用戶移動(dòng)終端的MAC地址，并與設(shè)置的綁定用戶移動(dòng)終端藍(lán)牙MAC地址比對(duì)，確認(rèn)一致后，提示用戶輸入配對(duì)密碼，當(dāng)用戶輸入正確后，即與用戶移動(dòng)終端匹配成功，若主端設(shè)備未檢測(cè)到用戶移動(dòng)終端時(shí)則自動(dòng)設(shè)防。匹配成功后，通訊模塊發(fā)送信號(hào)給開(kāi)關(guān)，若此時(shí)開(kāi)關(guān)使用的是場(chǎng)效應(yīng)管SI 2305，該信號(hào)可以為高電平信號(hào)或低電平信號(hào)，信號(hào)形式這里不作限定，當(dāng)場(chǎng)效應(yīng)管S I2305的柵極接收到低電平信號(hào)時(shí)，S I 2305的源極和漏極就形成通路，則電門開(kāi)啟。若主端設(shè)備未檢測(cè)到用戶移動(dòng)終端時(shí)，通訊模塊發(fā)送高電平信號(hào)給S I 2305的柵極，當(dāng)柵極接收到高電平信號(hào)時(shí)，S I 2305的源極和漏極就斷開(kāi)，則電門關(guān)閉。
[0033]防盜裝置在自動(dòng)設(shè)防后，防盜裝置在未檢測(cè)到機(jī)車的電氣部件時(shí)，通過(guò)內(nèi)部的通訊模塊向聲光報(bào)警器發(fā)送第一報(bào)警信號(hào)，使聲光器發(fā)聲發(fā)光報(bào)警。同時(shí)通訊模塊向機(jī)車控制器中的電源控制模塊、燃油控制模塊和電機(jī)控制模塊分別發(fā)送斷電信號(hào)、斷油信號(hào)和電機(jī)鎖定信號(hào)，由機(jī)車控制器控制機(jī)車的斷電、斷油、鎖定電機(jī)等動(dòng)作，降低被盜風(fēng)險(xiǎn)。其中防盜裝置向機(jī)車的機(jī)車控制器發(fā)送的信號(hào)可以為斷電信號(hào)、斷油信號(hào)、電機(jī)鎖定信號(hào)中的任意一種信號(hào)或多種信號(hào)，這里不作具體限定。
[0034]通過(guò)上述內(nèi)容不難發(fā)現(xiàn)，本實(shí)施方式的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備在對(duì)機(jī)車進(jìn)行導(dǎo)航并提示故障信息，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的智能導(dǎo)航的同時(shí)，還可通過(guò)防盜裝置和移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)智能防盜，極大地提高了機(jī)車的智能化水平和用戶體驗(yàn)，并大大降低了機(jī)車被盜的風(fēng)險(xiǎn)。
[0035]本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式涉及一種機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備。第二實(shí)施方式與第一實(shí)施方式大致相同，其主要改進(jìn)在于:如圖2所示，本實(shí)施方式的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備還含一個(gè)設(shè)置在機(jī)車上的震動(dòng)傳感器，該震動(dòng)傳感器與防盜裝置的通訊模塊進(jìn)行連接。防盜裝置在自動(dòng)設(shè)防后，防盜裝置在震動(dòng)傳感器檢測(cè)到機(jī)車震動(dòng)時(shí)，通過(guò)內(nèi)部的通訊模塊向報(bào)警裝置發(fā)送報(bào)警信號(hào)，報(bào)警裝置在收到報(bào)警信號(hào)后開(kāi)始報(bào)警。并且防盜裝置還通過(guò)內(nèi)部的通訊模塊向機(jī)車的機(jī)車控制器發(fā)送斷電信號(hào)、斷油信號(hào)或電機(jī)鎖定信號(hào)中的任意一種信號(hào)或多種信號(hào)。
[0036]其中，震動(dòng)傳感器，可以使用三軸震動(dòng)傳感器，具體可以采用基恩士(KEYENCE)公司的GH-313A，與防盜裝置的通訊模塊連接，用于當(dāng)機(jī)車自動(dòng)設(shè)防后，獲取機(jī)車的震動(dòng)信息。需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施方式中，震動(dòng)傳感器僅以三軸震動(dòng)傳感器為例進(jìn)行說(shuō)明，而在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，也可以采用其他類型的震動(dòng)傳感器代替，這里就不再一一贅述。
[0037]另外，值得一提的是，當(dāng)防盜裝置在自動(dòng)設(shè)防后，還可通過(guò)內(nèi)部的通訊模塊向震動(dòng)傳感器發(fā)送一個(gè)信號(hào)，該信號(hào)可以為脈沖信號(hào)，具體可以為高電平信號(hào)或低電平信號(hào)，而在本實(shí)施方式中，以防盜裝置在自動(dòng)設(shè)防后向震動(dòng)傳感器發(fā)出高電平信號(hào)為例進(jìn)行說(shuō)明。
[0038]具體的說(shuō)，當(dāng)震動(dòng)傳感器接收到高電平信號(hào)后開(kāi)始正常工作，震動(dòng)傳感器采集機(jī)車的震動(dòng)加速度，并將采集到的加速度值通過(guò)通訊模塊發(fā)送給防盜裝置，由防盜裝置通過(guò)檢測(cè)機(jī)車的加速度值來(lái)判斷機(jī)車是否震動(dòng)，并在判定機(jī)車震動(dòng)后，向報(bào)警裝置發(fā)送第二報(bào)警信號(hào)，報(bào)警裝置在接收到第二報(bào)警信號(hào)后開(kāi)始報(bào)警。并且，防盜裝置還可在判定機(jī)車震動(dòng)后通過(guò)內(nèi)部的通訊模塊同時(shí)向機(jī)車控制器發(fā)送斷電信號(hào)、斷油信號(hào)或電機(jī)鎖定信號(hào)中的任意一種信號(hào)或幾種信號(hào)，通過(guò)機(jī)車控制器控制機(jī)車的斷電、斷油和鎖定電機(jī)等動(dòng)作，進(jìn)一步降低了機(jī)車被盜風(fēng)險(xiǎn)，并提高了機(jī)車智能化程度及用戶體驗(yàn)。
[0039]本實(shí)用新型的第三實(shí)施方式涉及一種機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備。第三實(shí)施方式在第二實(shí)施方式的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的改進(jìn)，主要改進(jìn)之處在于:在本實(shí)用新型的第三實(shí)施方式中，機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備還包含一個(gè)與用戶的移動(dòng)終端進(jìn)行通訊的后臺(tái)服務(wù)器。具體系統(tǒng)模塊框圖，如圖3所示:
[0040]后臺(tái)服務(wù)器用于搜集和分析用戶機(jī)車駕駛信息和操作習(xí)慣等具體數(shù)據(jù)，并給出機(jī)車駕駛建議。
[0041]具體地說(shuō)，用戶移動(dòng)終端中的導(dǎo)航應(yīng)用軟件將車輛上的信息，比如故障信息，電池充電保養(yǎng)和加、減速次數(shù)等信息上傳給后臺(tái)云服務(wù)器，后臺(tái)服務(wù)器給出機(jī)車的駕駛建議并通過(guò)顯示模塊進(jìn)行顯示，極大地提高了機(jī)車的智能化程度和用戶體驗(yàn)。
[0042]本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，上述各實(shí)施方式是實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，而在實(shí)際應(yīng)用中，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作各種改變，而不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于:包含設(shè)置在機(jī)車上帶有通訊模塊的防盜裝置、用于顯示用戶的移動(dòng)終端上的導(dǎo)航信息的顯示模塊； 其中，所述顯示模塊通過(guò)所述防盜裝置的通訊模塊與所述用戶的移動(dòng)終端進(jìn)行通訊，且所述防盜裝置在其內(nèi)部的通訊模塊未檢測(cè)到所述用戶的移動(dòng)終端時(shí)自動(dòng)設(shè)防；而在檢測(cè)到所述用戶的移動(dòng)終端，并與所述用戶的移動(dòng)終端匹配成功后自動(dòng)撤防。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于:所述機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備還包含設(shè)置在所述機(jī)車上與所述通訊模塊連接的報(bào)警裝置； 其中，所述防盜裝置在自動(dòng)設(shè)防后，所述防盜裝置在未檢測(cè)到所述機(jī)車的電氣部件時(shí)，通過(guò)所述通訊模塊向所述報(bào)警裝置發(fā)送第一報(bào)警信號(hào)，所述報(bào)警裝置在接收到所述第一報(bào)警信號(hào)后開(kāi)始報(bào)警。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于:所述防盜裝置在自動(dòng)設(shè)防后，所述防盜裝置在未檢測(cè)到所述機(jī)車的電氣部件時(shí)，通過(guò)所述通訊模塊向所述機(jī)車的機(jī)車控制器發(fā)送斷電信號(hào)、斷油信號(hào)、電機(jī)鎖定信號(hào)中的任意一種信號(hào)或多種信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于:所述電氣部件為機(jī)車的電瓶、機(jī)車的顯不模塊、或機(jī)車的驅(qū)動(dòng)模塊中的一種或多種。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于:所述報(bào)警裝置為蜂鳴器、發(fā)光器或聲光報(bào)警器。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于:所述機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備還包含設(shè)置在所述機(jī)車上與所述防盜裝置的通訊模塊連接的震動(dòng)傳感器； 其中，所述防盜裝置在自動(dòng)設(shè)防后，所述防盜裝置在所述震動(dòng)傳感器檢測(cè)到所述機(jī)車震動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述通訊模塊向所述報(bào)警裝置發(fā)送第二報(bào)警信號(hào)，所述報(bào)警裝置在接收到所述第二報(bào)警信號(hào)后開(kāi)始報(bào)警。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于:所述防盜裝置在自動(dòng)設(shè)防后，所述防盜裝置在所述震動(dòng)傳感器檢測(cè)到所述機(jī)車震動(dòng)時(shí)，通過(guò)所述通訊模塊向所述機(jī)車的機(jī)車控制器發(fā)送斷電信號(hào)、斷油信號(hào)、電機(jī)鎖定信號(hào)中的任意一種信號(hào)或多種信號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于:所述機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備還包含與所述防盜裝置的通訊模塊連接，用于控制機(jī)車電門開(kāi)啟和關(guān)閉的開(kāi)關(guān)； 其中，所述開(kāi)關(guān)在所述防盜裝置的通訊模塊檢測(cè)到所述用戶的移動(dòng)終端，并與所述用戶的移動(dòng)終端匹配成功后開(kāi)啟機(jī)車電門；而在未檢測(cè)到所述用戶的移動(dòng)終端時(shí)關(guān)閉機(jī)車電門。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于:所述機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備還包含一個(gè)與所述用戶的移動(dòng)終端進(jìn)行通訊的后臺(tái)服務(wù)器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于:所述通訊模塊為Wifi模塊或藍(lán)牙模塊。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任意一項(xiàng)所述的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于:所述用戶的移動(dòng)終端為手機(jī)、平板電腦或掌上電腦PDA。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及智能機(jī)車領(lǐng)域，公開(kāi)了一種機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備。本實(shí)用新型中的機(jī)車導(dǎo)航設(shè)備包含設(shè)置在機(jī)車上帶有通訊模塊的防盜裝置、用于顯示用戶的移動(dòng)終端上的導(dǎo)航信息的顯示模塊；其中顯示模塊通過(guò)防盜裝置的通訊模塊與用戶的移動(dòng)終端進(jìn)行通訊，且防盜裝置在其內(nèi)部的通訊模塊未檢測(cè)到用戶的移動(dòng)終端時(shí)自動(dòng)設(shè)防；而在檢測(cè)到用戶的移動(dòng)終端，并與用戶的移動(dòng)終端匹配成功后自動(dòng)撤防。從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車的智能導(dǎo)航和智能防盜，極大地提高了機(jī)車的智能化水平和用戶體驗(yàn)，并大大降低了機(jī)車被盜風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】B62H5-20, G01C21-26
【公開(kāi)號(hào)】CN204432838
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520049178
【發(fā)明人】張俊, 李愷曄, 唐麟, 謝楊, 馬海濤
【申請(qǐng)人】上海天奕無(wú)線信息科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月23日