船用防撞裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種船用防撞裝置，屬于船用設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的船用防撞裝置防撞效果差、使用壽命短的問題。本船用防撞裝置，包括側(cè)部具有敞口的凹框和設(shè)于該凹框內(nèi)的防撞件，防撞件部分伸出凹框的敞口，凹框上具有與敞口相對設(shè)置的支撐面，防撞件與支撐面之間設(shè)有彈性緩沖件，凹框上還設(shè)有用于防止防撞件脫落于凹框的防脫結(jié)構(gòu)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)置合理、防撞效果好以及使用壽命長等優(yōu)點。
【專利說明】船用防撞裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船用設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種船用防撞裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在船運碼頭、漁港、船舶?？康牡胤剑瑸榱朔乐勾c碼頭相撞受損，通常在碼頭?？堪秱?cè)壁上固定有報廢的輪胎或其它橡膠物件作為防撞裝置，這種裝置對船體有一定的安全防護(hù)作用，但利用廢舊輪胎也存在很多缺陷:由于廢舊輪胎的彈力小，當(dāng)船體速度較快時，廢舊輪胎對船體的緩沖力小，船體?？繒r會發(fā)生嚴(yán)重碰撞，造成船體的顛簸；廢舊輪胎暴露在碼頭或者船舶的外側(cè)壁，對周邊環(huán)境造成影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)設(shè)置合理、防撞效果好的船用防撞裝置。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]本船用防撞裝置，其特征在于，包括側(cè)部具有敞口的凹框和設(shè)于該凹框內(nèi)的防撞件，所述的防撞件部分伸出凹框的敞口，所述的凹框上具有與敞口相對設(shè)置的支撐面，所述的防撞件與支撐面之間設(shè)有彈性緩沖件，所述的凹框上還設(shè)有用于防止防撞件脫落于凹框的防脫結(jié)構(gòu)。
[0006]在上述的船用防撞裝置中，所述的彈性緩沖件為三個。
[0007]在上述的船用防撞裝置中，所述的支撐面上設(shè)有支撐塊，所述彈性緩沖塊的一端作用在支撐塊上，其另一端作用在防撞件上。
[0008]在上述的船用防撞裝置中，所述的彈性緩沖件為彈簧。
[0009]在上述的船用防撞裝置中，所述的防撞件呈扁平球狀。
[0010]在上述的船用防撞裝置中，所述的防撞件由橡膠材料制成。
[0011]在上述的船用防撞裝置中，所述的防脫結(jié)構(gòu)包括設(shè)于防撞件上的與防撞件同軸設(shè)置的限位孔和穿設(shè)于該限位孔內(nèi)的限位桿，所述的限位桿穿設(shè)于凹框之間。
[0012]可將該船用防撞裝置安裝到港口或者船舶上，其工作原理如下:船舶需要?？繒r，首先與防撞件接觸，彈簧受力壓縮并對防撞件起緩沖作用，從而對船舶起緩沖作用，彈簧壓縮到底后，由橡膠材料制成的防撞件再次對船舶起緩沖作用，使船舶穩(wěn)定?？?。當(dāng)船舶離岸后，彈簧在自身彈力的作用下復(fù)位，推動防撞件復(fù)位，在此過程中，防撞件不會與船舶產(chǎn)生摩擦，有效延長了船舶的使用壽命。
[0013]一般將凹框設(shè)置在水面處，防撞件漂浮在水面上，在沿著凹框進(jìn)出的過程中，可降低防撞件與凹框之間的摩擦，有效延長防撞件的使用壽命。
[0014]長時間使用后，防撞件逐漸老化破損，需要更換新的防撞件，更換方法如下:取出限位桿，拿去舊的防撞件，裝入新防撞件后將限位桿插入至新防撞件內(nèi)，操作方便。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本船用防撞裝置具有以下優(yōu)點:
[0016]該裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可安裝在港口或船舶上，適用范圍廣，緩沖效果好，可降低船舶與港口之間的摩擦，有效提高船舶的使用壽命；當(dāng)防撞件損壞后，方便對其進(jìn)行更換，使該防撞裝置永久處于最佳狀態(tài)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本船用防撞裝置的側(cè)剖視圖。
[0018]圖2是本船用防撞裝置的俯剖視圖。
[0019]圖中，1、凹框；11、支撐面；2、防撞件；21、限位孔；3、緩沖件；4、支撐塊；5、限位桿。

【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖1所示的船用防撞裝置，包括側(cè)部具有敞口的凹框1和設(shè)于該凹框1內(nèi)的防撞件2，防撞件2部分伸出凹框1的敞口，凹框1上具有與敞口相對設(shè)置的支撐面11，防撞件2與支撐面11之間設(shè)有彈性緩沖件3，凹框1上還設(shè)有用于防止防撞件2脫落于凹框1的防脫結(jié)構(gòu)。
[0022]如圖1所示，彈性緩沖件3為三個，在支撐面11上設(shè)有支撐塊4，彈性緩沖塊的一端作用在支撐塊4上，其另一端作用在防撞件2上。
[0023]本實施例中，彈性緩沖件3為彈簧。
[0024]如圖1和圖2所示，防撞件2呈扁平球狀，且防撞件2由橡膠材料制成。
[0025]如圖1所示，防脫結(jié)構(gòu)包括設(shè)于防撞件2上的與防撞件2同軸設(shè)置的限位孔21和穿設(shè)于該限位孔21內(nèi)的限位桿5，限位桿5穿設(shè)于凹框1之間。
[0026]可將該船用防撞裝置安裝到港口或者船舶上，圖1表示該防撞裝置安裝到港口處，其限位桿5的上端位于港口的地表。其工作原理如下:船舶需要?？繒r，首先與防撞件2接觸，彈簧受力壓縮并對防撞件2起緩沖作用，從而對船舶起緩沖作用，彈簧壓縮到底后，由橡膠材料制成的防撞件2再次對船舶起緩沖作用，使船舶穩(wěn)定?？?。當(dāng)船舶離岸后，彈簧在自身彈力的作用下復(fù)位，推動防撞件2復(fù)位，在此過程中，防撞件2不會與船舶產(chǎn)生摩擦，有效延長了船舶的使用壽命。
[0027]一般將凹框1設(shè)置在水面處，防撞件2漂浮在水面上，在沿著凹框1進(jìn)出的過程中，可降低防撞件2與凹框1之間的摩擦，有效延長防撞件2的使用壽命。
[0028]長時間使用后，防撞件2逐漸老化破損，需要更換新的防撞件2，更換方法如下:取出限位桿5，拿去舊的防撞件2，裝入新防撞件2后將限位桿5插入至新防撞件2內(nèi)，操作方便。
[0029]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船用防撞裝置，其特征在于，包括側(cè)部具有敞口的凹框(1)和設(shè)于該凹框(1)內(nèi)的防撞件(2)，所述的防撞件(2)部分伸出凹框(1)的敞口，所述的凹框(1)上具有與敞口相對設(shè)置的支撐面(11)，所述的防撞件(2)與支撐面(11)之間設(shè)有彈性緩沖件(3)，所述的凹框(1)上還設(shè)有用于防止防撞件(2)脫落于凹框(1)的防脫結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用防撞裝置，其特征在于，所述的彈性緩沖件(3)為三個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用防撞裝置，其特征在于，所述的支撐面(11)上設(shè)有支撐塊(4)，所述彈性緩沖塊的一端作用在支撐塊(4)上，其另一端作用在防撞件(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用防撞裝置，其特征在于，所述的彈性緩沖件(3)為彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用防撞裝置，其特征在于，所述的防撞件(2)呈扁平球狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用防撞裝置，其特征在于，所述的防撞件(2)由橡膠材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的船用防撞裝置，其特征在于，所述的防脫結(jié)構(gòu)包括設(shè)于防撞件(2)上的與防撞件(2)同軸設(shè)置的限位孔(21)和穿設(shè)于該限位孔(21)內(nèi)的限位桿(5 )，所述的限位桿(5 )穿設(shè)于凹框(1)之間。
【文檔編號】B63B59/02GK204238182SQ201420626583
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】陳存裕, 陳子清, 樂可祥, 鄭衛(wèi)敏 申請人:浙江合興船廠