本發(fā)明涉及電梯裝置以及電梯裝置的卷揚機。

背景技術：

作為能夠?qū)﹄娞莸闹苿悠髦苿恿υ斐捎绊懙默F(xiàn)象，在電梯的制動盤等制動輪上附著潤滑油等而使電梯的驅(qū)動裝置、控制器的安全性降低的情況成為問題。對此，為了強化電梯的安全，使制動盤等制動輪上不附著潤滑油等的構(gòu)造變得重要。另外，伴隨著電梯的高速化，在緊急時的制動器制動中因制動時的摩擦熱量而使制動輪的溫度上升增高的情況成為問題。對此，為了獲得穩(wěn)定的制動力，制動輪的冷卻也變得重要。

例如，在專利文獻1中公開有如下內(nèi)容：在覆蓋制動盤的罩上設有引導鋼纜索油的構(gòu)造，從而防止鋼纜索油的附著。

另外，在專利文獻2中公開有在電梯的繩輪上設有翅片而作為冷卻卷揚機軸承的風扇來發(fā)揮功能的構(gòu)造。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-147316號公報

專利文獻2：日本特開2013-147322號公報

發(fā)明要解決的課題

但是，在專利文獻1中，從卷繞于繩輪的吊索產(chǎn)生霧狀的鋼纜索油，無法完全防止該鋼纜索油通過罩內(nèi)的空間而到達至制動盤的路徑。尤其是，伴隨著電梯的高速化，繩輪的轉(zhuǎn)速增加而使霧狀的鋼纜索油的產(chǎn)生量也變多，也容易受到因繩輪的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的氣流的影響。因而，需要提高通過罩內(nèi)的空間而到達至制動盤的路徑的遮擋性。

另外，專利文獻2的翅片是出于提高軸承的冷卻效果的目的來設置的，無法期待制動輪的冷卻效果、防止油附著功能。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是鑒于以上的點而完成的，提供能夠防止霧狀的鋼纜索油附著于制動輪、并且抑制制動盤等制動輪的溫度上升的電梯裝置以及電梯裝置的卷揚機。

用于解決課題的手段

為了解決上述課題，在本發(fā)明中，提供一種通過卷揚機而使電梯轎廂上下移動的電梯裝置，其特征在于，所述卷揚機具備：馬達，其使驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)；繩輪，其以與所述驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)的方式設置在所述驅(qū)動軸的一端側(cè)，且供吊持所述電梯轎廂的吊索卷繞；制動盤，其設置在所述繩輪的兩端中的與所述馬達對置的一端側(cè)，且與所述繩輪一體旋轉(zhuǎn)；制動器，其對所述制動盤的旋轉(zhuǎn)進行制動；第一罩，其覆蓋所述繩輪的至少上方；第二罩，其與所述第一罩鄰接而覆蓋所述制動盤；密封罩，其與所述第一罩以及所述第二罩鄰接，且設置為在與所述制動盤之間確保間隙；以及葉片，其以與所述繩輪一體旋轉(zhuǎn)的方式相對于所述繩輪的中心呈放射狀地設置。

為了解決上述課題，在本發(fā)明中，提供一種使電梯轎廂上下移動的電梯裝置的卷揚機，所述卷揚機具備：馬達，其使驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)；繩輪，其以與所述驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)的方式設置在所述驅(qū)動軸的一端側(cè)，且供吊持所述電梯轎廂的吊索卷繞；制動盤，其設置在所述繩輪的兩端中的與所述馬達對置的一端側(cè)，且與所述繩輪一體旋轉(zhuǎn)；制動器，其對所述制動盤的旋轉(zhuǎn)進行制動；第一罩，其覆蓋所述繩輪的至少上方；第二罩，其與所述第一罩鄰接而覆蓋所述制動盤；密封罩，其與所述第一罩以及所述第二罩鄰接，且設置為在與所述制動盤之間確保間隙；以及葉片，其以與所述繩輪一體旋轉(zhuǎn)的方式相對于所述繩輪的中心呈放射狀地設置。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠防止霧狀的鋼纜索油附著于制動輪、并且抑制制動盤等制動輪的溫度上升而強化電梯的安全性以及制動力的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的第一實施方式的電梯裝置的簡要結(jié)構(gòu)的概念圖。

圖2A是表示第一實施方式的卷揚機的外觀構(gòu)造的概念圖。

圖2B是表示第一實施方式的卷揚機的外觀構(gòu)造的概念圖。

圖3是表示第一實施方式的A-A局部剖視圖的概念圖。

圖4是表示第一實施方式的虛線框內(nèi)E的詳細結(jié)構(gòu)的概念圖。

圖5是從第一實施方式的B-B剖面的箭頭方向觀察的圖。

圖6是從第一實施方式的C-C剖面的箭頭方向觀察的圖。

圖7是從第一實施方式的D-D剖面的箭頭方向觀察的圖。

圖8是表示本發(fā)明的第二實施方式的圖。

附圖標記說明：

1 電梯裝置

2 升降通道

3 平衡重

4 電梯轎廂

5 主吊索

6 機械室

10 卷揚機

11 馬達

12 制動器側(cè)軸承座

13 馬達側(cè)軸承座

14 制動器

15 基底

16 制動盤

17 繩輪

18 驅(qū)動軸

19 制動墊

20 制動器制動面

30、33 罩

31、32、33 密封罩

40 葉片

41 罩

具體實施方式

以下，針對附圖而詳細說明本發(fā)明的一實施方式。以下，對如下所述的電梯裝置以及電梯裝置的卷揚機進行說明：由于強化用于防止與電梯的高速化相伴的課題、即霧狀的鋼纜索油附著于制動輪的功能，并且抑制在緊急時的制動器制動中因制動時的摩擦熱量使制動盤等制動輪的溫度上升，因此兼具制動輪的冷卻的功能。

(1)第一實施方式

首先，參照圖1，對于電梯裝置1中的卷揚機10的設置狀態(tài)進行說明。如圖1所示，電梯裝置1設置為在升降通道2的頂部的機械室6中配置卷揚機10。而且，在卷揚機10上卷繞主吊索5，在主吊索5上吊持有電梯轎廂4以及平衡重3。

接下來，參照圖2A、圖2B以及圖3，對設置于卷揚機10的罩的構(gòu)造進行說明。如圖2A以及圖2B所示，在機械室6的地面相接的基底15的上部設置有制動器側(cè)軸承座12以及馬達側(cè)軸承座13。另外，在制動器側(cè)軸承座12以及馬達側(cè)軸承座13上，驅(qū)動軸18被支承為旋轉(zhuǎn)自如。

驅(qū)動軸18通過馬達11進行旋轉(zhuǎn)。在驅(qū)動軸18上嵌合有繩輪17。如圖3所示，繩輪17以與驅(qū)動軸18一體旋轉(zhuǎn)的方式設于驅(qū)動軸的一端側(cè)，供吊持電梯轎廂4的主吊索5卷掛。如此，成為驅(qū)動軸18被馬達11驅(qū)動且與驅(qū)動軸18嵌合的繩輪17進行旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造。

在繩輪17的一端設置制動盤16，制動盤16與繩輪17一體旋轉(zhuǎn)。而且，通過在制動器側(cè)軸承座12上設置的制動器14的制動墊19A以及19B，夾壓制動盤16并作用制動力。

罩30固定于基底15，以覆蓋繩輪17的至少上方的周圍的方式進行設置。罩30是本發(fā)明的第一罩的一例。

接下來，參照圖4，對密封罩以及葉片的構(gòu)造進行說明。圖4示出圖3的虛線框E的詳細圖。主吊索5卡掛于繩輪槽25而卷掛于繩輪17。在供該主吊索5卡掛的繩輪槽部24與制動器制動面20之間設置密封罩以及葉片，形成防止油附著構(gòu)造。

首先，在繩輪槽部24的一側(cè)成形有繩輪截油槽17A。繩輪截油槽17A起到用于防止從主吊索5滲出的鋼纜索油在繩輪17上傳遞而到達至制動器制動面20的作用。另外，在繩輪槽部24的另一側(cè)成形有繩輪臺階底面17B、繩輪臺階側(cè)面17C、繩輪臺階底面17D以及繩輪臺階側(cè)面17E。

另外，將密封罩31以及密封罩32與繩輪臺階側(cè)面17C以及繩輪臺階側(cè)面17E平行地固定并設置于罩30以及罩33。罩33是本發(fā)明的第二罩的一例。

如此，密封罩31以及密封罩32與罩30以及罩33鄰接，設為在與制動盤16之間確保間隙，形成所謂的曲路密封構(gòu)造。具體而言，在繩輪臺階側(cè)面17C與密封罩31之間形成間隙B，在繩輪臺階側(cè)面17E與密封罩32之間形成間隙A。

如圖4所示，通過相對于間隙A以及間隙B而壓倒性地增大馬達側(cè)的開口部的間隙C，能夠提高曲路構(gòu)造的密封性。這是因為，通過由密封罩形成的曲路構(gòu)造，防止在罩30與繩輪17之間的空間(以下，將該空間稱作罩內(nèi)空間21進行說明。)內(nèi)充滿的鋼纜索油向制動盤16側(cè)移動。

在繩輪槽部24中，由于主吊索5卷繞于繩輪17而產(chǎn)生的霧狀的鋼纜索油充滿罩內(nèi)空間21。尤其是，在主吊索5高速旋轉(zhuǎn)的情況下，通過主吊索5的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生氣流，使得霧朝向制動器制動面20移動，從而提高了油分附著于制動器制動面20的可能性。但是，如上所述，在本實施方式中，通過密封罩來形成曲路構(gòu)造，確保制動盤16的周圍的密封性，因此能夠防止油分附著于制動器制動面20。

另外，在繩輪臺階底面17F附近設置有與繩輪17接合的葉片40。另外，罩30以及經(jīng)由密封罩31進行結(jié)合的罩33成為覆蓋葉片40的構(gòu)造。當繩輪17旋轉(zhuǎn)時，葉片40也旋轉(zhuǎn)，通過葉片40的旋轉(zhuǎn)，形成曲路密封空間的間隙A的動壓上升，壓力增高。通過該壓力的關系，經(jīng)由形成曲路密封空間的間隙B而包含罩內(nèi)空間21的霧狀的鋼纜索油的氣流變得難以向制動器制動面20側(cè)流動，能夠更牢靠地形成防止油附著構(gòu)造。

接下來，參照圖5～圖7，對于繩輪槽部24與制動器制動面20之間的剖面進行說明。

圖5表示從圖4的B-B剖面的箭頭方向觀察的圖。密封罩31配置為 與繩輪臺階底面17B對置且沿著繩輪臺階底面17B的形狀。另外，密封罩31設置為確保間隙B并且能夠使繩輪17旋轉(zhuǎn)。即，密封罩31配置為不與繩輪臺階側(cè)面17C接觸，且覆蓋繩輪臺階側(cè)面17C的整面。通過這樣的構(gòu)造，將罩33與罩30結(jié)合。

另外，圖6示出從圖4的C-C剖面的箭頭方向觀察的圖。密封罩32配置為與繩輪臺階底面17D對置且沿著繩輪臺階底面17D的形狀。另外，密封罩32設置為確保間隙A并且能夠使繩輪17旋轉(zhuǎn)。即，密封罩32配置為不與繩輪臺階側(cè)面17E接觸，且覆蓋繩輪臺階側(cè)面17E的整面。通過這樣的構(gòu)造，經(jīng)由密封罩31來結(jié)合罩33與罩30。

另外，圖7示出從圖4的D-D剖面的箭頭方向觀察的圖。葉片40設置為從繩輪17的中心呈放射狀地配置，且與繩輪17一體旋轉(zhuǎn)。另外，成為即便在繩輪17的正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)下也產(chǎn)生相同的動壓的構(gòu)造。

另外，如圖4所示，罩33設置為在與葉片40的上部之間確保間隙D。間隙D確保比間隙A或者間隙B大的空間。如此，通過使間隙D大于間隙A或者間隙B，能夠成為葉片40旋轉(zhuǎn)而在其風扇效果下使氣流向制動器制動面20流動的構(gòu)造。

例如，在制動器14進行緊急停止動作時，通過制動墊19A以及19B與制動盤16之間的摩擦熱量，使制動盤16的溫度上升。在這種情況下，通過設為上述的結(jié)構(gòu)，與繩輪17一體旋轉(zhuǎn)的葉片40旋轉(zhuǎn)，使氣流向制動盤16側(cè)流動，由此能夠抑制制動盤16的溫度上升。制動墊19A以及19B因溫度而使摩擦特性變化，因此通過抑制制動墊19A以及19B的溫度上升，能夠在高速動作時獲得穩(wěn)定的制動性能。

(2)第二實施方式

圖8是更有效地用于冷卻制動盤16整體的構(gòu)造的一例。如圖8所示，在本實施方式中，在罩33上設有U字型的罩41這一點成為與第一實施方式不同的結(jié)構(gòu)。罩41設置為覆蓋安裝有制動器14的部分以外的制動盤16的周圍。通過設置罩41，與第一實施方式相比，能夠確保更有效的冷卻功能。

(3)其他實施方式

本發(fā)明并不限定于上述第一實施方式或者第二實施方式。例如，在圖 1以及圖3中，卷揚機10朝向機械室地面的設置形態(tài)也可以不是使基底15直接接地，而是經(jīng)由梁、防振橡膠等進行接地。另外，在本實施方式中，將制動輪設為制動盤16，但不限于該例子，作為制動輪，例如也可以使用制動鼓。另外，制動盤16與繩輪17可以一體構(gòu)成，也可以設為結(jié)合其他部件的結(jié)構(gòu)。另外，罩30固定于基底15，但只要是能夠保持與繩輪17之間的位置關系的位置，也可以固定于基底15以外的部件。

(4)本發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，由于強化用于防止伴隨著電梯的高速化的課題、即霧狀的鋼纜索油附著于制動輪的功能，并且抑制在緊急時的制動器制動中因制動時的摩擦熱量使制動盤等制動輪的溫度上升，因此能夠?qū)崿F(xiàn)兼具制動輪的冷卻的功能的電梯，從而能夠提供一種解決電梯的高速化所帶來的課題且可靠性更高的電梯。