施工升降機(jī)緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑行業(yè)所使用的人貨共用的施工升降機(jī)安全緩沖裝置，尤其是一種能夠在施工升降機(jī)發(fā)生意外“溜車”墜落事故中保障乘員生命安全的施工升降機(jī)緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著建筑行業(yè)所使用的施工升降機(jī)保有量的不斷增加，由于施工升降機(jī)使用環(huán)境工況惡劣、人貨混搭、超載運(yùn)行以及維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)等原因，近幾年涉及施工升降機(jī)意外墜落，造成重大傷亡的惡性事故頻發(fā)，而施工升降機(jī)所安裝的安全防護(hù)裝置“施工升降機(jī)防墜安全器”并不能完全的保障施工升降機(jī)在意外“溜車”墜落事故中保障乘員的生命安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]安全否決一切，為了克服現(xiàn)有的施工升降機(jī)安全缺陷，本實(shí)用新型提供一種施工升降機(jī)緩沖裝置，尤其是一種能夠在施工升降機(jī)意外“溜車”墜落事故中保障乘員生命安全的施工升降機(jī)緩沖裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:在單塔井架結(jié)構(gòu)或龍門架結(jié)構(gòu)的建筑行業(yè)所使用的人貨共用的施工升降機(jī)的升降機(jī)安裝平臺(tái)上，由氣囊袋、填充料安裝組合成緩沖氣囊，由氣囊袋、彈簧組件、填充料安裝組合成彈性氣墊。緩沖氣囊、彈性氣墊組合安裝在升降機(jī)安裝平臺(tái)上。其特征是:氣囊袋是一種立方體的空心氣囊袋，填充料采用海綿材質(zhì)填充料、泡沫材質(zhì)填充料、柔性纖維材質(zhì)填充料、復(fù)合材質(zhì)填充料，不同材質(zhì)的填充料填裝在氣囊袋內(nèi)安裝組合成緩沖氣囊，緩沖氣囊的氣囊袋體上設(shè)置有泄氣口。彈簧組件、填充料安裝在氣囊袋內(nèi)安裝組合成彈性氣墊，彈性氣墊的氣囊袋上設(shè)置有泄氣口。緩沖氣囊、彈性氣墊落地組合安裝在施工升降機(jī)轎廂最底層停止位下方的升降機(jī)安裝平臺(tái)上形成施工升降機(jī)緩沖裝置。其中，氣囊袋是一種由高強(qiáng)度橡膠材質(zhì)或錦綸面料材質(zhì)制作成的立方體空心氣囊袋。緩沖氣囊是一種在氣囊袋內(nèi)填裝填充料，安裝組合而成的立方體緩沖氣囊，其立方體的空心氣囊袋體上均勻的設(shè)置有一定數(shù)量的且大小相同的泄氣口，并在空心的立方體氣囊袋內(nèi)分別填裝海綿材質(zhì)填充料、泡沫材質(zhì)填充料、柔性纖維材質(zhì)填充料、復(fù)合材質(zhì)填充料等不同材質(zhì)的柔性填充料，通過(guò)不同材質(zhì)的填充料的填裝，使得緩沖氣囊自然膨脹形成一個(gè)由填充料與空氣所充填撐起的立方體氣囊袋，安裝組合形成海綿型緩沖氣囊、泡沫型緩沖氣囊、柔性纖維型緩沖氣囊、復(fù)合材質(zhì)型緩沖氣囊，其中，復(fù)合材質(zhì)填充料是由海綿材質(zhì)填充料、泡沫材質(zhì)填充料、柔性纖維材質(zhì)填充料分層混用排列，復(fù)合形成復(fù)合材質(zhì)填充料。彈性氣墊是一種在立方體空心氣囊袋體上均勻設(shè)置有泄氣口，并在立方體的空心氣囊袋內(nèi)填裝彈簧組件及填充料組合安裝而成的立方體彈性氣墊。施工升降機(jī)緩沖裝置有多種形式的安裝組合方式，由填裝不同材質(zhì)填充料的緩沖氣囊采用單只緩沖氣囊的安裝方式落地安裝在施工升降機(jī)地坑的升降機(jī)安裝平臺(tái)上形成氣囊型施工升降機(jī)緩沖裝置，填裝不同材質(zhì)填充料的緩沖氣囊采用兩只緩沖氣囊分上下層安裝的方式落地安裝在施工升降機(jī)地坑的升降機(jī)安裝平臺(tái)上形成另一種形式的氣囊組合型施工升降機(jī)緩沖裝置。由彈簧組件、填充料、氣囊袋安裝組合成的彈性氣墊采用單只彈性氣墊的安裝方式落地安裝在施工升降機(jī)地坑的升降機(jī)安裝平臺(tái)上形成氣墊型施工升降機(jī)緩沖裝置，由彈簧組件、填充料、氣囊袋安裝組合成的彈性氣墊采用兩只彈性氣墊分上下層安裝的方式落地安裝在施工升降機(jī)地坑的升降機(jī)安裝平臺(tái)上形成另一種形式的氣墊組合型施工升降機(jī)緩沖裝置。由緩沖氣囊、彈性氣墊上下分層組合落地安裝在施工升降機(jī)地坑的升降機(jī)安裝平臺(tái)上形成氣囊、氣墊復(fù)合型施工升降機(jī)緩沖裝置。施工升降機(jī)的升降機(jī)安裝平臺(tái)上安裝了施工升降機(jī)緩沖裝置后，由于緩沖氣囊、彈性氣墊是由填充料或彈簧組件所填充支撐并自然進(jìn)入空氣的立方體氣囊袋，且氣囊袋體上設(shè)置有一定數(shù)量的且大小相同的泄氣口，當(dāng)緩沖氣囊、彈性氣墊受到強(qiáng)烈擠壓撞擊時(shí)，因氣囊袋的面料具有高強(qiáng)度，且氣囊袋體上設(shè)置有一定數(shù)量且大小相同的泄氣口，氣囊袋內(nèi)的空氣流出受泄氣口限制，由于氣囊袋內(nèi)的空氣氣流流出受限制，在氣囊袋內(nèi)的勻速泄出的空氣以及氣囊袋內(nèi)填裝的彈簧組件及各種材質(zhì)填充料的緩沖下，緩沖氣囊、彈性氣墊將勻速泄氣緩沖，直至被撞擊擠壓力壓迫至極限體積，這個(gè)緩沖過(guò)程是勻速和緩的，其緩沖方式包括空氣勻速泄氣緩沖、填充料柔性緩沖以及彈簧組件的彈性緩沖，這種組合的緩沖方式可有效的緩沖抵消撞擊擠壓力。因此，當(dāng)施工升降機(jī)轎廂發(fā)生意外“溜車”墜落事故，轎廂墜落至升降機(jī)安裝平臺(tái)上安裝的施工升降機(jī)緩沖裝置時(shí)，由于緩沖氣囊、彈性氣墊將施工升降機(jī)轎廂與硬質(zhì)的升降機(jī)安裝平臺(tái)地面進(jìn)行柔性間隔，在緩沖氣囊、彈性氣墊的泄氣緩沖、柔性緩沖以及彈性緩沖下，施工升降機(jī)緩沖裝置可有效的緩沖抵消施工升降機(jī)轎廂的下墜擠壓撞擊力，保障施工升降機(jī)轎廂內(nèi)乘員的生命安全。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，能夠?yàn)槭┕ど禉C(jī)轎廂與硬質(zhì)的升降機(jī)安裝平臺(tái)之間提供安全的“氣囊、氣墊”柔性間隔緩沖，可以有效的保障施工升降機(jī)意外“溜車”墜落事故中乘員的生命安全。
【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型單塔井架結(jié)構(gòu)的施工升降機(jī)實(shí)施例示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型龍門架結(jié)構(gòu)的施工升降機(jī)實(shí)施例示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型彈性氣墊氣囊袋分解示意圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型彈性氣墊彈簧組件結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0011]圖5是本實(shí)用新型緩沖氣囊氣囊袋分解示意圖。
[0012]圖6是本實(shí)用新型緩沖氣囊剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1.升降機(jī)軌道鋼塔井架，2.轎廂，3.升降機(jī)安裝平臺(tái)，4.踏板，5.緩沖氣囊，6.彈性氣墊，7.彈簧組件，8.氣囊袋，9.泄氣口，10.填充料。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1是本實(shí)用新型單塔井架結(jié)構(gòu)的施工升降機(jī)實(shí)施例示意圖，圖中，單塔井架結(jié)構(gòu)的建筑行業(yè)所使用的人貨共用的施工升降機(jī)的升降機(jī)安裝平臺(tái)(3)安裝在施工升降機(jī)地坑內(nèi)，升降機(jī)軌道鋼塔井架(I)安裝在施工升降機(jī)的升降機(jī)安裝平臺(tái)(3)上，升降機(jī)轎廂(2)安裝在升降機(jī)軌道鋼塔井架(I)上。由氣囊袋、填充料安裝組合成緩沖氣囊(5)，由氣囊袋、彈簧組件(7)、填充料安裝組合成彈性氣墊出)。緩沖氣囊(5)、彈性氣墊(6)組合安裝在升降機(jī)安裝平臺(tái)(3)上，踏板(4)安裝在緩沖氣囊(5)、彈性氣墊(6)上方。其特征是:氣囊袋是一種立方體的空心氣囊袋，填充料采用海綿材質(zhì)填充料、泡沫材質(zhì)填充料、柔性纖維材質(zhì)填充料、復(fù)合材質(zhì)填充料。不同材質(zhì)的填充料填裝在氣囊袋內(nèi)安裝組合成緩沖氣囊(5)，緩沖氣囊(5)的氣囊袋體上設(shè)置有泄氣口。彈簧組件(7)、填充料安裝在氣囊袋內(nèi)安裝組合成彈性氣墊￠)，彈性氣墊￠)的氣囊袋上設(shè)置有泄氣口。緩沖氣囊(5)、彈性氣墊(6)落地組合安裝在施工升降機(jī)轎廂(2)最底層停止位下方的升降機(jī)安裝平臺(tái)(3)上形成施工升降機(jī)緩沖裝置。單塔井架結(jié)構(gòu)的施工升降機(jī)的升降機(jī)安裝平臺(tái)(3)上安裝了施工升降機(jī)緩沖裝置后，