本實(shí)用新型涉及助力泵生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種汽車減震器輸送機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)中，減震器在生產(chǎn)時(shí)，用于減震器的輸送結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，達(dá)不到最佳的使用效果。

因此，特別需要一種汽車減震器輸送機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，減震器沒有一種結(jié)構(gòu)設(shè)置合理的輸送機(jī)構(gòu)的缺陷，提供一種汽車減震器輸送機(jī)構(gòu)，來解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車減震器輸送機(jī)構(gòu)，所述輸送機(jī)構(gòu)包括滾筒和長(zhǎng)方形框架，所述長(zhǎng)方形框架內(nèi)設(shè)置數(shù)量為兩個(gè)以上的滾筒，所述數(shù)量為兩個(gè)以上的滾筒分別與長(zhǎng)方形框架的短邊平行，所述數(shù)量為兩個(gè)以上的滾筒在長(zhǎng)方形框架內(nèi)處于同一水平線高度，所述輸送機(jī)構(gòu)還包括傳動(dòng)軸、電機(jī)、第一螺旋傘齒輪和與第一螺旋傘齒輪相配合的第二螺旋傘齒輪，在所述長(zhǎng)方形框架上，滾筒的下方設(shè)置傳動(dòng)軸，所述電機(jī)設(shè)置在長(zhǎng)方形框架上，所述電機(jī)包含電機(jī)軸，所述電機(jī)的電機(jī)軸固定連接傳動(dòng)軸的一端，所述滾筒上固定設(shè)置第一螺旋傘齒輪，所述傳動(dòng)軸上固定設(shè)置與第一螺旋傘齒輪相嚙合的第二螺旋傘齒輪，所述第一螺旋傘齒輪包含第一齒輪軸心，所述第二螺旋傘齒輪包含第二齒輪軸心，所述第一齒輪軸心與第二齒輪軸心相互垂直，在所述長(zhǎng)方形框架上，長(zhǎng)方形框架的外側(cè)通過粘膠粘結(jié)的方式設(shè)置音樂播放器。

在本實(shí)用新型中，所述輸送機(jī)構(gòu)還包括感應(yīng)軸套和感應(yīng)器，所述感應(yīng)軸套套設(shè)在電機(jī)的電機(jī)軸上，在所述長(zhǎng)方形框架上，所述感應(yīng)軸套的外側(cè)圓周上設(shè)置有數(shù)量為兩個(gè)以上與感應(yīng)器相配合的感應(yīng)位。

在本實(shí)用新型中，所述輸送機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩個(gè)以上，所述輸送機(jī)構(gòu)包含位于長(zhǎng)方形框架短邊的第一端部和與第一端部相對(duì)應(yīng)的第二端部，所述數(shù)量為兩個(gè)以上的輸送機(jī)構(gòu)通過第一端部和第二端部拼接連接。

在本實(shí)用新型中，還包括支撐腳和卡合公件，所述長(zhǎng)方形框架的四個(gè)角分別設(shè)置支撐腳，所述支撐腳上設(shè)置卡合母件，所述卡合公件包含數(shù)量為兩個(gè)與卡合母件相配合的卡位，所述卡合公件上的兩個(gè)卡位分別卡合在相鄰的其中一個(gè)輸送機(jī)構(gòu)第一端部上支撐腳的卡合母件和另一輸送機(jī)構(gòu)第二端部上支撐腳上的卡合母件上。

在本實(shí)用新型中，所述長(zhǎng)方形框架的下表面設(shè)置用于存放卡合公件的卡合公件儲(chǔ)存位，所述卡合工件卡合在儲(chǔ)存位上。

在本實(shí)用新型中，所述輸送機(jī)構(gòu)還包括軸承，所述傳動(dòng)軸的另一端通過軸承設(shè)置在長(zhǎng)方形框架上。

在本實(shí)用新型中，所述滾筒包含轉(zhuǎn)軸和圓柱型筒體，所述筒體通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在長(zhǎng)方形框架上。

有益效果

1、本實(shí)用新型在長(zhǎng)方形框架內(nèi)設(shè)置數(shù)量為兩個(gè)以上的滾筒用于支撐助力泵的運(yùn)輸，能夠使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)牢固；滾筒采用第一螺旋傘齒輪、第二螺旋傘齒輪、絲桿和電機(jī)的組合傳動(dòng)方式，使本實(shí)用新型能夠在采用滾筒結(jié)構(gòu)保障傳送結(jié)構(gòu)牢固性的同時(shí)，達(dá)到自動(dòng)傳送的效果；同時(shí)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便的進(jìn)行短距離傳送，大大降低了生產(chǎn)成本。

2、在帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)的電機(jī)軸上套設(shè)感應(yīng)軸套，并在長(zhǎng)方形框架上設(shè)置與感應(yīng)軸套相配的感應(yīng)器，在使用的時(shí)候：電機(jī)持續(xù)帶滾筒和感應(yīng)軸套運(yùn)動(dòng)，使感應(yīng)器感應(yīng)到感應(yīng)軸套在以一個(gè)正常均勻的速度旋轉(zhuǎn)，此時(shí)滾筒能夠?qū)χΡ谜＿\(yùn)輸；當(dāng)誤操作滾筒卡到物品時(shí)，感應(yīng)器感應(yīng)到感應(yīng)軸套停止旋轉(zhuǎn)，則電機(jī)立即反向旋轉(zhuǎn)一小段距離，進(jìn)而達(dá)到防夾的安全使用效果；與現(xiàn)有技術(shù)中需要在長(zhǎng)方形框架上設(shè)置多個(gè)感應(yīng)器的方案相比，本實(shí)用新型只需要在電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置一個(gè)感應(yīng)軸套和在長(zhǎng)方形框架上設(shè)置一個(gè)與感應(yīng)軸套相配合感應(yīng)器，即可實(shí)現(xiàn)多個(gè)滾筒位置的防夾，能夠降低產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。

3、本實(shí)用新型數(shù)量為兩個(gè)以上的輸送機(jī)構(gòu)可拼合成一個(gè)具有更大長(zhǎng)度的汽車減震器輸送機(jī)構(gòu)，達(dá)到能夠根據(jù)工況選擇性使用的效果。

4、數(shù)量為兩以上的輸送機(jī)構(gòu)拼合后可通過支撐腳進(jìn)行卡固連接，能夠避免移位，達(dá)到穩(wěn)固使用的效果。

5、長(zhǎng)方形框架的下表面設(shè)置用于存放卡合公件的卡合公件儲(chǔ)存位，達(dá)到方便儲(chǔ)存和使用卡合公件的效果，能夠進(jìn)一步方便數(shù)量為兩以上的輸送機(jī)構(gòu)的拼合。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A部放大圖；

圖4本實(shí)用新型兩個(gè)輸送機(jī)構(gòu)在拼合后，支撐腳上位置通過卡合公件和卡合母件卡合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5本實(shí)用新型卡合工件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6現(xiàn)有技術(shù)中第一螺旋傘齒輪和第二螺旋傘齒輪配合使用時(shí)，90°改變動(dòng)力輸送方向時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、輸送機(jī)構(gòu)；2、滾筒；3、長(zhǎng)方形框架；4、傳動(dòng)軸；5、電機(jī)；51、電機(jī)軸；6、第一螺旋傘齒輪；7、第二螺旋傘齒輪；8、聯(lián)軸器；9、感應(yīng)軸套；10、感應(yīng)器；11、感應(yīng)位；12、第一端部；13、第二端部；14、支撐腳；15、卡合公件；16、卡合母件；17、卡位；18、儲(chǔ)存位；19、軸承；20、轉(zhuǎn)軸；21、圓柱型筒體；22、板；23、螺紋孔。

具體實(shí)施方式

在全部附圖的視圖中，對(duì)應(yīng)的參考符號(hào)表示對(duì)應(yīng)的部件。

一種汽車減震器輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)1包括滾筒2和長(zhǎng)方形框架3，長(zhǎng)方形框架3內(nèi)設(shè)置數(shù)量為兩個(gè)以上的滾筒2，數(shù)量為兩個(gè)以上的滾筒2分別與長(zhǎng)方形框架3的短邊平行，數(shù)量為兩個(gè)以上的滾筒2在長(zhǎng)方形框架3內(nèi)處于同一水平線高度，輸送機(jī)構(gòu)1還包括傳動(dòng)軸4、電機(jī)5、第一螺旋傘齒輪6和與第一螺旋傘齒輪6相配合的第二螺旋傘齒輪7，在長(zhǎng)方形框架3上，滾筒2的下方設(shè)置傳動(dòng)軸4，電機(jī)5設(shè)置在長(zhǎng)方形框架3上，電機(jī)5包含電機(jī)軸51，電機(jī)5的電機(jī)軸51固定連接傳動(dòng)軸4的一端，滾筒2上固定設(shè)置第一螺旋傘齒輪6，傳動(dòng)軸4上固定設(shè)置與第一螺旋傘齒輪6相嚙合的第二螺旋傘齒輪7，可以在滾筒2的側(cè)面圓周上設(shè)置凹槽30，第二螺旋傘齒輪7設(shè)置在滾筒2上的凹槽內(nèi)，能夠避免第二螺旋傘齒輪7凸出在滾筒2的外側(cè)，在長(zhǎng)方形框架3上，長(zhǎng)方形框架3的外側(cè)通過粘膠粘結(jié)的方式設(shè)置音樂播放器24，優(yōu)選實(shí)施方式中，音樂播放器24為具有外音播放功能的音樂播放器，使工作人員在流水線上連續(xù)工作后或在中場(chǎng)休息時(shí)，流水線能夠播放輕緩、動(dòng)聽的音樂，用以降低工作人員的疲勞和壓力，能夠?qū)嵙?xí)真正意義上的勞逸結(jié)合。

第一螺旋傘齒輪6包含第一齒輪軸心，第二螺旋傘齒輪7包含第二齒輪軸心，第一齒輪軸心與第二齒輪軸心相互垂直；在長(zhǎng)方形框架3內(nèi)設(shè)置數(shù)量為兩個(gè)以上的滾筒2用于支撐助力泵的運(yùn)輸，能夠使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)牢固；滾筒2采用第一螺旋傘齒輪6、第二螺旋傘齒輪7、絲桿和電機(jī)5的組合傳動(dòng)方式，使本實(shí)用新型能夠在采用滾筒2結(jié)構(gòu)保障傳送結(jié)構(gòu)牢固性的同時(shí)，達(dá)到自動(dòng)傳送的效果；同時(shí)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便的進(jìn)行短距離傳送，大大降低了生產(chǎn)成本。(其中，螺旋傘齒輪，即螺旋圓錐齒輪，常用于兩相交軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞。圓錐齒輪的輪齒分布在一個(gè)圓錐體的表面，其齒形從大端到小端逐漸減小。螺旋傘齒輪的齒形是圓弧形狀，而且一般都是呈錐狀，像傘形，故名螺旋傘齒輪。螺旋傘齒輪是一種可以按穩(wěn)定傳動(dòng)比平穩(wěn)、低噪音傳動(dòng)的傳動(dòng)件，在不同的地區(qū)有不同的名字，又叫螺旋傘齒輪、弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪、圓弧錐齒輪、螺旋錐齒輪等。)

在使用的時(shí)候：電機(jī)5的電機(jī)軸51轉(zhuǎn)動(dòng)，通過聯(lián)軸器8帶動(dòng)傳動(dòng)軸4和傳動(dòng)軸4上的第二螺旋傘齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二螺旋傘齒輪7嚙合在固定設(shè)置在滾筒2上的第一螺旋傘齒輪6上，也使得滾筒2轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)助力泵放置在輸送機(jī)構(gòu)1長(zhǎng)方形框架3內(nèi)兩個(gè)以上分別相互水平設(shè)置的滾筒2上時(shí)，滾筒2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)助力泵向前運(yùn)動(dòng)，達(dá)到向前輸送助力泵的目的。

輸送機(jī)構(gòu)1還包括感應(yīng)軸套9和感應(yīng)器10，感應(yīng)軸套9套設(shè)在電機(jī)5的電機(jī)軸51上，在長(zhǎng)方形框架3上，感應(yīng)軸套9的外側(cè)圓周上設(shè)置有數(shù)量為兩個(gè)以上與感應(yīng)器10相配合的感應(yīng)位11；在帶動(dòng)滾筒2旋轉(zhuǎn)的電機(jī)軸51上套設(shè)感應(yīng)軸套9，并在長(zhǎng)方形框架3上設(shè)置與感應(yīng)軸套9相配的感應(yīng)器10，在使用的時(shí)候：電機(jī)5持續(xù)帶滾筒2和感應(yīng)軸套9運(yùn)動(dòng)，使感應(yīng)器10感應(yīng)到感應(yīng)軸套9在以一個(gè)正常均勻的速度旋轉(zhuǎn)，此時(shí)滾筒2能夠?qū)χΡ谜＿\(yùn)輸；當(dāng)誤操作滾筒2卡到物品時(shí)，感應(yīng)器10感應(yīng)到感應(yīng)軸套9停止旋轉(zhuǎn)，則電機(jī)5立即反向旋轉(zhuǎn)一小段距離，進(jìn)而達(dá)到防夾的安全使用效果；與現(xiàn)有技術(shù)中需要在長(zhǎng)方形框架3上設(shè)置多個(gè)感應(yīng)器10的方案相比，本實(shí)用新型只需要在電機(jī)5的電機(jī)軸51上設(shè)置一個(gè)感應(yīng)軸套9和在長(zhǎng)方形框架3上設(shè)置一個(gè)與感應(yīng)軸套9相配合感應(yīng)器10，即可實(shí)現(xiàn)多個(gè)滾筒2位置的防夾，能夠降低產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。

輸送機(jī)構(gòu)1的數(shù)量為兩個(gè)以上，輸送機(jī)構(gòu)1包含位于長(zhǎng)方形框架3短邊的第一端部12和與第一端部12相對(duì)應(yīng)的第二端部13，數(shù)量為兩個(gè)以上的輸送機(jī)構(gòu)1通過第一端部12和第二端部13拼接連接；本實(shí)用新型數(shù)量為兩個(gè)以上的輸送機(jī)構(gòu)1可拼合成一個(gè)具有更大長(zhǎng)度的汽車減震器輸送機(jī)構(gòu)1，達(dá)到能夠根據(jù)工況選擇性使用的效果。

汽車減震器輸送機(jī)構(gòu)，還包括支撐腳14和卡合公件15，長(zhǎng)方形框架3的四個(gè)角分別設(shè)置支撐腳14，支撐腳14上設(shè)置卡合母件16，卡合公件15包含數(shù)量為兩個(gè)與卡合母件16相配合的卡位17，卡合公件15上的兩個(gè)卡位17分別卡合在相鄰的其中一個(gè)輸送機(jī)構(gòu)1第一端部12上支撐腳14的卡合母件16和另一輸送機(jī)構(gòu)1第一端部12上支撐腳14上的卡合母件16上；數(shù)量為兩以上的輸送機(jī)構(gòu)1拼合后可通過支撐腳14進(jìn)行卡固連接，能夠避免移位，達(dá)到穩(wěn)固使用的效果；卡合模具16可以為設(shè)置在支撐腳14上的凸起，卡合工件15可以由數(shù)量為兩塊的板22組成，兩塊板上分別設(shè)置有與支撐腳14上凸起相配合的卡位17，在兩塊板通過卡位17將兩個(gè)輸送機(jī)構(gòu)的支撐腳14卡固連接后，數(shù)量為兩塊的板22可通過設(shè)置在板22上的螺紋孔23進(jìn)行螺栓固定連接。

長(zhǎng)方形框架3的下表面設(shè)置用于存放卡合公件15的卡合公件儲(chǔ)存位18，卡合工件卡合在卡合公件儲(chǔ)存位18上，達(dá)到方便儲(chǔ)存和使用卡合公件15的效果，能夠進(jìn)一步方便數(shù)量為兩以上的輸送機(jī)構(gòu)1的拼合；卡合的方式可選擇卡扣卡合的方式或磁鐵吸附卡合的方式。

優(yōu)選的實(shí)施方式中，輸送機(jī)構(gòu)1還包括軸承19，傳動(dòng)軸4的另一端通過軸承19設(shè)置在長(zhǎng)方形框架3上；滾筒2包含轉(zhuǎn)軸20和圓柱型筒體21，筒體通過轉(zhuǎn)軸20可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在長(zhǎng)方形框架3上，達(dá)到較好的使用效果。

上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用本實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，不脫離本實(shí)用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。