專利名稱:一種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)，包括半門架，半門架由一條端梁、兩條主梁、一個(gè)支腿架組成，其中兩條主梁一頭連接端梁，另一頭連接支腿架；支腿架上包括地梁；端梁和地梁兩頭都設(shè)置有大車驅(qū)動(dòng)裝置；端梁兩端設(shè)有反傾翻裝置；兩條主梁上部固定連接一個(gè)梁臺(tái)；梁臺(tái)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的推力軸承連接在軸承座的上部；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)裝置通過聯(lián)軸器與吊桿軸上端連接；吊桿軸下端與懸臂構(gòu)件連接；懸臂構(gòu)件與梁臺(tái)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位裝置；懸臂構(gòu)件上連接電動(dòng)葫蘆并能沿著懸臂梁水平來回運(yùn)動(dòng)；懸臂梁置于兩條主梁下方并能旋轉(zhuǎn)。
【專利說明】
一種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本申請(qǐng)涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有橋式起重機(jī)應(yīng)用在企業(yè)車間內(nèi)，有的車間內(nèi)擺布了很多機(jī)床設(shè)備進(jìn)行加工生產(chǎn)，產(chǎn)品和原材料都需要實(shí)時(shí)運(yùn)輸?shù)礁舯谲囬g或其它部門；車間上的起重機(jī)的吊鉤從小車上吊掛下來進(jìn)行吊裝貨物，小車只能沿著起重機(jī)雙梁來回運(yùn)行，起重機(jī)只能沿著車間兩邊跨柱上的大車軌道來回運(yùn)行，這樣起重機(jī)吊鉤所能吊裝的貨物范圍在車間兩條大車軌道的兩端點(diǎn)所圍成的平面之內(nèi)，處在這個(gè)平面邊緣的貨物需要吊裝時(shí)，吊鉤就產(chǎn)生斜拉，再離這個(gè)平面之外遠(yuǎn)點(diǎn)的物品(如車間門外、跨外)就不能吊裝了，此時(shí)只能借助其它運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)，通常由汽車開進(jìn)車間在吊鉤下進(jìn)行吊裝貨物，有的車開不進(jìn)來就在本車間與隔壁車間之間橫向鋪設(shè)軌道，讓專用軌道車開到吊鉤下來交接貨物，有的在車間門口(或車間過道)架設(shè)一臺(tái)專用懸臂吊，對(duì)車間之外的貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)度，先把貨物吊進(jìn)在本車間起重機(jī)吊鉤夠得著的地方，然后再由起重機(jī)把這個(gè)貨物吊運(yùn)到車間其它工位，這種工況下使用的現(xiàn)有橋式起重機(jī)，與隔壁車間不能直接交接貨物，須借助其它運(yùn)輸設(shè)備調(diào)度作業(yè)，帶來相當(dāng)不便，也產(chǎn)生人力物力浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請(qǐng)目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)，所述起重機(jī)能在大車運(yùn)行軌道方向的本車間門外場(chǎng)所直接起吊或卸放貨物，不必借助其它運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)，提高效率，并能把貨物卸放在本車間需要的地方。
[0004]為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)采用如下技術(shù)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)，包括半門架28，所述半門架由一條端梁1、兩條主梁2、一個(gè)支腿架100組成，其中兩條主梁一頭連接端梁I，另一頭連接支腿架100;所述支腿架上包括地梁101;其特征在于:所述的端梁I和地梁101兩頭都設(shè)置有大車驅(qū)動(dòng)裝置8;所述的端梁I兩端設(shè)有反傾翻裝置6;所述兩條主梁2上部固定連接一個(gè)梁臺(tái)3;所述梁臺(tái)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4 ；所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的推力軸承連接在軸承座的上部;所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)裝置40通過聯(lián)軸器48與吊桿軸42上端連接;所述吊桿軸42下端與懸臂構(gòu)件5連接;所述懸臂構(gòu)件與梁臺(tái)3之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位裝置58;所述懸臂構(gòu)件上連接電動(dòng)葫蘆10，電動(dòng)葫蘆能沿著懸臂構(gòu)件上的懸臂梁水平來回運(yùn)動(dòng);所述懸臂梁置于所述兩條主梁下方并能旋轉(zhuǎn)。
[0006]其中，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4包括驅(qū)動(dòng)裝置40、軸承座41、吊桿軸42，所述軸承座41外邊固定連接在梁臺(tái)3上;所述軸承座內(nèi)孔的下端連接套筒43;所述吊桿軸42中部設(shè)有軸肩425;所述吊桿軸穿過軸承座41中心與推力軸承45連接，所述推力軸承的下層連接在軸承座的上部，其上層與防松螺母A44連接，所述防松螺母A帶防塵罩441，防松螺母A與吊桿軸螺紋連接，并通過螺栓46穿過防松螺母A和吊桿軸的直徑連接起來;所述的驅(qū)動(dòng)裝置40由電機(jī)與立式減速機(jī)組合而成，所述的驅(qū)動(dòng)裝置連接在減速機(jī)支座401上，所述減速機(jī)支座固定在梁臺(tái)3上;所述的驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸通過聯(lián)軸器48連接上述吊桿軸上。
[0007]其中，所述的懸臂構(gòu)件5包括懸臂梁51、吊掛座52;所述吊掛座一頭設(shè)置連接孔521，所述的連接孔內(nèi)設(shè)有鍵槽522;所述吊掛座另一頭設(shè)有操作窗523用于操作連接防松螺母;所述吊掛座52的操作窗這一頭焊接在所述懸臂梁51的一端;所述懸臂梁由工字鋼構(gòu)成，或由H型鋼構(gòu)成，或由鋼板焊接的箱形梁結(jié)構(gòu)，所述懸臂梁兩端設(shè)有緩沖座511。
[0008]其中，所述的懸臂構(gòu)件5通過平鍵49和防松螺母9連接在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的吊桿軸42上；所述的防松螺母和吊桿軸再用螺栓99連接起來，且所述螺栓穿過防松螺母和吊桿軸的直徑。
[0009]其中，所述的大車驅(qū)動(dòng)裝置8包括車輪81、車輪軸82、內(nèi)法蘭座83、三合一減速機(jī)84，所述車輪81的踏面是雙輪緣，所述車輪通過平鍵85與所述車輪軸82連接;所述車輪軸通過兩個(gè)軸承86分別與兩個(gè)所述內(nèi)法蘭座83連接;兩個(gè)所述內(nèi)法蘭座83的法蘭盤831分別連接在端梁或地梁兩個(gè)側(cè)面的內(nèi)壁;所述車輪軸82—端的軸伸821與三合一減速機(jī)84連接;所述三合一減速機(jī)上的固定孔通過螺栓87與固定座88連接;所述固定座連接在端梁或地梁上。
[0010]其中，所述的反傾翻裝置6包括水平輪61、輪軸62、支座63，所述水平輪內(nèi)部設(shè)一軸肩611，水平輪一邊帶輪緣，且輪緣朝下安裝;兩個(gè)所述水平輪分別布置在軌道601踏面的兩側(cè)，且間隙配合;所述水平輪通過兩個(gè)軸承64與所述輪軸62連接;所述輪軸設(shè)置成一端大另一端小，且小的一端設(shè)置有缺口 621用于安裝止動(dòng)片;所述輪軸的小端連接套筒65，所述套筒的外徑和上述輪軸的大端分別連接在上述支座63的通孔632上;兩個(gè)所述輪軸分別通過止動(dòng)片67和螺栓連接在支座上;所述支座下部設(shè)置兩個(gè)輪室631，所述輪室上開設(shè)通孔632;所述支座上設(shè)有端梁連接孔69;所述支座中間連接緩沖器68。
[0011]本申請(qǐng)的有益效果在于如下所述:
[0012]由于本申請(qǐng)的懸臂梁設(shè)置于主梁下方，懸臂梁能直接伸出大車運(yùn)行方向的車間門外進(jìn)行作業(yè)，因?yàn)橥ǔ＼囬g的門頂基本能達(dá)到本車間的承軌梁所在高度，因此本申請(qǐng)技術(shù)特征可以達(dá)到本申請(qǐng)目的；吊裝貨物后，通過電動(dòng)葫蘆沿著懸臂梁的運(yùn)動(dòng)，或通過懸臂構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)，或通過起重機(jī)大車驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)，或通過前述三者綜合運(yùn)動(dòng)，可以把吊裝的貨物吊放到本車間需要的地方，梁臺(tái)(3)固定于主梁上不動(dòng)，本起重機(jī)適合于軌距小的車間；在與隔壁車間或車間門外進(jìn)行貨物交接時(shí)可不必借用其它起重設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)，提高效率。
[0013]本申請(qǐng)的懸臂起重機(jī)適合于車間只有一邊墻面立柱上設(shè)立牛腿鋪設(shè)軌道，另一邊使用車間地軌的環(huán)境;起重機(jī)半門架中的端梁上大車驅(qū)動(dòng)裝置在立柱軌道上運(yùn)行，地梁上的大車驅(qū)動(dòng)裝置在車間地軌上運(yùn)行。
[0014]本申請(qǐng)起重機(jī)中的反傾翻裝置安裝在端梁的兩端，由水平輪把端梁上車輪限制在軌道中心運(yùn)行，可以保證起重機(jī)運(yùn)行不啃軌;本反傾翻裝置的優(yōu)點(diǎn)之一水平輪安裝在輪室(631)內(nèi)，輪軸(62)兩端都固定在輪室的通孔(632)內(nèi)，這樣水平輪不懸臂，輪軸可承受大的橫向沖擊力不彎曲變形;反傾翻裝置中的水平輪帶有輪緣，可以起“安全勾”作用，可能因懸臂梁載荷超重，起重機(jī)端梁一邊上翹，此時(shí)水平輪的輪緣勾住運(yùn)行軌道，避免起重機(jī)傾翻，保證安全;水平輪勾住軌道的同時(shí)照樣可以轉(zhuǎn)動(dòng)，起重機(jī)照樣可以運(yùn)行前進(jìn)，本技術(shù)使用比鋼板式的安全勾先進(jìn)，大車運(yùn)行不發(fā)生卡住現(xiàn)象；由于地梁長(zhǎng)度比端梁長(zhǎng)，所以在端梁上設(shè)置反傾翻裝置。
[0015]本申請(qǐng)起重機(jī)中的端梁和地梁兩端都設(shè)置大車驅(qū)動(dòng)裝置，保證大車運(yùn)行順暢，避免單邊驅(qū)動(dòng)時(shí)因端梁或地梁可能上翹，主動(dòng)輪不著軌產(chǎn)生空轉(zhuǎn)現(xiàn)象;本申請(qǐng)的大車驅(qū)動(dòng)裝置(8)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆便捷，車輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工方便;獨(dú)立的車輪軸連接，可設(shè)置成不同長(zhǎng)短和不同大小的軸伸，能方便地與外部不同形式的動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接;本申請(qǐng)車輪軸的軸伸插入中空式三合一減速機(jī)與之連接，整個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)體積小重量輕；內(nèi)法蘭座的法蘭盤連接在端梁側(cè)面內(nèi)壁的好處是能經(jīng)得起很大的軸向竄動(dòng)內(nèi)法蘭座都不會(huì)脫離位置，不需要連接螺栓承受大的軸向拉力，車輪定位好；中空式三合一減速機(jī)的輸出軸與電機(jī)軸可以是平行或水平方向垂直或垂直方向垂直，根據(jù)運(yùn)動(dòng)空間情況，選擇不同的安裝形式，以適合正常安全運(yùn)行;本申請(qǐng)的驅(qū)動(dòng)裝置，用途廣泛，不用聯(lián)軸器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重輕，裝拆方便，同心度好，噪聲小，運(yùn)行平穩(wěn)。
[0016]本申請(qǐng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的軸承座和吊桿軸連接由推力軸承承受重力，推力軸承安裝在軸承座上部，便于拆裝;軸承座的內(nèi)孔結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于加工;套筒(43)為耐磨材料作滑動(dòng)軸承使用，減少吊桿軸的配合間隙，增加旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，增加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同軸度，懸臂構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)省力；防松螺母A帶防塵罩(441)給軸承防塵保護(hù)，同時(shí)能封住軸承內(nèi)的黃油；防松螺母A與吊桿軸連接后，再通過螺栓(46)的連接，起到防松作用，保證旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安全;旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸通過聯(lián)軸器(48)與吊桿軸連接，增加柔性度，提高驅(qū)動(dòng)裝置與吊桿軸之間的不同軸度調(diào)節(jié)能力。
[0017]本申請(qǐng)中的懸臂構(gòu)件與梁臺(tái)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位裝置(58)，可避免懸臂梁過度旋轉(zhuǎn)，即不超過360度角度旋轉(zhuǎn)，防止電動(dòng)葫蘆的電纜(200)纏繞在懸臂構(gòu)件中的吊掛座(52)上而被扯斷，因?yàn)殡妱?dòng)葫蘆的電纜(200)是從梁臺(tái)上的接線箱引接下來的；懸臂構(gòu)件與吊桿軸連接后，通過防松螺母和吊桿軸螺紋連接定位后，再用螺栓(99)穿過防松螺母和吊桿軸的直徑連接起來，避免防松螺母松動(dòng)，安全可靠。
【附圖說明】

[0018]圖1為本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)主視圖；
[0019]圖2為圖1的側(cè)視圖(沒表示出反傾翻裝置)；
[0020]圖3為圖1的俯視圖；
[0021]圖4為圖1中F局部放大圖(旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))；
[0022]圖5為本申請(qǐng)中懸臂構(gòu)件示意圖；
[0023]圖6為本申請(qǐng)中大車驅(qū)動(dòng)裝置示意圖；
[0024]圖7為本申請(qǐng)中反傾翻裝置主視圖；
[0025]圖8為圖7的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本申請(qǐng)【具體實(shí)施方式】:
[0027]如圖1、圖2、圖3所示，一種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)，包括半門架28，所述半門架由一條端梁1、兩條主梁2、一個(gè)支腿架100組成，其中兩條主梁一頭連接端梁I，另一頭連接支腿架100;所述支腿架上包括地梁101;所述的端梁I和地梁101兩頭都設(shè)置有大車驅(qū)動(dòng)裝置8;所述的端梁I兩端設(shè)有反傾翻裝置6;所述兩條主梁2上部固定連接一個(gè)梁臺(tái)3;所述梁臺(tái)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4;所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的推力軸承連接在軸承座的上部;所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)裝置40通過聯(lián)軸器48與吊桿軸42上端連接;所述吊桿軸42下端與懸臂構(gòu)件5連接；所述懸臂構(gòu)件與梁臺(tái)3之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位裝置58;所述懸臂構(gòu)件上連接電動(dòng)葫蘆10，電動(dòng)葫蘆能沿著懸臂構(gòu)件上的懸臂梁水平來回運(yùn)動(dòng);所述懸臂梁置于所述兩條主梁下方并能旋轉(zhuǎn)。
[0028]如圖4所示，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4包括驅(qū)動(dòng)裝置40、軸承座41、吊桿軸42，所述軸承座41外邊固定連接在梁臺(tái)3上;所述軸承座內(nèi)孔的下端連接套筒43;所述吊桿軸42中部設(shè)有軸肩425;所述吊桿軸穿過軸承座41中心與推力軸承45連接，所述推力軸承的下層連接在軸承座的上部，其上層與防松螺母A44連接，所述防松螺母A帶防塵罩441，防松螺母A與吊桿軸螺紋連接，并通過螺栓46穿過防松螺母A和吊桿軸的直徑連接起來;所述的驅(qū)動(dòng)裝置40由電機(jī)與立式減速機(jī)組合而成，所述的驅(qū)動(dòng)裝置連接在減速機(jī)支座401上，所述減速機(jī)支座固定在梁臺(tái)3上;所述的驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸通過聯(lián)軸器48連接上述吊桿軸上。
[0029]所述的懸臂構(gòu)件5通過平鍵49和防松螺母9連接在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的吊桿軸42上;所述的防松螺母和吊桿軸再用螺栓99連接起來，且所述螺栓穿過防松螺母和吊桿軸的直徑。
[0030]如圖5所示，所述的懸臂構(gòu)件5包括懸臂梁51、吊掛座52;所述吊掛座一頭設(shè)置連接孔521，所述的連接孔內(nèi)設(shè)有鍵槽522;所述吊掛座另一頭設(shè)有操作窗523用于操作連接防松螺母;所述吊掛座52的操作窗這一頭焊接在所述懸臂梁51的一端;所述懸臂梁由工字鋼構(gòu)成，或由H型鋼構(gòu)成，或由鋼板焊接的箱形梁結(jié)構(gòu)，所述懸臂梁兩端設(shè)有緩沖座511。
[0031]如圖6所示，所述的大車驅(qū)動(dòng)裝置8包括車輪81、車輪軸82、內(nèi)法蘭座83、三合一減速機(jī)84，所述車輪81的踏面是雙輪緣，所述車輪通過平鍵85與所述車輪軸82連接;所述車輪軸通過兩個(gè)軸承86分別與兩個(gè)所述內(nèi)法蘭座83連接;兩個(gè)所述內(nèi)法蘭座83的法蘭盤831分別連接在端梁或地梁兩個(gè)側(cè)面的內(nèi)壁;所述車輪軸82—端的軸伸821與三合一減速機(jī)84連接;所述三合一減速機(jī)上的固定孔通過螺栓87與固定座88連接;所述固定座連接在端梁或地梁上。
[0032]如圖7、圖8所示，所述的反傾翻裝置6包括水平輪61、輪軸62、支座63，所述水平輪內(nèi)部設(shè)一軸肩611，水平輪一邊帶輪緣，且輪緣朝下安裝;兩個(gè)所述水平輪分別布置在軌道601踏面的兩側(cè)，且間隙配合;所述水平輪通過兩個(gè)軸承64與所述輪軸62連接;所述輪軸設(shè)置成一端大另一端小，且小的一端設(shè)置有缺口 621用于安裝止動(dòng)片;所述輪軸的小端連接套筒65，所述套筒的外徑和上述輪軸的大端分別連接在上述支座63的通孔632上;兩個(gè)所述輪軸分別通過止動(dòng)片67和螺栓連接在支座上;所述支座下部設(shè)置兩個(gè)輪室631，所述輪室上開設(shè)通孔632;所述支座上設(shè)有端梁連接孔69;所述支座中間連接緩沖器68。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)，包括半門架(28)，所述半門架由一條端梁(I)、兩條主梁(2)、一個(gè)支腿架(100)組成，其中兩條主梁一頭連接端梁(I)，另一頭連接支腿架(100);所述支腿架上包括地梁(101);其特征在于:所述的端梁(I)和地梁(101)兩頭都設(shè)置有大車驅(qū)動(dòng)裝置(8);所述的端梁(I)兩端設(shè)有反傾翻裝置(6);所述兩條主梁(2)上部固定連接一個(gè)梁臺(tái)(3);所述梁臺(tái)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4);所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的推力軸承連接在軸承座的上部;所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)裝置(40)通過聯(lián)軸器(48)與吊桿軸(42)上端連接;所述吊桿軸(42)下端與懸臂構(gòu)件(5)連接;所述懸臂構(gòu)件與梁臺(tái)(3)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位裝置(58);所述懸臂構(gòu)件上連接電動(dòng)葫蘆(10)，電動(dòng)葫蘆能沿著懸臂構(gòu)件上的懸臂梁水平來回運(yùn)動(dòng);所述懸臂梁置于所述兩條主梁下方并能旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)包括驅(qū)動(dòng)裝置(40)、軸承座(41)、吊桿軸(42)，所述軸承座(41)固定連接在梁臺(tái)(3)上;所述軸承座內(nèi)孔的下端連接套筒(43);所述吊桿軸(42)中部設(shè)有軸肩(425);所述吊桿軸穿過軸承座(41)中心與推力軸承(45)連接，所述推力軸承的下層連接在軸承座的上部，其上層與防松螺母A(44)連接，所述防松螺母A帶防塵罩(441)，防松螺母A與吊桿軸螺紋連接，并通過螺栓(46)穿過防松螺母A和吊桿軸的直徑連接起來;所述的驅(qū)動(dòng)裝置(40)由電機(jī)與立式減速機(jī)組合而成，所述的驅(qū)動(dòng)裝置連接在減速機(jī)支座(401)上，所述減速機(jī)支座固定在梁臺(tái)(3)上;所述的驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸通過聯(lián)軸器(48)連接上述吊桿軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)，其特征在于:所述的懸臂構(gòu)件(5)包括懸臂梁(51)、吊掛座(52);所述吊掛座一頭設(shè)置連接孔(521)，所述的連接孔內(nèi)設(shè)有鍵槽(522);所述吊掛座另一頭設(shè)有操作窗(523);所述吊掛座(52)的操作窗這一頭焊接在所述懸臂梁(51)的一端;所述懸臂梁由工字鋼構(gòu)成，或由H型鋼構(gòu)成，或由鋼板焊接的箱形梁結(jié)構(gòu)，所述懸臂梁兩端設(shè)有緩沖座(511)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)，其特征在于:所述的懸臂構(gòu)件(5)通過平鍵(49)和防松螺母(9)連接在開式傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的吊桿軸(42)上;所述的防松螺母和吊桿軸再用螺栓(99)連接起來，且所述螺栓(99)穿過防松螺母和吊桿軸的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)，其特征在于:所述的大車驅(qū)動(dòng)裝置(8)包括車輪(81)、車輪軸(82)、內(nèi)法蘭座(83)、三合一減速機(jī)(84)，所述車輪(81)的踏面是雙輪緣，所述車輪通過平鍵(85)與所述車輪軸(82)連接;所述車輪軸通過兩個(gè)軸承(86)分別與兩個(gè)所述內(nèi)法蘭座(83)連接;兩個(gè)所述內(nèi)法蘭座(8 3)的法蘭盤(8 31)分別連接在端梁或地梁兩個(gè)側(cè)面的內(nèi)壁;所述車輪軸(82)—端的軸伸(821)與三合一減速機(jī)(84)連接;所述三合一減速機(jī)上的固定孔通過螺栓(87)與固定座(88)連接;所述固定座(88)連接在端梁或地梁上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶半門架的橋式懸臂起重機(jī)，其特征在于:所述的反傾翻裝置(6)包括水平輪(61)、輪軸(62)、支座(63)，所述水平輪內(nèi)部設(shè)一軸肩(611)，水平輪一邊帶輪緣，且輪緣朝下安裝;兩個(gè)所述水平輪分別布置在軌道(601)踏面的兩側(cè)，且間隙配合;所述水平輪通過兩個(gè)軸承(64)與所述輪軸(62)連接;所述輪軸設(shè)置成一端大另一端小，且小的一端設(shè)置有缺口(621);所述輪軸的小端連接套筒(65)，所述套筒的外徑和上述輪軸的大端分別連接在上述支座(63)的通孔(632)上;兩個(gè)所述輪軸分別通過止動(dòng)片(67)和螺栓連接在支座上;所述支座下部設(shè)置兩個(gè)輪室(631)，所述輪室上開設(shè)通孔(632);所述支座上設(shè)有端梁連接孔(69);所述支座中間連接緩沖器(68)。
【文檔編號(hào)】B66C11/00GK205709551SQ201620221012
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】盧統(tǒng)華
【申請(qǐng)人】盧統(tǒng)華