本實(shí)用新型涉及叉車領(lǐng)域，具體涉及一種前移式叉車蓄電池脫鉤裝置。

背景技術(shù)：

蓄電池前移式叉車的優(yōu)點(diǎn)是綠色環(huán)保、門架可以前后移動(dòng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、適合在狹窄空間作業(yè)。車體結(jié)構(gòu)布置將蓄電池放在蓄電池托架上，放置在車體中部。工作時(shí)門架前后移動(dòng)，蓄電池與車架鎖定，門架不帶出蓄電池。但在蓄電池充電或者更換蓄電池的時(shí)候，需要將蓄電池與蓄電池托架移出和回位。目前存在的問題是：1）實(shí)現(xiàn)蓄電池移出功能時(shí)，拉動(dòng)蓄電池脫開手柄費(fèi)力，由于轉(zhuǎn)動(dòng)支架杠桿比小，而鎖柱與鎖鉤摩擦阻力較大，造成鎖柱抬起困難；2）由于車體中板與蓄電池托架之間空間狹小，車體焊接變形及裝配誤差，以及零件本身的制造誤差，使得蓄電池鎖鉤無法鉤住鎖柱，且誤差無規(guī)律性，造成蓄電池不能固定，帶來安全隱患；3）整個(gè)機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，維修、調(diào)整、安裝和拆卸比較麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種前移式叉車蓄電池脫鉤裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可方便地實(shí)現(xiàn)蓄電池托架與門架及車架的連接固定。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：包括車架、固定在車架上的門架、焊接在車架上的車架中板以及設(shè)置在車架上的蓄電池托架，所述的門架下端設(shè)有鎖塊，所述的車架中板上設(shè)有鎖機(jī)構(gòu)，所述的蓄電池托架下端設(shè)有鎖鉤，所述的鎖鉤包括與鎖塊相配合的第一鉤頭以及與鎖機(jī)構(gòu)相配合的第二鉤頭，所述的第一鉤頭與鎖塊相配合鎖緊時(shí)，第二鉤頭與鎖機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，此狀態(tài)下的蓄電池托架與門架相固定；所述的第二鉤頭與鎖機(jī)構(gòu)相配合鎖緊時(shí)，第一鉤頭與鎖塊處于解鎖狀態(tài)，此狀態(tài)下的蓄電池托架與車架相固定。

所述的鎖鉤包括鎖鉤本體，所述的鎖鉤本體上設(shè)有垂直于鎖鉤本體且與蓄電池托架相連的固定軸，所述的第一鉤頭及第二鉤頭位于鎖鉤本體的兩端，且第一鉤頭與第二鉤頭的設(shè)置方向相反，所述的鎖鉤本體上還設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧的一端與鎖鉤本體相連，所述的回位彈簧的另一端與蓄電池托架相連。

所述的車架上還設(shè)有與鎖機(jī)構(gòu)相連的脫開手柄，所述的脫開手柄動(dòng)作時(shí)，鎖機(jī)構(gòu)與第二鉤頭處于解鎖狀態(tài)，且第一鉤頭在回位彈簧的作用下與鎖塊處于鎖緊狀態(tài)。

所述的鎖機(jī)構(gòu)包括焊接在車架中板上的鎖機(jī)構(gòu)固定板、與第二鉤頭相配合的鎖柱以及與脫開手柄相連的拉索機(jī)構(gòu)，所述的脫開手柄動(dòng)作時(shí)，與脫開手柄相連的拉索機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖柱向上移動(dòng)，以形成鎖柱脫離第二鉤頭的解鎖狀態(tài)。

所述的鎖機(jī)構(gòu)固定板為U型結(jié)構(gòu)，包括水平方向布置的第一平板、第二平板以及連接第一平板和第二平板的立板，所述的立板上開設(shè)有供鎖柱通過且上下移動(dòng)的第一通槽。

所述的拉索機(jī)構(gòu)包括拉索固定板、拉索及拉索支座，所述的拉索固定板通過螺栓固定在第一平板的上方，所述拉索的一端與拉索支座相連，拉索的另一端穿過拉索固定板與脫開手柄相連，所述的拉索支座通過套筒與鎖柱相連，所述的拉索固定板上設(shè)有供拉索穿過的U形缺口，且拉索通過螺母固定在該缺口處，所述的拉索在拉索固定板內(nèi)的行程大于鎖柱脫離第二鉤頭需要上移的高度。

所述的套筒置于第二平板上，且鎖柱與拉索支座分別連接在套筒的兩側(cè)，所述套筒的高度小于第一平板與第二平板之間的間距，且套筒為階梯狀，套筒的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸的一端穿過第一平板與拉索固定板固連，所述的套筒上設(shè)有彈簧，彈簧的一端與第一平板相抵靠，彈簧的另一端與套筒的階梯面相抵靠。

所述的鎖柱呈直角彎折狀，鎖柱的水平段與套筒相連，鎖柱的豎直段懸伸于立板外側(cè)，所述的第一平板上設(shè)有供導(dǎo)向軸穿過的第二通槽，所述的第二通槽與第一通槽形成L形結(jié)構(gòu)。

所述的車架上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)門架動(dòng)作的前移油缸，所述前移油缸的一端通過油缸支座固定在車架上，前移油缸的另一端與門架相連。

所述車架的左右側(cè)面上分別設(shè)有與蓄電池托架構(gòu)成滑動(dòng)配合的導(dǎo)向輪。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過鎖鉤與鎖塊及鎖鉤與鎖機(jī)構(gòu)的不同配合，實(shí)現(xiàn)了蓄電池托架與門架、蓄電池托架與車架的連接固定，從而實(shí)現(xiàn)了蓄電池的前移和回位，使蓄電池的維修、調(diào)整、安裝和拆卸變得簡(jiǎn)單方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型蓄電池托架與車架相固定的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型蓄電池托架與門架相固定的主視圖；

圖4是圖2的俯視圖；

圖5是本實(shí)用新型鎖鉤的仰視圖；

圖6是本實(shí)用新型鎖機(jī)構(gòu)的主視圖；

圖7是圖6的俯視圖；

圖8是圖6的左視圖；

圖9是蓄電池處在拉出狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種前移式叉車蓄電池脫鉤裝置，包括車架1、固定在車架1上的門架2、焊接在車架1上的車架中板3以及設(shè)置在車架1上的蓄電池托架4，門架2下端設(shè)有鎖塊5，車架中板3上設(shè)有鎖機(jī)構(gòu)6，蓄電池托架4下端設(shè)有鎖鉤7，鎖鉤7包括與鎖塊5相配合的第一鉤頭71以及與鎖機(jī)構(gòu)6相配合的第二鉤頭72，第一鉤頭71與鎖塊5相配合鎖緊時(shí)，第二鉤頭72與鎖機(jī)構(gòu)6處于解鎖狀態(tài)，此狀態(tài)下的蓄電池托架4與門架2相固定，第二鉤頭72與鎖機(jī)構(gòu)6相配合鎖緊時(shí)，第一鉤頭71與鎖塊5處于解鎖狀態(tài)，此狀態(tài)下的蓄電池托架4與車架1相固定。

進(jìn)一步的，如圖5所示，鎖鉤7包括鎖鉤本體70，鎖鉤本體70上設(shè)有垂直于鎖鉤本體70且與蓄電池托架4相連的固定軸73，第一鉤頭71及第二鉤頭72位于鎖鉤本體70的兩端，且第一鉤頭71與第二鉤頭72的設(shè)置方向相反，鎖鉤本體70上還設(shè)有回位彈簧74，回位彈簧74的一端與鎖鉤本體70相連，回位彈簧74的另一端與蓄電池托架4相連。

進(jìn)一步的，車架1上還設(shè)有與鎖機(jī)構(gòu)6相連的脫開手柄8，脫開手柄8動(dòng)作時(shí)，鎖機(jī)構(gòu)6與第二鉤頭72處于解鎖狀態(tài)，且第一鉤頭71在回位彈簧74的作用下與鎖塊5處于鎖緊狀態(tài)。即回位彈簧74處于正常狀態(tài)時(shí)，第一鉤頭71應(yīng)與鎖塊5鎖緊，所以當(dāng)?shù)诙^頭72與鎖機(jī)構(gòu)解鎖時(shí)，第一鉤頭71在回位彈簧74的作用下繞固定軸73轉(zhuǎn)動(dòng)并恢復(fù)到正常狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)與鎖塊5的鎖緊。

進(jìn)一步的，如圖6、圖7、圖8所示，鎖機(jī)構(gòu)6包括焊接在車架中板3上的鎖機(jī)構(gòu)固定板61、與第二鉤頭72相配合的鎖柱62以及與脫開手柄8相連的拉索機(jī)構(gòu)9，脫開手柄8動(dòng)作時(shí)，與脫開手柄8相連的拉索機(jī)構(gòu)9帶動(dòng)鎖柱62向上移動(dòng)，以形成鎖柱62脫離第二鉤頭72的解鎖狀態(tài)。

進(jìn)一步的，鎖機(jī)構(gòu)固定板61為U型結(jié)構(gòu)，包括水平方向布置的第一平板611、第二平板612以及連接第一平板611和第二平板612的立板613，立板613上開設(shè)有供鎖柱62通過且上下移動(dòng)的第一通槽614。

進(jìn)一步的，拉索機(jī)構(gòu)9包括拉索固定板91、拉索92及拉索支座93，拉索固定板91通過螺栓固定在第一平板611的上方，拉索92的一端與拉索支座93相連，拉索92的另一端穿過拉索固定板91與脫開手柄8相連，拉索支座93通過套筒63與鎖柱62相連，拉索固定板91上設(shè)有供拉索92穿過的U形缺口911，且拉索92通過螺母固定在該缺口處，拉索92在拉索固定板91內(nèi)的行程大于鎖柱62脫離第二鉤頭72需要上移的高度。

進(jìn)一步的，套筒63置于第二平板612上，且鎖柱62與拉索支座93分別連接在套筒63的兩側(cè)，套筒63的高度小于第一平板611與第二平板612之間的間距，且套筒63為階梯狀，套筒63的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向軸64，導(dǎo)向軸64的一端穿過第一平板611與拉索固定板91固連，套筒63上設(shè)有彈簧65，彈簧65的一端與第一平板611相抵靠，彈簧65的另一端與套筒63的階梯面相抵靠。也就是當(dāng)脫開手柄8動(dòng)作時(shí)，脫開手柄8帶動(dòng)拉索92、拉索92帶動(dòng)拉索支座93、拉索支座93帶動(dòng)套筒63、套筒63帶動(dòng)鎖柱62實(shí)現(xiàn)同步的向上運(yùn)動(dòng)，套筒63的運(yùn)動(dòng)以導(dǎo)向軸64限定的方向?yàn)閷?dǎo)向，此時(shí)，鎖柱62與第二鉤頭72相脫離，蓄電池托架4與車架1分離，第一鉤頭71在回位彈簧74的作用下與鎖塊5 鎖緊，蓄電池托架4與門架2相連。

進(jìn)一步的，鎖柱62呈直角彎折狀，鎖柱62的水平段與套筒63相連，鎖柱62的豎直段懸伸于立板613外側(cè)，第一平板611上設(shè)有供導(dǎo)向軸64穿過的第二通槽，第二通槽與第一通槽614形成L形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，車架1上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)門架2動(dòng)作的前移油缸10，前移油缸10的一端通過油缸支座11固定在車架1上，前移油缸10的另一端與門架2相連。

進(jìn)一步的，車架1的左右側(cè)面上分別設(shè)有與蓄電池托架4構(gòu)成滑動(dòng)配合的導(dǎo)向輪12。導(dǎo)向輪12可以消除蓄電池托架4前后移動(dòng)時(shí)的軌跡誤差，保證鎖鉤7能準(zhǔn)確掛上鎖柱62。

本實(shí)用新型的工作過程及工作原理如下：

一、蓄電池移出的工作過程：

當(dāng)蓄電池托架4與車架中板3相固定時(shí)，鎖鉤7上的第二鉤頭72掛在鎖柱62上，此時(shí)鎖鉤7上的第一鉤頭71與鎖塊5處于解鎖狀態(tài)；這時(shí)拉動(dòng)脫開手柄8，脫開手柄8帶動(dòng)拉索92、拉索支座93、套筒63與鎖柱62克服彈簧65的彈簧力向上運(yùn)動(dòng)，直到鎖柱62抬起一定高度后與第二鉤頭72脫開，當(dāng)?shù)诙^頭72與鎖柱62脫開后，第一鉤頭71在回位彈簧74的作用下繞固定軸73旋轉(zhuǎn)并掛在門架2上的鎖塊5上，以此實(shí)現(xiàn)蓄電池托架4與車架中板3的分離并與門架2相連，如圖4、圖9所示，在此狀態(tài)下，放置在蓄電池托架4上的蓄電池100便可在前移油缸10的作用下得以移出，進(jìn)行充電或更換作業(yè)。

二、蓄電池回位的工作過程：

當(dāng)蓄電池100充電結(jié)束或更換好之后，蓄電池100需要回位與車架中板3固定，此時(shí)，蓄電池托架4是與門架2相連的，這時(shí)由前移油缸10帶動(dòng)門架2與蓄電池托架4后移，由于導(dǎo)向輪12的導(dǎo)向調(diào)整作用，使得蓄電池托架4的移動(dòng)軌跡按照車架1的中心線75運(yùn)行，直至鎖鉤7的第二鉤頭72準(zhǔn)確地掛上鎖柱62，當(dāng)?shù)诙^頭72與鎖柱62掛上時(shí)，第一鉤頭71在回位彈簧74的作用下與鎖塊5脫開，以此實(shí)現(xiàn)蓄電池托架4與車架中板3的固定并與門架2分離，如圖2所示，蓄電池100被固定在車架1上。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1）本實(shí)用新型解決了蓄電池移出時(shí)，傳統(tǒng)脫鉤裝置費(fèi)力，鎖柱與鎖鉤摩擦阻力大，鎖柱抬起困難的問題；2）本實(shí)用新型解決了蓄電池回位時(shí)，鎖鉤無法順利鉤住鎖柱，蓄電池?zé)o法有效固定在車架上的問題；3）本實(shí)用新型取消了原有的連桿機(jī)構(gòu)，使整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，便于安裝、拆卸、調(diào)整和維修；4）本實(shí)用新型運(yùn)行阻力小，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，提高了作業(yè)的安全性和可靠性，并且成本更低。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。