一種車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向機構(gòu)，具體地說是一種結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高、穩(wěn)定性好的車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向機用以帶動轉(zhuǎn)向桿系實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向機包括球面蝸桿滾輪式、凸輪插銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式等多種轉(zhuǎn)向方式。長期以來，由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機具有結(jié)構(gòu)輕巧，齒條本身具有傳動桿系的作用，無需用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器上的拉桿等諸多優(yōu)點，所以齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機在小型車上的應(yīng)用(包括小客車、小型貨車或客貨兩用車)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
[0003]現(xiàn)有的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu)一般是通過一主動齒輪的轉(zhuǎn)動帶動齒條的傳動，齒條傳動將力經(jīng)橫拉桿等結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)向輪，使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向，這種方式間接傳力的，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且穩(wěn)定性和靈敏度較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提出一種車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于:包括主動輪軸和從動輪軸，所述從動輪軸和主動輪軸豎向設(shè)置，所述從動輪軸上安裝有從動輪，所述主動輪軸上安裝有主動輪，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括設(shè)在所述主動輪和所述從動輪之間的傳動件，所述主動輪經(jīng)所述傳動件帶動所述從動輪轉(zhuǎn)動。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的從動輪為從動齒輪，所述的主動輪為主動齒輪，所述的傳動件為齒條，所述的齒條一側(cè)通過滑動模塊與主動輪軸或從動輪軸連接。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的主動輪軸上安裝兩個同軸的主動鏈輪，所述的從動輪軸上安裝從動鏈輪，所述的傳動件為鏈條，每個從動鏈輪與一個主動鏈輪之間均設(shè)有一鏈條，所述主動鏈輪和從動鏈輪的兩側(cè)表面上均固定連接吸盤狀擋片。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的滑動模塊為滑槽和滑塊，所述的滑槽固定在主動輪軸或從動輪軸軸套外壁上，滑槽槽口朝下，所述的滑塊在滑槽內(nèi)，滑塊與齒條固定，滑塊為一個或多個。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述齒條與主動齒輪嚙合部位的齒呈環(huán)狀。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下突出的有益效果:
[0011]1、通過直接傳力的方式，無需中間結(jié)構(gòu)的傳力，靈敏度強、轉(zhuǎn)向阻力小、穩(wěn)定性高。
[0012]2、結(jié)構(gòu)簡單輕巧，成本低，便于推廣和應(yīng)用。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實用新型實施例2中主動鏈輪或從動鏈輪與吸盤狀擋片連接關(guān)系的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1_方管；2_轉(zhuǎn)向輪；3-齒條；4-滑槽；5_主動輪軸；6_主動齒輪;7-從動輪軸；8_從動齒輪；9_鏈條；10_主動鏈輪；11_吸盤狀擋片；12_從動鏈輪。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1、2所示，本實用新型包括主動輪軸5和從動輪軸7，所述從動輪軸7和主動輪軸5豎向設(shè)置，所述從動輪軸7上安裝有從動輪，所述主動輪軸5上安裝有主動輪，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括設(shè)在所述主動輪和所述從動輪之間的傳動件，所述主動輪經(jīng)所述傳動件帶動所述從動輪轉(zhuǎn)動。
[0020]所述的主動輪軸5和從動輪軸7上均設(shè)有軸套，主動輪軸5和從動輪軸7軸套外壁通過一方管I固定連接，方管I的存在能夠保持轉(zhuǎn)向裝置的穩(wěn)定性。使用時，主動輪軸5的上端與車體的轉(zhuǎn)向軸連接，兩個從動輪軸7的上端與車體轉(zhuǎn)動連接，下端安裝轉(zhuǎn)向輪2。主動輪軸5轉(zhuǎn)動，通過傳動件帶動兩個從動輪軸7轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向輪2發(fā)生轉(zhuǎn)向。
[0021]實施例一中，如圖1所示，所述的從動輪為從動齒輪8，所述的主動輪為主動齒輪6，所述的傳動件為齒條3，所述的齒條3 —側(cè)通過滑動模塊與主動輪軸5或從動輪軸7連接。優(yōu)化方案中，所述的滑動模塊可以為滑槽4和滑塊，所述的滑槽4固定在主動輪軸5或從動輪軸7軸套外壁上，滑槽4槽口朝下，所述的滑塊在滑槽4內(nèi)，滑塊與齒條3固定，滑塊為一個或多個，這樣齒條3能夠在限位的情況下隨意沿水平方向移動。優(yōu)化方案中，所述齒條3與主動齒輪6嚙合部位的齒呈環(huán)狀，這樣可以方便主動輪軸5在360°的任何一個角度上均可實現(xiàn)帶動兩從動輪軸7轉(zhuǎn)動。
[0022]主動輪軸5轉(zhuǎn)動，通過主動齒輪6帶動齒條3傳動，使從動齒輪8轉(zhuǎn)動，帶動從動輪軸7旋轉(zhuǎn)，從而使轉(zhuǎn)向輪2發(fā)生轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單，從動輪軸7將力直接傳至轉(zhuǎn)向輪2，無需中間結(jié)構(gòu)的傳力，靈敏度強、轉(zhuǎn)向阻力小、穩(wěn)定性高。
[0023]實施例二中，如圖2所示，所述的主動輪軸5上安裝兩個同軸的主動鏈輪10，所述的從動輪軸7上安裝從動鏈輪12，所述的傳動件為鏈條9，每個從動鏈輪12與一個主動鏈輪10之間均設(shè)有一鏈條9，如圖3所示，優(yōu)化方案中，所述主動鏈輪10和從動鏈輪12的兩側(cè)表面上均固定連接吸盤狀擋片11，吸盤狀擋片11起到保護(hù)鏈條9的作用，避免使用過程中鏈條9的意外掉落。
[0024]主動輪軸5轉(zhuǎn)動，帶動主動輪軸5上的兩個主動鏈輪10同向轉(zhuǎn)動，帶動兩個鏈條9同向傳動，從而使從動鏈輪12同向轉(zhuǎn)動，帶動從動輪軸7同向旋轉(zhuǎn)，從而使轉(zhuǎn)向輪2發(fā)生轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單，從動輪軸7將力直接傳至轉(zhuǎn)向輪2，無需中間結(jié)構(gòu)的傳力，靈敏度強、轉(zhuǎn)向阻力小、穩(wěn)定性高。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于:包括主動輪軸和從動輪軸，所述從動輪軸和主動輪軸豎向設(shè)置，所述從動輪軸上安裝有從動輪，所述主動輪軸上安裝有主動輪，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括設(shè)在所述主動輪和所述從動輪之間的傳動件，所述主動輪經(jīng)所述傳動件帶動所述從動輪轉(zhuǎn)動。2.按照權(quán)利要求1所述的一種車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于:所述的從動輪為從動齒輪，所述的主動輪為主動齒輪，所述的傳動件為齒條，所述的齒條一側(cè)通過滑動模塊與主動輪軸或從動輪軸連接。3.按照權(quán)利要求1所述的一種車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于:所述的主動輪軸上安裝兩個同軸的主動鏈輪，所述的從動輪軸上安裝從動鏈輪，所述的傳動件為鏈條，每個從動鏈輪與一個主動鏈輪之間均設(shè)有一鏈條，所述主動鏈輪和從動鏈輪的兩側(cè)表面上均固定連接吸盤狀擋片。4.按照權(quán)利要求2所述的一種車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于:所述的滑動模塊為滑槽和滑塊，所述的滑槽固定在主動輪軸或從動輪軸軸套外壁上，滑槽槽口朝下，所述的滑塊在滑槽內(nèi)，滑塊與齒條固定，滑塊為一個或多個。5.按照權(quán)利要求2所述的一種車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于:所述齒條與主動齒輪嚙合部位的齒呈環(huán)狀。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)，屬于車輛轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：包括主動輪軸和從動輪軸，所述從動輪軸和主動輪軸豎向設(shè)置，所述從動輪軸上安裝有從動輪，所述主動輪軸上安裝有主動輪，所述轉(zhuǎn)向裝置還包括設(shè)在所述主動輪和所述從動輪之間的傳動件，所述主動輪經(jīng)所述傳動件帶動所述從動輪轉(zhuǎn)動。與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度強、穩(wěn)定性高的特點。
【IPC分類】B62D3/02
【公開號】CN204736915
【申請?zhí)枴緾N201520450041
【發(fā)明人】李豐超
【申請人】李豐超
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月29日