專利名稱：飛機(jī)空難防御裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及防御裝置，尤其是涉及飛機(jī)空難防御裝置。
背景技術(shù)：
航空運(yùn)輸空難時有發(fā)生，無論何種原因引起的，其空難發(fā)生形式不外乎有兩種一種形式為空難發(fā)生在空中爆炸，另一種形式為墜機(jī)后發(fā)生解體爆炸。而后一種空難事故的發(fā)生頻次占整個空難事故的多數(shù)。
實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種在空難事故發(fā)生時能夠大大降低人員傷亡的飛機(jī)空難防御裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的飛機(jī)空難防御裝置，其特征在于它包括與飛機(jī)的機(jī)艙外形形狀相對應(yīng)的帶有充氣口的筒狀氣囊；在所述筒狀氣囊上對應(yīng)于飛機(jī)翅膀、起落架和機(jī)艙窗口、出口位置處分別開設(shè)有與其形狀相對應(yīng)的開口；在筒狀氣囊的內(nèi)周面上設(shè)置有與飛機(jī)機(jī)艙外表面相連接的連接環(huán)；在所述筒狀氣囊的囊壁外表面上設(shè)置有耐磨層，在筒狀氣囊的囊內(nèi)壁表面上設(shè)置有膠脂層。
本實用新型的優(yōu)點在于將所述筒狀氣囊套裝在飛機(jī)機(jī)艙外表面后充以氣體，這樣在不影響飛機(jī)正常飛行的情況下，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故接觸地面時起到緩沖、減小與地面沖撞力的作用，將墜機(jī)事故所造成的損害降到最低限度。在所述筒狀氣囊的囊壁外表面上設(shè)置有耐磨層，提高了在飛行過程中筒狀氣囊與空氣的耐磨度，而在筒狀氣囊的囊內(nèi)壁表面上設(shè)置有膠脂層，這樣當(dāng)氣囊被劃破時起到自動修復(fù)漏洞作用，保證氣囊的正常使用。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1A-A向的剖視圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述的飛機(jī)空難防御裝置，包括與飛機(jī)的機(jī)艙外形形狀相對應(yīng)的帶有充氣口的筒狀氣囊1；在所述筒狀氣囊1上對應(yīng)于飛機(jī)翅膀、起落架和機(jī)艙窗口、出口位置處分別開設(shè)有與其形狀相對應(yīng)的開口；在筒狀氣囊1的內(nèi)周面上設(shè)置有與飛機(jī)機(jī)艙外表面相連接的連接環(huán)；在所述筒狀氣囊1的囊壁外表面上設(shè)置有耐磨層2，在筒狀氣囊1的囊內(nèi)壁表面上設(shè)置有膠脂層。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)空難防御裝置，其特征在于它包括與飛機(jī)的機(jī)艙外形形狀相對應(yīng)的帶有充氣口的筒狀氣囊(1)；在所述筒狀氣囊(1)上對應(yīng)于飛機(jī)翅膀、起落架和機(jī)艙窗口、出口位置處分別開設(shè)有與其形狀相對應(yīng)的開口；在筒狀氣囊(1)的內(nèi)周面上設(shè)置有與飛機(jī)機(jī)艙外表面相連接的連接環(huán)；在所述筒狀氣囊(1)的囊壁外表面上設(shè)置有耐磨層(2)，在筒狀氣囊(1)的囊內(nèi)壁表面上設(shè)置有膠脂層。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機(jī)空難防御裝置，它包括與飛機(jī)的機(jī)艙外形形狀相對應(yīng)的帶有充氣口的筒狀氣囊；在所述筒狀氣囊上對應(yīng)于飛機(jī)翅膀、起落架和機(jī)艙窗口、出口位置處分別開設(shè)有與其形狀相對應(yīng)的開口；在筒狀氣囊的內(nèi)周面上設(shè)置有與飛機(jī)機(jī)艙外表面相連接的連接環(huán)；在所述筒狀氣囊的囊壁外表面上設(shè)置有耐磨層，在筒狀氣囊的囊內(nèi)壁表面上設(shè)置有膠脂層。本實用新型的優(yōu)點在于在不影響飛機(jī)正常飛行的情況下，將所述筒狀氣囊套裝在飛機(jī)機(jī)艙外表面后充以氣體，這樣當(dāng)飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故接觸地面時起到緩沖、減小與地面沖撞力的作用，將墜機(jī)事故所造成的損害降到最低限度。
文檔編號B64D25/00GK2866333SQ200620031268
公開日2007年2月7日 申請日期2006年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月2日
發(fā)明者王江南 申請人:王江南