分體式車輛引擎蓋鉸鏈結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，具體是一種分體式車輛引擎蓋鉸鏈結構。
【背景技術】
[0002]由于安裝的需要，汽車發(fā)動機蓋鉸鏈的車身連接件及機蓋連接件大多形狀復雜，導致材料利用率低，采用的沖壓設備所需噸位比較大，造成產品成本高；并且由于零件較大，關鍵尺寸及其公差較難控制。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種分體式車輛引擎蓋鉸鏈結構，其具有制造方便，精度容易控制的優(yōu)點。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的:
[0005]一種分體式車輛引擎蓋鉸鏈結構，它包括車身框架和引擎蓋，它包括車身連接基座、車身連接臂、機蓋連接基座和機蓋連接臂，所述車身連接基座底部與車身框架固定連接，車身連接臂尾端具有通孔，車身連接基座頂部具有翻邊圈結構，車身連接臂通過其尾部的通孔與車身連接基座頂部的翻邊圈之間的翻邊鉚合而固定連接；機蓋連接基座頂部與引擎蓋固定連接，機蓋連接基座的底部具有翻邊圈結構，機蓋連接臂頂部具有通孔，機蓋連接臂通過其頂部的通孔與機蓋連接基座底部翻邊圈結構的翻邊鉚合而與機蓋連接基座固定連接，車身連接臂的頂部和機蓋連接臂的尾部均具有連接孔，兩者通過在連接孔之間穿設一個鉚釘銷而轉動連接。
[0006]本實用新型采用上述設計，其將傳統(tǒng)的一體式結構件分離為若干個相互拼接的部件，并采用連接可靠、制造方便的翻邊鉚合結構，如此，既降低了生產成本，也能夠提高最終產品的公差尺寸。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。
[0009]如圖1所示，一種分體式車輛引擎蓋鉸鏈結構，它包括車身框架和引擎蓋，它包括車身連接基座1、車身連接臂2、機蓋連接基座4和機蓋連接臂3，所述車身連接基座I底部與車身框架固定連接，車身連接臂2尾端具有通孔，車身連接基座I頂部具有翻邊圈結構，車身連接臂2通過其尾部的通孔與車身連接基座I頂部的翻邊圈之間的翻邊鉚合而固定連接；機蓋連接基座4頂部與引擎蓋固定連接，機蓋連接基座4的底部具有翻邊圈結構6，機蓋連接臂3頂部具有通孔5，機蓋連接臂3通過其頂部的通孔5與機蓋連接基座4底部翻邊圈結構6的翻邊鉚合而與機蓋連接基座4固定連接，車身連接臂2的頂部和機蓋連接臂3的尾部均具有連接孔，兩者通過在連接孔之間穿設一個鉚釘銷7而轉動連接。
[0010]本實用新型采用上述設計，其將傳統(tǒng)的一體式結構件分離為若干個相互拼接的部件，并采用連接可靠、制造方便的翻邊鉚合結構，如此，既降低了生產成本，也能夠提高最終產品的公差尺寸。
【主權項】
1.一種分體式車輛引擎蓋鉸鏈結構，它包括車身框架和引擎蓋，其特征是:它包括車身連接基座、車身連接臂、機蓋連接基座和機蓋連接臂，所述車身連接基座底部與車身框架固定連接，車身連接臂尾端具有通孔，車身連接基座頂部具有翻邊圈結構，車身連接臂通過其尾部的通孔與車身連接基座頂部的翻邊圈之間的翻邊鉚合而固定連接；機蓋連接基座頂部與引擎蓋固定連接，機蓋連接基座的底部具有翻邊圈結構，機蓋連接臂頂部具有通孔，機蓋連接臂通過其頂部的通孔與機蓋連接基座底部翻邊圈結構的翻邊鉚合而與機蓋連接基座固定連接，車身連接臂的頂部和機蓋連接臂的尾部均具有連接孔，兩者通過在連接孔之間穿設一個鉚釘銷而轉動連接。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車制造領域，具體是一種分體式車輛引擎蓋鉸鏈結構；其特征是：它包括車身連接基座、車身連接臂、機蓋連接基座和機蓋連接臂，車身連接臂通過其尾部的通孔與車身連接基座頂部的翻邊圈之間的翻邊鉚合而固定連接；機蓋連接臂通過其頂部的通孔與機蓋連接基座底部翻邊圈結構的翻邊鉚合而與機蓋連接基座固定連接，車身連接臂的頂部和機蓋連接臂的尾部均具有連接孔，兩者通過在連接孔之間穿設一個鉚釘銷而轉動連接。本實用新型能夠降低生產成本，并同時夠提高最終產品的公差尺寸。
【IPC分類】B62D25-12, E05D3-02
【公開號】CN204355160
【申請?zhí)枴緾N201420780228
【發(fā)明人】黃擎, 陳 光
【申請人】霍勤(上海)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月12日