直升機(jī)滑橇式起落架的制作方法
【專利摘要】提供了一種用于直升機(jī)滑橇式起落架的橫管，包括：整體金屬管，該整體金屬管具有在兩個(gè)端部部分之間橫向地延伸的中央部分，其中，中央部分的縱向中軸線和端部部分的縱向中軸線位于一個(gè)平面中，在該平面中，中央部分具有內(nèi)高度和外高度，端部部分均具有內(nèi)高度和外高度，并且中央部分和端部部分中的一者的內(nèi)高度和外高度分別大于中央部分和端部部分中的另一者的內(nèi)高度和外高度?；凉芫哂袃蓚€(gè)部分，兩個(gè)部分的橫截面具有相對(duì)于彼此不同的定向和相對(duì)于彼此不同的尺寸中的一者或二者，并且還提供了一種形成用于直升機(jī)滑橇式起落架的結(jié)構(gòu)管的方法。
【專利說明】直升機(jī)滑橇式起落架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及直升機(jī)起落架，更特別地涉及滑橇式起落架。
【背景技術(shù)】
[0002]直升機(jī)——特別是小型直升機(jī)和中型直升機(jī)——可以裝備有滑橇式起落架。滑橇式起落架通常包括用于接觸地面的兩個(gè)縱向滑橇管以及將滑橇管連接至直升機(jī)的本體的兩個(gè)橫管，然而替代的設(shè)計(jì)也是可以的。
[0003]通常，滑橇式起落架是考慮到以下因素進(jìn)行設(shè)計(jì)的:硬著陸期間的能量吸收、正常著陸中的應(yīng)力水平(該應(yīng)力水平應(yīng)當(dāng)足夠低以確保令人滿意的疲勞壽命)、以及適當(dāng)?shù)膭偠葋?lái)避免嚴(yán)重的地面共振模式。
[0004]橫管通常具有圓形橫截面或矩形橫截面，以有利于將橫管彎曲到所需的形狀。該橫管通常由具有恒定橫截面的擠壓管制成；使得橫管重量最小化的橫截面慣量的調(diào)制通常只能通過改變管的厚度來(lái)執(zhí)行，這通常提供有限的慣量變化。通常通過在將橫管形成為所需的外形后對(duì)橫管進(jìn)行化學(xué)銑切來(lái)獲得厚度變化，然而，化學(xué)銑切處理通常對(duì)環(huán)境有害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)一個(gè)特定方面，提供了 一種用于直升機(jī)滑橇式起落架的橫管，該橫管包括:整體金屬管，該整體金屬管具有在兩個(gè)端部部分之間橫向地延伸的中央部分，其中，中央部分的縱向中軸線和端部部分的縱向中軸線位于同一平面中，其中，中央部分的至少一部分具有限定第一軸線和第二軸線的橫截面，使得第一軸線、第二軸線和中央部分的縱向軸線垂直于彼此延伸并且在公共點(diǎn)處相交，第一軸線和第二軸線中的一者沿著中央部分的最小外部橫截面尺寸延伸，第二軸線相對(duì)于所述平面以比第一軸線相對(duì)于該平面的角度較小的角度延伸；每個(gè)端部部分的至少一部分具有限定第三軸線和第四軸線的橫截面，使得第三軸線、第四軸線和端部部分的縱向軸線垂直于彼此延伸并在公共點(diǎn)處相交，第三軸線和第四軸線中的一者沿著端部部分的最小外部橫截面尺寸延伸，第四軸線相對(duì)于所述平面以比第三軸線相對(duì)于該平面的角度較小的角度延伸；其中，中央部分的橫截面具有沿著第二軸線限定的內(nèi)高度和外高度并且每個(gè)端部部分的橫截面具有沿著第四軸線限定的內(nèi)高度和外高度，并且中央部分和端部部分中的一者的內(nèi)高度和外高度分別大于中央部分和端部部分中的另一者的內(nèi)高度和外高度。
[0006]在一種特定實(shí)施方式中,提供了一種用于直升機(jī)的滑橇式起落架，其中，前橫管和后橫管中的一者或兩者如上所述。
[0007]根據(jù)另一方面，提供了一種用于直升機(jī)滑橇式起落架的滑橇管，該管包括:整體金屬管，該整體金屬管具有至少第一部分和從第一部分延伸的第二部分，該管限定用于與地表面接觸的地面接觸平面，其中，第一部分具有限定第一軸線和第二軸線的橫截面，使得第一軸線、第二軸線和第一部分的縱向軸線垂直于彼此延伸并且在公共點(diǎn)處相交，第一軸線和第二軸線中的一者沿著第一部分的橫截面的最小外部橫截面尺寸延伸，第一軸線相對(duì)于地面接觸面以比第二軸線相對(duì)于該地面接觸面的角度較小的角度延伸；并且第二部分具有限定第三軸線和第四軸線的橫截面，第三軸線、第四軸線和第二部分的縱向軸線垂直于彼此延伸并且在公共點(diǎn)處相交，第三軸線和第四軸線中的一者沿著第二部分的橫截面的最小外部橫截面尺寸延伸，第三軸線相對(duì)于地面接觸平面以比第四軸線相對(duì)于該地面接觸面的角度較小的角度延伸；第一部分的橫截面和第二部分的橫截面具有相對(duì)于彼此不同的定向和相對(duì)于彼此不同的尺寸中的一者或兩者，不同的定向包括第一軸線與第三軸線不平行，不同的尺寸包括第一部分的沿著第二軸線限定的外部橫截面尺寸和內(nèi)部橫截面尺寸分別大于或分別小于第二部分的沿著第四軸線限定的外部橫截面尺寸和內(nèi)部橫截面尺寸。
[0008]這種滑橇管可以與如上所述的前橫管和/或后橫管組合使用。
[0009]根據(jù)又一方面，提供了一種形成用于直升機(jī)滑橇式起落架的結(jié)構(gòu)管的方法，該方法包括:提供直的金屬管狀構(gòu)件；并且對(duì)管狀構(gòu)件進(jìn)行液壓成形以限定用于第一部分的第一橫截面和用于從第一部分延伸的第二部分的第二橫截面，第一橫截面和第二橫截面具有以下中的一者或兩者:相對(duì)于彼此不同的定向、以及相對(duì)于彼此不同的內(nèi)尺寸和外尺寸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]現(xiàn)在參照附圖，所述附圖以圖示的方式示出本發(fā)明的一個(gè)或更多個(gè)特定的實(shí)施方式，在附圖中:
[0011]圖1為直升機(jī)的示意性三維視圖；
[0012]圖2為根據(jù)特定實(shí)施方式的滑橇式起落架的一部分的示意性三維視圖，該滑橇式起落架可用在諸如圖1中示出的直升機(jī)之類的直升機(jī)上；
[0013]圖3A為圖2的起落架的橫管的沿圖2中的線A-A所截取的橫截面圖；
[0014]圖3B為圖2的起落架的橫管的沿圖2中的線B-B所截取的橫截面圖；
[0015]圖3C為圖2的起落架的橫管的替代性構(gòu)型的橫截面圖；
[0016]圖4A為根據(jù)特定實(shí)施方式的、圖2中所示起落架的滑橇管的一部分的橫截面圖；
[0017]圖4B為滑橇管的另一部分的橫截面圖；
[0018]圖5為用于形成圖2的橫管的設(shè)備的示意性三維視圖；
[0019]圖6為圖5的設(shè)備的模制組件的一部分的俯視圖，其中模制組件處于打開的位置并且在其內(nèi)接受直管；
[0020]圖7為圖5的設(shè)備的示意圖，其中出于更清楚的目的而省去其頂部構(gòu)件；
[0021]圖8為圖6的模制組件的部分的俯視圖，其中模制組件處于閉合位置并且容納有液壓成形管；以及
[0022]圖9為圖5的設(shè)備的端塞的示意性三維視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下描述本發(fā)明的說明性實(shí)施方式。為了清楚起見，本說明書中并未描述實(shí)際實(shí)施方式的所有特征。顯然應(yīng)當(dāng)理解，在任何這種實(shí)際實(shí)施方式的研發(fā)中，必須做出許多實(shí)施方面的具體決定以實(shí)現(xiàn)研發(fā)者的具體目標(biāo)，如遵守與系統(tǒng)相關(guān)的和與商業(yè)相關(guān)的限制等，這些具體目標(biāo)在各個(gè)實(shí)施方式之間不同。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，這種研發(fā)工作可能是復(fù)雜且耗時(shí)的，但對(duì)于那些獲益于本公開的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言無(wú)論如何都只是程序性的任務(wù)。
[0024]現(xiàn)在參照?qǐng)D1，圖1總體上示出了一種直升機(jī)10。該直升機(jī)10包括機(jī)身12，機(jī)身12具有機(jī)艙部分14和尾桁16。直升機(jī)10由一個(gè)或更多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、諸如旋翼系統(tǒng)之類的推進(jìn)系統(tǒng)、以及飛行控制系統(tǒng)提供動(dòng)力。機(jī)身12的底部附接有起落架組件20。
[0025]參照?qǐng)D2，在一個(gè)特定實(shí)施方式中，起落架組件20 (僅示出該起落架組件20的一半)由結(jié)構(gòu)管形成，所述結(jié)構(gòu)管包括:用于與地面接觸的兩個(gè)縱向滑橇管22 (僅示出其中一個(gè))，以及將所述兩個(gè)滑橇管22相互連接的前橫管24和后橫管26?？v向方向可沿其中一個(gè)滑橇管22的地面接觸部限定；當(dāng)直升機(jī)停放在水平的地表面上時(shí)，縱向軸線L則是水平的。橫管24、26通過配件(未示出)附接至機(jī)身，這些配件位于機(jī)身的外部或內(nèi)部。在特定的實(shí)施方式中，前橫管24通過相對(duì)于機(jī)身12的中心線C對(duì)稱地設(shè)置的兩個(gè)間隔開的配件附接至機(jī)身12，而后橫管26通過單個(gè)的中央配件附接至機(jī)身12以允許機(jī)身12繞中心線C樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。也有可能使用其它附接件，例如，每個(gè)橫管24、26通過兩個(gè)間隔開的配件附接。附圖描繪了每個(gè)橫管24、26的一半，并且應(yīng)當(dāng)理解，另一半為所示出的一半的鏡像，使得每個(gè)橫管24、26相對(duì)于機(jī)身12的中心線C對(duì)稱。
[0026]橫管24、26和滑橇管22由金屬制成。在特定的實(shí)施方式中，橫管24、26和滑橇管22由高強(qiáng)度的鋁合金制成，例如分別為7075-T73511和7075-T6511。在本文件全文中，以標(biāo)號(hào)“7075”提及的所有鋁合金均指由鋁協(xié)會(huì)(Aluminum Association)的“7275”標(biāo)號(hào)所限定的鋁合金。
[0027]前橫管24至少包括在兩個(gè)端部部分30 (僅示出其中一個(gè))之間橫向延伸中央部分28 (僅局部地示出)。在示出的實(shí)施方式中，中央部分28為直的或大致直的，并且在中央部分28與每個(gè)端部部分30之間限定有彎曲部25，所述端部部分30也以直的或大致直的方式延伸。其它構(gòu)型也是可行的，包括但不限于:中央部分彎曲并且直接連接至端部部分的構(gòu)型、中央部分呈波浪形的構(gòu)型、在中央部分與端部部分之間設(shè)置有中間部的構(gòu)型等。
[0028]前橫管24為整體式的，即由單個(gè)地連續(xù)的管制成，該連續(xù)的管被成型為獲得期望的輪廓和橫截面，以下將進(jìn)一步詳細(xì)描述。前橫管24的橫截面的形狀沿其長(zhǎng)度被優(yōu)化。中央部分28和端部部分30具有彼此不同的橫截面形狀和尺寸。中央部分28和端部部分30具有縱向中軸線A。和Ae，所述縱向中軸線A。和Ae位于同一平面P中并一起限定同一平面P (圖3A至圖3C)。
[0029]特別地參照?qǐng)D3A，圖3A示出了中央部分28的至少一部分的橫截面。在特定的實(shí)施方式中，沿著中央部分28的大部分長(zhǎng)度限定出相同的橫截面。在示出的實(shí)施方式中，中央部分28包括位于彎曲部25附近的過渡區(qū)域，在所述過渡區(qū)域處，橫截面漸變?yōu)榕c端部部分30的橫截面融合，并且中央部分28的其余部分在這兩個(gè)過渡區(qū)域之間具有恒定的橫截面。在另一實(shí)施方式中，中央部分28可包括具有不同橫截面的相對(duì)較小的區(qū)域，用于與將橫管連接至直升機(jī)的配件相附接。
[0030]中央部分28的橫截面限定第一軸線32和第二軸線34。軸線32、34與縱向中軸線A。彼此垂直并且在公共點(diǎn)處相交。軸線32、34中的一個(gè)軸線(在示出的實(shí)施方式中，第一軸線32)沿中央部分28的最小外部橫截面尺寸延伸。盡管未示出，但應(yīng)當(dāng)理解，該最小外部橫截面尺寸可沿兩個(gè)或更多個(gè)方向限定，例如對(duì)于方形橫截面或圓形橫截面。
[0031]在示出的實(shí)施方式中，第一軸線32垂直于平面P延伸，而第二軸線34在平面P內(nèi)延伸。在替代性的實(shí)施方式中，如虛線平面P所示，第二軸線34可以相對(duì)于平面P以角度Θ延伸。
[0032]在特定的實(shí)施方式中，前橫管24附接至機(jī)身12，使得平面P相對(duì)于滑橇22略微地成角度，例如成約7°的角度。在這種實(shí)施方式中，第二軸線34可相對(duì)于平面P對(duì)應(yīng)地成角度(例如，成約為7°的角度Θ )以垂直于滑橇延伸，并在當(dāng)滑橇停放在水平表面上時(shí)豎向地延伸。這種構(gòu)型可有助于將中央部分28的橫截面與起落期間傳遞的負(fù)載的方向?qū)?zhǔn)。
[0033]在替代性實(shí)施方式中，前橫管24可相對(duì)于滑橇22或多或少地成角度；在特定的實(shí)施方式中，前橫管24可垂直于滑橇。
[0034]在示出的實(shí)施方式中，最小外部橫截面尺寸對(duì)應(yīng)于外寬度W。。，該外寬度W。。沿第一軸線32在中央部分28的對(duì)應(yīng)壁區(qū)段40的外表面之間限定。另外，可以沿第一軸線32在中央部分28的對(duì)應(yīng)壁區(qū)段40的內(nèi)表面之間限定內(nèi)寬度Wei。
[0035]另外，沿第二軸線34在中央部分28的對(duì)應(yīng)壁區(qū)段42的內(nèi)表面之間與外表面之間分別限定內(nèi)高度Hcd和外高度H。。。應(yīng)當(dāng)理解，在另一實(shí)施方式中，第一軸線32和第二軸線34可不同地定向，和/或可沿第二軸線34限定最小外部橫截面尺寸。
[0036]在示出的實(shí)施方式中，中央部分28的橫截面呈矩形形狀，并因此，第一軸線32和第二軸線34均對(duì)應(yīng)于橫截面的對(duì)稱軸線。在另一實(shí)施方式中，僅軸線32、34中的一個(gè)為橫截面的對(duì)稱軸線。在另一實(shí)施方式中，橫截面不具有對(duì)稱軸線(例如，非對(duì)稱翼型形狀)。
[0037]參照?qǐng)D3B，圖3B示出了每個(gè)端部部分30的至少一部分的橫截面。在特定的實(shí)施方式中，沿端部部分30的大部分長(zhǎng)度限定出相同的橫截面。在示出的實(shí)施方式中，端部部分30包括靠近彎曲部25的過渡區(qū)域，在該過渡區(qū)域處，橫截面漸變成與中央部分28的橫截面融合，并且端部部分30的其余部分具有恒定橫截面。在另一實(shí)施方式中，從端部部分30的與中央部分28間隔開的端部限定該橫截面，例如，該橫截面被成形為用于與連接滑橇的鞍形附接部或其它類型的附接部附接，而端部部分的向上延伸至彎曲部25的其余部分具有不同的橫截面；這兩個(gè)不同的截面之間的比例可以改變，使得其中的一者或另一者限定端部部分30的大部分。
[0038]圖3B示出在特定的實(shí)施方式中，對(duì)應(yīng)于除了過渡區(qū)域之外的整個(gè)端部部分30的橫截面。該橫截面限定第三軸線36和第四軸線38。第三軸線36和第四軸線38以及縱向中軸線Ae彼此垂直，并在公共點(diǎn)處相交。軸線36、38中的一者(在示出的實(shí)施方式中，第四軸線38)沿端部部分30的最小外部橫截面尺寸延伸。
[0039]在示出的實(shí)施方式中，第三軸線36垂直于平面P (并平行于第一軸線32)延伸，而第四軸線38在平面P內(nèi)延伸。在替代性的實(shí)施方式中，如虛線平面P所示，第四軸線38可以以相對(duì)于平面P成角度α延伸。
[0040]在示出的實(shí)施方式中，最小外部橫截面尺寸對(duì)應(yīng)于外高度Heo,該外高度Hot沿第四軸線38在端部部分30的對(duì)應(yīng)壁區(qū)段46的外表面之間限定。另外，可沿第四軸線38在端部部分30的對(duì)應(yīng)壁區(qū)段46的內(nèi)表面之間限定內(nèi)高度Hei。
[0041]另外，沿第三軸線36在部分30的對(duì)應(yīng)壁區(qū)段44的內(nèi)表面之間和外表面之間分別限定內(nèi)寬度Wei和外寬度We。。需理解的是，在另一實(shí)施方式中，第三軸線36和第四軸線38可不同地定向，和/或可沿第三軸線36限定最小外部橫截面尺寸。
[0042]在示出的實(shí)施方式中，端部部分30的橫截面具有矩形形狀，并因此第三方向36和第四方向38對(duì)應(yīng)于橫截面的對(duì)稱軸線。在其它實(shí)施方式中，軸線36、38中僅一個(gè)為橫截面的對(duì)稱軸線或均不為橫截面的對(duì)稱軸線。
[0043]圖3C示出了在特定的實(shí)施方式中，與端部部分30的至少與中央部分28間隔開的端部相對(duì)應(yīng)的橫截面。顯然考慮在端部部分30的另一部分上使用這種橫截面。該橫截面限定第三軸線36和第四軸線38使得軸線36、38和縱向中軸線Ae彼此垂直，并且在公共點(diǎn)處相交。由于橫截面是圓形的，因而最小外部橫截面尺寸可沿軸線36、38中的任何一者限定。第四軸線38限定為在平面P內(nèi)延伸。外高度He。和外寬度We。相同并且對(duì)應(yīng)于橫截面的外徑。內(nèi)高度Hei與內(nèi)寬度Wei是相同的并且對(duì)應(yīng)于橫截面的內(nèi)徑。
[0044]在特定的實(shí)施方式中，圖3B和圖3C的橫截面結(jié)合使用以限定端部部分30的相鄰區(qū)段。
[0045]橫管具有的特定的幾何形狀在于當(dāng)沿對(duì)應(yīng)的軸線比較尺寸時(shí)，中央部分與端部部分中的一者具有比另一者更大的內(nèi)高度和外高度和/或中央部分與端部部分中的一者具有比另一者更大的內(nèi)寬度和外寬度。在本申請(qǐng)的上下文中，以及對(duì)于尺寸比較而言，中央部分的相對(duì)于平面P具有最小角度的軸線被視為對(duì)應(yīng)于端部部分的相對(duì)于平面P具有最小角度的軸線，并且中央部分的其余軸線被視為對(duì)應(yīng)于端部部分的其余軸線。在示出的實(shí)施方式中，角度θ和α均小于45°，第一軸線32和第三軸線36為對(duì)應(yīng)軸線，并且第二軸線34和第四軸線38為對(duì)應(yīng)軸線。在另一實(shí)施方式中，對(duì)應(yīng)軸線可被定義為最接近水平方向延伸的兩個(gè)軸線，以及最接近豎向延伸的兩個(gè)軸線；這種限定在角度Θ和α中的一者或兩者為正好45°的特定情況下會(huì)特別有用。
[0046]相比之下，現(xiàn)有技術(shù)中的橫管通常通過對(duì)端部部分進(jìn)行化學(xué)銑切而實(shí)現(xiàn)端部部分比中央部分的總體外部尺寸小，而保持中央部分與端部部分之間的內(nèi)部尺寸恒定。在特定的實(shí)施方式中，中央部分28與端部部分30之間的較大的尺寸差異可有助于在負(fù)載分配方面對(duì)橫截面進(jìn)行優(yōu)化。
[0047]在示出的實(shí)施方式中，并且比較圖3Α至圖3C，能夠看出中央部分28的沿第二軸線34限定的內(nèi)尺寸和外尺寸分別大于端部部分30的沿第四軸線38限定的內(nèi)尺寸和外尺寸，即，中央部分28的內(nèi)高度和外高度分別大于端部部分30的內(nèi)高度和外高度(Hei > Hei,并且H。。> He。)。在示出的實(shí)施方式中，中央部分28的內(nèi)高度也大于每個(gè)端部部分30的外聞度(Hci > Heo) ο
[0048]同樣觀察到在示出的實(shí)施方式中，中央部分28的沿第一軸線32限定的內(nèi)尺寸和外尺寸分別小于端部部分30的沿第三軸線36限定的內(nèi)尺寸和外尺寸，即中央部分28的內(nèi)寬度和外寬度分別小于端部部分30的內(nèi)寬度和外寬度(Wcd < Wei，并且W。。<ffe0)o在示出的實(shí)施方式中，中央部分28的外寬度也小于每個(gè)端部部分30的內(nèi)寬度(W。。小于Wei)。
[0049]在圖3A中示出的實(shí)施方式中并且如以上所討論的，橫截面還定向?yàn)槭沟弥醒氩糠?8的最大尺寸為其高度(Wcd < W。。< Hci < H。。)，而每個(gè)端部部分的最大尺寸為其寬度(Hei < Heo < Wei < Weo)0在特定的實(shí)施方式中，這種幾何上的對(duì)比可進(jìn)一步有助于在負(fù)載分配方面對(duì)橫截面進(jìn)行優(yōu)化。例如，在特定實(shí)施方式中，中央部分28的外寬度與外高度之間的比率(Wm/H。。)約為0.7，而每個(gè)端部部分30的外寬度與外高度(We()/He。)之間的比率約為 4.1。
[0050]起落架組件設(shè)計(jì)為通過彈性變形或塑性變形吸收特定量的能量。例如，如果直升機(jī)從由設(shè)計(jì)規(guī)程指定的某個(gè)高度落下，則起落架組件必須吸收足夠的能量以防止對(duì)直升機(jī)機(jī)身造成損壞。因此，起落架組件20必須具有特定的剛度。然而，如果橫管24、26的剛度太高的話，橫管24、26作為剛性彈簧且不發(fā)生塑性變形，或發(fā)生不充分的塑性變形，則使得高的負(fù)載能夠被傳遞至機(jī)身12，該機(jī)身12需要機(jī)體加固。另一方面，如果剛度太低，則橫管
24、26遭到大的變形，這會(huì)引起機(jī)身12的腹部沖擊地面。
[0051]在示出的實(shí)施方式中，前橫管24的中央部分28的尺寸被確定為滿足這些剛度要求，使得其最大尺寸或高度He1、Hco限定為當(dāng)直升機(jī)10停放在水平地面上時(shí)沿著對(duì)應(yīng)于豎向方向或接近豎向方向的方向。由此可對(duì)中央部分28的慣量進(jìn)行定制以適合于由該部分所支撐的特定的負(fù)載，包括由硬著陸所產(chǎn)生的豎向負(fù)載。
[0052]在端部部分30中，來(lái)自豎向負(fù)載的彎曲力矩相較于來(lái)自中央部分28中的彎曲力矩被減小，但諸如通過阻力著陸之類的其它情形產(chǎn)生沿滑橇的縱向軸線L的負(fù)載。因而，端部部分30的尺寸確定為用以滿足這些負(fù)載，例如，根據(jù)圖3B，沿對(duì)應(yīng)于滑橇的縱向軸線L的方向或接近滑橇的縱向軸線L的方向限定有更大的寬度We1、Weo0因此可對(duì)端部部分30的慣量進(jìn)行定制以適合于為由這些部分所支撐的特定的負(fù)載，包括由通過阻力著陸而產(chǎn)生的縱向負(fù)載。
[0053]由此，可以使前橫管24的橫截面形狀適應(yīng)于各個(gè)部分中的尤其占主導(dǎo)地位的負(fù)載，同時(shí)使橫管的整體重量最小化。在特定的實(shí)施方式中，并且僅為示例性的，前橫管24可比現(xiàn)有技術(shù)中針對(duì)同樣的直升機(jī)來(lái)確定尺寸的圓形的、經(jīng)化學(xué)銑切的前橫管輕25%至30%。在特定的實(shí)施方式中，對(duì)前橫管24的每個(gè)部分的橫截面形狀進(jìn)行選擇，以根據(jù)施加至該部分的特定負(fù)載來(lái)定制慣量。
[0054]盡管橫截面示出為矩形，但也可使用能夠在相橫交的軸線上實(shí)現(xiàn)不同尺寸的其它適當(dāng)?shù)臋M截面形狀，諸如例如橢圓形或蛋形的橫截面。與現(xiàn)有技術(shù)中的具有圓形橫截面的橫管相比，這種橫截面可使更多的材料來(lái)承受更均勻的塑性應(yīng)變。
[0055]在特定的實(shí)施方式中，前橫管24使用液壓成形過程制造。這種過程能夠?qū)崿F(xiàn)在整個(gè)橫管長(zhǎng)度上的上述橫截面變化。
[0056]在現(xiàn)有的具有圓形化學(xué)銑切橫管的起落架中，通常通過以下方式獲得期望的剛度:在保持橫管的外徑尺寸低于給定值以獲得適當(dāng)剛度的情況下確定橫管的外徑尺寸，并在保持橫管壁的厚度尺寸高于給定值以具有用于塑性變形的足夠保留部的情況下確定橫管壁的厚度尺寸。這種相對(duì)小的外徑與相對(duì)高的厚度相結(jié)合的、并由高強(qiáng)度的材料制成的橫管總體上不適于液壓成形，由于所需的成形壓力總體上過高而難以實(shí)現(xiàn)有效的可接受的制造過程。此外，這些橫管的初始材料尺寸和厚度通常被選擇為使發(fā)生塑性變形的中央部分的性能得到優(yōu)化，而端部部分被化學(xué)銑切以去除多余的材料，但材料的去除受到施加至端部部分的縱向負(fù)載的限制。因此，限制了橫管重量的最小化。
[0057]與由直徑恒定的管制成、彎曲成一定形狀、選定部分受到化學(xué)銑切的現(xiàn)有橫管相t匕，當(dāng)針對(duì)相同直升機(jī)確定尺寸時(shí)，前橫管24由于對(duì)每個(gè)部分28、30中的橫截面尺寸進(jìn)行定制，所以前橫管24由具有增大的外徑和減小的壁厚的初始管材形成。在示例性實(shí)施方式中，如針對(duì)約55001bs的相同直升機(jī)來(lái)確定尺寸，液壓成形為前橫管24的初始管材的直徑是用于形成現(xiàn)有的圓形、彎曲且化學(xué)銑切的前橫管的初始管材的直徑的約1.33倍，壁厚是其約0.39倍，這種值僅作為示例提供，并且需理解的是，其它比率也是可能的。初始管材的更大的外徑和減小的壁厚允許以合理的液壓成形壓力來(lái)使用液壓成形技術(shù)，例如25ksi。此外，減小的壁厚有助于減小橫管的重量。
[0058]在示出的實(shí)施方式中，后橫管26具有通過使具有恒定橫截面的管彎曲而形成的圓形橫截面，并且該管可例如通過化學(xué)銑切進(jìn)行加工以按照需要減小其厚度，如現(xiàn)有技術(shù)中常見的那樣。在替代性實(shí)施方式中，后橫管26可具有與前橫管24相類似的形狀，但尺寸針對(duì)該后橫管26將支撐的特定負(fù)載來(lái)確定，或者具有與前橫管24不同的幾何形狀，但橫截面長(zhǎng)度沿其長(zhǎng)度進(jìn)行了優(yōu)化，以根據(jù)將支撐的負(fù)載來(lái)定制慣量，即，后橫管26在端部部分與中央部分中、可選地以及在端部部分與中央部分之間的中間部分中具有不同的橫截面。在這種情況下，后橫管26也可被液壓成形。
[0059]因此，在特定的實(shí)施方式中，以上描述和圖3A至圖3C示出的示例性橫截面可被理解為應(yīng)用至后橫管26以及前橫管24。
[0060]類似地，滑橇管可具有橫截面不同的不同部分，并且可通過液壓成形來(lái)制造；例如參照?qǐng)D2，每個(gè)滑橇管22可沿部分22a、22c和沿部分22b具有不同的橫截面，其中部分22a、22c限定與橫管附接的區(qū)域(在特定實(shí)施方式中，兩個(gè)部分22a、22c具有相同的橫截面)，部分22b在這些附接區(qū)域之間延伸?；恋捻敹瞬糠?2d也可具有與附接區(qū)域22a、22c的橫截面不同的橫截面，所述附接區(qū)域22a、22c的橫截面在特定的實(shí)施方式中可以與位于其之間的部分22b的橫截面相同?；恋暮蟛恳簿哂胁煌臋M截面。
[0061]參照?qǐng)D4A，圖4A示出了滑橇22的在附接區(qū)域之間延伸以及從附接區(qū)域延伸的第一部分22b、22d的橫截面的特定實(shí)施方式。這些第一部分22b、22d的橫截面限定第一軸線132和第二軸線134。軸線132、134和滑橇的縱向軸線L彼此垂直并在公共點(diǎn)處相交。軸線132、134中的一者(在示出的實(shí)施方式中，第一軸線132)沿部分22b、22d的最小外部橫截面尺寸延伸。盡管未示出，但需理解的是，該最小外部橫截面尺寸可沿兩個(gè)或更多個(gè)方向限定，例如對(duì)于方形橫截面或圓形橫截面。
[0062]在不出的實(shí)施方式中,最小外部橫截面尺寸對(duì)應(yīng)于外寬度Wltj,該外寬度Wltj沿第一軸線132在對(duì)應(yīng)壁區(qū)段的外表面之間限定。另外，能夠沿第一軸線132在對(duì)應(yīng)壁區(qū)段的內(nèi)表面之間限定內(nèi)寬度Wn。另外，沿第二軸線134在對(duì)應(yīng)壁區(qū)段的內(nèi)表面之間和外表面之間分別限定內(nèi)高度Hli和外高度氏。。需理解的是，在另一實(shí)施方式中，第一軸線132和第二軸線134可不同地定向，和/或可沿第二軸線134限定最小外部橫截面尺寸。
[0063]參照?qǐng)D4B，圖4示出了滑橇22的限定附接區(qū)域的第二部分22a、22c的橫截面的特定實(shí)施方式。該橫截面限定第三軸線136和第四軸線138。第三軸線136、第四軸線138和縱向滑橇軸線L彼此垂直，并且在公共點(diǎn)處相交。軸線136、138中的一者(在示出的實(shí)施方式中，第三軸線136)沿部分22a、22c的最小外部橫截面尺寸延伸。盡管未示出，但需理解的是，該最小外部橫截面尺寸可沿兩個(gè)或更多個(gè)方向限定，例如對(duì)于方形橫截面或圓形橫截面。
[0064]在不出的實(shí)施方式中,最小外部橫截面尺寸對(duì)應(yīng)于外寬度W2。,該外寬度W2。沿第三軸線136在對(duì)應(yīng)壁區(qū)段的外表面之間限定，另外，能夠沿第三軸線136在對(duì)應(yīng)壁區(qū)段的內(nèi)表面之間限定內(nèi)寬度W2i。另外，沿第四軸線138在對(duì)應(yīng)壁區(qū)段的內(nèi)表面之間與外表面之間分別限定內(nèi)高度H2i與外高度H2。。需理解的是，在另一實(shí)施方式中，最小外部橫截面尺寸可沿第四軸線138限定。[0065]第一部分22b、22d和第二部分22a、22c的橫截面相對(duì)于彼此具有不同的定向和/或不同的尺寸。在示出的實(shí)施方式中，第一部分的第二軸線134垂直于地面接觸平面G延伸，地面接觸平面G由滑橇22與水平地表面的接觸限定，而第二部分的第四軸線138相對(duì)于地面接觸平面G以不同于90°的角度λ延伸。在特定的實(shí)施方式中，該角度λ對(duì)應(yīng)于橫管24、26組裝至滑橇22后、橫管24、26的端部部分30的角度，即，第四軸線138以與橫管端部部分22的縱向中軸線Ae對(duì)準(zhǔn)的方式延伸，例如以利于其組裝。
[0066]在特定的實(shí)施方式中，具有彼此不同的定向的第一部分22b、22d和第二部分22a、22c 具有相同的尺寸，即，Wli=W2i, W10=W20, Hli=H2i 和 / 或 H10=H200
[0067]在另一實(shí)施方式中,第一部分22b、22d和第二部分22a、22c可具有不同的尺寸,使得第一部分22b、22d和第二部分22a、22c中的一者的內(nèi)寬度和外寬度分別大于第一部分22b、22d和第二部分22a、22c中另一者的內(nèi)寬度和外寬度，和/或第一部分22b、22d和第二部分22a、22c中的一者的內(nèi)高度和外高度分別大于第一部分22b、22d和第二部分22a、22c中的另一者的內(nèi)高度和外高度。在一個(gè)實(shí)施方式中，具有不同尺寸的第一部分22b、22d和第二部分22a、22c彼此對(duì)準(zhǔn)，S卩，使得第一軸線132和第三軸線136平行。在另一實(shí)施方式中，具有不同尺寸的第一部分22b、22d和第二部分22a、22c也具有不同的定向。盡管均示出為矩形形狀，但第一部分22b、22d和第二部分22a、22c的橫截面可替代性地具有不同的形狀，例如，使得其中一個(gè)部分具有類似于圖3C所示的圓形橫截面。盡管兩者均示出為具有比其寬度較大的高度，但第一部分22b、22d和第二部分22a、22c中的一者或兩者的橫截面可替代性地具有比其高度較大的寬度。使用液壓成形來(lái)制造滑橇22允許由直的管狀構(gòu)件來(lái)獲得這些各種構(gòu)型。
[0068]參照?qǐng)D5至圖8,圖5至圖8示出了液壓成形設(shè)備50的示例性實(shí)施方式,該示例性實(shí)施方式適于制造示出的實(shí)施方式中的前橫管24或后橫管26。需理解的是，可替代性地使用具有不同構(gòu)型的設(shè)備50，并且該構(gòu)型將根據(jù)需制造的管的最終形狀而改變。例如，根據(jù)需獲得的滑橇的構(gòu)型而確定用于形成滑橇22的類似設(shè)備的形狀。示出的設(shè)備50對(duì)管進(jìn)行有利地彎曲和液壓成形。替代性地，管可在液壓成形之前由單獨(dú)的設(shè)備彎曲，例如使用拉彎?rùn)C(jī)進(jìn)行彎曲。
[0069]參照?qǐng)D5，設(shè)備50包括頂部構(gòu)件52和底部構(gòu)件54，在該頂部構(gòu)件52與底部構(gòu)件54之間接納有模制組件56。頂部構(gòu)件52和底部構(gòu)件54可通過在模制組件的外部延伸的多個(gè)桿58而相互連接。每個(gè)構(gòu)件52、54包括頂板和底板60a、60b、62a、62b,所述頂板和底板60a、60b、62a、62b通過以矩形形態(tài)布置的用于加強(qiáng)的垂直壁64而相互連接。每個(gè)桿58具有頂端66和底端68,其中頂端66延伸穿過頂部構(gòu)件52并固定至頂部構(gòu)件52的頂板60a的外表面，底端68延伸穿過底部構(gòu)件54并在底部構(gòu)件54的底板62b下方連接至液壓缸70，該液壓缸70可致動(dòng)以驅(qū)動(dòng)頂部構(gòu)件52和底部構(gòu)件54朝向和遠(yuǎn)離彼此運(yùn)動(dòng)。
[0070]參照?qǐng)D6，模制組件56包括底模72，該底模72具有凹部74和凸部76，所述凹部74和凸部76配合以在其之間限定橫管的期望輪廓。在示出的實(shí)施方式中，凸部76是固定的并且靠放在底部構(gòu)件54的頂板62a上，并且凹部74包括固定部分78和兩個(gè)樞轉(zhuǎn)翼部80，固定部分78用于成形中央部分28，所述兩個(gè)樞轉(zhuǎn)翼部80分別可樞轉(zhuǎn)地附接至固定部分78的對(duì)應(yīng)端部，以形成端部部分30和彎曲部25的形狀。樞轉(zhuǎn)翼部80在打開位置(圖6中示出)與關(guān)閉位置之間(與打開位置一起在圖8中示出)樞轉(zhuǎn)，在該打開位置中，直管T可插入凹部74與凸部76之間，在該關(guān)閉位置中，在凹部74與凸部76之間限定細(xì)長(zhǎng)的橫管腔。
[0071]替代性地，如果橫管24的中央部分28是彎曲的，則凹部74可以是完全可移動(dòng)的，該凹部74例如包括兩個(gè)樞轉(zhuǎn)翼部，所述樞轉(zhuǎn)翼部以繞同一軸線樞轉(zhuǎn)的方式附接至底部構(gòu)件54,或者包括多于兩個(gè)的樞轉(zhuǎn)構(gòu)件。
[0072]設(shè)備50還包括尺寸設(shè)計(jì)為堵塞管的端部的兩個(gè)可移動(dòng)的端塞82，并且可以利用用于液壓成形的水或其他水基流體、通過該端塞82將壓力施加至管的內(nèi)部。圖9中示出了示例性端塞。
[0073]參照?qǐng)D7，模制組件56還包括頂模84，該頂模84限定與在關(guān)閉位置中底模72的凹部74與凸部76之間形成的橫管腔互補(bǔ)的細(xì)長(zhǎng)腔，使得接合的頂模84和底模72 —起形成具有橫管24所需形狀的制模腔。
[0074]在使用中，設(shè)備50的頂部構(gòu)件52和底部構(gòu)件54遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)，頂模84與底模72分離，并且樞轉(zhuǎn)翼部80向打開位置樞轉(zhuǎn)。直管T插入在底模72的凹部74與凸部76之間。翼部80移動(dòng)至關(guān)閉位置，因此，如圖6所示，彎曲管并且形成彎曲部25。如圖7所示，頂模84接合至底模72，以在頂模84與底模72之間封閉彎曲管。頂部構(gòu)件52和底部構(gòu)件54由液壓缸70利用壓力按壓在一起，所述壓力無(wú)論液壓成形處理的壓力如何都足以保持底模72和頂模84接合。在端塞82密封地插入到彎曲管的端部中的情況下，水或其他水基流體被引入到管中，并且管被加壓直到管壁吻合底模72與頂模84之間限定的腔為止。當(dāng)管已經(jīng)達(dá)到所需的形狀時(shí)，液壓成形壓力被解除，底模72和頂模84彼此分離并且能夠移除橫管24。
[0075]在所示實(shí)施方式中，端部部分30和中央部分28 (在液壓成形滑橇的情況下，以及滑橇22)沿著其至少大部分周長(zhǎng)具有相同壁厚并且具有有相同長(zhǎng)度的周長(zhǎng)，S卩，成形之前的初始管材具有盡可能恒定的直徑和厚度，并且執(zhí)行液壓成形以在中央部分28和端部部分30 (以及滑橇22)中保持恒定的厚度并且因此保持恒定的周長(zhǎng)長(zhǎng)度；然而，彎曲處理會(huì)在彎曲部25中造成厚度變化。在特定實(shí)施方式中，未進(jìn)行成形的初始管材T的壁厚與成形出的端部部分30和中央部分28(以及滑橇22)的壁部的壁厚相同或大致相同，即，液壓成形不減小管的壁厚；作為非限制性示例，在特定的實(shí)施方式中，這種厚度可以為約0.125英寸。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，由于成形處理，壁部相交處的拐角部中的厚度可稍微小于壁部的厚度。
[0076]替代性地，壁厚和/或周長(zhǎng)長(zhǎng)度可以在中央部分28與端部部分30和/或滑橇22之間改變或者在這些部分28、30和/或滑橇22中的一者上變化。例如，可以在液壓成形期間或液壓成形之后使用端部進(jìn)給，該端部進(jìn)給包括縱向壓縮管的具有端塞82的端部以局部增大管的厚度。
[0077]在特定實(shí)施方式中，用來(lái)制造橫管24、26和/或滑橇22的直初始管材T由最終管的不穩(wěn)定熱處理狀態(tài)的材料制成。例如，橫管24、26和/或滑橇22由處于7075-WXXX材料狀態(tài)之一——優(yōu)選地7075-W511材料狀態(tài)——的初始管材形成。換句話說，管在對(duì)材料進(jìn)行時(shí)效處理之前被成形。在特定實(shí)施方式中，這提供足夠的延展性同時(shí)避免可能使部件扭曲的淬火。成形之后，橫管24、26和滑橇22被分別進(jìn)行時(shí)效處理至T73511和T6511態(tài)、或更一般地，時(shí)效處理至7075-T73XXX或7075-T6XXX態(tài)。將材料形成為處于不穩(wěn)定熱處理狀態(tài)使得能夠降低液壓成形所需的壓力。這也可以有助于降低形狀扭曲。
[0078]在特定實(shí)施方式中，盡管部件的一些區(qū)域比其他區(qū)域在制造期間經(jīng)歷更大幅度地變形，但時(shí)效處理參數(shù)一比如加熱速度、溫度和持續(xù)時(shí)間一被調(diào)整以提供足夠的且更均勻的材料性質(zhì)；在某些情況下，一些區(qū)域沒有變形或幾乎沒有變形，而另一些區(qū)域具有顯著變形。利用通過適當(dāng)材料模型進(jìn)行的數(shù)值分析，在整個(gè)制造過程中跟蹤材料歷史。然后，可以根據(jù)制造期間在部件中引起的變形的量來(lái)選擇時(shí)效參數(shù)。
[0079]進(jìn)行如下試驗(yàn):在該試驗(yàn)中，7075-W的兩個(gè)樣品使用與6_8小時(shí)的常用持續(xù)時(shí)間不同的第二保溫時(shí)間被時(shí)效至T73，并且兩個(gè)樣品被時(shí)效7小時(shí)以進(jìn)行比較。熱處理的參數(shù)為:
[0080]第一次升溫:以0.1°C /s從室溫至107°C
[0081]第一次保溫:在107°C處8h
[0082]第二次升溫:以0.10C /s 從 107°C至 177°C
[0083]第二次保溫:177°C，持續(xù)時(shí)間如下表
[0084]表1示出了:第二保溫時(shí)間為7h的兩種樣品對(duì)于15%預(yù)變形材料產(chǎn)生的拉伸屈服應(yīng)力是未變形材料的拉伸屈服應(yīng)力的74%、對(duì)于15%預(yù)變形材料產(chǎn)生的極限拉伸應(yīng)力是未變形材料的極限拉伸應(yīng)力的81%。通過將第二保溫時(shí)間減小至5小時(shí)，未變形材料的損失是很小的(相對(duì)于7h的第二次保溫，拉伸屈服應(yīng)力損失2%，極限拉伸應(yīng)力損失1%)，而15%預(yù)變形材料的性質(zhì)被大幅度改進(jìn)(拉伸屈服應(yīng)力增加8%并且極限拉伸應(yīng)力增加6%)。
[0085]表1:處理時(shí)長(zhǎng)對(duì)AA7075-T73的最終性質(zhì)的影響
【權(quán)利要求】
1.一種用于直升機(jī)滑橇式起落架的橫管，所述管包括: 整體金屬管，所述整體金屬管具有在兩個(gè)端部部分之間橫向地延伸的中央部分，其中，所述中央部分的縱向中軸線和所述端部部分的縱向中軸線位于同一平面中，其中， 所述中央部分的至少一部分具有限定第一軸線和第二軸線的橫截面，所述第一軸線、所述第二軸線與所述中央部分的所述縱向軸線垂直于彼此延伸并且在公共點(diǎn)處相交，所述第一軸線和所述第二軸線中的一者沿著所述中央部分的最小外部橫截面尺寸延伸，所述第二軸線相對(duì)于所述平面以比所述第一軸線相對(duì)于所述平面的角度較小的角度延伸；以及 每個(gè)端部部分的至少一部分具有限定第三軸線和第四軸線的橫截面，所述第三軸線、所述第四軸線與所述端部部分的所述縱向軸線垂直于彼此延伸并且在公共點(diǎn)處相交，所述第三軸線和所述第四軸線中的一者沿著所述端部部分的最小外部橫截面尺寸延伸，所述第四軸線相對(duì)于所述平面以比所述第三軸線相對(duì)于所述平面的角度較小的角度延伸； 其中，所述中央部分的橫截面具有沿著所述第二軸線限定的內(nèi)高度和外高度，每個(gè)所述端部部分的橫截面具有沿著所述第四軸線限定的內(nèi)高度和外高度，并且所述中央部分和所述端部部分中的一者的內(nèi)高度和外高度分別大于所述中央部分和所述端部部分中的另一者的內(nèi)高度和外高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫管，其中，所述中央部分的橫截面沿著所述中央部分的大部分長(zhǎng)度限定，并且其中，所述端部部分的橫截面沿著每個(gè)所述端部部分的大部分長(zhǎng)度限定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫管，其中，所述中央部分的橫截面和所述端部部分的橫截面分別具有矩形形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫管，其中，所述中央部分的橫截面具有矩形形狀，并且每個(gè)端部部分的與所述中央部分間隔開延伸的端部具有圓形橫截面形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫管，其中，所述中央部分的內(nèi)高度和外高度分別大于每個(gè)端部部分的內(nèi)高度和外高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫管，其中，所述中央部分具有沿著所述第一軸線限定的內(nèi)寬度和外寬度，每個(gè)所述端部部分具有沿著所述第三軸線限定的內(nèi)寬度和外寬度，并且所述中央部分和所述端部部分中的一者的內(nèi)寬度和外寬度分別大于所述中央部分和所述端部部分中的另一者的內(nèi)寬度和外寬度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的橫管，其中，每個(gè)所述端部部分的內(nèi)寬度和外寬度分別大于所述中央部分的內(nèi)寬度和外寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的橫管，其中，所述中央部分的內(nèi)高度和外高度分別大于每個(gè)所述端部部分的內(nèi)高度和外高度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫管，其中，所述橫管具有扭轉(zhuǎn)，使得所述第二軸線與所述平面之間的所述較小的角度與所述第四軸線與所述平面之間的所述較小的角度不同。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的橫管，其中，所述第四軸線在所述平面內(nèi)延伸，使得所述第四軸線與所述平面之間的所述較小的角度為O。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫管，其中，所述第一軸線、所述第二軸線、所述第三軸線和所述第四軸線中的一個(gè)軸線或更多個(gè)軸線為對(duì)稱軸線。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫管，其中，所述中央部分具有沿著所述第一軸線限定的內(nèi)寬度和外寬度，并且所述中央部分的內(nèi)高度和外高度分別大于所述中央部分的內(nèi)寬度和外覽度。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的橫管，其中，每個(gè)所述端部部分具有沿著所述第三軸線限定的內(nèi)寬度和外寬度，并且每個(gè)所述端部部分的內(nèi)寬度和外寬度分別大于所述端部部分的內(nèi)高度和外高度。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫管，其中，所述中央部分的橫截面和所述端部部分的橫截面分別限定具有相同長(zhǎng)度的周長(zhǎng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫管，其中，所述中央部分的橫截面周長(zhǎng)的至少大部分具有與每個(gè)所述端部部分的橫截面周長(zhǎng)的至少大部分的壁厚相同的壁厚。
16.一種用于直升機(jī)滑橇式起落架的滑橇管，所述管包括: 整體金屬管，所述整體金屬管具有至少第一部分和從所述第一部分延伸的第二部分，所述管限定用于與地表面接觸的地面接觸平面，其中， 所述第一部分具有限定第一軸線和第二軸線的橫截面，所述第一軸線、所述第二軸線與所述第一部分的縱向軸線垂直于彼此延伸并且在公共點(diǎn)處相交，所述第一軸線和所述第二軸線中的一者沿著所述第一部分的橫截面的最小外部橫截面尺寸延伸，所述第一軸線相對(duì)于所述地面接觸平面以比所述第二軸線相對(duì)于所述地面接觸平面的角度較小的角度延伸；并且 所述第二部分具有限定第三軸線和第四軸線的橫截面，所述第三軸線、所述第四軸線和所述第二部分的縱向軸線垂直于彼此延伸并且在公共點(diǎn)處相交，所述第三軸線和所述第四軸線中的一者沿著所述第二部分的橫截面的最小外部橫截面尺寸延伸，所述第三軸線相對(duì)于所述地面接觸平面以比所述第四軸線相對(duì)于所述地面接觸平面的角度較小的角度延伸；` 所述第一部分的橫截面和所述第二部分的橫截面具有相對(duì)于彼此不同的定向和相對(duì)于彼此不同的尺寸中的一者或兩者，所述不同的定向包括所述第一軸線和所述第三軸線不平行，所述不同的尺寸包括所述第一部分的沿著所述第二軸線限定的外部橫截面尺寸和內(nèi)部橫截面尺寸分別大于或分別小于所述第二部分的沿著所述第四軸線限定的外部橫截面尺寸和內(nèi)部橫截面尺寸。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的滑橇管，其中，所述第二部分限定與橫管附接的區(qū)域，所述第三軸線與所述地面接觸平面之間的所述較小的角度不為O，所述第四軸線在所述橫管的端部附接至所述滑橇管的情況下以與所述橫管的端部的縱向軸線對(duì)準(zhǔn)的方式延伸。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的滑橇管，其中，所述第二部分限定與橫管附接的區(qū)域，所述第二部分的橫截面具有圓形形狀，并且所述第一部分的橫截面具有矩形形狀。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的滑橇管，其中，所述第一部分的橫截面和所述第二部分的橫截面均具有矩形形狀。
20.根據(jù)權(quán)利要求16所述的滑橇管，其中，所述第一軸線和所述第三軸線平行于所述地面接觸平面，所述第一部分的沿著所述第二軸線限定的外部橫截面尺寸和內(nèi)部橫截面尺寸分別大于所述第二部分的沿著所述第四軸線限定的外部橫截面尺寸和內(nèi)部橫截面尺寸，并且所述第一部分的沿著所述第一軸線限定的外部橫截面尺寸和內(nèi)部橫截面尺寸分別等于所述第二部分的沿著所述第三軸線限定的外部橫截面尺寸和內(nèi)部橫截面尺寸。
21.—種形成用于直升機(jī)滑橇式起落架的結(jié)構(gòu)管的方法，所述方法包括: 提供直的金屬管狀構(gòu)件；以及 對(duì)所述管狀構(gòu)件進(jìn)行液壓成形以限定用于第一部分的第一橫截面以及用于從所述第一部分延伸的第二部分的第二橫截面，所述第一橫截面和所述第二橫截面具有以下中的一者或兩者:相對(duì)于彼此不同的定向、相對(duì)于彼此不同的內(nèi)尺寸和外尺寸。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述管狀構(gòu)件液壓成形為使得所述第一橫截面和所述第二橫截面具有彼此不同的形狀。
23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述直的管狀構(gòu)件具有恒定的橫截面以及恒定的直徑和厚度。
24.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，還包括將所述第一部分與所述第二部分之間的所述管狀構(gòu)件彎曲，其中，所述彎曲和所述液壓成形利用同一設(shè)備實(shí)施。
25.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述管狀構(gòu)件由具有不穩(wěn)定熱處理狀態(tài)的材料制成，所述方法還包括將液壓成形的管狀構(gòu)件熱處理至穩(wěn)定狀態(tài)。
26.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述熱處理利用比所述材料的標(biāo)準(zhǔn)值更低的加熱速度和/或更短的第二保溫時(shí)間來(lái)實(shí)`施。
【文檔編號(hào)】B64C25/52GK103879554SQ201310717364
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月21日
【發(fā)明者】西蒙·貝涅爾, 羅伯特·克萊夫·費(fèi)斯, 米歇爾·吉約, 奧古斯丁·加夸亞, 喬斯林·布朗謝, 沙維爾·讓-吉勒斯·埃利-迪特-科薩克, 朱莉·萊韋斯克, 朱塞佩·阿基諾 申請(qǐng)人:貝爾直升機(jī)德事隆公司, 拉瓦爾大學(xué)