專利名稱：用于定位陷入空難飛機的裝置的制作方法
技術領域：
本裝置的主要應用是在航空工業(yè)中，更具體來說，在飛機安全領域中。
背景技術：
目前，飛機是最安全的現有運送工具之一，與用任何其它類型的交通工具所作旅行相比，具有低得多的嚴重事故率。但是，不幸地不斷出現的事故導致了人類生命和材料構件的高成本。在事故發(fā)生在不規(guī)則的山地區(qū)域、在遠海、以及在通常難以到達的區(qū)域的情況下變得更加糟糕，因為在這些情況中，對空難飛機的搜尋變得按指數規(guī)律地更加昂貴，在人類工具、定位設備以及交通工具中的巨大開支變成必需。在長途飛行或在雷達設備的監(jiān)控區(qū)域外，飛機飛過長時間而不提供關于其位置的數據，因此，這時發(fā)生的事故中，用于定位剩余物的地面搜尋、對它們進行復原以及調查原因用以隨后應用合適的方案變得必需。大部分飛機具有稱為“黑匣子”的裝置，作為在意外事故中更容易地定位飛機的唯一裝置，在其它任務之中，其特別用于在其所存儲的能量允許的期間，向外發(fā)射無線電信號。但是，該信號的強度受到限制且通常覆蓋與被認為可能找到飛機的剩余部分的區(qū)域相比非常小的區(qū)域，因此，僅非常小的可能解決定位的問題。因此，需要有能夠快速地定位空難飛機的剩余部分、并減少救援成本以及所需的執(zhí)行時間的裝置。本說明書中所描述的結合到空難飛機的裝置能夠快速地定位剩余部分，為這類型情況提供巨大幫助且其運行不會被天氣條件影響或取決于已經布置在交通工具中的電源供應，因此，在飛機中的總動力失效的情況下，其運行不會改變。本發(fā)明的所有者不知道有其它類似的更容易地執(zhí)行定位空難飛機任務的裝置，因此，本發(fā)明的新穎性是明顯的，并為航空工業(yè)和這些運輸工具中涉及安全的工業(yè)提供多種優(yōu)點。

發(fā)明內容
所提出的裝置由具有兩個中空內腔室的紡錘形容器構成。該容器還具有信標和附連到其的存儲電路，整個組件通過有保護性且防水的材料制成的殼表面結合在一起，在容器內還有用于電池的空間，電池將能量供應到信標。在殼的外表面的一點處布置有錨固點， 其能夠根據由結合到該單元的控制件給予的信號而自動釋放。容器的兩個內腔室中的每個填充有不同的飛機定位件。因此，在第一腔室內，布置有特定量的縮減厚度和表面的金屬板，而在第二腔室內，將引入涂有反射材料的小中空橡膠球體。此外，每個腔室具有一個空氣入口，該空氣入口較佳地布置在飛機飛行期間暴露于空氣的最大區(qū)域內，使得當容器打開時，空氣將穿透腔室并將其中的內容物逐出。容納這些定位件的容器的開口將使得能夠在一旦給予打開的命令就使所述構件脫離，而在外部的壓力大于腔室內的壓力時阻擋通道。該鎖定件的目的是在容器掉入水中時密封容器的開口，由此確保其浮力，因此，對于本裝置，產生所述效果的任何類型鎖定件將是有效的。由于相同的浮力原因，觀察該裝置的重量與腔室的體積之間的關系是重要的， 確保裝置在掉入水中時保留在水面上。如上所述，定位件具有兩種類型-金屬板具有小重量，小厚度和小表面。這些板具有顯著的顏色并用于給予更多的關于飛機的可能位置的總體信息。由于它們將在空氣中漂浮取決于當時天氣條件的特定時間，能夠從遠處定位它們，還可被雷達設備檢測到。-中空球體這些球體將具有使得它們快速掉落的重量，被分散在飛機飛過的海洋或山地中。因此，通過不破裂且不容易沉入水中的構件，給予事故時飛行方向的清楚指
7J\ ο信標以及存儲電路通過將整個組件結合在一起的外殼而結合到容器。該殼由彈性材料制成并具有相當大的厚度，使得一旦其被釋放，就盡可能地緩沖掉落。在一個可選實施例中，可以包括降低裝置的掉落速度的小型降落傘件。所述降落傘裝在殼表面內部的新隔室內，并以與裝置的其它構件相同的方式連接到控制件。在殼的外部點處布置有錨固件，其能夠將每個裝置放置在發(fā)射基座內，發(fā)射基座聯(lián)接到飛機的外部，由此能夠通過控制件協(xié)調多個這些裝置的發(fā)射順序，使得能夠快速地定位包含這些裝置的飛機。每個裝置由在每個這些裝置的多個點處連接的自動器控制。在接收到預編程警告信號時，控制件起作用以如下啟動每個裝置的激活過程-在第一步驟中，打開容器的閉合閥，將內容物釋放到外部。一方面，釋放將漂浮在空氣中的金屬板，而另一方面，釋放將朝向地面或水中掉落的中空球體。-在第二步驟中，一旦容器內的內容物被釋放，在錨固件被釋放的同時連接信標， 使得裝置掉落。在具有小型降落傘的可選情況中，降落傘的腔室也被打開并釋放降落傘?？刂谱詣悠骺膳c飛機的飛行數據記錄器連接，使得所述數據被處理并隨后傳送到裝置中所引入的存儲電路。因此保護了記錄器的最重要數據，且在無法恢復黑匣子的情況中(諸如在非常深的海洋區(qū)域中的飛機事故)確定事故的原因時是重要的。
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重要的是指出本裝置的效果直接與裝置的使用量成比例，這些構件的理想使用量應具體根據每種情況考慮。緊急信號一激活就從飛機的駕駛員座艙給予本裝置的激活信號。但是，通過在控制件內結合海拔高度計和計時器，使得當在特定時間間隔內超過正常的掉落被檢測到時， 則清楚地指示空難的高度可能性，自動啟動打開和釋放裝置或若干裝置的過程，而不管飛機的電子系統(tǒng)。


為了對所作的描述加以補充并有助于更好地理解本發(fā)明的特征，將附圖附在本說明書中并將其作為說明書整體的一部分，下面用示例和非限制的特征來描述以下內容圖1示出該裝置的橫截面圖和正視圖。圖2示出用于將控制系統(tǒng)連接到該裝置的連接點。圖3示出在商用飛機中的較佳實施例的布置，更具體來說，在機翼之一中的布置。
具體實施例方式下面參照在商用飛機中的安裝來描述本說明書的裝置目的的較佳實施例，而不限制其形式構造或在其主功能修改的方面不重要的小改變。在商用飛機的相應機翼上布置有用于該裝置的兩個相同組的發(fā)射基座，構成小剛性平臺，稱為基座(15)，基座(1 具有用于組成本發(fā)明的每個裝置的錨固件(10)的夾具。 協(xié)調連續(xù)激活的控制系統(tǒng)(11)以及分配信號和運行的電線(1 都布置在所述平臺上。在兩個平臺上布置三對裝置。具有海拔高度計和計時器的控制系統(tǒng)(11)被編程成在一分鐘內掉落大于2000英尺海拔的情況下，激活第一對裝置，每個機翼中一個，由最外對順序啟動。該激活的第一個結果是容器(1)的鎖定件(7)的打開，這將使空氣循環(huán)通過內腔0和3)和連接到內腔的通管(9)，并釋放腔室的內容物，即金屬板(4)和中空球體 (5)。在打開鎖定件(7)十五秒后，信標(6)被打開，且同時，錨固件(10)被釋放，使得該裝置掉落。如本說明書之前部分所指示的，控制系統(tǒng)(11)連接到飛機數據記錄器，使得所述數據被處理并便利地存儲在存儲電路(14)中，其保持存儲以預防飛機的黑匣子最終無法恢復。如可從圖1觀察到的，容器(1)和信標(6)由于已布置的三厘米厚的橡膠殼⑶ 而形成組件。該殼(8)是防水的且具有用于信標(6)的天線和其電池的延伸部。容器(1) 的功能是一旦其被釋放，其內容物將在一旦裝置掉入水中時確保裝置的浮力，由此當鎖定件掉入海洋時鎖定件返回到其位置。一旦控制系統(tǒng)(11)已經檢測到在不到5分鐘內海拔降低10，000英尺，且當檢測到海拔已經低于500英尺時，將釋放剩余的兩對裝置。因此，在事故接下來的幾個小時以及甚至幾天中，將容易地定位金屬板(4)云(其也可被雷達檢測)，且能夠在海洋中發(fā)現反映漂浮球體( 的位置，其將或多或少標識飛機降落的方向。此外，無線電信標(6)將在其激活時持續(xù)發(fā)射自動救援信號并保持浮起而不可能下沉。所有的這些將能夠降低救援隊伍在出現事故時的反應時間，并從而大大減少救援成本并成比例地增加定位遇難者或幸存者的可能性。在本發(fā)明的替代實施例中，可能包括各變型而不影響本發(fā)明的基本特征，諸如具有用于降落傘的隔室。在充分描述本發(fā)明的特征以及實施本發(fā)明的方式之后，應注意其可在基本特征內以不同于示例所指示的細節(jié)的其它實施例來實施本發(fā)明，假設基本原理沒有改變、變化或修改，則也獲得保護。
權利要求
1.一種用于定位空難飛機的裝置，由內部分成兩個腔室0和3)并具有自動鎖定件 (7)的容器(1)、附連的信標(6)、附連的存儲電路(14)構成；并通過自動控制件(11)運行， 其特征在于，在所述容器0和3)的所述內腔室內引入金屬板(4)和反射中空球體。
2.如權利要求1所述的用于定位空難飛機的裝置，其特征在于，所述容器(1)和所述信標(6)通過將所述容器(1)和所述信標(6)保持結合在一起的防水殼(8)而形成組件。
3.如權利要求1和2所述的用于定位空難飛機的裝置，其特征在于，所述殼(8)具有空氣入口管(9)，所述空氣入口管(9)連接到所述容器⑴的相應內腔室0和3)。
4.如權利要求1至3所述的用于定位空難飛機的裝置，其特征在于，所述裝置在其外部具有固定到基座(15)的錨固件(10)。
5.如權利要求4所述的用于定位空難飛機的裝置，其特征在于，所述錨固件可通過由所述控制系統(tǒng)(11)給予的信號而自動地從所述基座(1 釋放。
6.如權利要求1至5所述的用于定位空難飛機的裝置，其特征在于，所述控制系統(tǒng) (11)具有海拔高度計和計時器，以及用于順序激活的存儲器。
7.如權利要求1至6所述的用于定位空難飛機的裝置，其特征在于，所述鎖定件(7)是防止水進入的止回閥。
8.如權利要求1至7所述的用于定位空難飛機的裝置，其特征在于，具有連接到所述控制系統(tǒng)(11)的存儲電路(14)。
全文摘要
本發(fā)明由特別設計成能夠快速定位飛機的裝置構成，該飛機在事故之后掉入對搜尋飛機的剩余部分來說尤其困難的區(qū)域中，諸如海洋或山地區(qū)域。該裝置包括具有自動閉鎖裝置(7)、內部分成放置金屬板(4)和中空球體(5)的兩個腔室(2和3)的容器、附連的無線電信標(6)和存儲電路(14)，其通過自動控制裝置運行。所有的這些構件通過將它們結合在一起的保護性且防水的殼(8)形成組件。裝置還具有將其結合到其被保持的飛機的外部的錨固件(10)，錨固件(10)能夠響應于指示事故逼近的信號而自動釋放裝置。
文檔編號B64D25/20GK102428003SQ201080019250
公開日2012年4月25日 申請日期2010年6月11日 優(yōu)先權日2009年6月15日
發(fā)明者豐泰納 J·M·桑迪亞戈 申請人:賽孚-達米有限公司