專利名稱：飛機著陸輪制動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械領域，具體涉及一種飛機著陸輪制動機構。
背景技術：
制動機構是具有使運動部件或運動機械減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件，俗稱剎車、閘；制動機構通過外界對制動部位施加一定的作用力，對運作的器械施加與運作方向相反的外力，利用非旋轉元件和與旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢，從而對其進行一定程度的強制制動。為了減小制動力矩和結構寸制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則安裝在靠近設備工作部分的低速軸上。使機械運轉部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是設計、選用制動器的依據(jù)，其大小由機械的型式和工作要求決定。制動器上所用摩擦材料的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種將不同流體制動系統(tǒng)疊加在一套制動裝置上的飛機著陸輪制動機構。為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種飛機著陸輪制動機構，包括連接有制動踏板的起止閥、儲油器、制動器、制動閥、泵、壓縮空氣罐、管道和切換器，儲油器連接起止閥，起止閥連接制動閥，制動閥連接制動器，制動器制動著陸輪，起止閥通過切換器連接壓縮空氣罐，壓縮空氣罐通 過管道連接制動閥和制動器。本實用新型將兩套不同流體制動系統(tǒng)疊加在了一套制動裝置上，確保了飛機在著陸制動時的安全性，為了飛機安全提供了保障，降低了飛機的事故率。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明:


圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
實施例:如
圖1所示，當踩下制動踏板時，起止閥3換位，高壓油從儲油器4中流出，通過三通7和制動閥5使制動器6工作。當制動踏板回復放松狀態(tài)時，起止閥3換位，已使用過的油流入儲油罐2。流人儲油罐內的油，通過泵I加壓后蓄于儲油器4中。此外，本裝置還配備有獨立于油壓系統(tǒng)、采用壓縮空氣的制動工作機構，當油壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，制動器也能可靠地工作。亦即依靠切換器8的轉換，從壓縮空氣罐9出來的壓縮空氣，通過空氣閥10與制動閥5而使制動器工作。[0011]為了提高安全性，應用油壓、氣壓驅動各自的制動器，而不是驅動同一制動器。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效 果和專利的實用性。
權利要求1.一種飛機著陸輪制動機構，其特征在于:包括連接有制動踏板的起止閥、儲油器、制動器、制動閥、泵、壓縮空氣罐、管道和切換器，儲油器連接起止閥，起止閥連接制動閥，制動閥連接制動器，制動器制動著陸輪，起止閥通過切換器連接壓縮空氣罐，壓縮空氣罐通過管道連接制動閥和制動器 。
專利摘要本實用新型公開了一種機械領域的飛機著陸輪制動機構，包括連接有制動踏板的起止閥、儲油器、制動器、制動閥、泵、壓縮空氣罐、管道和切換器，儲油器連接起止閥，起止閥連接制動閥，制動閥連接制動器，制動器制動著陸輪，起止閥通過切換器連接壓縮空氣罐，壓縮空氣罐通過管道連接制動閥和制動器。本實用新型將兩套不同流體制動系統(tǒng)疊加在了一套制動裝置上，確保了飛機在著陸制動時的安全性，為了飛機安全提供了保障，降低了事故率。
文檔編號B64C25/42GK203094437SQ201220679779
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權日2012年12月11日
發(fā)明者張信聰, 黃書榮 申請人:重慶信奇建材機械制造有限公司