本申請(qǐng)涉及飛行器領(lǐng)域。本申請(qǐng)為分案申請(qǐng),其母案的申請(qǐng)?zhí)枮?01980098124.9,申請(qǐng)日為2019年9月4日,發(fā)明名稱為“具有后旋翼和t型尾翼的固定翼飛機(jī)”。
背景技術(shù):
1、正在開發(fā)能夠以更小的占用空間起飛和降落的新型飛機(jī)。例如,這些飛機(jī)可用于沒有機(jī)場或跑道的地區(qū)中。某些此類飛機(jī)設(shè)計(jì)具有附接到前掠和固定(主)翼的后緣的傾轉(zhuǎn)旋翼。將期望可進(jìn)一步改進(jìn)飛機(jī)性能的飛機(jī)的新特征和/或新配置。例如,如果飛機(jī)的一些或所有水平升力面將失速,則將期望改進(jìn)的穩(wěn)定性和/或控制。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1.一種飛機(jī),包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī),其中,所述前掠和固定翼的水平面處于高于所述鴨翼的水平面的高度處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī),其中,所述多個(gè)傾轉(zhuǎn)旋翼子模塊包括聯(lián)接到所述鴨翼的兩個(gè)傾轉(zhuǎn)旋翼子模塊和聯(lián)接到所述前掠和固定翼的六個(gè)傾轉(zhuǎn)旋翼子模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī),其中,在巡航模式期間,所述前掠和固定翼具有在80%至100%的第二范圍內(nèi)的相對(duì)升力,包含端值。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī),其中,所述前掠和固定翼的內(nèi)側(cè)部段具有在-5°至0°的第二范圍內(nèi)的扭轉(zhuǎn)角,包含端值。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī),其中,所述前掠和固定翼的中間部段具有在0°至5°的第二范圍內(nèi)的扭轉(zhuǎn)角,包含端值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī),其中,所述前掠和固定翼的外側(cè)部段具有在-5°至0°的第二范圍內(nèi)的扭轉(zhuǎn)角,包含端值。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī),其中,所述前掠和固定翼的外側(cè)部段在所述鴨翼之后失速。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī),其中,所述前掠和固定翼的外側(cè)部段在所述前掠和固定翼的其余部分之后失速。
10.一種方法,包括:
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法,其中,所述前掠和固定翼的水平面處于高于所述鴨翼的水平面的高度處。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法,其中,所述多個(gè)傾轉(zhuǎn)旋翼子模塊包括聯(lián)接到所述鴨翼的兩個(gè)傾轉(zhuǎn)旋翼子模塊和聯(lián)接到所述前掠和固定翼的六個(gè)傾轉(zhuǎn)旋翼子模塊。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法,其中,在巡航模式期間,所述前掠和固定翼具有在80%至100%的第二范圍內(nèi)的相對(duì)升力,包含端值。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法,其中,所述前掠和固定翼的內(nèi)側(cè)部段具有在-5°至0°的第二范圍內(nèi)的扭轉(zhuǎn)角,包含端值。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法,其中,所述前掠和固定翼的中間部段具有在0°至5°的第二范圍內(nèi)的扭轉(zhuǎn)角,包含端值。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法,其中,所述前掠和固定翼的外側(cè)部段具有在-5°至0°的第二范圍內(nèi)的扭轉(zhuǎn)角,包含端值。
17.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法,其中,所述前掠和固定翼的外側(cè)部段在所述鴨翼之后失速。
18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法,其中,所述前掠和固定翼的外側(cè)部段在所述前掠和固定翼的其余部分之后失速。