應(yīng)軸向定位槽44的位置設(shè)有一導(dǎo)軌21 (請同時參閱圖1、圖2所示)，令把手立管20可順利的依第二座體40B進行軸向伸縮動作(如圖8所示)，并避免把手立管20徑向旋轉(zhuǎn)。
[0056]如圖3、圖4所示，上述組接座40較佳的實施例，是于第一座體40A上緣設(shè)有一定位凹槽45 (如圖10A所示)，配合把手立管20在對應(yīng)定位凹槽45的位置設(shè)有一定位凸塊22 (請同時參閱圖1、圖2所示)，令把手立管20在向上伸展并組接完成時，該后定位凸塊22 (如圖2A所示)恰可卡落于定位凹槽45 (如圖1、圖6所示)，以提供把手立管20 —徑向旋轉(zhuǎn)制動力，而有助于提高安全性。
[0057]如圖6所示，上述組接座40較佳的實施例，于第二座體40B下緣設(shè)有一限位凹槽46，配合把手立管20在對應(yīng)限位凹槽46的位置螺鎖一限位螺栓23 (請同時參閱圖2A所示)，令把手立管20在向上伸展并組接完成時，該限位螺栓23恰可卡抵于限位凹槽46(如圖6所示)，以避免把手立管20被抽離第二座體40B。
[0058]如圖7、圖8所示，當欲縮降把手立管20時，首先將快拆扣壓件42松放，使第二座體40B的扣合端43脫離與快拆扣壓件42扣合關(guān)系；接著，將把手立管20些微上提，使把手立管20的定位凸塊22脫離第一座體40A的定位凹槽45 (如圖1A所示)，并旋轉(zhuǎn)把手立管20帶動第二座體40B依軸銷41向一側(cè)旋轉(zhuǎn)，令把手立管20偏移至折疊式車架10 —側(cè)；然后，把手立管20即可向下降縮至折疊式車架10 —側(cè)(如圖8所示)。
[0059]必須進一步說明的是，上述快拆扣壓件42并不一定設(shè)于第一座體40A —側(cè)，同樣的上述扣合端43并不一定設(shè)于第二座體40B —側(cè)；換句話說，亦可將快拆扣壓件42設(shè)于第二座體40B —側(cè)，而將扣合端43設(shè)于第一座體40A —側(cè)。
[0060]如圖9、圖10所示，上述把手立管20較佳的實施例，包含有一伸縮管20A，該伸縮管20A恰可穿設(shè)于把手立管20內(nèi)，伸縮管20A并可依位于把手立管20內(nèi)上下伸縮調(diào)整高度(請同時參閱圖12所示)，把手立管20上端設(shè)有一快拆束緊件24，快拆束緊件24可緊束伸縮管20A(如圖10所示)，以固定調(diào)整后的伸縮管20A，伸縮管20A上端則可提供把手30的組接。
[0061]如圖9、圖10所示，上述把手立管20及伸縮管20A較佳的實施例，是于把手立管20上端設(shè)有一制動桿25，伸縮管20A的外管身設(shè)有數(shù)個由上往下以適當距離排列的定位槽26，制動桿25恰可卡掣于定位槽26中，以固定伸縮管20A調(diào)整后的高度，而有助于提高騎乘的安全性。
[0062]如圖11、圖11A、圖12所示，上述把手立管20及伸縮管20A較佳的實施例，是于把手立管20內(nèi)管壁設(shè)有一由上往下延伸的導(dǎo)軌27，而于對應(yīng)導(dǎo)軌27 (如圖9所示)的伸縮管20A外管壁設(shè)有一由上往下延伸的導(dǎo)槽28，令伸縮管20A可依位于把手立管20內(nèi)上下伸縮調(diào)整高度，并可防止伸縮管20A轉(zhuǎn)動，以保持把手30的正位角度，而有助于提高騎乘的安全性。
[0063]如圖12、圖12A所示，松放把手立管20上端所設(shè)快拆束緊件24對伸縮管20A的束緊作用，并將制動桿26脫離伸縮管20A外管身所設(shè)定位槽27的卡掣(再如圖9A所示)，伸縮管20A即可上下伸縮調(diào)整，而視騎乘者身材調(diào)整自行車把手30高度，以符合最佳騎乘姿勢，提高騎乘舒適性及安全性。
[0064]從以上所述及附圖的實施例所示可知，本發(fā)明確可將把手立管20縮降于折疊式車架10 —側(cè)，及將把手30旋轉(zhuǎn)平行于折疊式車架10上方，因此相較于現(xiàn)有折疊式自行車，能更進一步縮小折疊后的車架寬度與體積，而有助于減少儲運空間，及有助于更方便攜帶，并提供一種使用安全，操作方便、順手的折疊式自行車把手收合構(gòu)造；同時，本發(fā)明可視騎乘者身材調(diào)整把手30高度，以符合最佳騎乘姿勢，因此較于現(xiàn)有折疊式自行車，確有助于提高騎乘舒適性與安全性。
[0065]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
[0066]綜上所述，本發(fā)明在結(jié)構(gòu)設(shè)計、使用實用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有關(guān)發(fā)明專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
【主權(quán)項】
1.一種折疊式自行車把手收合構(gòu)造，其特征在于，包括一折疊式車架，折疊式車架的前輪叉架上端組接有一把手立管，把手立管上端組接有一把手；其中，前輪叉架與把手立管間設(shè)有一組接座，組接座包含有第一座體與第二座體，第一座體組接于前輪叉架上端，第二座體可提供把手立管的穿套，把手立管并可依第二座體上下伸縮動作，第一座體與第二座體一側(cè)以一軸銷樞接在一起，第二座體并可依軸銷旋轉(zhuǎn)，第一座體另一側(cè)設(shè)有一快拆扣壓件，第二座體另一側(cè)形成一扣合端，第一座體的快拆扣壓件可扣合于第二座體的扣合端，令第一座體與第二座體牢固的結(jié)合在一起，進而令把手立管得以組接在前輪叉架上端，并使把手立管與前輪叉架在同一軸線上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車把手收合構(gòu)造，其特征在于，所述組接座的第二座體上設(shè)有軸向定位槽，軸向定位槽所對應(yīng)的把手立管設(shè)有一導(dǎo)軌。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車把手收合構(gòu)造，其特征在于，所述組接座的第一座體上緣設(shè)有一定位凹槽，定位凹槽所對應(yīng)的把手立管設(shè)有一定位凸塊，把手立管在向上伸展并組接完成時，該后定位凸塊恰可卡落于定位凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車把手收合構(gòu)造，其特征在于，所述組接座的第二座體下緣設(shè)有一限位凹槽，限位凹槽所對應(yīng)的把手立管設(shè)有一限位螺栓，把手立管在向上伸展并組接完成時，該限位螺栓恰可卡抵于限位凹槽。
【專利摘要】一種折疊式自行車把手收合構(gòu)造，包括一折疊式車架，折疊式車架的前輪叉架上端組接有一把手立管，把手立管上端組接有一把手；其中，前輪叉架與把手立管間設(shè)有一組接座，組接座包含有第一座體與第二座體，第一座體組接于前輪叉架上端，第二座體可提供把手立管的穿套，把手立管可依第二座體上下伸縮動作，第一座體與第二座體一側(cè)以一軸銷樞接在一起，第二座體可依軸銷旋轉(zhuǎn)，第一座體另一側(cè)設(shè)有一快拆扣壓件，第二座體另一側(cè)形成一扣合端，第一座體的快拆扣壓件可扣合于第二座體的扣合端，第一座體與第二座體牢固的結(jié)合在一起，進而令把手立管得以組接在前輪叉架上端，并使把手立管與前輪叉架在同一軸線上。本發(fā)明使用安全，操作方便、順手。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號】CN105253233
【申請?zhí)枴緾N201410341075
【發(fā)明人】呂文慈
【申請人】呂文慈
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2014年7月17日