一種摩托車折疊踏板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及摩托車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車折疊踏板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人民生活水平的提升以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)今社會，機(jī)動車輛的的持有率越來越高，這當(dāng)中，尤其以騎行輕便、能耗較低的摩托車最為普遍。然后，現(xiàn)有的踏板摩托車中的踏板部分，功能單一，只能用于乘客以及騎行者放腳，造成了空間的浪費，同時，長時間的騎行還會造成腿部肌肉的疲憊，降低了舒適性。
[0003]因此，研發(fā)出一種功能多樣、舒適性強(qiáng)摩托車折疊踏板，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型實施例公開了一種摩托車折疊踏板，用于解決現(xiàn)有摩托車踏板功能單一、舒適性差的問題。
[0005]本實用新型提供了一種摩托車折疊踏板，所述摩托車折疊踏板包括:腳踏板、第一折疊護(hù)板和第二折疊護(hù)板，所述第一折疊護(hù)板和所述第二折疊護(hù)板分別安裝在所述踏板的兩側(cè)。
[0006]優(yōu)選地，所述第一折疊護(hù)板與所述腳踏板通過彈簧連接。
[0007]優(yōu)選地，所述第二折疊護(hù)板與所述腳踏板通過彈簧連接。
[0008]優(yōu)選地，所述第一折疊護(hù)板和所述腳踏板的連接方式為卡入式連接。
[0009]優(yōu)選地，所述第二折疊護(hù)板和所述腳踏板的連接方式為卡入式連接。
[0010]優(yōu)選地，所述第一折疊護(hù)板包括:第一矩形外框和若干個第一檔桿，若干個所述第一檔桿平行嵌入在所述第一矩形外框內(nèi)部。
[0011]優(yōu)選地，若干個所述第一檔桿之間距離相等。
[0012]優(yōu)選地，所述第二折疊護(hù)板包括:第二矩形外框和若干個第二檔桿，若干個所述第二檔桿平行嵌入在所述第二矩形外框內(nèi)部。
[0013]優(yōu)選地，若干個所述第二檔桿之間距離相等。
[0014]從以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例具有以下優(yōu)點:本實用新型實施例提供的一種摩托車折疊踏板，通過在腳踏板上安裝有第一折疊護(hù)板和第二折疊護(hù)板，一方面可以用來放置貨物，第一折疊護(hù)板和第二折疊護(hù)板的存在可以起到固定貨物的作用，增加擋板的功能；另一方面，第一折疊護(hù)板和第二折疊護(hù)板可以起到提供腿部倚靠的功能，增加騎行者和乘客在騎行中的舒適性。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例一種摩托車折疊踏板的一個側(cè)視圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例一種摩托車折疊踏板的另一個側(cè)視圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例一種摩托車折疊踏板的腳踏板示意圖；
[0019]其中，腳踏板1、第一折疊護(hù)板2、第二折疊護(hù)板3、第一矩形外框4、第一檔桿5、第二矩形外框6、第二檔桿7。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0021]本實用新型實施例公開了一種摩托車折疊踏板，能夠解決現(xiàn)有摩托車踏板功能單一、舒適性差的問題。
[0022]請參閱圖1至圖3，本實用新型提供的一種摩托車折疊踏板，包括:腳踏板1、第一折疊護(hù)板2和第二折疊護(hù)板3，第一折疊護(hù)板2和第二折疊護(hù)板3分別安裝在所述踏板的兩側(cè)。
[0023]請參閱圖1，為方便貨物的搬運以及騎行者和乘客的上下摩托車，第一折疊護(hù)板2與所述腳踏板I通過彈簧連接。
[0024]同理，第二折疊護(hù)板3與腳踏板I也可以通過彈簧連接。
[0025]請參閱圖2，為方便貨物的搬運以及騎行者和乘客的上下摩托車，第二折疊護(hù)板3和腳踏板I的連接方式可以為為卡入式連接。
[0026]同理，第一折疊護(hù)板2和所述腳踏板I的連接方式為卡入式連接。
[0027]出于美觀以及減少材料使用、降低成本方面的原因考慮，第一折疊護(hù)板2包括:第一矩形外框4和若干個第一檔桿5，若干個第一檔桿5平行嵌入在第一矩形外框4內(nèi)部，若干個第一檔桿5之間距離相等。
[0028]同理，出于美觀以及減少材料使用、降低成本方面的原因考慮，第二折疊護(hù)板3包括:第二矩形外框6和若干個第二檔桿7，若干個第二檔桿7平行嵌入在第二矩形外框6內(nèi)部，若干個第二檔桿7之間距離相等。
[0029]從以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例具有以下優(yōu)點:本實用新型實施例提供的一種摩托車折疊踏板，通過在腳踏板I上安裝有第一折疊護(hù)板2和第二折疊護(hù)板3，一方面可以用來放置貨物，第一折疊護(hù)板2和第二折疊護(hù)板3的存在可以起到固定貨物的作用，增加擋板的功能；另一方面，第一折疊護(hù)板2和第二折疊護(hù)板3可以起到提供腿部倚靠的功能，增加騎行者和乘客在騎行中的舒適性。
[0030]以上對本實用新型所提供的進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車折疊踏板，其特征在于，所述摩托車折疊踏板包括:腳踏板、第一折疊護(hù)板和第二折疊護(hù)板，所述第一折疊護(hù)板和所述第二折疊護(hù)板分別安裝在所述踏板的兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車折疊踏板，其特征在于，所述第一折疊護(hù)板和所述腳踏板通過彈簧連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車折疊踏板，其特征在于，所述第二折疊護(hù)板和所述腳踏板通過彈簧連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車折疊踏板，其特征在于，所述第一折疊護(hù)板和所述腳踏板卡入式連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車折疊踏板，其特征在于，所述第二折疊護(hù)板和所述腳踏板卡入式連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車折疊踏板，其特征在于，所述第一折疊護(hù)板包括:第一矩形外框和若干個第一檔桿，若干個所述第一檔桿平行嵌入在所述第一矩形外框內(nèi)部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車折疊踏板，其特征在于，若干個所述第一檔桿之間距離相等。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車折疊踏板，其特征在于，所述第二折疊護(hù)板包括:第二矩形外框和若干個第二檔桿，若干個所述第二檔桿平行嵌入在所述第二矩形外框內(nèi)部。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車折疊踏板，其特征在于，若干個所述第二檔桿之間距離相等。
【專利摘要】本實用新型屬于摩托車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車折疊踏板。本實用新型實施例公開了一種摩托車折疊踏板，用于解決現(xiàn)有的摩托車踏板功能單一、舒適性差的問題。本實用新型實施例中一種摩托車折疊踏板，包括：腳踏板、第一折疊護(hù)板和第二折疊護(hù)板，所述第一折疊護(hù)板和所述第二折疊護(hù)板分別安裝在所述踏板的兩側(cè)。
【IPC分類】B62J25/00
【公開號】CN205203223
【申請?zhí)枴緾N201520954646
【發(fā)明人】李榕炘
【申請人】廣州三雅摩托車有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月26日