本實(shí)用新型涉及浮標(biāo)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種浮標(biāo)體錨鏈防纏繞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

浮標(biāo)主要用于標(biāo)示航道范圍、指示淺灘、礙航物或表示專門用途的水面助航標(biāo)志。然而，現(xiàn)有的浮標(biāo)錨鏈長(zhǎng)度是固定的，在河流枯水時(shí)期，錨鏈容易拖的過(guò)長(zhǎng)而進(jìn)入航道中，與航道中的行船纏繞在一起，影響航道內(nèi)的行船安全；此外，錨鏈過(guò)長(zhǎng)后，在水流的作用擺動(dòng)幅度變大，容易與江河中樹(shù)枝等雜物纏繞在一起或者是自身發(fā)生纏繞，待水面升高后，浮標(biāo)容易沉入水面以下，導(dǎo)致其失去航道標(biāo)識(shí)的作用。

為此，我們提出一種浮標(biāo)體錨鏈防纏繞結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種浮標(biāo)體錨鏈防纏繞結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種浮標(biāo)體錨鏈防纏繞結(jié)構(gòu)，包括浮臺(tái)和錨鏈，所述浮臺(tái)底面兩端連接有兩個(gè)導(dǎo)流浮塊，所述浮臺(tái)底面的中部設(shè)有導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽的頂面上設(shè)有與浮臺(tái)頂面連通的條形開(kāi)孔，所述浮臺(tái)上設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，且卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)包括收卷輪，所述錨鏈的一端繞設(shè)在收卷輪上，且錨鏈的另一端穿過(guò)條形開(kāi)孔并連接有錨，所述錨鏈通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件連接有球形件，所述球形件的內(nèi)部設(shè)有拉力檢測(cè)儀和為其供電的第一蓄電池，所述拉力檢測(cè)儀與連接在錨鏈上的檢測(cè)頭電性連接，所述球形件的頂部設(shè)有無(wú)線信號(hào)發(fā)射器，且無(wú)線信號(hào)發(fā)射器的信號(hào)輸入端與拉力檢測(cè)儀信號(hào)輸出端電性連接；所述無(wú)線信號(hào)發(fā)射器與設(shè)置在浮臺(tái)上的無(wú)線信號(hào)接收器通信連接，所述浮臺(tái)上側(cè)設(shè)有控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述控制器信號(hào)輸入端與無(wú)線信號(hào)接收器的信號(hào)輸出端電性連接，且控制器信號(hào)輸出端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電性連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與收卷輪傳動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述浮臺(tái)內(nèi)部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)水流通道，所述流通道的進(jìn)水口和出水口分別位于浮臺(tái)的前端和后端，且兩個(gè)水流通道的內(nèi)部均設(shè)有水輪，所述水輪與設(shè)置在浮臺(tái)內(nèi)部的發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)與設(shè)置在浮臺(tái)上的第二蓄電池連接。

優(yōu)選的，所述球形件靠近錨設(shè)置，且球形件采用密封的防水橡膠套。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在收卷輪轉(zhuǎn)軸上的第一齒輪和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上的第二齒輪，且第一齒輪與第二齒輪通過(guò)鏈條連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)將錨鏈的一端與卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)連接，并在錨鏈上設(shè)置拉力檢測(cè)裝置，通過(guò)錨鏈承受拉力的大小來(lái)對(duì)其進(jìn)行放長(zhǎng)和收卷，有效的降低了由于枯水時(shí)期錨鏈過(guò)長(zhǎng)而發(fā)生纏繞的概率；此外，該防纏繞結(jié)構(gòu)還可防止錨鏈過(guò)長(zhǎng)，出現(xiàn)浮臺(tái)進(jìn)入航道的情況，保證了航道的正常通行。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種浮標(biāo)體錨鏈防纏繞結(jié)構(gòu)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種浮標(biāo)體錨鏈防纏繞結(jié)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意剖視圖；

圖3為圖1中A處的局部放大圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的一種浮標(biāo)體錨鏈防纏繞結(jié)構(gòu)中球形件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1浮臺(tái)、2導(dǎo)流浮塊、3導(dǎo)流槽、4條形開(kāi)孔、5傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、6錨鏈、7收卷輪、8錨、9轉(zhuǎn)動(dòng)件、10球形件、11拉力檢測(cè)儀、12第一蓄電池、13無(wú)線信號(hào)發(fā)射器、14無(wú)線信號(hào)接收器、15控制器、16驅(qū)動(dòng)電機(jī)、17水流通道、18發(fā)電機(jī)、19第二蓄電池、20檢測(cè)頭、21水輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1-4，一種浮標(biāo)體錨鏈防纏繞結(jié)構(gòu)，包括浮臺(tái)1和錨鏈6，浮臺(tái)1底面兩端連接有兩個(gè)導(dǎo)流浮塊2，浮臺(tái)1底面的中部設(shè)有導(dǎo)流槽3，導(dǎo)流浮塊2和導(dǎo)流槽3可始終保證浮臺(tái)1與水流的方向一致，導(dǎo)流槽3的頂面上設(shè)有與浮臺(tái)1頂面連通的條形開(kāi)孔4，浮臺(tái)1上設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，且卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)包括收卷輪7，錨鏈6的一端繞設(shè)在收卷輪7上，且錨鏈6的另一端穿過(guò)條形開(kāi)孔4并連接有錨8。

錨鏈6通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件9連接有球形件10，球形件10靠近錨8設(shè)置，且球形件10采用密封的防水橡膠套；球形件10的內(nèi)部設(shè)有拉力檢測(cè)儀11和為其供電的第一蓄電池12，拉力檢測(cè)儀11與連接在錨鏈6上的檢測(cè)頭20電性連接，球形件10的頂部設(shè)有無(wú)線信號(hào)發(fā)射器13，且無(wú)線信號(hào)發(fā)射器13的信號(hào)輸入端與拉力檢測(cè)儀11信號(hào)輸出端電性連接。

無(wú)線信號(hào)發(fā)射器13與設(shè)置在浮臺(tái)1上的無(wú)線信號(hào)接收器14通信連接，浮臺(tái)1上側(cè)設(shè)有控制器15和驅(qū)動(dòng)電機(jī)16，控制器15可采用AT89S51單片機(jī)，利用其自帶的可編程串行界面可進(jìn)行功能性編程，控制器15信號(hào)輸入端與無(wú)線信號(hào)接收器14的信號(hào)輸出端電性連接，且控制器15信號(hào)輸出端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)16電性連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)16通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5與收卷輪7傳動(dòng)連接；具體的，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括設(shè)置在收卷輪7轉(zhuǎn)軸上的第一齒輪和設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)16輸出軸上的第二齒輪，且第一齒輪與第二齒輪通過(guò)鏈條連接。

浮臺(tái)1內(nèi)部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)水流通道17，流通道17的進(jìn)水口和出水口分別位于浮臺(tái)1的前端和后端，且兩個(gè)水流通道17的內(nèi)部均設(shè)有水輪21，水輪21與設(shè)置在浮臺(tái)1內(nèi)部的發(fā)電機(jī)18連接，發(fā)電機(jī)18與設(shè)置在浮臺(tái)1上的第二蓄電池19連接。

本實(shí)用新型工作過(guò)程中，當(dāng)水面上升時(shí)，錨鏈6承受的拉力逐漸增大，拉力檢測(cè)儀11將檢測(cè)的拉力數(shù)據(jù)傳送至控制器15中，當(dāng)拉力值達(dá)到控制器預(yù)設(shè)的上限值時(shí)，控制器會(huì)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)16帶動(dòng)收卷輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，使得整個(gè)浮臺(tái)1隨水面一起上升；當(dāng)水面下降時(shí)，錨鏈6承受的拉力逐漸減小，當(dāng)拉力小于控制器預(yù)設(shè)的下限值時(shí)，控制器會(huì)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)16帶動(dòng)收卷輪7反向轉(zhuǎn)動(dòng)，收卷錨鏈6，避免浮臺(tái)1隨水面下降的過(guò)程中，錨鏈6過(guò)長(zhǎng)而纏繞在一起。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。