器5更換困難，并且難以通用其它型號的減震器5，例如難以安裝更換自行車彈簧減震器，氣壓減震器，油壓減震器等等，本實施例提供的滑板車減震后叉為可拆卸結(jié)構(gòu)，方便生產(chǎn)裝配與使用，安裝時可更換不同型號的減震器5，現(xiàn)有滑板車底板13大多無后避震系統(tǒng)，或者雖有避震系統(tǒng)，但其減震系統(tǒng)為內(nèi)置型，并且所用減震器為非標零件，難以通用其它型號的減震器5，本新型滑板車避震系統(tǒng)，只須要松開減震器5上下兩端的固定螺絲即可取出減震器5以更換其它減震器5，安裝時只須將減震器5兩端套在減震器固定桿6里，鎖緊螺絲11即可，更換方便；片式的后叉主體結(jié)構(gòu)使生產(chǎn)變得容易，只需要采用一次激光切割成型，或?qū)宀囊淮螞_壓成型，避免了傳統(tǒng)后叉結(jié)構(gòu)復雜，加工中所需要焊接，拆彎等，導致工序繁多，加工成本增加。
[0030]如圖4、圖5所示，后叉固定塊4上有兩個直徑一樣的通孔即底板固定孔42，該底板固定孔42用來固定安裝整個后叉到滑板車底板13上，當后叉安裝在滑板車上后，使用者腳踩在底板主體上對底板施壓，迫使后叉以減震對鎖軸3為圓心進行連桿運動，同時壓縮減震器5，實現(xiàn)避震。
[0031]實施例二:
[0032]如圖1、圖2、圖3所示，一種滑板車減震后叉，包括后叉主體12，所述后叉主體12為可拆卸式結(jié)構(gòu)，所述后叉主體12由右后叉支撐片1、左后叉支撐片2、減震對鎖軸3、后叉固定塊4、減震器5、減震器固定桿6、減震器固定桿套筒7、后叉連接桿8、固定桿連接片9、螺桿10、螺絲11以及螺帽14組成，所述后叉固定塊4上開有三個圓形通孔，靠前端的內(nèi)徑較大的圓形通孔為對鎖軸固定孔41，中央和靠后端的圓形通孔都為底板固定孔42，所述后叉固定塊4上表面靠后端開有凹槽43，所述凹槽43設(shè)置于靠后端的底板固定孔42的中間處，所述減震器5下端設(shè)置有減震器固定孔51，所述減震器固定孔51的內(nèi)徑和底板固定孔42的內(nèi)徑相同，所述減震對鎖軸3套在對鎖軸固定孔41中，所述右后叉支撐片I和左后叉支撐片2分別套在減震對鎖軸3兩側(cè)，與減震對鎖軸3進行轉(zhuǎn)軸連接，所述減震器5下端的減震器固定孔51套在凹槽43內(nèi)靠后端的底板固定孔42中間處，再穿過螺桿10靠螺帽14與后叉固定塊4進行固定連接。
[0033]所述減震器5的上端固定在減震器固定桿6上，減震器固定桿6靠固定桿連接片9與后叉連接桿8連接在一起，所述后叉連接桿8左右兩端靠螺絲11分別與左后叉支撐片2、右后叉支撐片I固定連接，所述減震器固定桿6靠螺帽14與左后叉支撐片2、右后叉支撐片I固定連接，所述固定桿套筒7有兩個，分別套在減震器固定桿6上夾在固定桿連接片9與后叉支撐片之間。
[0034]后叉固定塊4為型材加工工藝加工而成，上面的圓孔為型材直接拉伸出來，該型材選用高強度塑料型材。
[0035]本新型滑板車避震系統(tǒng)，只須要松開減震器5上下兩端的固定螺絲即可取出減震器5以更換其它減震器5，安裝時只須將減震器5兩端套在減震器固定桿6里，鎖緊螺絲11即可，更換方便。
[0036]如圖4、圖5所示，后叉固定塊4上有兩個直徑一樣的通孔即底板固定孔42，該底板固定孔42用來固定安裝整個后叉到滑板車底板13上，當后叉安裝在滑板車上后，使用者腳踩在底板主體上對底板施壓，迫使后叉以減震對鎖軸3為圓心進行連桿運動，同時壓縮減震器5，實現(xiàn)避震。
[0037]實施例三:
[0038]如圖1、圖2、圖3所示，一種滑板車減震后叉，包括后叉主體12，所述后叉主體12為可拆卸式結(jié)構(gòu)，所述后叉主體12由右后叉支撐片1、左后叉支撐片2、減震對鎖軸3、后叉固定塊4、減震器5、減震器固定桿6、減震器固定桿套筒7、后叉連接桿8、固定桿連接片9、螺桿10、螺絲11以及螺帽14組成，所述后叉固定塊4上開有三個圓形通孔，靠前端的內(nèi)徑較大的圓形通孔為對鎖軸固定孔41，中央和靠后端的圓形通孔都為底板固定孔42，所述后叉固定塊4上表面靠后端開有凹槽43，所述凹槽43設(shè)置于靠后端的底板固定孔42的中間處，所述減震器5下端設(shè)置有減震器固定孔51，所述減震器固定孔51的內(nèi)徑和底板固定孔42的內(nèi)徑相同，所述減震對鎖軸3套在對鎖軸固定孔41中，所述右后叉支撐片I和左后叉支撐片2分別套在減震對鎖軸3兩側(cè)，與減震對鎖軸3進行轉(zhuǎn)軸連接，所述減震器5下端的減震器固定孔51套在凹槽43內(nèi)靠后端的底板固定孔42中間處，再穿過螺桿10靠螺帽14與后叉固定塊4進行固定連接。
[0039]所述減震器5的上端固定在減震器固定桿6上，減震器固定桿6靠固定桿連接片9與后叉連接桿8連接在一起，所述后叉連接桿8左右兩端靠螺絲11分別與左后叉支撐片2、右后叉支撐片I固定連接，所述減震器固定桿6靠螺帽14與左后叉支撐片2、右后叉支撐片I固定連接，所述固定桿套筒7有兩個，分別套在減震器固定桿6上夾在固定桿連接片9與后叉支撐片之間。
[0040]所述減震對鎖軸3為尼龍式對鎖軸，兩塊后叉支撐片能以后叉固定塊的對鎖軸孔為圓心，實現(xiàn)連桿運動。
[0041]本新型滑板車避震系統(tǒng)，只須要松開減震器5上下兩端的固定螺絲即可取出減震器5以更換其它減震器5，安裝時只須將減震器5兩端套在減震器固定桿6里，鎖緊螺絲11即可，更換方便。
[0042]如圖4、圖5所示，后叉固定塊4上有兩個直徑一樣的通孔即底板固定孔42，該底板固定孔42用來固定安裝整個后叉到滑板車底板13上，當后叉安裝在滑板車上后，使用者腳踩在底板主體上對底板施壓，迫使后叉以減震對鎖軸3為圓心進行連桿運動，同時壓縮減震器5，實現(xiàn)避震。
[0043]以上所述僅為本實用新型的三個優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種滑板車減震后叉，包括后叉主體(12)，所述后叉主體(12)為可拆卸式結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后叉主體(12)由右后叉支撐片(1)、左后叉支撐片(2)、減震對鎖軸(3)、后叉固定塊(4)、減震器(5)、減震器固定桿(6)、減震器固定桿套筒(7)、后叉連接桿(8)、固定桿連接片(9)、螺桿(10)、螺絲(11)以及螺帽(14)組成，所述后叉固定塊(4)上開有三個圓形通孔，靠前端的圓形通孔為對鎖軸固定孔(41)，中央和靠后端的圓形通孔都為底板固定孔(42)，所述后叉固定塊(4)上表面靠后端開有凹槽(43)，所述凹槽(43)設(shè)置于靠后端的底板固定孔(42)的中間處，所述減震器(5)下端設(shè)置有減震器固定孔(51)，所述減震器固定孔(51)的內(nèi)徑和底板固定孔(42)的內(nèi)徑相同，所述減震對鎖軸(3)套在對鎖軸固定孔(41)中，所述右后叉支撐片⑴和左后叉支撐片⑵分別套在減震對鎖軸⑶兩側(cè)，與減震對鎖軸(3)進行轉(zhuǎn)軸連接，所述減震器(5)下端的減震器固定孔(51)套在凹槽(43)內(nèi)靠后端的底板固定孔(42)中間處，再穿過螺桿(10)靠螺帽(14)與后叉固定塊⑷進行固定連接； 所述減震器(5)的上端固定在減震器固定桿(6)上，減震器固定桿(6)靠固定桿連接片(9)與后叉連接桿(8)連接在一起，所述后叉連接桿(8)左右兩端靠螺絲(11)分別與左后叉支撐片(2)、右后叉支撐片(1)固定連接，所述減震器固定桿(6)靠螺帽(14)與左后叉支撐片(2)、右后叉支撐片(1)固定連接，所述固定桿套筒(7)有兩個，分別套在減震器固定桿(6)上夾在固定桿連接片(9)與后叉支撐片之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車減震后叉，其特征在于，所述后叉固定塊(4)上兩個底板固定孔(42)穿過螺桿(10)靠螺帽(14)與滑板車底板(13)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車減震后叉，其特征在于，所述減震對鎖軸(3)為尼龍式對鎖軸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車減震后叉，其特征在于，所述減震對鎖軸(3)為軸承式對鎖軸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車減震后叉，其特征在于，所述右后叉支撐片(1)與左后叉支撐片(2)為完全相同的片式結(jié)構(gòu)，且左右平行設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車減震后叉，其特征在于，所述減震器固定桿(6)與后叉連接桿(8)上下平行設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車減震后叉，其特征在于，所述后叉固定塊(4)為型材加工工藝加工而成，該型材為金屬材料。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車減震后叉，其特征在于，所述后叉固定塊(4)為型材加工工藝加工而成，該型材為高強度塑料材料。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車減震后叉，其特征在于，所述兩個底板固定孔(42)的內(nèi)徑相同，所述對鎖軸固定孔(41)的內(nèi)徑大于底板固定孔(42)的內(nèi)徑。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑板車減震后叉，其特征在于，所述固定桿連接片(9)為U型結(jié)構(gòu)，其左右側(cè)板上設(shè)置有上下兩對左右對稱的圓孔，上端對稱圓孔的內(nèi)徑與后叉連接桿(8)的直徑相匹配，下端對稱圓孔的內(nèi)徑與減震器固定桿￠)的直徑相匹配。
【專利摘要】本實用新型提供了一種滑板車減震后叉，包括后叉主體，所述后叉主體為可拆卸式結(jié)構(gòu)，所述后叉主體由右后叉支撐片、左后叉支撐片、減震對鎖軸、后叉固定塊、減震器、減震器固定桿、減震器固定桿套筒、后叉連接桿、固定桿連接片、螺桿、螺絲以及螺帽組成，兩塊后叉支撐片由三點連接，即后叉連接桿連接，減震器固定桿連接，減震對鎖軸連接。本實用新型提供的滑板車減震后叉為可拆卸結(jié)構(gòu)，方便生產(chǎn)裝配與使用，安裝時可更換不同型號的減震器，結(jié)構(gòu)簡單，更換方便，減震效果好。
【IPC分類】B62K25/20
【公開號】CN205022796
【申請?zhí)枴緾N201520754907
【發(fā)明人】高建舟
【申請人】高建舟
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月25日