一種小型飛機牽引車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于牽引設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種飛機牽引設(shè)備，具體涉及一種小型飛機牽引車。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機牽引車作為重要的機場地面設(shè)備，主要用于機場跑道、滑行道和停機坪等處牽引飛機移動，現(xiàn)有的飛機牽引車一般用于牽引大型飛機。隨著通用航空業(yè)的發(fā)展，一些起飛重量在I噸以下的小型飛機也越來越多，現(xiàn)有技術(shù)對于小型飛機采用拖板車進行牽引，需要通過人工將機頭移動到拖板車上，費時費力，再者，只能通過人工推動，效率較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型的目的是旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用方便，同時在飛機牽引過程中省事省力的小型飛機牽引車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種小型飛機牽引車，包括車架、牽引桿，所述車架一側(cè)與牽引桿末端連接;所述車架內(nèi)部設(shè)置有升降裝置且車架尾部連接有牽引裝置;所述牽弓I裝置包括輔助輪、踏板、驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪對稱設(shè)置于車架兩側(cè)且驅(qū)動輪之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述輔助輪與踏板設(shè)置于車架尾部，所述車架內(nèi)部還設(shè)置有緊固螺母以及攝像頭，所述緊固螺母設(shè)置于車架與牽引裝置，所述攝像頭對稱設(shè)置于升降裝置兩側(cè)，所述牽引桿頂端設(shè)置有控制顯示屏與牽引把手。
[0006]具體地說，使用時通過踏板將牽引車移動至飛機下方，啟動升起升降裝置，通過攝像頭拍攝升起影像同時將影像通過攝像頭與顯示屏之間的連接數(shù)據(jù)線傳輸?shù)娇刂骑@示屏上，操作人員再通過牽引把手控制升起升降裝置與機頭底部接觸且不損壞，固定結(jié)束后，通過拉動牽引桿使之達到牽引效果。
[0007]進一步優(yōu)選，所述車架與牽引桿連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向臺，在移動過程中使得牽引桿能夠?qū)崿F(xiàn)自由角度的牽引，牽引線路選擇多樣化。
[0008]進一步優(yōu)選，所述車架底部設(shè)置有動力源與導向輪，所述動力源設(shè)置于升降裝置下方，所述導向輪設(shè)置于轉(zhuǎn)向臺下方且與轉(zhuǎn)向臺軸連接。
[0009]進一步優(yōu)選，所述動力源分別與升降裝置和牽引裝置電連，所述牽引把手對稱設(shè)置于牽引桿兩側(cè)且分別與升降裝置和牽引裝置電連。這樣的設(shè)計使得動力源提供牽引車整體移動與升降功能，再者，動力源與牽引把手電連，操作人員只需要通過旋轉(zhuǎn)牽引把手即可控制升降裝置和牽引裝置。
[0010]進一步優(yōu)選，所述踏板一端設(shè)置為斜面，所述斜面與水平面之間夾角為銳角，便于操作人員踩踏。
[0011]進一步優(yōu)選，所述升降裝置設(shè)置于車架中部，所述升降裝置包括電動推桿、連桿、支架和舉升桿，所述電動推桿一端固定在車架上另一端與連桿連接，所述電動推桿與連桿連接處設(shè)置有電動機，所述連桿與車架連接處設(shè)置有銷軸，所述連桿端頭安裝有舉升桿。
[0012]進一步優(yōu)選，所述連桿包括下層桿與上層桿，所述上層桿端頭安裝有舉升桿，所述上層桿與車架連接處設(shè)置有銷軸，所述下層桿一端與上層桿固定連接另一端與電動推桿鉸接，所述電動推桿水平設(shè)置，在使用過程中，當需要進行提升時，電動推桿推動下層桿使得下層桿與電動推桿之間角度逐漸變小，由于下層桿一端與上層桿固定連接且電動推桿水平設(shè)置使得下層桿對上層桿實現(xiàn)托舉，從而使得舉升桿實現(xiàn)提升，反之，則實現(xiàn)降落。
[0013]進一步優(yōu)選，所述電動機底部設(shè)置動力源且電動機與動力源電連。
[0014]本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點:
[0015]本實用新型在使用過程中，可以方便高效的在機場內(nèi)移動小型飛機，節(jié)省了人力，提高了效率，具有較強適應(yīng)功能，便于廣泛推廣普及使用。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型主視圖；
[0018]圖2為本實用新型俯視圖；
[0019]圖3為本實用新型側(cè)視圖；
[0020]圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖5為本實用新型之升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖(放大圖)。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護范圍。
[0023]如圖1?圖5所示的一種小型飛機牽引車，包括車架2、牽引桿I，所述車架2—側(cè)與牽引桿I末端連接;所述車架2內(nèi)部設(shè)置有升降裝置3且車架2尾部連接有牽引裝置;所述牽引裝置包括輔助輪6a、踏板6、驅(qū)動輪7，所述驅(qū)動輪7對稱設(shè)置于車架2兩側(cè)且驅(qū)動輪7之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述輔助輪6a與踏板6設(shè)置于車架2尾部，所述車架2內(nèi)部還設(shè)置有緊固螺母8以及攝像頭9，所述緊固螺母8設(shè)置于車架2與牽引裝置，所述攝像頭9對稱設(shè)置于升降裝置3兩側(cè)，所述牽引桿I頂端設(shè)置有控制顯示屏4與牽引把手5。
[0024]具體地說，使用時通過踏板6將牽引車移動至飛機下方，啟動升起升降裝置3，通過攝像頭9拍攝升起影像同時將影像通過攝像頭9與顯示屏4之間的連接數(shù)據(jù)線傳輸?shù)娇刂骑@示屏4上，操作人員再通過牽引把手5控制升起升降裝置3與機頭底部接觸且不損壞，固定結(jié)束后，通過拉動牽引桿I使之達到牽引效果。
[0025]所述車架2與牽引桿I連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向臺10，在移動過程中使得牽引桿I能夠?qū)崿F(xiàn)自由角度的牽引，牽引線路選擇多樣化。
[0026]所述車架2底部設(shè)置有動力源12與導向輪11，所述動力源12設(shè)置于升降裝置3下方，所述導向輪11設(shè)置于轉(zhuǎn)向臺10下方且與轉(zhuǎn)向臺10軸連接。
[0027]所述動力源12分別與升降裝置3和牽引裝置電連，所述牽引把手5對稱設(shè)置于牽引桿I兩側(cè)且分別與升降裝置3和牽引裝置電連。這樣的設(shè)計使得動力源12提供牽引車整體移動與升降功能，再者，動力源12與牽引把手5電連，操作人員只需要通過旋轉(zhuǎn)牽引把手5即可控制升降裝置3和牽引裝置。
[0028]所述踏板6—端設(shè)置為斜面，所述斜面與水平面之間夾角為銳角，便于操作人員踩踏。
[0029]所述升降裝置3設(shè)置于車架2中部，所述升降裝置3包括電動推桿3b、連桿3f、支架3e和舉升桿3a，所述電動推桿3b—端固定在車架2上另一端與連桿3f連接，所述電動推桿3b與連桿3f連接處設(shè)置有電動機3c，所述連桿3f與車架2連接處設(shè)置有銷軸3d，所述連桿3f端頭安裝有舉升桿3a。
[0030]所述連桿3f包括下層桿與上層桿，所述上層桿端頭安裝有舉升桿3a，所述上層桿與車架2連接處設(shè)置有銷軸3d，所述下層桿一端與上層桿固定連接另一端與電動推桿3b鉸接，所述電動推桿3b水平設(shè)置，在使用過程中，當需要進行提升時，電動推桿3b推動下層桿使得下層桿與電動推桿3b之間角度逐漸變小，由于下層桿一端與上層桿固定連接且電動推桿3b水平設(shè)置使得下層桿對上層桿實現(xiàn)托舉，從而使得舉升桿3a實現(xiàn)提升，反之，則實現(xiàn)降落。
[0031]所述電動機3c底部設(shè)置動力源12且電動機3c與動力源12電連。
【主權(quán)項】
1.一種小型飛機牽引車，包括車架(2)、牽引桿(I)，所述車架(2)—側(cè)與牽引桿(I)末端連接;其特征在于:所述車架(2)內(nèi)部設(shè)置有升降裝置(3)且車架(2)尾部連接有牽引裝置；所述牽引裝置包括輔助輪(6a)、踏板(6)、驅(qū)動輪(7)，所述驅(qū)動輪(7)對稱設(shè)置于車架(2)兩側(cè)且驅(qū)動輪(7)之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述輔助輪(6a)與踏板(6)設(shè)置于車架(2)尾部，所述車架(2)內(nèi)部還設(shè)置有緊固螺母(8)以及攝像頭(9)，所述緊固螺母(8)設(shè)置于車架(2)與牽引裝置，所述攝像頭(9)對稱設(shè)置于升降裝置(3)兩側(cè)，所述牽引桿(I)頂端設(shè)置有控制顯示屏(4)與牽引把手(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種小型飛機牽引車，其特征在于:所述車架(2)與牽引桿(I)連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)向臺(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種小型飛機牽引車，其特征在于:所述車架(2)底部設(shè)置有動力源(12)與導向輪(11)，所述動力源(12)設(shè)置于升降裝置(3)下方，所述導向輪(11)設(shè)置于轉(zhuǎn)向臺(10)下方且與轉(zhuǎn)向臺(10)軸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種小型飛機牽引車，其特征在于:所述動力源(12)分別與升降裝置(3)和牽引裝置電連，所述牽引把手(5)對稱設(shè)置于牽引桿(I)兩側(cè)且分別與升降裝置(3)和牽引裝置電連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種小型飛機牽引車，其特征在于:所述踏板(6)—端設(shè)置為斜面，所述斜面與水平面之間夾角為銳角。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種小型飛機牽引車，其特征在于:所述升降裝置(3)設(shè)置于車架(2)中部，所述升降裝置(3)包括電動推桿(3b)、連桿(3f)、支架(3e)和舉升桿(3a)，所述電動推桿(3b) —端固定在車架(2)上另一端與連桿(3f )連接，所述電動推桿(3b )與連桿(3f)連接處設(shè)置有電動機(3c)，所述連桿(3f)與車架(2)連接處設(shè)置有銷軸(3d)，所述連桿(3f)端頭安裝有舉升桿(3a)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種小型飛機牽引車，其特征在于:所述連桿(3f)包括下層桿與上層桿，所述上層桿端頭安裝有舉升桿(3a)，所述上層桿與車架(2)連接處設(shè)置有銷軸(3d)，所述下層桿一端與上層桿固定連接另一端與電動推桿(3b)鉸接，所述電動推桿(3b)水平設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種小型飛機牽引車，其特征在于:所述電動機(3c)底部設(shè)置動力源(12)且電動機(3c)與動力源(12)電連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種小型飛機牽引車，包括車架（2）、牽引桿（1）；車架（2）內(nèi)部設(shè)置有升降裝置（3）且車架（2）尾部連接有牽引裝置；牽引裝置包括輔助輪（6a）、踏板（6）、驅(qū)動輪（7），驅(qū)動輪（7）對稱設(shè)置于車架（2）兩側(cè)且驅(qū)動輪（7）之間連接有轉(zhuǎn)軸，輔助輪（6a）與踏板（6）設(shè)置于車架（2）尾部，車架（2）內(nèi)部還設(shè)置有緊固螺母（8）以及攝像頭（9），緊固螺母（8）設(shè)置于車架（2）與牽引裝置，攝像頭（9）對稱設(shè)置于升降裝置（3）兩側(cè)，牽引桿（1）頂端設(shè)置有控制顯示屏（4）與牽引把手（5）。本實用新型的目的是旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用方便，同時在飛機牽引過程中省事省力的小型飛機牽引車。
【IPC分類】B64F1/22
【公開號】CN205366101
【申請?zhí)枴緾N201521056628
【發(fā)明人】李磊
【申請人】云南翔澳航空技術(shù)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月17日