端部與車身框架的下端部之間產(chǎn)生間隙，能夠防止在與車身框架之間形成土或泥等異物侵入的間隙。進(jìn)而，由于平衡塊的上端部位于與車身框架的上端部相同的位置或者比車身框架的上端部靠下方一側(cè)，所以能夠防止平衡塊的上端部比車身框架的上端部向上方一側(cè)突出。
[0012]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，工程車的進(jìn)一步特征結(jié)構(gòu)在于，在前述車身框架的前方一側(cè)連結(jié)有前車軸罩，前述平衡塊在車身前后方向上配置在與前述前車軸罩重疊的位置。
[0013]根據(jù)本特征結(jié)構(gòu)，由于平衡塊在車身前后方向上配置在與前車軸罩重疊的位置，所以能夠?qū)⑵胶鈮K的負(fù)載直接加在前車軸罩上。因此，能夠使平衡塊的負(fù)載有效地相對(duì)于前輪作用。
[0014]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，工程車的進(jìn)一步的特征結(jié)構(gòu)在于，前述車身框架具備在車身橫寬方向上隔開間隔地沿車身前后方向延伸的左右一對(duì)的前部框架，前述前車軸罩與該前部框架連結(jié)，前述平衡塊在車身橫寬方向上自由地安裝成嵌合在前述左右一對(duì)的前部框架之間。
[0015]根據(jù)本特征結(jié)構(gòu)，由于平衡塊能夠安裝成嵌合在左右一對(duì)的前部框架之間，所以能夠有效地靈活使用左右一對(duì)的前部框架之間的場(chǎng)所來安裝平衡塊。而且，也能夠利用前部框架用于平衡塊的支撐，除了場(chǎng)所的有效地靈活使用之外，還能夠謀求支撐結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)潔化。
[0016]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，工程車的進(jìn)一步的特征結(jié)構(gòu)在于，前述平衡塊具備形成在其內(nèi)部的內(nèi)部空間，和將前述內(nèi)部空間與外部連通的第I連通部以及第2連通部，裝備有延伸設(shè)置部件，該延伸設(shè)置部件配設(shè)成穿過前述第I連通部從前述平衡塊的外部向前述內(nèi)部空間內(nèi)伸出，穿過前述第2連通部從前述平衡塊的前述內(nèi)部空間向外部伸出，經(jīng)由前述平衡塊沿車身前后方向延伸。
[0017]根據(jù)本特征結(jié)構(gòu)，由于在將延伸設(shè)置部材配設(shè)成沿車身前后方向延伸時(shí)，能夠利用平衡塊的內(nèi)部空間地進(jìn)行配設(shè)，所以能夠?qū)⑵胶鈮K用作配設(shè)延伸設(shè)置部材的支撐部材，以此能夠謀求結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)潔化。
[0018]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，工程車的進(jìn)一步的特征結(jié)構(gòu)在于，前述平衡塊具備將貯留在其內(nèi)部空間的貯留水向外部排出的排出口。
[0019]根據(jù)本特征結(jié)構(gòu)，由于即使在平衡塊的內(nèi)部空間貯留了水等貯留水，也能夠從排出口向外部排出，所以能夠防止內(nèi)部空間污染，抑制平衡塊的劣化。
[0020]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，工程車的進(jìn)一步的特征結(jié)構(gòu)在于，前述平衡塊以其上端部與構(gòu)成前述車身框架的變速箱的下端部相接觸的狀態(tài)自由地安裝。
[0021]根據(jù)本特征結(jié)構(gòu)，由于通過使平衡塊的上端部與變速箱的下端部相接觸，能夠不在平衡塊的上端部與變速箱的下端部之間形成間隙地安裝平衡塊。這樣一來，能夠盡量將平衡塊從車身框架的下端部向下方一側(cè)的突出量抑制得更小，并且能夠防止在與變速箱之間形成土或泥等異物侵入的間隙。
[0022]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，工程車的進(jìn)一步的特征結(jié)構(gòu)在于，前述平衡塊自由地分割成多個(gè)分割體，在安裝了這多個(gè)分割體的狀態(tài)下，多個(gè)分割體的下端部在上下方向上為同一位置。
[0023]若安裝的平衡塊的重量變重，則安裝該平衡塊的作業(yè)非常耗費(fèi)工時(shí)。為此，根據(jù)本特征結(jié)構(gòu)，通過將平衡塊分割成多個(gè)分割體，分別安裝多個(gè)割體的每一個(gè)，能夠謀求作業(yè)性的提高。此外，由于在安裝了多個(gè)分割體的狀態(tài)下，多個(gè)分割體的下端部在上下方向上為同一位置，所以多個(gè)分割體的下端部不會(huì)凹凸不平，能夠防止異物的鉤掛。
[0024]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，工程車的進(jìn)一步的特征結(jié)構(gòu)在于，具備構(gòu)成車身框架并在車身橫寬方向上隔開間隔地沿車身前后方向延伸的左右一對(duì)的前部框架，和在前述前部框架上自由地安裝的平衡塊，
在前述平衡塊安裝在了前述前部框架上的狀態(tài)下，在前述前部框架的上下方向上，前述平衡塊的上端部位于與前述前部框架的上端部相同的位置或者靠下方一側(cè)。
[0025]此時(shí)，更優(yōu)選在前述平衡塊安裝在了前述前部框架上的狀態(tài)下，在前述前部框架的上下方向上，前述平衡塊的下端部位于與前述前部框架的下端部相同的位置或者靠上方一側(cè)。
[0026]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，工程車的進(jìn)一步的特征結(jié)構(gòu)在于，具備構(gòu)成車身框架的變速箱，和在前述變速箱上自由地安裝的平衡塊，
在前述平衡塊安裝在了前述變速箱上的狀態(tài)下，在前述變速箱的上下方向上，前述平衡塊的上端部位于與前述變速箱的下端部相同的位置或者靠上方一側(cè)。
[0027]關(guān)于其它的特征結(jié)構(gòu)以及據(jù)此所具有的有利的效果可通過邊參照附圖邊閱讀以下的說明而明了。
【附圖說明】
[0028]圖1表示第I實(shí)施方式(以下到圖11為止相同)，是作為工程車的一例的拖拉機(jī)的整體立體圖；
圖2是前部框架、平衡塊、前車軸罩等的分解立體圖；
圖3是前部框架、平衡塊、前車軸罩等的組裝狀態(tài)下的立體圖；
圖4是前部框架、平衡塊、前車軸罩等的組裝狀態(tài)下縱剖側(cè)視圖；
圖5是前部框架、平衡塊、前車軸罩等的組裝狀態(tài)下的縱剖主視圖；
圖6是擋泥板、車底板、踏板、變速箱等的分解立體圖；
圖7是擋泥板、車底板