專利名稱：一種飛機(jī)著陸燈測試盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)燈具檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)著陸燈測試盒。
背景技術(shù)：
隨著航空業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對航空業(yè)的需求越來越多。飛機(jī)上能源是非常寶貴的，飛機(jī)著陸燈功耗較大，而且大部分能量以熱能散發(fā)出去，用于光能的效率低下，因此飛機(jī)燈具一般壽命都相對較短。目前解決方法是人為更換新的燈具，顯然比較浪費(fèi)。一般飛機(jī)飛行前都會進(jìn)行各項性能檢測，也會定期檢修，如果能夠方便檢測飛機(jī)著陸燈的性能，將會大大節(jié)約成本。因此，對飛機(jī)著陸燈性能的檢測尤為重要。但是，目前關(guān)于飛機(jī)著陸燈的檢測尚屬空白。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛機(jī)著陸燈測試盒，可以準(zhǔn)確測試飛機(jī)著陸燈的性能。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。一種飛機(jī)著陸燈測試盒，其特征在于，包括用于控制交流電源輸入的第一雙刀雙擲開關(guān)、用于控制飛機(jī)著 陸燈接通或斷開的單刀雙擲開關(guān)和連接端，所述連接端的第二連接端點(diǎn)分別連接到所述第一雙刀雙擲開關(guān)的第一動觸點(diǎn)和第二動觸點(diǎn)上，所述第一雙刀雙擲開關(guān)的第一靜觸點(diǎn)連接到所述連接端的第五連接端點(diǎn)，所述第一雙刀雙擲開關(guān)的第四靜觸點(diǎn)連接到所述連接端的第七連接端點(diǎn)，所述第一雙刀雙擲開關(guān)的第三靜觸點(diǎn)與所述單刀雙擲開關(guān)的動觸點(diǎn)相連，所述單刀雙擲開關(guān)的第一靜觸點(diǎn)連接到所述連接端的第八連接端點(diǎn)，所述單刀雙擲開關(guān)的第二靜觸點(diǎn)連接到所述連接端的第九連接端點(diǎn)。上述技術(shù)方案的特點(diǎn)和進(jìn)一步改進(jìn)在于:(I)還包括第二雙刀雙擲開關(guān)，所述第二雙刀雙擲開關(guān)的第一靜觸點(diǎn)連接到所述連接端的第五連接端點(diǎn)，所述第二雙刀雙擲開關(guān)的第一動觸點(diǎn)和第二動觸點(diǎn)分別連接到所述第一雙刀雙擲開關(guān)的第四靜觸點(diǎn)上，所述第二雙刀雙擲開關(guān)的第三靜觸點(diǎn)連接到所述連接端的第七連接端點(diǎn)；所述第二雙刀雙擲開關(guān)的第一靜觸點(diǎn)與所述連接端的第五連接端點(diǎn)之間串聯(lián)有第二電流表。(2)所述第一雙刀雙擲開關(guān)的第三靜觸點(diǎn)與所述單刀雙擲開關(guān)的動觸點(diǎn)之間串聯(lián)
有第一電流表。(3)所述第一雙刀雙擲開關(guān)的第三靜觸點(diǎn)與所述連接端的第十連接端點(diǎn)之間串聯(lián)有指示燈。本實(shí)用新型能有效實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)著陸燈性能指標(biāo)測試，節(jié)約了飛機(jī)著陸燈維護(hù)成本，且測試結(jié)果直觀、操作方便，使用可靠。
圖1是本實(shí)用新型飛機(jī)著陸燈測試盒線路連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。參照附圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例飛機(jī)著陸燈測試盒，包括第一雙刀雙擲開關(guān)K1、單刀雙擲開關(guān)K3和連接端CZl，連接端CZl包括十二個連接端點(diǎn)，連接端CZl的第二連接端點(diǎn)分別連接到第一雙刀雙擲開關(guān)Kl的第一動觸點(diǎn)Dll和第二動觸點(diǎn)D12上，第一雙刀雙擲開關(guān)Kl的第一靜觸點(diǎn)Jll連接到連接端CZl的第五連接端點(diǎn)，第一雙刀雙擲開關(guān)Kl的第四靜觸點(diǎn)J14連接到連接端CZl的第七連接端點(diǎn)，第一雙刀雙擲開關(guān)Kl的第三靜觸點(diǎn)J13與單刀雙擲開關(guān)K3的動觸點(diǎn)D31相連，單刀雙擲開關(guān)K3的第一靜觸點(diǎn)J31連接到連接端CZl的第八連接端點(diǎn)，單刀雙擲開關(guān)K3的第二靜觸點(diǎn)J32連接到連接端CZl的第九連接端點(diǎn)。其中，第一雙刀雙擲開關(guān)Kl用于控制飛機(jī)著陸燈電源的接通或斷開，單刀雙擲開關(guān)K3用于控制飛機(jī)著陸燈接通或關(guān)斷。本實(shí)用新型實(shí)施例還包括用于控制飛機(jī)著陸燈打開或關(guān)斷的第二雙刀雙擲開關(guān)K2，第二雙刀雙擲開關(guān)K2的第一靜觸點(diǎn)J21連接到連接端CZl的第五連接端點(diǎn)，第二雙刀雙擲開關(guān)K2的第一動觸點(diǎn)D21和第二動觸點(diǎn)D22分別連接到第一雙刀雙擲開關(guān)Kl的第四靜觸點(diǎn)J14上，第二雙刀雙擲開關(guān)K2的第三靜觸點(diǎn)J23連接到所述連接端CZl的第七連接端點(diǎn)。其中，第二雙刀雙擲開關(guān)K2是專為BOEING機(jī)型著陸燈設(shè)置，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)著陸燈“開”或“合”自動控制設(shè)置，K2接通(當(dāng)Kl下?lián)?時，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)著陸燈開合的自動控制。第二雙刀雙擲開關(guān)K 2的第一靜觸點(diǎn)J21與連接端CZl的第五連接端點(diǎn)之間串聯(lián)有第二電流表PA2，第二電流表PA2用于監(jiān)測流經(jīng)飛機(jī)著陸燈馬達(dá)的電流。第一雙刀雙擲開關(guān)Kl的第三靜觸點(diǎn)J13與單刀雙擲開關(guān)K3的動觸點(diǎn)D31之間串聯(lián)有第一電流表PA1，第一電流表PAl用于監(jiān)測流經(jīng)飛機(jī)著陸燈的電流。第一雙刀雙擲開關(guān)Kl的第三靜觸點(diǎn)J13與連接端CZl的第十連接端點(diǎn)之間依次串聯(lián)有穩(wěn)壓電阻RU指示燈DS2和二極管DS1，該指示燈DS2為發(fā)光二極管，二極管DSl起到保護(hù)電流表PAl的作用，使試驗器測試更加安全可靠。連接端CZl的第五連接端點(diǎn)與第六連接端點(diǎn)連接，且連接端CZl的第一連接端點(diǎn)、第三連接端點(diǎn)、第十一連接端點(diǎn)和第十二連接端點(diǎn)依次連接。使用時，給連接端CZl的第一連接端點(diǎn)和第二連接端點(diǎn)接上外接電源，連接端CZl的其余十個連接端點(diǎn)與被測飛機(jī)著陸燈對應(yīng)連接端點(diǎn)對接。向上撥雙刀雙擲開關(guān)Kl時，使其第一動觸點(diǎn)Dll與第一靜觸點(diǎn)Jll接觸，第二動觸點(diǎn)D12與第三靜觸點(diǎn)J13接觸，飛機(jī)著陸燈馬達(dá)和飛機(jī)著陸燈的電源接通；向下?lián)茈p刀雙擲開關(guān)Kl時，使其第一動觸點(diǎn)Dll與第二靜觸點(diǎn)J12接觸，第二動觸點(diǎn)D12與第四靜觸點(diǎn)J14接觸，使第二雙刀雙擲開關(guān)K2與電源接通；K2接通(當(dāng)Kl下?lián)?時，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)著陸燈開合的自動控制；單刀雙擲開關(guān)Κ3向上撥時，其動觸點(diǎn)D31與第一靜觸點(diǎn)J31連接，此時，為飛機(jī)著陸燈“張開”;單刀雙擲開關(guān)Κ3向下?lián)軙r，其動觸點(diǎn)D31與其第二靜觸點(diǎn)J32連接，此時，為飛機(jī)著陸燈“閉合”。本實(shí)用新型的第一電流表PAl、第二電流表PA2及第一雙刀雙擲開關(guān)Kl、第二雙刀雙擲開關(guān)K2和單刀雙擲開關(guān)K3可以分別根據(jù)需要設(shè)置在面板上，可方便進(jìn)行飛機(jī)著陸燈維護(hù)與排故，增強(qiáng)飛機(jī)著陸燈自身維護(hù)能力，使其在性能上更好的滿足測試與總裝要求。本實(shí)用新型在對飛機(jī)著陸燈進(jìn)行測試時，只需外接標(biāo)準(zhǔn)著陸燈即可實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)著陸燈的測試。本實(shí)用新型能有效實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)著陸燈性能指標(biāo)測試，測試精度高?？蓪?shí)現(xiàn)對故障著陸燈的故障點(diǎn)迅速定位，能夠迅速發(fā)現(xiàn)缺陷，測試結(jié)果直觀、操作方便，使用可靠。上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變 更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)著陸燈測試盒，其特征在于，包括用于控制交流電源輸入的第一雙刀雙擲開關(guān)(Kl)、用于控制飛機(jī)著陸燈接通或斷開的單刀雙擲開關(guān)(K3)和連接端(CZl)，所述連接端(CZl)的第二連接端點(diǎn)分別連接到所述第一雙刀雙擲開關(guān)(Kl)的第一動觸點(diǎn)(Dll)和第二動觸點(diǎn)(D12)上，所述第一雙刀雙擲開關(guān)(Kl)的第一靜觸點(diǎn)(Jll)連接到所述連接端(CZl)的第五連接端點(diǎn)，所述第一雙刀雙擲開關(guān)(Kl)的第四靜觸點(diǎn)(J14)連接到所述連接端(CZl)的第七連接端點(diǎn)，所述第一雙刀雙擲開關(guān)(Kl)的第三靜觸點(diǎn)(J13)與所述單刀雙擲開關(guān)(K3)的動觸點(diǎn)(D31)相連，所述單刀雙擲開關(guān)(K3)的第一靜觸點(diǎn)(J31)連接到所述連接端(CZl)的第八連接端點(diǎn)，所述單刀雙擲開關(guān)(K3)的第二靜觸點(diǎn)(J32)連接到所述連接端(CZl)的第九連接端點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)著陸燈測試盒，其特征在于，還包括第二雙刀雙擲開關(guān)(K2)，所述第二雙刀雙擲開關(guān)(K2)的第一靜觸點(diǎn)(J21)連接到所述連接端(CZl)的第五連接端點(diǎn)，所述第二雙刀雙擲開關(guān)(K2)的第一動觸點(diǎn)(D21)和第二動觸點(diǎn)(D22)分別連接到所述第一雙刀雙擲開關(guān)(Kl)的第四靜觸點(diǎn)(J14)上，所述第二雙刀雙擲開關(guān)(K2)的第三靜觸點(diǎn)(J23)連接到所述連接端(CZl)的第七連接端點(diǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的飛機(jī)著陸燈測試盒，其特征在于，所述第二雙刀雙擲開關(guān)(K2)的第一靜觸點(diǎn)(J21)與所述連接端(CZl)的第五連接端點(diǎn)之間串聯(lián)有第二電流表(PA2)。
4.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)著陸燈測試盒，其特征在于，所述第一雙刀雙擲開關(guān)(Kl)的第三靜觸點(diǎn)(J13)與所述單刀雙擲開關(guān)(K3)的動觸點(diǎn)(D31)之間串聯(lián)有第一電流表(PAl)。
5.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)著陸燈測試盒，其特征在于，所述第一雙刀雙擲開關(guān)(Kl)的第三靜觸點(diǎn)(J13 )與所述連接端(CZl)的第十連接端點(diǎn)之間串聯(lián)有指示燈(DS2)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于飛機(jī)燈具檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種飛機(jī)著陸燈測試盒。該測試盒包括用于控制交流電源輸入的第一雙刀雙擲開關(guān)、用于控制飛機(jī)著陸燈接通或斷開的單刀雙擲開關(guān)和連接端，連接端的第二連接端點(diǎn)分別連接到所述第一雙刀雙擲開關(guān)的第一動觸點(diǎn)和第二動觸點(diǎn)上，第一雙刀雙擲開關(guān)的第一靜觸點(diǎn)連接到連接端的第五連接端點(diǎn)，第一雙刀雙擲開關(guān)的第四靜觸點(diǎn)連接到連接端的第七連接端點(diǎn)，第一雙刀雙擲開關(guān)的第三靜觸點(diǎn)與單刀雙擲開關(guān)的動觸點(diǎn)相連，單刀雙擲開關(guān)的第一靜觸點(diǎn)連接到連接端的第八連接端點(diǎn)，單刀雙擲開關(guān)的第二靜觸點(diǎn)連接到連接端的第九連接端點(diǎn)。本實(shí)用新型技術(shù)方案可以準(zhǔn)確測試飛機(jī)著陸燈的性能，節(jié)約飛機(jī)著陸燈維護(hù)成本。
文檔編號G01R31/44GK203133255SQ20132004075
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者王維昌, 王巖 申請人:西安康倍機(jī)電科技有限公司