一種電動三輪車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于三輪車領(lǐng)域，特別涉及一種三輪車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車按用途分為家用型，貨運型等多種類型。電動三輪車以其適用性強，機動錄活，維護簡單，維修方便，價格低廉，可以靈活地穿行于狹小的馬路間等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領(lǐng)域。
[0003]電動三輪車車架一般包括上架體和下架體，上架體的前端與下架體的后端固接連接，上架體用于安裝車斗，下架體的前部形成放置車座和容置騎乘人員腳部的空間?，F(xiàn)有技術(shù)中，上架體和下架體兩者一般采用多個豎直的連接桿固定連接，連接桿的上端與上架體焊接固定、下端與下架體焊接固定。上述結(jié)構(gòu)的電動三輪車車架包含較多的焊接連接部位，導(dǎo)致加工工序復(fù)雜化。同時，多個焊接連接的部位在實際使用過程中由于顛簸、振動等因素而更容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強度降低問題。另外，現(xiàn)有的電動三輪車沒有設(shè)置用于上下車的裝置，導(dǎo)致上下車不是很方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種電動三輪車車架，以解決現(xiàn)有的三輪車車架存在的焊接連接點多存在的結(jié)構(gòu)強度降低的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種電動三輪車車架，包括前架體和后架體，前架體和后架體為一體式結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)均為由整根管材彎折成型得到的縱梁，兩根縱梁由若干跟橫梁連接在一起，后架體的水平高度高于前架體，其連接處為一個斜面，其中，后架體的兩側(cè)底部分別設(shè)置有板簧吊耳，后架體的兩側(cè)尾部分別通過抱箍固定有圓管，后架體的底部設(shè)置有控制器固定架，后架體與前架體連接處的斜面上設(shè)置有車座架體，所述車座架體的后端與后架體鉸接，前端放置于前架體上，車座架體內(nèi)設(shè)置有電池盒和工具箱；前架體包括前擋板和底板，前擋板和底板組成一個側(cè)面為L形的前架體，前擋板上設(shè)置有前輪固定裝置，前擋板上位于前輪固定裝置上部位置設(shè)置有前立管，前立管一側(cè)固定有斜梁加強版，斜梁加強版上固定有穿線圈，所述底板一側(cè)設(shè)置有手剎支架，底板底部設(shè)置有腳剎軸以及若干卡線片，所述底板的側(cè)面還設(shè)置有腳踏板。
[0007]所述腳踏板鉸接于底板一側(cè)，且其底部設(shè)置有限位塊。
[0008]所述腳踏板通過合頁鉸接于底板一側(cè)。
[0009]所述前立管底部前端設(shè)置有限位片。
[0010]所述前擋板和底板的夾角為100°。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型的電動三輪車車架，前架體和后架體采用一體式結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有的三輪車車架存在的焊接連接點多存在的結(jié)構(gòu)強度降低的問題；車座架體可以向上抬起，便于修理或放置物品；在底板的一側(cè)設(shè)置腳踏板方便上下車，結(jié)構(gòu)簡單，方便實用，另外，腳踏板與底板鉸接，并于其底部設(shè)置限位塊，腳踏板能夠向上轉(zhuǎn)動，在不使用時可將腳踏板收起，不占用空間；此外，本實用新型的電動三輪車車架還具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點，由于結(jié)構(gòu)緊湊，使得車架總長度短，有轉(zhuǎn)彎半徑小，停車方便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的俯面立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的仰面立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的側(cè)視圖；
[0016]圖4為本實用新型的正面視圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進一步的說明。
[0018]如圖1-4所示為一種電動三輪車車架，包括前架體I和后架體2，前架體I和后架體2為一體式結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)均為由整根管材彎折成型得到的縱梁3，兩根縱梁由若干跟橫梁4連接在一起，后架體2的水平高度高于前架體1，其連接處為一個斜面5，其中，后架體2的兩側(cè)底部分別設(shè)置有板簧吊耳21，后架體2的兩側(cè)尾部分別通過抱箍22固定有圓管23，后架體2的底部設(shè)置有控制器固定架24，后架體2與前架體I連接處的斜面5上設(shè)置有車座架體6，所述車座架體6的后端與后架體2鉸接，前端放置于前架體I上，車座架體6可以向上抬起，便于修理或放置物品，并且不會掉落，車座架體6內(nèi)設(shè)置有電池盒和工具箱；前架體I包括前擋板11和底板12，前擋板11和底板12組成一個側(cè)面為L形的前架體1，前擋板11上設(shè)置有前輪固定裝置19，前擋板11上位于前輪固定裝置19上部位置設(shè)置有前立管13，前立管13 —側(cè)固定有斜梁加強版14，斜梁加強版14上固定有穿線圈15，所述底板12 —側(cè)設(shè)置有手剎支架16，底板12底部設(shè)置有腳剎軸17以及若干卡線片18，所述底板12的側(cè)面還設(shè)置有腳踏板7。
[0019]腳踏板7通過合頁鉸接于底板12 —側(cè)，且其底部設(shè)置有限位塊71。
[0020]前立管13底部前端設(shè)置有限位片131，避免車頭轉(zhuǎn)向過大，產(chǎn)生危險。
[0021]前擋板11和底板12的夾角為100°。
[0022]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動三輪車車架，其特征在于:包括前架體(I)和后架體(2)，前架體(I)和后架體(2)為一體式結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)均為由整根管材彎折成型得到的縱梁(3)，兩根縱梁由若干跟橫梁(4)連接在一起，后架體(2)的水平高度高于前架體(I )，其連接處為一個斜面(5)，其中，后架體(2 )的兩側(cè)底部分別設(shè)置有板簧吊耳(21)，后架體(2 )的兩側(cè)尾部分別通過抱箍(22)固定有圓管(23)，后架體(2)的底部設(shè)置有控制器固定架(24)，后架體(2)與前架體(I)連接處的斜面(5)上設(shè)置有車座架體(6)，所述車座架體(6)的后端與后架體(2)鉸接，前端放置于前架體(I)上，車座架體(6)內(nèi)設(shè)置有電池盒和工具箱；前架體(I)包括前擋板(II)和底板(12)，前擋板(11)和底板(12)組成一個側(cè)面為L形的前架體(1)，前擋板(11)上設(shè)置有前輪固定裝置(19)，前擋板(11)上位于前輪固定裝置(19)上部位置設(shè)置有前立管(13)，前立管(13) —側(cè)固定有斜梁加強版(14)，斜梁加強版(14)上固定有穿線圈(15)，所述底板(12) —側(cè)設(shè)置有手剎支架(16)，底板(12)底部設(shè)置有腳剎軸(17)以及若干卡線片(18 )，所述底板(12)的側(cè)面還設(shè)置有腳踏板(7 )。2.如權(quán)利要求1所述的電動三輪車車架，其特征在于:所述腳踏板(7)鉸接于底板(12 ) —側(cè)，且其底部設(shè)置有限位塊(71)。3.如權(quán)利要求2所述的電動三輪車車架，其特征在于:所述腳踏板(7)通過合頁鉸接于底板(12)—側(cè)。4.如權(quán)利要求1所述的電動三輪車車架，其特征在于:所述前立管(13)底部前端設(shè)置有限位片(131)。5.如權(quán)利要求1所述的電動三輪車車架，其特征在于:所述前擋板(11)和底板(12)的夾角為100° O
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動三輪車車架，包括前架體和后架體，前架體和后架體為一體式結(jié)構(gòu)，其中，后架體的兩側(cè)底部分別設(shè)置有板簧吊耳，后架體的兩側(cè)尾部分別通過抱箍固定有圓管，后架體的底部設(shè)置有控制器固定架，后架體與前架體連接處的斜面上設(shè)置有車座架體，所述車座架體的后端與后架體鉸接，前端放置于前架體上，車座架體內(nèi)設(shè)置有電池盒和工具箱；所述底板的側(cè)面還設(shè)置有腳踏板。本實用新型的電動三輪車車架，前架體和后架體采用一體式結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有的三輪車車架存在的焊接連接點多存在的結(jié)構(gòu)強度降低的問題；在底板的一側(cè)設(shè)置腳踏板方便上下車，結(jié)構(gòu)簡單，方便實用。
【IPC分類】B62K5/027, B62K5/06
【公開號】CN205168744
【申請?zhí)枴緾N201520784708
【發(fā)明人】魏強, 劉福權(quán), 歐新光
【申請人】小刀電動科技江蘇有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月12日