傳感器搬運小車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及傳感器搬運技術領域，具體地說是一種可方便將傳感器搬運到指定高度臺面上的傳感器搬運小車。
【背景技術】
[0002]目前檢驗傳感器都是靠人工徒手搬運，將傳感器搬上試驗臺，每件傳感器的重量大約為40公斤，試驗臺高度一般為1.2米，在車間工作的工人本來體力消耗就大，再對40公斤中的傳感器進行搬運，不但費時費力，而且工作效率低，存在安全隱患。因此，急需一種傳感器搬運小車，用于實現(xiàn)對傳感器的搬運，以減輕人的體力勞動。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種傳感器搬運小車，用于解決人工徒手搬運傳感器時，費時費力且存在安全隱患的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:傳感器搬運小車，其特征是，包括底座、剪叉升降機構、扶手、頂板、支架、壓桿、提升桿、升降油缸和傳感器吊桿，在所述底座的底部設有四個行走輪，在位于車體前側或后側的行走輪上設有剎車器，在所述底座頂部的后側設有扶手，在所述底座的頂部設有剪叉升降機構，在所述剪叉升降機構的頂部設有水平放置的頂板；在所述頂板頂部的左側鉸接安裝一支架，在所述頂板頂部的右側設有一豎向的升降油缸和油箱，所述升降油缸與油箱油路連接，在所述支架的上部鉸接安裝一控制升降油缸活塞桿伸縮動作的壓桿；在所述升降油缸活塞桿上固定一水平放置的提升桿，在所述提升桿的下部鉸接安裝一傳感器吊桿，在所述傳感器吊桿的下部設有用于安裝傳感器的傳感器壓板。
[0005]進一步地，所述剪叉升降機構包括成“X”形設置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的中部與第二支撐桿的中部鉸接連接，所述第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在所述第二支撐桿的下部設有一可在底座上滾動的滾輪，所述第二支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在所述第一支撐桿的上部設有一可在頂板底部滾動的滾輪；一抬升油缸的缸筒與底座鉸接，在所述抬升油缸的活塞桿自由端鉸接一支耳，所述支耳與第一支撐桿的下部鉸接，在所述底座上方設有控制抬升油缸動作的電動開關。
[0006]進一步地，所述剪叉升降機構為上下設置的兩個，下部的剪叉升降機構包括成“X”形設置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿的中部與第二支撐桿的中部鉸接連接，所述第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在所述第二支撐桿的下部設有一可在底座上滾動的滾輪；上部的剪叉升降機構包括成“X”形設置的第三支撐桿和第四支撐桿，所述第三支撐桿的中部與第四支撐桿的中部鉸接連接，所述第三支撐桿的下部與第一支撐桿的上部鉸接連接，所述第四支撐桿的下部與第二支撐桿的上部鉸接連接，所述第三支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在所述第四支撐桿的上部設有一可在頂板底部滾動的滾輪；一抬升油缸的缸筒與底座鉸接，在所述抬升油缸的活塞桿自由端鉸接一支耳，所述支耳與第一支撐桿的下部鉸接，在所述底座上方設有控制抬升油缸動作的電動開關。
[0007]進一步地，在所述頂板和底座上設有與滾輪接觸的導軌。
[0008]進一步地，在所述頂板的頂部設有一耳板，所述耳板與支架鉸接連接。
[0009]進一步地，所述傳感器壓板為左右對稱設置的鈑金件，所述傳感器壓板的中部與傳感器吊桿的下部螺紋連接。
[0010]進一步地，在所述底座上方設有控制抬升油缸活塞桿伸縮動作的腳踏開關。
[0011 ] 進一步地，所述底座后側的行走輪為萬向輪。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供的傳感器搬運小車，在底座上設置便于行走的行走輪，在底座上設置便于推動行走輪行走的扶手；在所述底座上方設有剪叉升降機構，在剪叉升降機構上方設有頂板，頂板上方設有升降油缸以及控制升降油缸活塞桿緩慢升降的壓桿，在升降油缸活塞桿自由端固定提升桿，提升桿上鉸接安裝一傳感器吊桿，在傳感器吊桿下部設有傳感器壓板，操縱壓桿實現(xiàn)傳感器壓板的升降，傳感器吊桿與提升桿鉸接連接，可保證傳感器吊桿始終處于豎直狀態(tài)。本實用新型，可方便實現(xiàn)傳感器的升降和移動，不需要人力搬運，減輕了人的體力勞動，且搬運效率高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的正視圖；
[0014]圖2為圖1的側視圖；
[0015]圖3為本實用新型下降狀態(tài)的正視圖；
[0016]圖中:1底座，11行走輪，12剎車器，13扶手，21第一支撐桿，22第二支撐桿，23第三支撐桿，24第四支撐桿，25滾輪，3鉸接連接，4抬升油缸，5支耳，6頂板，61導軌，62耳板，7支架，71壓桿，72升降油缸，73油箱，74提升桿，8傳感器吊桿，81傳感器壓板，82螺栓，91電動開關，92腳踏開關。
【具體實施方式】
[0017]如圖1至圖3所示，本實用新型包括底座1、行走輪11、剎車器12、扶手13、第一支撐桿21、第二支撐桿22、第三支撐桿23、第四支撐桿24、滾輪25、抬升油缸4、支耳5、頂板6、導軌61、支架7、壓桿71、升降油缸72、油箱73、提升桿74、傳感器吊桿8、傳感器壓板81、螺栓82、電動開關91和腳踏開關92，下面結合附圖對本實用新型進行描述。
[0018]如圖1所示，底座I為本實用新型的基體，在底座的底部設有四個行走輪11，其中后側的兩個行走輪為萬向輪，以便于轉向。在后側的行走輪上設有剎車器12，以便于實現(xiàn)底座與地面的相對靜止。在底座的后側設有扶手13，以便于控制底座的行走。在底座的上方設有第一支撐桿21和第二支撐桿22，第一支撐桿與第二支撐桿成“X”形設置且兩者鉸接連接，第一支撐桿的下部與底座鉸接連接，在第二支撐桿的下部設有一滾輪25，該滾輪與底座上的導軌接觸配合，且該滾輪可在導軌上滾動。在第一支撐桿和第二支撐桿的上方設有第三支撐桿23和第四支撐桿24，第三支撐桿的下部與第一支撐桿的上部鉸接連接，第四支撐桿的下部與第二支撐桿的上部鉸接連接，第三支撐桿和第四支撐桿成“X”形設置，且第三支撐桿和第四支撐桿鉸接連接。一抬升油缸4的缸筒與底座鉸接連接，抬升油缸的活塞桿自由端與一支耳5鉸接連接，支耳5的另一端與第一支撐桿的下部鉸接連接。在第三支撐桿和第四支撐桿的上方設有頂板6，第三支撐桿的上部與頂板鉸接連接，在第四支撐桿的上部設有一滾輪25，在頂板底部設有一導軌，該滾輪與導軌接觸并可沿導軌移動。當抬升油缸活塞桿伸縮時，便可帶動第一支撐桿繞鉸接點的擺動，進而帶動第二支撐桿的水平移動和擺動，進而帶動第三支撐桿和第四支撐桿的擺動；當抬升油缸活塞桿伸出時，第