本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種甲醇燃料船。

背景技術(shù)：

1、甲醇燃料作為一種在未來具有潛力的綠色燃料，在船舶中的運用越來越廣泛。甲醇燃料相對于傳統(tǒng)燃油更加安全，傳統(tǒng)燃油泄漏會對海洋造成較大污染，傳統(tǒng)燃油艙通常設(shè)于機艙的舷側(cè)或邊壓載艙，為了避免燃油泄漏，會用隔離空艙將燃油艙與外板隔離開。而甲醇具有很強的水溶性，即使泄漏到海洋中，也會迅速被海水稀釋而降低毒性，且甲醇即使從水中揮發(fā)后進(jìn)入大氣也不會造成爆炸性環(huán)境或形成溫室氣體，不會對環(huán)境造成可持續(xù)的污染，安全性更高。

2、現(xiàn)有技術(shù)中采用甲醇作為燃料的船舶內(nèi)通常設(shè)有甲醇燃料艙，但由于船舶上的空間有限，且甲醇燃料密度較小，布置甲醇燃料艙通常需要更大的空間，可能會占用一部分的貨艙空間或居住空間，導(dǎo)致貨艙容量減少或乘客體驗感下降。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中甲醇燃料艙占用貨艙空間或居住空間的缺陷，提供一種甲醇燃料船。

2、本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

3、本發(fā)明提供了一種甲醇燃料船，所述甲醇燃料船包括雙層底和甲醇燃料艙，所述雙層底包括上板和下板，所述上板和所述下板之間圍合形成容置腔，所述甲醇燃料艙設(shè)于所述容置腔內(nèi)。

4、在本方案中，雙層底包括上板和下板，上板和下板之間圍合形成容置腔，通過將甲醇燃料艙設(shè)于容置腔內(nèi)，從而可減少甲醇燃料艙對貨艙空間或居住空間的占用，利用了雙層底區(qū)域的冗余空間，優(yōu)化了甲醇燃料船內(nèi)的布置。

5、優(yōu)選地，所述甲醇燃料艙包括儲存管道，所述儲存管道沿所述甲醇燃料船的船長方向延伸。

6、在本方案中，甲醇燃料艙包括儲存管道，儲存管道沿甲醇燃料船的船長方向延伸，從而可增加儲存管道的容量，增加甲醇燃料艙承載的甲醇燃料，提高了甲醇燃料船的續(xù)航能力。

7、優(yōu)選地，所述甲醇燃料艙還包括匯流管道，所述儲存管道連通所述匯流管道，所述匯流管道用于匯集多根所述儲存管道內(nèi)的甲醇燃料，所述匯流管道上設(shè)有輸出口。

8、在本方案中，甲醇燃料艙還包括匯流管道，儲存管道連通匯流管道，多個儲存管道內(nèi)的甲醇燃料在匯流管道內(nèi)匯合，再將匯集的甲醇燃料從匯流管道上的輸出口輸出，進(jìn)而輸送到燃料供應(yīng)單元。

9、優(yōu)選地，所述匯流管道設(shè)于所述儲存管道的端部，所述匯流管道沿所述甲醇燃料船的船寬方向延伸。

10、在本方案中，通過將匯流管道設(shè)于儲存管道的端部，并將匯流管道沿甲醇燃料船的船寬方向延伸，從而可更好地收集各個儲存管道里的甲醇燃料，便于將甲醇燃料輸送到燃料供應(yīng)單元。

11、優(yōu)選地，所述儲存管道包括第一分管，所述容置腔內(nèi)設(shè)有結(jié)構(gòu)構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)減輕孔，所述第一分管設(shè)于所述結(jié)構(gòu)減輕孔內(nèi)。

12、在本方案中，儲存管道可設(shè)于雙層底原有的結(jié)構(gòu)減輕孔中，儲存管道包括第一分管，第一分管設(shè)于結(jié)構(gòu)減輕孔內(nèi)，從而可不破壞原有的雙層底的結(jié)構(gòu)構(gòu)件即可布置儲存管道，避免對甲醇燃料船的雙層底的結(jié)構(gòu)強度產(chǎn)生破壞。

13、優(yōu)選地，所述儲存管道還包括第二分管，所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件上開設(shè)有容納孔，所述第二分管設(shè)于所述容納孔中。

14、在本方案中，也可在原有的雙層底的結(jié)構(gòu)構(gòu)件上開設(shè)容納孔，用于容納儲存管道，儲存管道還包括第二分管，第二分管設(shè)于容納孔中，從而使容納腔中有更多的空間設(shè)置儲存管道，增加甲醇燃料的容量。

15、優(yōu)選地，所述雙層底包括水密橫艙壁，所述水密橫艙壁的兩側(cè)設(shè)有前艙和后艙，所述儲存管道設(shè)于所述前艙和所述后艙內(nèi)。

16、在本方案中，雙層底在甲醇燃料船的船長方向上設(shè)有多道水密橫艙壁，以保證甲醇燃料船的破損穩(wěn)性性能。由于儲存管道沿甲醇燃料船的船長方向延伸，會破壞水密橫艙壁的水密完整性，造成破艙穩(wěn)性性能下降。通過將儲存管道設(shè)于水密橫艙壁的兩側(cè)的前后兩艙的范圍內(nèi)，以保證水密關(guān)系不變，避免破艙穩(wěn)性性能下降。

17、優(yōu)選地，所述儲存管道沿所述甲醇燃料船的船長方向分為多個分段，多個所述分段之間設(shè)有連通閥。

18、在本方案中，通過將儲存管道沿甲醇燃料船的船長方向分為多個分段，并將多個分段之間通過連通閥連接，從而減少水密橫艙壁對儲存管道的長度限制，增加了甲醇燃料的總供應(yīng)量。

19、優(yōu)選地，所述甲醇燃料艙包括第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分設(shè)于所述甲醇燃料艙的船寬方向的中部，所述第二部分設(shè)于所述甲醇燃料船的舷側(cè)底部，所述第三部分在所述甲醇燃料艙的船寬方向由一端延伸至另一端。

20、在本方案中，甲醇燃料艙也可通過部分壓載艙修改而來。甲醇燃料艙包括第一部分、第二部分和第三部分，第一部分設(shè)于甲醇燃料艙的船寬方向的中部，此處甲醇燃料艙不易被破壞，生存性能更強。第二部分設(shè)于甲醇燃料船的舷側(cè)底部，第三部分在甲醇燃料艙的船寬方向由一端延伸至另一端，也就是說，第三部分由雙層底內(nèi)的一個完整的壓載艙轉(zhuǎn)換而來。

21、優(yōu)選地，所述甲醇燃料船還包括隔離空艙和貨艙，所述隔離空艙設(shè)于所述甲醇燃料艙和所述貨艙之間，所述隔離空艙設(shè)于所述上板的上表面或下表面。

22、在本方案中，通過在甲醇燃料艙和貨艙之間設(shè)置隔離空艙，從而能避免甲醇燃料泄漏，提高甲醇燃料船的安全性。

23、本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：

24、本發(fā)明提供了一種甲醇燃料船，甲醇燃料船包括雙層底和甲醇燃料艙，雙層底包括上板和下板，上板和下板之間圍合形成容置腔，甲醇燃料艙設(shè)于容置腔內(nèi)，從而可減少甲醇燃料艙對貨艙空間或居住空間的占用，利用了雙層底區(qū)域的冗余空間，優(yōu)化了甲醇燃料船內(nèi)的布置。

技術(shù)特征：

1.一種甲醇燃料船，其特征在于，所述甲醇燃料船包括雙層底和甲醇燃料艙，所述雙層底包括上板和下板，所述上板和所述下板之間圍合形成容置腔，所述甲醇燃料艙設(shè)于所述容置腔內(nèi)。

2.如權(quán)利要求1所述的甲醇燃料船，其特征在于，所述甲醇燃料艙包括儲存管道，所述儲存管道沿所述甲醇燃料船的船長方向延伸。

3.如權(quán)利要求2所述的甲醇燃料船，其特征在于，所述甲醇燃料艙還包括匯流管道，所述儲存管道連通所述匯流管道，所述匯流管道用于匯集多根所述儲存管道內(nèi)的甲醇燃料，所述匯流管道上設(shè)有輸出口。

4.如權(quán)利要求3所述的甲醇燃料船，其特征在于，所述匯流管道設(shè)于所述儲存管道的端部，所述匯流管道沿所述甲醇燃料船的船寬方向延伸。

5.如權(quán)利要求2所述的甲醇燃料船，其特征在于，所述儲存管道包括第一分管，所述容置腔內(nèi)設(shè)有結(jié)構(gòu)構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)減輕孔，所述第一分管設(shè)于所述結(jié)構(gòu)減輕孔內(nèi)。

6.如權(quán)利要求5所述的甲醇燃料船，其特征在于，所述儲存管道還包括第二分管，所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件上開設(shè)有容納孔，所述第二分管設(shè)于所述容納孔中。

7.如權(quán)利要求2所述的甲醇燃料船，其特征在于，所述雙層底包括水密橫艙壁，所述水密橫艙壁的兩側(cè)設(shè)有前艙和后艙，所述儲存管道設(shè)于所述前艙和所述后艙內(nèi)。

8.如權(quán)利要求2所述的甲醇燃料船，其特征在于，所述儲存管道沿所述甲醇燃料船的船長方向分為多個分段，多個所述分段之間設(shè)有連通閥。

9.如權(quán)利要求1所述的甲醇燃料船，其特征在于，所述甲醇燃料艙包括第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分設(shè)于所述甲醇燃料艙的船寬方向的中部，所述第二部分設(shè)于所述甲醇燃料船的舷側(cè)底部，所述第三部分在所述甲醇燃料艙的船寬方向由一端延伸至另一端。

10.如權(quán)利要求1-9任意一項所述的甲醇燃料船，其特征在于，所述甲醇燃料船還包括隔離空艙和貨艙，所述隔離空艙設(shè)于所述甲醇燃料艙和所述貨艙之間，所述隔離空艙設(shè)于所述上板的上表面或下表面。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種甲醇燃料船，涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域。甲醇燃料船包括雙層底和甲醇燃料艙，雙層底包括上板和下板，上板和下板之間圍合形成容置腔，甲醇燃料艙設(shè)于容置腔內(nèi)，從而可減少甲醇燃料艙對貨艙空間或居住空間的占用，利用了雙層底區(qū)域的冗余空間，優(yōu)化了甲醇燃料船內(nèi)的布置。

技術(shù)研發(fā)人員：郭世璽,李世陽,高愛華,盧華,蒯晶晶,靖佳超,劉剛
受保護的技術(shù)使用者：上海外高橋造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5