一種錨唇結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種錨唇，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前的船舶一般都在首部設(shè)置錨唇，以作為錨的收靠平臺(tái)。目前常規(guī)設(shè)計(jì)的錨唇，其垂向各個(gè)剖面的高度相同，即錨唇的頂部端面為一平面，如圖1所示。
[0003]因此在實(shí)船收錨的操作中，在上方拉力的作用下，常常會(huì)發(fā)生錨爪沿著錨唇頂部端面向上偏移滑動(dòng)的現(xiàn)象，從而造成錨爪底部與錨唇脫開(kāi)，錨爪與錨唇靠貼不緊，實(shí)際收錨的最終狀態(tài)與既定設(shè)計(jì)方案之間存在較大偏差，如圖2所示。
[0004]目前國(guó)內(nèi)外普遍采取的一種措施是將錨唇的上口設(shè)計(jì)成略微向下凸起的形式，錨唇向下凸起的部位接觸錨桿時(shí)會(huì)產(chǎn)生正壓力，正壓力具有向下的分力，從而對(duì)錨爪向上滑移的趨勢(shì)進(jìn)行限制。但是這種設(shè)計(jì)，無(wú)法對(duì)錨爪向上滑移的趨勢(shì)進(jìn)行完全的限制，只有當(dāng)錨爪向上滑移至錨桿觸碰到錨唇上口后，錨爪才會(huì)停止運(yùn)動(dòng)。但是這時(shí)候錨桿已經(jīng)偏離了錨鏈筒中心線，與設(shè)計(jì)既定狀態(tài)出現(xiàn)了偏差，甚至錨爪底部還是有可能會(huì)與錨唇脫離。此外，如果一味的增加錨唇上口向下的凸出量，以確保錨爪不會(huì)發(fā)生偏移，那也會(huì)帶來(lái)另外一個(gè)問(wèn)題，即在拋錨的過(guò)程中，錨桿會(huì)有較大的幾率被過(guò)小的出口卡住，無(wú)法從錨鏈筒內(nèi)滑出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型需要針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，旨在提供一種新型的錨唇結(jié)構(gòu)，以限制錨爪向上滑移的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，同時(shí)不對(duì)拋錨過(guò)程產(chǎn)生阻礙。
[0006]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0007]—種錨唇結(jié)構(gòu)，錨桿傾斜向下設(shè)于錨鏈筒內(nèi)部，錨鏈筒的下端為錨唇，所述錨唇的上口向前凸出，使錨唇的上口對(duì)錨爪的正壓力具有向下的分力，限制錨爪沿錨唇向上滑動(dòng)。
[0008]本技術(shù)方案的特點(diǎn)在于:當(dāng)錨爪到達(dá)設(shè)計(jì)既定的貼靠位置后，在收到上部拉力的繼續(xù)作用下，有向上滑移的趨勢(shì)時(shí)，由于錨唇上方突出的部分位于錨爪的兩個(gè)錨齒之間，從而抵消了驅(qū)使錨爪向上滑移的分力，阻礙了錨爪向上滑移的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。此外，由于錨唇上口是向前凸出，因此錨鏈筒入口的大小并沒(méi)有縮減，在拋錨中對(duì)錨桿從錨鏈筒內(nèi)滑出的運(yùn)動(dòng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生任何的影響和阻礙。
[0009]進(jìn)一步的，所述錨唇的上口相對(duì)錨唇的下口向前凸出的距離為10-15cm。
[0010]進(jìn)一步的，所述錨桿與錨爪鉸接。
[0011]進(jìn)一步的，收錨時(shí)，錨唇下口抵住錨爪下部，錨唇上口抵住錨爪的兩個(gè)錨齒之間。
[0012]—種錨唇結(jié)構(gòu)，錨桿傾斜向下設(shè)于錨鏈筒內(nèi)部，錨鏈筒的下端為錨唇，所述錨唇的上口焊接額外的止動(dòng)板，止動(dòng)板對(duì)錨爪的正壓力具有向下的分力，限制錨爪沿錨唇向上滑動(dòng)。
[0013]本技術(shù)方案采用額外的止動(dòng)板與“錨唇上口是向前凸出”具有相同的功效，均能夠限制錨爪沿錨唇向上滑動(dòng)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]I)可以有效抑制錨爪沿錨唇表面向上滑移，使錨爪可以按照既定設(shè)計(jì)方案緊固貼合在錨唇上。同時(shí)還可以避免在拋錨過(guò)程中錨桿被錨唇上口卡死，而無(wú)法順利從錨鏈筒中滑出的問(wèn)題。
[0016]2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，避免錨唇被撞擊，提高了錨、錨鏈筒、錨唇的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)處于正常狀態(tài)下，錨收于錨鏈筒內(nèi)的示意圖。
[0018]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中，錨爪沿錨唇向上滑動(dòng)，從而下部脫離錨唇下口時(shí)的示意圖。
[0019]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中錨桿收于錨鏈筒內(nèi)，采用下凸形式的錨唇上口的示意圖，從而當(dāng)錨爪沿錨唇向上滑動(dòng)時(shí)，錨桿會(huì)觸碰錨唇上口的下凸部位，從而限制錨爪繼續(xù)向上滑動(dòng)。
[0020]圖4是本實(shí)用新型錨唇結(jié)構(gòu)的示意圖。圖中，錨唇上口向前凸出。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]現(xiàn)有技術(shù)的對(duì)比實(shí)施例:
[0023]參見(jiàn)圖1-圖2，由于在上方拉力的作用下，錨爪常常會(huì)沿著錨唇的頂部端面向上滑移，這使得錨爪底部與錨唇脫離，進(jìn)而造成在航行過(guò)程中，錨爪由于貼靠不穩(wěn)從而頻繁與錨唇發(fā)生碰撞，影響結(jié)構(gòu)安全。此外，由于錨爪位置靠上，在拋錨過(guò)程中，在重力的作用下，錨桿會(huì)與錨唇底部發(fā)生強(qiáng)烈的沖撞，影響錨唇結(jié)構(gòu)的壽命。
[0024]針對(duì)以上問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)外普遍采取的一種措施是將錨唇的上口設(shè)計(jì)成略微向下凸起的形式，以對(duì)錨爪向上滑移的趨勢(shì)進(jìn)行限制。如圖3所示。
[0025]實(shí)施例一:
[0026]參見(jiàn)圖4，一種錨唇結(jié)構(gòu)，錨桿傾斜向下設(shè)于錨鏈筒內(nèi)部，錨鏈筒的下端為錨唇，所述錨唇的上口向前凸出，使錨唇的上口對(duì)錨爪的正壓力具有向下的分力，限制錨爪沿錨唇向上滑動(dòng)。
[0027]所述錨唇的上口相對(duì)錨唇的下口向前凸出的距離為10-15cm。
[0028]所述錨桿與錨爪鉸接。
[0029]收錨時(shí)，錨唇下口抵住錨爪下部，錨唇上口抵住錨爪的兩個(gè)錨齒之間。
[0030]本實(shí)用新型錨唇的設(shè)計(jì)形式，相比較于目前常用的錨唇上口向下凸出的形式，改進(jìn)為上口向前方突出的形式，從而將錨唇的頂部端面設(shè)計(jì)為弧形，改變了傳統(tǒng)的錨唇頂部端面為平面的設(shè)計(jì)。
[0031]當(dāng)錨爪到達(dá)設(shè)計(jì)既定的貼靠位置后，在收到上部拉力的繼續(xù)作用下，有向上滑移的趨勢(shì)時(shí)，由于錨唇上方突出的部分位于錨爪的兩個(gè)錨齒之間，從而抵消了驅(qū)使錨爪向上滑移的分力，阻礙了錨爪向上滑移的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。此外，由于錨唇上口是向前凸出，因此錨鏈筒入口的大小并沒(méi)有縮減，在拋錨中對(duì)錨桿從錨鏈筒內(nèi)滑出的運(yùn)動(dòng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生任何的影響和阻礙。
[0032]實(shí)施例二:
[0033]—種錨唇結(jié)構(gòu)，錨桿傾斜向下設(shè)于錨鏈筒內(nèi)部，錨鏈筒的下端為錨唇，所述錨唇的上口焊接額外的止動(dòng)板，止動(dòng)板對(duì)錨爪的正壓力具有向下的分力，限制錨爪沿錨唇向上滑動(dòng)。
[0034]本技術(shù)方案采用額外的止動(dòng)板與實(shí)施例一中的“錨唇上口是向前凸出”具有相同的功效，均能夠限制錨爪沿錨唇向上滑動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種錨唇結(jié)構(gòu)，其特征在于: 錨桿傾斜向下設(shè)于錨鏈筒內(nèi)部，錨鏈筒的下端為錨唇，所述錨唇的上口向前凸出，使錨唇的上口對(duì)錨爪的正壓力具有向下的分力，限制錨爪沿錨唇向上滑動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的錨唇結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述錨唇的上口相對(duì)錨唇的下口向前凸出的距離為10-15cm。3.如權(quán)利要求1所述的錨唇結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述錨桿與錨爪鉸接。4.如權(quán)利要求1所述的錨唇結(jié)構(gòu)，其特征在于:收錨時(shí)，錨唇下口抵住錨爪下部，錨唇上口抵住錨爪的兩個(gè)錨齒之間。5.一種錨唇結(jié)構(gòu)，其特征在于:錨桿傾斜向下設(shè)于錨鏈筒內(nèi)部，錨鏈筒的下端為錨唇，所述錨唇的上口焊接額外的止動(dòng)板，止動(dòng)板對(duì)錨爪的正壓力具有向下的分力，限制錨爪沿錨唇向上滑動(dòng)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種錨唇結(jié)構(gòu)，錨桿傾斜向下設(shè)于錨鏈筒內(nèi)部，錨鏈筒的下端為錨唇，所述錨唇的上口向前凸出，使錨唇的上口對(duì)錨爪的正壓力具有向下的分力，限制錨爪沿錨唇向上滑動(dòng)。本實(shí)用新型錨唇改進(jìn)為上口向前方突出的形式，從而將錨唇的頂部端面設(shè)計(jì)為弧形，改變了傳統(tǒng)的錨唇頂部端面為平面的設(shè)計(jì)。當(dāng)錨爪到達(dá)設(shè)計(jì)既定的貼靠位置后，在收到上部拉力的繼續(xù)作用下，有向上滑移的趨勢(shì)時(shí)，由于錨唇上方突出的部分位于錨爪的兩個(gè)錨齒之間，從而抵消了驅(qū)使錨爪向上滑移的分力，阻礙了錨爪向上滑移的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。此外，由于錨唇上口是向前凸出，因此錨鏈筒入口的大小并沒(méi)有縮減，在拋錨中對(duì)錨桿從錨鏈筒內(nèi)滑出的運(yùn)動(dòng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生任何的影響和阻礙。
【IPC分類(lèi)】B63B21/14
【公開(kāi)號(hào)】CN204895777
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520604963
【發(fā)明人】陳大為, 肖明, 石光偉, 倪偉平, 趙東國(guó), 戴瑪麗
【申請(qǐng)人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日