本發(fā)明涉及觀光設(shè)施施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高空設(shè)施配套的可載人升降救援裝置與方法。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)外大型登高觀覽車等高空游樂設(shè)施在各大景區(qū)及游樂場等均廣泛應(yīng)用，但是目前此類高空游樂設(shè)施幾乎沒有配套專門的救援方法與裝置，一旦該設(shè)施因斷電、著火或設(shè)備故障造成無法正常運(yùn)行時，設(shè)施內(nèi)的游客會被長時間滯留于高空，對游客造成心理或生理的傷害。而現(xiàn)有的常規(guī)救援方法很難迅速、安全的將游客撤離到安全區(qū)域。

常規(guī)救援方與裝置法往往需要觀覽車內(nèi)游客進(jìn)行自我施救，通過攀爬長梯或通過消防登高云梯到達(dá)安全區(qū)域，這樣的施救方法有很大風(fēng)險，甚至?xí)＜坝慰偷纳柏敭a(chǎn)安全，且這種需要攀爬逃生的自我施救方法對于老弱病殘?jiān)械挠慰蛠碚f是很難獨(dú)自完成的。

因此，本發(fā)明提出一種可載人升降救援裝置及方法，以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種在高空設(shè)施無法正常運(yùn)行時，對其內(nèi)的人員進(jìn)行迅速而安全的救援方法與裝置，即一種依附于建筑之間的可載人升降救援裝置及方法，實(shí)現(xiàn)對乘客進(jìn)行迅速施救與疏散的目的。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的第一方面提供了一種可載人升降救援裝置，用于救援高空設(shè)施中的滯留人員，所述裝置設(shè)置于一建筑物上，并位于所述高空設(shè)施旁，所述裝置包括：驅(qū)動單元、載人單元、至少一個導(dǎo)軌以及控制單元，其中，所述至少一個導(dǎo)軌設(shè)于所述建筑物上，所述載人單元用于裝載所述滯留人員，所述控制單元控制所述驅(qū)動單元以驅(qū)動所述載人單元沿所述至少一個導(dǎo)軌運(yùn)動，所述至少一個導(dǎo)軌的高度大于等于所述高空設(shè)施的高度。

優(yōu)選地，在上述可載人升降救援裝置中，所述驅(qū)動單元包括：第一電機(jī)齒輪減速器、轉(zhuǎn)軸、至少一個繩索卷筒以及驅(qū)動部件，其中，所述第一電機(jī)齒輪減速器與所述轉(zhuǎn)軸連接，所述至少一個繩索卷筒均勻分布于所述轉(zhuǎn)軸上，所述至少一個繩索卷筒上均纏繞有繩索，所述至少一個繩索卷筒上的繩索均與所述載人單元連接，每個繩索的長度均大于等于所述至少一個導(dǎo)軌的高度，所述控制單元控制所述驅(qū)動部件以驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，在上述可載人升降救援裝置中，所述驅(qū)動單元還包括一第二電機(jī)齒輪減速器及鏈?zhǔn)铰?lián)軸器，所述第一電機(jī)齒輪減速器和第二電機(jī)齒輪減速器均通過所述鏈?zhǔn)铰?lián)軸器與所述轉(zhuǎn)軸連接，所述第二電機(jī)齒輪減速器用于當(dāng)所述第一電機(jī)齒輪減速器停止工作時保證驅(qū)動單元的正常運(yùn)行。

優(yōu)選地，在上述可載人升降救援裝置中，所述載人單元包括：至少一個可調(diào)式固定裝置以及至少一個裝載裝置，每個裝載裝置的頂部均設(shè)有至少一個可調(diào)式固定裝置，每個可調(diào)式固定裝置分別與所述至少一個繩索卷筒上的繩索連接，所述至少一個裝載裝置用于救援時裝載所述滯留人員。

優(yōu)選地，在上述可載人升降救援裝置中，所述至少一個裝載裝置均包括一可移動入口，所述可移動入口位于每個裝載裝置的側(cè)面，所述側(cè)面與所述高空設(shè)施上的出口所在的平面平行。

優(yōu)選地，在上述可載人升降救援裝置中，所述載人單元還包括一保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置固定于所有所述至少一個裝載裝置的外部。

優(yōu)選地，在上述可載人升降救援裝置中，所述載人單元還包括至少一個導(dǎo)軌靠輪單元，用于防止所述載人單元脫離所述至少一個導(dǎo)軌，每個導(dǎo)軌靠輪單元包括多個滑輪，所述多個滑輪中的每一個均沿所述至少一個導(dǎo)軌中的其中一個滑動。

優(yōu)選地，在上述可載人升降救援裝置中，所述控制單元包括至少一個控制部件，所述至少一個控制部件均與所述驅(qū)動單元連接，并位于所述驅(qū)動單元所在的位置、地面上或/和所述載人單元內(nèi)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的又一方面提供了一種使用上述的任一可載人升降救援裝置對高空設(shè)施中的滯留人員進(jìn)行救援的方法，包括步驟：

控制單元控制驅(qū)動單元以驅(qū)動載人單元沿至少一個導(dǎo)軌運(yùn)動至乘客停留區(qū)；

所述載人單元裝載乘客停留區(qū)的滯留人員；以及

控制單元控制驅(qū)動單元以驅(qū)動載人單元沿至少一個導(dǎo)軌運(yùn)動至安全區(qū)域并疏散，如此反復(fù)，直至所有滯留人員均被疏散，完成救援過程。

優(yōu)選地，在上述對高空設(shè)施中的滯留人員進(jìn)行救援的方法中，所述載人單元裝載乘客停留區(qū)的滯留人員的步驟包括：

控制單元控制所述驅(qū)動單元打開所述載人單元上的至少一個裝載裝置的可移動入口，使所述乘客停留區(qū)的滯留人員進(jìn)入所述載人單元上的至少一個裝載裝置的其中一個，直到所有裝載裝置滿載后關(guān)閉所述可移動入口。

綜上所述，本發(fā)明提出的可載人升降救援裝置及方法可對高空設(shè)施中的滯留人員進(jìn)行迅速且安全的救援。具體的，可載人升降救援裝置設(shè)于一建筑物上，并位于高空設(shè)施旁，對高空設(shè)施的任意位置實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋，方便救援工作的實(shí)施，安全且適用于任何人員；通過控制單元控制驅(qū)動單元以驅(qū)動載人單元運(yùn)動，保證救援工作的有序進(jìn)行，便于對滯留人員的迅速施救和疏散；通過設(shè)置至少一個導(dǎo)軌以保證載人單元的穩(wěn)定運(yùn)動，減少了救援過程中產(chǎn)生的風(fēng)險。

附圖說明

圖1為為本發(fā)明提出的可載人升降救援裝置與大型高層游樂設(shè)施之間的位置示意圖；

圖2為本發(fā)明中一優(yōu)選實(shí)施例中的驅(qū)動單元及載人單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中一優(yōu)選實(shí)施例中的載人單元上的導(dǎo)軌靠輪單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中一優(yōu)選實(shí)施例中對一大型高層游樂設(shè)施中的滯留人員進(jìn)行救援的流程示意圖。

其中，1-驅(qū)動單元；11-第一電機(jī)齒輪減速器；12-第二電機(jī)齒輪減速器；13-鏈?zhǔn)铰?lián)軸器；14-轉(zhuǎn)軸；15-繩索卷筒；151-繩索；2-載人單元；21-可調(diào)式固定裝置；22-裝載裝置；221-可移動入口；23-保護(hù)裝置；24-導(dǎo)軌靠輪單元；241-滑輪；3-導(dǎo)軌；4-大型高層游樂設(shè)施。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合示意圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行更詳細(xì)的描述。

本發(fā)明提出的可載人升降救援裝置設(shè)置于一建筑物上，并位于高空設(shè)施旁，包括驅(qū)動單元1、載人單元2、至少一個導(dǎo)軌3以及控制單元。

本實(shí)施例中，將上述可載人升降救援裝置設(shè)置運(yùn)用于大型高層游樂設(shè)施故障救援中，可對大型高層游樂設(shè)施任意位置的游客進(jìn)行迅速的施救與疏散，安全便捷，且便于維護(hù)。

具體的，如圖1所示，本發(fā)明提出的可載人升降救援裝置位于大型高層游樂設(shè)施4旁側(cè)；驅(qū)動單元1設(shè)置在大型高層游樂設(shè)施4的頂樓的橫梁上，載人單元2固定在驅(qū)動單元1上，載人單元2通過驅(qū)動單元1的驅(qū)動沿兩條導(dǎo)軌3進(jìn)行運(yùn)動，全面覆蓋大型高層游樂設(shè)施4的任意位置，可?？吭诖笮透邔佑螛吩O(shè)施4的頂樓位置，也可?？吭诖笮透邔佑螛吩O(shè)施4的底樓位置。

具體的，如圖2所示，驅(qū)動單元1包括第一電機(jī)齒輪減速器11、轉(zhuǎn)軸14、至少一個繩索卷筒15以及驅(qū)動部件，第一電機(jī)齒輪減速器11與轉(zhuǎn)軸14連接，至少一個繩索卷筒15均勻設(shè)于轉(zhuǎn)軸14上，每個繩索卷筒15上均纏繞有繩索151，其中驅(qū)動部件用于控制轉(zhuǎn)軸14進(jìn)行運(yùn)動，從而帶動繩索卷筒15運(yùn)動；為了保證救援裝置的正常運(yùn)行，本發(fā)明的驅(qū)動單元1還可包括一第二電機(jī)齒輪減速器12和一鏈?zhǔn)铰?lián)軸器13，第一電機(jī)齒輪減速器11和第二電機(jī)齒輪減速器12均通過鏈?zhǔn)铰?lián)軸器13與轉(zhuǎn)軸連接，當(dāng)?shù)谝浑姍C(jī)齒輪減速器11不能正常工作時，鏈?zhǔn)铰?lián)軸器13將第二電機(jī)齒輪減速器12連接在轉(zhuǎn)軸14上，以保證救援裝置正常工作。

本實(shí)施例中，繩索卷筒15的數(shù)量為6個，均勻設(shè)置在轉(zhuǎn)軸14上，以保證轉(zhuǎn)軸14受力均勻，本發(fā)明對繩索卷筒15的數(shù)量及尺寸等均不作任何限制；每個繩索卷筒15上纏繞的繩索151可以但不限于為鋼絲繩，；每個繩索151的長度均大于大型高層游樂設(shè)施4的頂樓到底樓的距離，本發(fā)明對繩索151的材料、數(shù)量及硬度等均不作任何限制。

具體的，如圖2所示，載人單元2為狹長型桁架式鋼結(jié)構(gòu)組合結(jié)構(gòu)，包括至少一個可調(diào)式固定裝置21、至少一個裝載裝置22、保護(hù)裝置23以及至少一個導(dǎo)軌靠輪單元24；每個裝載裝置22的頂部均設(shè)有至少一個可調(diào)式固定裝置21，每個可調(diào)式固定裝置21分別與驅(qū)動單元1中的繩索151連接；每個裝載裝置22上均包括一可移動入口221，位于裝載裝置22的側(cè)面；保護(hù)裝置23固定在所有裝載裝置22的外部，以防止救援過程中發(fā)生人員墜落。

本實(shí)施例中，可調(diào)式固定裝置21的數(shù)量為6個，分別與6個繩索卷筒15上的繩索151連接，本發(fā)明對可調(diào)式固定裝置21的數(shù)量及其與繩索151的連接方式均不作任何限制；本實(shí)施例中的載人單元2包括4個導(dǎo)軌靠輪單元24，如圖3所示，載人單元2的左右兩側(cè)均設(shè)有兩個導(dǎo)軌靠輪單元24，每個導(dǎo)軌靠輪單元24包括兩個滑輪241，且與對應(yīng)的導(dǎo)軌3連接，用于防止載人單元2脫離導(dǎo)軌3從而造成載人單元2發(fā)生晃動，本發(fā)明對導(dǎo)軌靠輪單元24在載人單元2上的安裝位置、導(dǎo)軌靠輪單元24的數(shù)量、滑輪241的數(shù)量、導(dǎo)軌3的數(shù)量以及滑輪241與導(dǎo)軌3的連接方式均不作任何限制。

在本實(shí)施例中，以設(shè)有4個控制部件為例，即控制單元包括：第一控制部件，第二控制部件、第三控制部件以及第四控制部件，其中，第一控制部件位于驅(qū)動單元所在的位置，第二控制部件位于大型高層游樂設(shè)施4的底樓位置，第三控制部件及第四控制部件均位于載人單元2的裝載裝置22內(nèi)，但是在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，并不以此為限，還可以是一個、兩個、三個、五個以及更多個，可以根據(jù)實(shí)際需要來設(shè)置。

參考圖4，使用上述可載人升降救援裝置對大型高層游樂設(shè)施4中的滯留人員進(jìn)行救援的步驟如下。

步驟s1：相關(guān)人員通過第一控制部件或第二控制部件控制驅(qū)動單元1，將載人單元2通過繩索151移動至大型高層游樂設(shè)施4的底樓，相關(guān)人員登上載人單元2；

步驟s2：相關(guān)人員通過第三控制部件或第四控制部件控制驅(qū)動單元1，將載人單元2通過繩索151移動至需救援位置，打開可移動入口221，將滯留人員有序地帶至裝載裝置22中，直到所有裝載裝置22滿載，關(guān)閉可移動入口221；

步驟s3：相關(guān)人員通過第三控制部件或第四控制部件控制驅(qū)動單元1，將載人單元2通過繩索151移動至安全區(qū)域，打開可移動入口221，疏散裝載裝置22中的人員，完成一次救援過程，重復(fù)步驟s2，直到所有滯留人員都被疏散。

上述救援過程中，當(dāng)驅(qū)動單元1中的第一電機(jī)齒輪減速器1發(fā)生故障時，鏈?zhǔn)铰?lián)軸器13將備用的第二電機(jī)齒輪減速器12與轉(zhuǎn)軸14連接，以保證驅(qū)動單元1乃至救援工作的正常運(yùn)行。

其中，步驟s1包括：

當(dāng)相關(guān)人員位于大型高層游樂設(shè)施4的底樓時，通過第二控制部件控制驅(qū)動單元1，將載人單元2通過繩索151移動至大型高層游樂設(shè)施4的底樓；當(dāng)相關(guān)人員位于大型高層游樂設(shè)施4的頂樓時，通過第一控制部件控制驅(qū)動單元1，將載人單元2通過繩索151移動至大型高層游樂設(shè)施4的頂樓。

假設(shè)上述救援過程中中，可載人升降救援裝置一次最多可裝載20人，載人單元2的額定升降速度為20米/分鐘，大型高層游樂設(shè)施4的頂樓到底樓的距離為45米，載人單元2停留救人時間約0.5分鐘/人，大型高層游樂設(shè)施4中有170人需要救援，則滿載情況下，只需要兩個小時就可完成救援工作，省時安全，且便于操作。

上述可載人升降救援裝置也可用于其他高空設(shè)施中的滯留人員進(jìn)行救援，原理及方法相同，因此均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

綜上所述，本發(fā)明提出的可載人升降救援裝置及方法可對高空設(shè)施中的滯留人員進(jìn)行迅速且安全的救援。具體的，可載人升降救援裝置設(shè)于一建筑物上，并位于高空設(shè)施旁，對高空設(shè)施的任意位置實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋，方便救援工作的實(shí)施，安全且適用于任何人員；通過控制單元控制驅(qū)動單元以驅(qū)動載人單元運(yùn)動，保證救援工作的有序進(jìn)行，便于對滯留人員的迅速施救和疏散；通過設(shè)置至少一個導(dǎo)軌以保證載人單元的穩(wěn)定運(yùn)動，減少了救援過程中產(chǎn)生的風(fēng)險。

上述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不對本發(fā)明起到任何限制作用。任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)，對本發(fā)明揭露的技術(shù)方案和技術(shù)內(nèi)容做任何形式的等同替換或修改等變動，均屬未脫離本發(fā)明的技術(shù)方案的內(nèi)容，仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。