自行車輪緣制動器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明主要涉及一種自行車輪緣制動器。更具體而言，本發(fā)明涉及一種具有一對制動臂的自行車輪緣制動器，該對制動臂可樞轉(zhuǎn)地安裝到自行車上。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車通常配置有用于止動的至少一個制動裝置。目前可獲得各種自行車制動裝置。最廣泛應用的自行車制動裝置類型中的一種類型是輪緣制動器。輪緣制動器被構(gòu)造成，通過用連接到一對制動臂上的一對剎車片擠壓車輪輪緣而將制動力施加到自行車車輪上。自行車輪緣制動器組件的一種公知示例是夾式剎車器。也可獲得幾種結(jié)構(gòu)的夾式剎車器。例如，夾式剎車器包括側(cè)拉式、中拉式及雙軸側(cè)拉式夾式剎車器。美國專利N0.5，819，880中公開了夾式剎車器的一種示例。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]概括而言，本專利申請說明書涉及自行車輪緣制動器的各種特征。在一個特征中，自行車輪緣制動器配置有連桿件以提高制動性能。
[0004]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)以及本專利申請說明書的第一方面，提供了一種自行車輪緣制動器，該自行車輪緣制動器主要包括第一制動臂、第二制動臂以及連桿件。第一制動臂具有第一連接部分和第一安裝部分，第一連接部分被構(gòu)造成繞第一樞軸線樞轉(zhuǎn)。第一安裝部分被構(gòu)造成安裝第一摩擦構(gòu)件并從第一連接部分延伸。第二制動臂具有第二連接部分和第二安裝部分，第二連接部分被構(gòu)造成繞第一樞軸線樞轉(zhuǎn)。第二安裝部分被構(gòu)造成安裝第二摩擦構(gòu)件并從第二連接部分延伸。所述連桿件繞第二樞軸線可樞轉(zhuǎn)地連接到第二制動臂上，該第二樞軸線偏離第一樞軸線。該連桿件包括偶聯(lián)結(jié)構(gòu)和接觸部分，所述偶聯(lián)結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成與可動構(gòu)件連接，而該接觸部分接觸第一制動臂。所述偶聯(lián)結(jié)構(gòu)被設置成與第二樞軸線隔開；所述接觸部分被設置成，當連桿件繞第二樞軸線樞轉(zhuǎn)時，可使第一制動臂和第二制動臂繞第一樞軸線樞轉(zhuǎn)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車輪緣制動器被構(gòu)造成使得連桿件的接觸部分布置得比連桿件的偶聯(lián)結(jié)構(gòu)更靠近第二樞軸線。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第一方面的自行車輪緣制動器被構(gòu)造成使得連桿件的接觸部分是接觸凸出部，該接觸凸出部具有接觸第一制動臂的自由端。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第三方面的自行車輪緣制動器被構(gòu)造成使得第一制動臂具有接觸連桿件的接觸凸出部的突出部分。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第一方面的自行車輪緣制動器被構(gòu)造成使得第一制動臂具有接觸連桿件的接觸部分的突出部分。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第一方面的自行車輪緣制動器還包括安裝構(gòu)件，該安裝構(gòu)件可樞轉(zhuǎn)地將所述第一連接部分和第二連接部分連接在一起，并限定所述第一樞軸線。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第一方面的自行車輪緣制動器被構(gòu)造成使得:所述可動構(gòu)件連接在第二制動臂和連桿件的偶聯(lián)結(jié)構(gòu)之間，該可動構(gòu)件可移動地連接到第二制動臂上以改變第二制動臂和連桿件的偶聯(lián)結(jié)構(gòu)之間的距離。
[0011 ] 根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第七方面的自行車輪緣制動器被構(gòu)造成使得:第二制動臂包括液壓缸，該液壓缸具有可滑動地設置在該液壓缸中的活塞；并且所述可動構(gòu)件將連桿件的偶聯(lián)結(jié)構(gòu)連接到該活塞上。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第八方面的自行車輪緣制動器被構(gòu)造成使得所述液壓缸是第二制動臂的一體部分。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第八方面的自行車輪緣制動器被構(gòu)造成使得:連桿件的偶聯(lián)結(jié)構(gòu)具有螺紋孔，并且所述可動構(gòu)件被旋擰到該螺紋孔中，使得可動構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)連桿件相對于第二制動臂的位置。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第七方面的自行車輪緣制動器被構(gòu)造成使得:第二制動臂包括線纜支架；并且可動構(gòu)件是從線纜支架中伸出并連接到連桿件的偶聯(lián)結(jié)構(gòu)上的內(nèi)線纜。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第十一方面的自行車輪緣制動器被構(gòu)造成使得線纜支架是可旋擰到第二制動臂中的線纜筒調(diào)節(jié)器。
[0016]下面將結(jié)合附圖詳細描述本發(fā)明，這些描述內(nèi)容公開了自行車輪緣制動器的優(yōu)選實施例。通過下面的詳細描述內(nèi)容，本領域的技術(shù)人員可明顯看出所公開的自行車輪緣制動器的其他目的、特征、方面和優(yōu)點。
【附圖說明】
[0017]現(xiàn)在請參照附圖，這些附圖構(gòu)成原始公開內(nèi)容的一部分，附圖如下:
[0018]圖1是自行車的一部分的前視圖，該部分裝配有根據(jù)第一實施例的自行車輪緣制動器，在圖中自行車輪緣制動器處于非制動位置或非作用位置上；
[0019]圖2是圖1中所示的自行車的該部分以及自行車輪緣制動器的側(cè)視圖；
[0020]圖3是類似于圖1的前視圖，示出了圖1和2中所示的自行車的該部分以及自行車輪緣制動器，并且示出了一些部分的截面以示出液壓制動系統(tǒng)，此時自行車輪緣制動器處于第一非作用位置上；
[0021]圖4是圖3中所示的自行車的該部分以及自行車輪緣制動器的前視圖，但此圖中操作液壓制動系統(tǒng)通過連桿件進行操作使第一制動臂和第二制動臂移動到制動位置上；
[0022]圖5是圖3、4中所示的自行車的該部分以及自行車輪緣制動器的前視圖，但是此圖中已調(diào)節(jié)液壓致動器以形成第二非作用位置；
[0023]圖6是自行車的一部分的前視圖，該部分裝配有根據(jù)第二實施例的自行車輪緣制動器；以及
[0024]圖7是類似于圖6的前視圖，示出了圖6中所示的自行車的該部分以及自行車輪緣制動器，但該圖中自行車輪緣制動器位于制動位置上。
【具體實施方式】
[0025]現(xiàn)在將參照附圖解釋選定的實施例。自行車領域的技術(shù)人員從本專利申請說明書中將可明顯看出，下面對實施例的描述僅提供來用于說明，而并不用于限制本發(fā)明的目的，本發(fā)明由所附的權(quán)利要求書及其等效形式限定。
[0026]首先參照圖1，示出了具有前叉2的自行車的一部分，該部分裝配有根據(jù)第一實施例的自行車輪緣制動器12。自行車輪緣制動器12安裝在前叉2上，使得自行車輪緣制動器12橫跨前輪W的自行車輪緣R。當然，自行車領域的技術(shù)人員從本專利申請說明書將可明顯看出，自行車輪緣制動器12可與自行車后輪結(jié)合使用。自行車輪緣制動器12主要包括第一制動臂14、第二制動臂16和連桿件18。自行車輪緣制動器12還包括安裝構(gòu)件20，該安裝構(gòu)件20將第一制動臂14和第二制動臂16可繞第一樞軸線A1樞轉(zhuǎn)地連接在一起。安裝構(gòu)件20還將第一制動臂14和第二制動臂16安裝到前叉2上。連桿件18可繞第二樞軸線A2樞轉(zhuǎn)地連接第二制動臂16上，該第二樞軸線A2偏離第一樞軸線A1。安裝構(gòu)件20優(yōu)選地位于自行車1的中央縱向平面Pi。
[0027]在第一實施例中，自行車輪緣制動器12由傳統(tǒng)的液壓致動裝置(如，制動桿)致動，圖中未示出該液壓致動裝置。從根本上說，如圖3和4所示，通過由制動桿(未示出)操作的可動構(gòu)件22使連桿件18移動，以讓連桿件18繞第二樞軸線A2樞轉(zhuǎn)。連桿件18的這種運動導致第一制動臂14和第二制動臂16繞第一樞軸線A1樞轉(zhuǎn)，以通過擠壓自行車車輪W的自行車輪緣R而將制動力施加在自行車車輪W上，如圖4所示。
[0028]現(xiàn)在將更詳細地描述第一制動臂14。第一制動臂14是一種由合適的剛性材料制成的剛性構(gòu)件，該剛性材料通常用于自行車制動臂。例如，第一制動臂14可以是冷鍛鋁材臂或碳纖維加固的臂。從圖1、3至5的視角可看出，第一制動臂14繞第一樞軸線A1在逆時針方向上樞轉(zhuǎn)以接觸自行車輪緣R，而第一制動臂14繞第一樞軸線A1在順時針方向上樞轉(zhuǎn)以遠離自行車輪緣R。
[0029]基本上，第一制動臂14具有第一連接部分14a和第一安裝部分14b。第一制動臂14還包括用于接觸連桿件18的突出部分14c。第一連接部分14a被構(gòu)造成可繞第一樞軸線A1樞轉(zhuǎn)。第一連接部分14