專利名稱：電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種可同時(shí)切斷電源系統(tǒng) 并對(duì)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行剎車的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)游戲車乃一般兒童騎乘所用，其由于具有一定的速度，對(duì)年齡尚小的兒童而 言，難免會(huì)有應(yīng)變不及的操作問題。因此，剎車的設(shè)計(jì)特別重要。各國的安全法規(guī)對(duì)于電動(dòng) 游戲車的剎車都訂有嚴(yán)格規(guī)范，譬如剎車時(shí)，必須切斷驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電源。現(xiàn)有的電動(dòng)游戲車的剎車裝置，大多系采取機(jī)械式的剎車方式；例如中國實(shí)用新 型第ZL99 102780. 9號(hào)專利，公開了一種以環(huán)狀剎車片套合在車輪剎車轉(zhuǎn)盤而構(gòu)成。兒童 用的電動(dòng)車，其剎車轉(zhuǎn)盤或剎車片大多系以硬質(zhì)塑料制造，以剎車片緊箍剎車轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生制 動(dòng)力，但萬一兒童的踩踏力量不夠，所產(chǎn)生的制動(dòng)力若不足以剎車將造成危險(xiǎn)。此外，機(jī)械 式剎車對(duì)左、右兩輪施加的制動(dòng)力必須平均，否則剎車時(shí)極可能造成車體突然偏轉(zhuǎn)而失控。 因此目前現(xiàn)有的機(jī)械式剎車存在一定的安全隱患。技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，同時(shí)切斷電源以及對(duì)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)軸剎 車的機(jī)構(gòu)，既可以及時(shí)方便地制動(dòng)，又可以避免對(duì)左、右兩邊輪組施加的制動(dòng)力不平均，從 而提高兒童駕駛員們操作剎車時(shí)的安全性，另外還可使剎車時(shí)保持省力。本實(shí)用新型所述的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，包括一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，為電動(dòng)游戲車提供動(dòng) 力，其上裝有轉(zhuǎn)軸；一剎車操作機(jī)構(gòu)，裝于電動(dòng)車車架之內(nèi)，供剎車時(shí)操作；一斷電裝置，于所 述剎車操作機(jī)構(gòu)操作時(shí)對(duì)一設(shè)于該電動(dòng)游戲車上的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)斷電；其還包括，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn) 軸上裝有制動(dòng)盤或制動(dòng)片；一剎車裝置，其轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)盤或制動(dòng)片的對(duì)應(yīng)位置上裝有剎車 盤或剎車片，剎車操作機(jī)構(gòu)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引剎車盤或剎車片與制動(dòng)盤或制動(dòng)片離合。所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為滑動(dòng)推升機(jī)構(gòu)。由于本實(shí)用新型所述的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，操作剎車操作機(jī)構(gòu)在操作時(shí)通過斷 電裝置將電源斷開，使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)不再提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的滑動(dòng)推升機(jī)構(gòu)能放大 兒童操作者的制動(dòng)力，從而及時(shí)方便地實(shí)施制動(dòng)；由于剎車操作機(jī)構(gòu)通過一連動(dòng)件與驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)連動(dòng)，當(dāng)兒童驅(qū)動(dòng)操作機(jī)構(gòu)時(shí)，在電源回路斷開的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的滑動(dòng)推升機(jī)構(gòu)推 動(dòng)剎車盤對(duì)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸制動(dòng)，從而在左右輪間產(chǎn)生制動(dòng)力不均衡的問題，提高了制動(dòng) 的安全性，另外，由于采用滑動(dòng)推升機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其系統(tǒng)可用于放大踩踏該剎車踏板的 力量，能夠增加該剎車操作機(jī)構(gòu)的剎車力量，因而即便踩踏或手抓的力量不大，透過此滑動(dòng) 推升機(jī)構(gòu)力量的放大作用，也足以使剎車盤與制動(dòng)盤之間產(chǎn)生較大的制動(dòng)力，從而方便剎車。

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)的立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述的電動(dòng)游戲車的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、剎車裝置及傳動(dòng)系統(tǒng)三者的相對(duì)關(guān)系立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)游戲車的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、蓄電池、電子控制回路、斷電裝置及傳 動(dòng)系統(tǒng)的相對(duì)關(guān)系示意圖；圖4為本實(shí)用新型的剎車操作機(jī)構(gòu)的爆炸立體圖；圖5為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及剎車裝置的爆炸立體圖；圖6為未剎車的狀態(tài)下，本實(shí)用新型的剎車操作機(jī)構(gòu)于釋放位置時(shí)的剖面示意圖；圖7為未剎車的狀態(tài)下，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、剎車裝置及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)三者之相 對(duì)組合關(guān)系的剖面示意圖；圖8為剎車狀態(tài)下，本實(shí)用新型的剎車操作機(jī)構(gòu)于剎車位置時(shí)的剖面示意圖；圖9為剎車狀態(tài)下，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、剎車裝置及驅(qū)動(dòng)馬達(dá)三者之相對(duì)組 合關(guān)系的剖面示意圖。圖號(hào)及簡(jiǎn)單說明2:驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3:剎車操作機(jī)構(gòu)4:斷電裝置5:剎車裝置6:驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10:電動(dòng)游戲車11 車架12 殼體13:傳動(dòng)系統(tǒng)14:電力供應(yīng)系統(tǒng)15:蓄電池16:電子控制回路20 釋放位置21 轉(zhuǎn)軸30 剎車位置31 剎車踏板32:歸位彈簧41:第一導(dǎo)電片42:第二導(dǎo)電片51 制動(dòng)盤52 剎車盤53 彈性組件61 連動(dòng)件62 驅(qū)動(dòng)塊63:推動(dòng)件64滑動(dòng)推升機(jī)構(gòu)65 轉(zhuǎn)動(dòng)件66 彈性組件621:凸輪面631 凸輪面
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)實(shí)施例，其電動(dòng)游戲車10 包括一車架11、殼體12、一傳動(dòng)系統(tǒng)13及一電力供應(yīng)系統(tǒng)14。其中殼體12覆蓋車架11以 構(gòu)成一車體供兒童乘座，且由電力供應(yīng)系統(tǒng)14供應(yīng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2電源，經(jīng)由傳動(dòng)系統(tǒng)13驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)游戲車10的車輪。圖2為電動(dòng)游戲車的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2、剎車裝置5及傳動(dòng)系統(tǒng)13三者的相對(duì)關(guān)系立體 示意圖，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2通過轉(zhuǎn)軸21驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置13轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電動(dòng)車行駛，而剎車裝置5 通過控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到控制電動(dòng)車的剎車系統(tǒng)。如圖3、6、8，圖3所示的斷電裝置4與剎車操作機(jī)構(gòu)3，其中斷電裝置4設(shè)置于該 電子控制回路16與蓄電池15之間，從而控制電子控制回路16的導(dǎo)通與斷電，包括第一導(dǎo)電片41以及第二導(dǎo)電片42，其中第一導(dǎo)電片41固定的裝配在殼體12上，而第二導(dǎo)電片42 則可移動(dòng)地裝置于剎車踏板31的下方；當(dāng)剎車踏板31位于釋放位置20時(shí)，第一導(dǎo)電片41 與第二導(dǎo)電片42接觸，電子控制回路16呈導(dǎo)通狀態(tài)，蓄電池15供應(yīng)電源給驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2 ；而 當(dāng)剎車踏板31從釋放位置20移至剎車位置30時(shí)，推動(dòng)該第二導(dǎo)電片42脫離第一導(dǎo)電片 41，使該電子控制回路16呈斷路狀態(tài)，由此中斷該蓄電池15再持續(xù)供應(yīng)電源給驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2。圖4為剎車操作機(jī)構(gòu)3的示意圖，裝置于電動(dòng)游戲車10的車架11上，供兒童駕駛 員剎車操作以降低車速或停車，包括剎車踏板31及歸位彈簧32。剎車踏板31以一端樞接 于殼體12內(nèi)兒童可以腳踩的位置，可于釋放位置20以及剎車位置30之間移動(dòng)。歸位彈簧 32設(shè)于殼體12與剎車踏板31之間，使剎車踏板31保持位于其釋放位置20。轉(zhuǎn)動(dòng)件65通 過歸位彈簧與剎車踏板連動(dòng)，并可通過連動(dòng)件61控制剎車系統(tǒng)，剎車操作機(jī)構(gòu)也可以為目 前常見的手剎裝置，在此不再贅述。驅(qū)動(dòng)及剎車裝置的爆炸圖如圖5、7及9圖所示，圖5中的剎車裝置5與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸21聯(lián)結(jié)， 包括一制動(dòng)盤51、一彈性組件53及一剎車盤52。制動(dòng)盤51與轉(zhuǎn)軸21連接而可受驅(qū)動(dòng)馬 達(dá)2驅(qū)轉(zhuǎn)。剎車盤52系可移動(dòng)地裝置于制動(dòng)盤51的相對(duì)位置，于常態(tài)下通過彈性組件53 使制動(dòng)盤51與剎車盤52之間保持一定距離。剎車盤52可通過外力推動(dòng)而與制動(dòng)盤51磨 擦接觸，以降低轉(zhuǎn)軸21的轉(zhuǎn)速或?qū)⒅畡x停。剎車驅(qū)動(dòng)裝置如圖6所示，當(dāng)電動(dòng)游戲車10處于行駛狀態(tài)，剎車踏板31處于釋放位置20，第一 導(dǎo)電片41與第二導(dǎo)電片42保持接觸而導(dǎo)通電子控制回路16，使蓄電池15持續(xù)提供該驅(qū)動(dòng) 馬達(dá)2電源。如圖8所示，當(dāng)剎車踏板31從釋放位置20被踩下而移動(dòng)至剎車位置30時(shí)，除推 動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件65轉(zhuǎn)動(dòng)以外，同時(shí)亦使第二導(dǎo)電片42脫離第一導(dǎo)電片41，令電子控制回路16變 成斷路狀態(tài)而使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2停止驅(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸21。剎車裝置如圖5、7及9，圖7所示驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6，裝置于剎車踏板31與剎車裝置5之間，包括 一連動(dòng)件61、一驅(qū)動(dòng)塊62、一推動(dòng)件63、一轉(zhuǎn)動(dòng)件65及一彈性組件66 ；其中轉(zhuǎn)動(dòng)件65與剎 車踏板31連動(dòng)，當(dāng)剎車踏板31被踩下時(shí)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)透過連動(dòng)件61拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊62。 驅(qū)動(dòng)塊62與推動(dòng)件63之間分別設(shè)有一凸輪面621、631構(gòu)成一滑動(dòng)推升機(jī)構(gòu)64，其系統(tǒng)可 用于放大踩踏該剎車踏板的力量，以增加該剎車操作機(jī)構(gòu)的剎車力量，因此兒童駕駛員雖 然踩踏或手抓的力量不大，透過此滑動(dòng)推升機(jī)構(gòu)64的力量放大作用，將因此足以推動(dòng)推動(dòng) 件63而將剎車盤52推往制動(dòng)盤51以產(chǎn)生制動(dòng)力。本剎車裝置之連動(dòng)件61可為一撓性線，連接于轉(zhuǎn)動(dòng)件65與驅(qū)動(dòng)塊62之間。于常 態(tài)下，彈性組件66的力量使驅(qū)動(dòng)塊62偏向一邊，彈性組件53除使剎車盤52與制動(dòng)盤51 保持分離以外，尚用以使凸輪面621、631之間保持可滑動(dòng)地密合接觸，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6亦可 替換為液壓裝置或電動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的目的和進(jìn)一步適用的范疇，可由上述的詳細(xì)敘述中清楚得知。但是， 本實(shí)用新型不僅僅局限于上述描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要?jiǎng)?chuàng)造性勞動(dòng)從上述所得的技術(shù) 方案，亦屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，包括一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(2)，為電動(dòng)游戲車(10)提供動(dòng)力，其上裝有轉(zhuǎn)軸(21)；一剎車操作機(jī)構(gòu)(3)，裝于電動(dòng)車車架(11)之內(nèi)，供剎車時(shí)操作；一斷電裝置(4)，于所述剎車操作機(jī)構(gòu)(3)操作時(shí)對(duì)一設(shè)于該電動(dòng)游戲車(10)上的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(2)斷電；其特征在于，還包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(2)的轉(zhuǎn)軸(21)上裝有制動(dòng)盤或制動(dòng)片(51)；一剎車裝置，其轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)盤或制動(dòng)片(51)的對(duì)應(yīng)位置上裝有剎車盤或剎車片(52)，剎車操作機(jī)構(gòu)(3)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)牽引剎車盤或剎車片(52)與制動(dòng)盤或制動(dòng)片(51)離合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)為 滑動(dòng)推升機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述電動(dòng)游戲車(10)的 電力供應(yīng)系統(tǒng)(14)包括一蓄電池(15)以及一電子控制回路(16)，用以供應(yīng)及控制對(duì)驅(qū)動(dòng) 馬達(dá)(2)的電源輸出，電子控制回路(16)與蓄電池(15)之間裝有斷電裝置(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述斷電裝置(4)包括 第一導(dǎo)電片(41)以及第二導(dǎo)電片(42)，其中第一導(dǎo)電片(41)固定的裝配在殼體(12)上， 而第二導(dǎo)電片(42)則移動(dòng)地裝置于所述剎車操作機(jī)構(gòu)(3)的剎車踏板(31)的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述制動(dòng)盤(51)與轉(zhuǎn)軸 (21)連接，剎車盤(52)可移動(dòng)地裝置于制動(dòng)盤(51)的相對(duì)位置并通過彈性組件(53)與制 動(dòng)盤(51)保持一定距離，剎車盤(52)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述剎車操作機(jī)構(gòu)(3) 包括，剎車踏板(31)與歸位彈簧(32)相接，轉(zhuǎn)動(dòng)件(65)通過歸位彈簧與剎車踏板(31)連 動(dòng)，其另一端與連動(dòng)件(61)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連動(dòng)件(61)為一撓 性線。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)包括， 剎車盤或剎車片(52)與推動(dòng)件(63)相接，彈性組件(66)與連動(dòng)件相連并可拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊 (62)，驅(qū)動(dòng)塊(62)與推動(dòng)件(63)相接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)塊(62)與推動(dòng) 件(63)之間分別設(shè)有一凸輪面(621)、(631)構(gòu)成一滑動(dòng)推升機(jī)構(gòu)(64)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于對(duì)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行剎車的電動(dòng)游戲車剎車機(jī)構(gòu)，包括一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，為電動(dòng)游戲車提供動(dòng)力，其上裝有轉(zhuǎn)軸；一剎車操作機(jī)構(gòu)，裝于電動(dòng)車車架之內(nèi)，供剎車時(shí)操作；一斷電裝置，于所述剎車操作機(jī)構(gòu)操作時(shí)對(duì)一設(shè)于該電動(dòng)游戲車上的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)斷電；其還包括，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上裝有制動(dòng)盤或制動(dòng)片；一剎車裝置，其轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)盤或制動(dòng)片的對(duì)應(yīng)位置上裝有剎車盤或剎車片，剎車操作機(jī)構(gòu)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引剎車盤或剎車片與制動(dòng)盤或制動(dòng)片離合，當(dāng)啟動(dòng)剎車裝置時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)里的滑動(dòng)推升機(jī)構(gòu)推動(dòng)設(shè)于剎車裝置里的剎車盤，使產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸減速或停轉(zhuǎn)。同時(shí)切斷電源以及對(duì)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)軸剎車的機(jī)構(gòu)，便可及時(shí)方便地對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)還能夠達(dá)到省力的目的。
文檔編號(hào)B60L7/24GK201592658SQ20092023873
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月9日
發(fā)明者龐斌 申請(qǐng)人:中山市隆成日用制品有限公司