專利名稱：一種傘翼型無(wú)人飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于無(wú)人飛行器制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種傘翼型無(wú)人飛行器。
背景技術(shù)：
基于航空攝影的高清作業(yè)要求，現(xiàn)有無(wú)人機(jī)飛行器在獲取高清視頻和圖片時(shí)，由于飛機(jī)在一定的載荷下，不能飛的很慢，一般都是110公里左右，這樣獲取的視頻和照片在成像質(zhì)量上就會(huì)有一定的問(wèn)題，如相片信噪比大，視頻抖動(dòng)模糊。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種傘翼型無(wú)人飛行器，旨在解決現(xiàn)有無(wú)人機(jī)飛行器在獲取高清視頻和圖片時(shí)，由于飛機(jī)在一定的載荷下，速度較快，所獲取視頻和照片的成像質(zhì)量較差，相片信噪比大，視頻抖動(dòng)模糊的問(wèn)題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種傘翼型無(wú)人飛行器，該無(wú)人飛行器包括機(jī)身、設(shè)置在所述機(jī)身上的動(dòng)力系統(tǒng)，該無(wú)人飛行器包括固定形狀傘翼、傘翼支撐機(jī)構(gòu)；所述固定形狀傘翼通過(guò)所述傘翼支撐機(jī)構(gòu)安裝在所述機(jī)身上。進(jìn)一步，所述傘翼支撐機(jī)構(gòu)包括安裝桿、支撐桿、尾部支撐、傘翼中段左右支撐件、緊固零件、緊固件；不同長(zhǎng)度的支撐桿通過(guò)所述傘翼中段左右支撐件連接在一起，所述支撐桿安裝在所述固定形狀傘翼上，所述支撐桿通過(guò)所述尾部支撐與所述安裝桿的一端固定連接，所述安裝桿的另一端通過(guò)所述緊固零件及緊固件安裝在所述機(jī)身上。進(jìn)一步，所述緊固零件將安裝桿插入機(jī)身的一端固定在所述機(jī)身的外部，所述緊固件將所述安裝桿插入機(jī)身的一端固定在所述機(jī)身的內(nèi)部。進(jìn)一步，所述機(jī)身的各個(gè)構(gòu)成部分通過(guò)連接件及螺釘連接固定在一起。進(jìn)一步，所述傘翼中段左右支撐件上設(shè)置有安裝孔。本實(shí)用新型提供的傘翼型無(wú)人飛行器，該無(wú)人飛行器設(shè)置有固定形狀傘翼及傘翼支撐機(jī)構(gòu)，固定形狀傘翼通過(guò)傘翼支撐機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)身上，傘翼支撐機(jī)由安裝桿、支撐桿、尾部支撐、傘翼中段左右支撐件、緊固零件、緊固件構(gòu)成，不同長(zhǎng)度的支撐桿通過(guò)傘翼中段左右支撐件連接在一起，支撐桿安裝在固定形狀傘翼上，支撐桿通過(guò)尾部支撐與安裝桿的一端固定連接，緊固零件將安裝桿插入機(jī)身的一端固定在機(jī)身的外部，緊固件將安裝桿插入機(jī)身的一端固定在機(jī)身的內(nèi)部，機(jī)身的各個(gè)構(gòu)成部分通過(guò)連接件及螺釘連接固定在一起；該無(wú)人飛行器結(jié)構(gòu)緊湊牢固，安裝方便快捷，不易脫落，傘翼面積大，安全性高，氣動(dòng)性能優(yōu)越，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足一般的應(yīng)急救災(zāi)應(yīng)用要求，具有較強(qiáng)的推廣及應(yīng)用價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傘翼型無(wú)人飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的尾部支撐的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傘翼中段左右支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傘翼左右支撐桿根部支撐緊固零件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)身前后段連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傘翼機(jī)支撐桿中間立柱根部支撐緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傘翼機(jī)支撐桿中間立柱頂部支撐緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傘翼機(jī)傘翼頭部連接緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、尾部支撐；2、安裝孔；3、傘翼中段左右支撐件；4、緊固零件；5、連接件；6、緊固件；7、固定形狀傘翼；8、傘翼支撐機(jī)構(gòu)；9、機(jī)身。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傘翼型無(wú)人飛行器的結(jié)構(gòu)。為了便于說(shuō)明。僅僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。該無(wú)人飛行器包括機(jī)身9、設(shè)置在機(jī)身9上的動(dòng)力系統(tǒng)，該無(wú)人飛行器包括固定形狀傘翼7、傘翼支撐機(jī)構(gòu)8 ;固定形狀傘翼7通過(guò)傘翼支撐機(jī)構(gòu)8安裝在機(jī)身9上。如圖2至圖8所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，傘翼支撐機(jī)構(gòu)8包括安裝桿、支撐桿、尾部支撐1、傘翼中段左右支撐件3、緊固零件4、緊固件6 ；不同長(zhǎng)度的支撐桿通過(guò)傘翼中段左右支撐件3連接在一起，支撐桿安裝在固定形狀傘翼7上，支撐桿通過(guò)尾部支撐I與安裝桿的一端固定連接，安裝桿的另一端通過(guò)緊固零件4及緊固件6安裝在機(jī)身9上。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，緊固零件4將安裝桿插入機(jī)身9的一端固定在機(jī)身9的外部，緊固件6將安裝桿插入機(jī)身9的一端固定在機(jī)身9的內(nèi)部。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，機(jī)身9的各個(gè)構(gòu)成部分通過(guò)連接件5及螺釘連接固定在一起。如圖3所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，傘翼中段左右支撐件3上設(shè)置有安裝孔2。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述。如圖1所示，尾部支撐I上設(shè)有安裝孔2，將安裝桿與支撐桿連到一起，傘翼中段左右支撐件3用于將不同長(zhǎng)度的支撐桿連接在一起，緊固零件4用于將一端插入機(jī)身9的安裝桿固定在機(jī)身9上，連接件5用于將構(gòu)成機(jī)身9的各部分連接在一起，緊固件6用于將撐桿的一端固定在機(jī)身9內(nèi)部,使得安裝桿與機(jī)身9的固定更加牢固。固定形狀傘翼7的面積大，升力和載荷隨之增加，重心靠下，穩(wěn)定性得以提升；而且本身就是傘型結(jié)構(gòu)，所以其安全性就較一般的固定翼無(wú)人機(jī)更高，在沒(méi)有動(dòng)力的情況下滑翔性能就表現(xiàn)的更好，不會(huì)突然失速墜機(jī)；升阻比大，起飛和降落的距離都很短，只要有一小塊開(kāi)闊平地就可以起飛，相比傳統(tǒng)固定翼飛行器的滑跑和降落距離大大減少，實(shí)現(xiàn)了固定翼無(wú)人機(jī)的短距離起降，解決了大部分飛行器起降場(chǎng)地的難題；氣動(dòng)性能非常好，在空中還非常省油，增加了航程，加一次4. 5升的油差不多可以飛150到200公里；環(huán)境適應(yīng)性很好，在雨中飛行，一樣安全可靠，這樣在一般應(yīng)急救災(zāi)的時(shí)候就可以發(fā)揮巨大作用，為應(yīng)急救援行業(yè)提供了一個(gè)很好的信息獲取平臺(tái)；傘翼的組裝和插接的結(jié)構(gòu)以及整個(gè)飛行器翼面的固定方式，結(jié)構(gòu)緊湊牢固，安裝方便快捷，不易脫落。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的傘翼型無(wú)人飛行器，該無(wú)人飛行器設(shè)置有固定形狀傘翼7及傘翼支撐機(jī)構(gòu)8，固定形狀傘翼7通過(guò)傘翼支撐機(jī)構(gòu)8安裝在機(jī)身9上，傘翼支撐機(jī)由安裝桿、支撐桿、尾部支撐1、傘翼中段左右支撐件3、緊固零件4、緊固件6構(gòu)成，不同長(zhǎng)度的支撐桿通過(guò)傘翼中段左右支撐件3連接在一起，支撐桿安裝在固定形狀傘翼7上，支撐桿通過(guò)尾部支撐I與安裝桿的一端固定連接，緊固零件4將安裝桿插入機(jī)身9的一端固定在機(jī)身9的外部,緊固件6將安裝桿插入機(jī)身9的一端固定在機(jī)身9的內(nèi)部,機(jī)身9的各個(gè)構(gòu)成部分通過(guò)連接件5及螺釘連接固定在一起；該無(wú)人飛行器結(jié)構(gòu)緊湊牢固，安裝方便快捷，不易脫落，傘翼面積大，安全性高，氣動(dòng)性能優(yōu)越，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足一般的應(yīng)急救災(zāi)應(yīng)用要求，具有較強(qiáng)的推廣及應(yīng)用價(jià)值。以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種傘翼型無(wú)人飛行器，該無(wú)人飛行器包括機(jī)身、設(shè)置在所述機(jī)身上的動(dòng)カ系統(tǒng)，其特征在于，該無(wú)人飛行器包括固定形狀傘翼、傘翼支撐機(jī)構(gòu)；所述固定形狀傘翼通過(guò)所述傘翼支撐機(jī)構(gòu)安裝在所述機(jī)身上。
2.如權(quán)利要求1所述的所述傘翼型無(wú)人飛行器，其特征在于，所述傘翼支撐機(jī)構(gòu)進(jìn)ー步包括安裝桿、支撐桿、尾部支撐、傘翼中段左右支撐件、緊固零件、緊固件； 不同長(zhǎng)度的支撐桿通過(guò)所述傘翼中段左右支撐件連接在一起，所述支撐桿安裝在所述固定形狀傘翼上，所述支撐桿通過(guò)所述尾部支撐與所述安裝桿的一端固定連接，所述安裝桿的另一端通過(guò)所述緊固零件及緊固件安裝在所述機(jī)身上。
3.如權(quán)利要求1所述的所述傘翼型無(wú)人飛行器，其特征在于，所述緊固零件將安裝桿插入機(jī)身的一端固定在所述機(jī)身的外部，所述緊固件將所述安裝桿插入機(jī)身的一端固定在所述機(jī)身的內(nèi)部。
4.如權(quán)利要求1所述的所述傘翼型無(wú)人飛行器，其特征在于，所述機(jī)身的各個(gè)構(gòu)成部分通過(guò)連接件及螺釘連接固定在一起。
5.如權(quán)利要求1所述的所述傘翼型無(wú)人飛行器，其特征在于，所述傘翼中段左右支撐件上設(shè)置有安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種傘翼型無(wú)人飛行器，該無(wú)人飛行器設(shè)置有固定形狀傘翼及傘翼支撐機(jī)構(gòu)，固定形狀傘翼通過(guò)傘翼支撐機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)身上，傘翼支撐機(jī)由安裝桿、支撐桿、連接頭、桿接頭、彈簧圈、固定圈構(gòu)成，不同長(zhǎng)度的支撐桿通過(guò)桿接頭連接在一起，支撐桿安裝在固定形狀傘翼上，支撐桿通過(guò)連接頭與安裝桿的一端固定連接，彈簧圈將安裝桿插入機(jī)身的一端固定在機(jī)身的外部，固定圈將安裝桿插入機(jī)身的一端固定在機(jī)身的內(nèi)部，機(jī)身的各個(gè)構(gòu)成部分通過(guò)連接片及螺釘連接固定在一起；該無(wú)人飛行器結(jié)構(gòu)緊湊牢固，安裝方便快捷，不易脫落，傘翼面積大，安全性高，氣動(dòng)性能優(yōu)越，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足一般的應(yīng)急救災(zāi)應(yīng)用要求，具有較強(qiáng)的推廣及應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B64C3/10GK202879790SQ20122048930
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者王效波 申請(qǐng)人:武漢智能鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)有限公司