一種限速器張緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種限速器張緊裝置，尤其是一種電梯限速器鋼絲繩的張緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)發(fā)明專利CN101200258A公開的電梯限速器張緊裝置主要包括安裝在張緊輪支架上的張緊輪、與張緊輪支架固定的張緊砣(配重塊)、在張緊輪支架或張緊砣上的開關(guān)撞板、安裝在轎廂導(dǎo)軌上的固定支架及限位開關(guān)，限位開關(guān)位于開關(guān)撞板的下方，張緊輪支架通過張緊輪臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定支架上，當(dāng)張緊輪、張緊輪支架和張緊砣向下移動(dòng)超過一定距離后，開關(guān)撞板撞擊限位開關(guān)，固定支架上的止動(dòng)構(gòu)件對(duì)張緊輪臂進(jìn)行支撐并止動(dòng)?？梢?，現(xiàn)有技術(shù)的限速器張緊裝置在張緊輪支架下方吊裝一個(gè)大的張緊砣，導(dǎo)致了對(duì)垂直方向需要占用較大的井道空間。另一方面，張緊輪支架及張緊輪在工作時(shí)會(huì)發(fā)生水平方向的一定程度的偏移，使限速器鋼絲繩與張緊輪之間的磨損較大，也可能導(dǎo)致開關(guān)撞板與限位開關(guān)錯(cuò)位而無法觸發(fā)限位開關(guān)，從而使張緊輪支架及張緊輪持續(xù)下降，折斷張緊輪臂，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種工作更穩(wěn)定可靠、占用井道空間更小的限速器張緊裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種電梯限速器張緊裝置，包括張緊輪，其特征在于:還包括一對(duì)連接板，一對(duì)所述的連接板沿所述張緊輪的徑向平行設(shè)置并分別固定在所述張緊輪的轉(zhuǎn)軸的兩端上，每個(gè)所述連接板的下部均安裝有滑動(dòng)件，其中一個(gè)所述連接板的上部固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板上設(shè)有配重塊，另一個(gè)所述連接板的上部設(shè)有朝下方延伸的復(fù)位開關(guān)打棒；所述張緊輪的下方設(shè)有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的折彎板架，一對(duì)所述折彎板架分別位于所述張緊輪的兩側(cè)并固定在井道底部，一對(duì)所述折彎板架將所述張緊輪夾在其中，每個(gè)所述折彎板架的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有僅能夠供所述滑動(dòng)件上下滑動(dòng)配合的導(dǎo)軌，其中一個(gè)所述折彎板架的外側(cè)面上還設(shè)有被所述復(fù)位開關(guān)打棒觸動(dòng)后發(fā)出斷開電梯安全回路信號(hào)的復(fù)位開關(guān)。
[0005]優(yōu)選地，所述防護(hù)板的自身長(zhǎng)度方向沿與所述張緊輪的軸心線相垂直的水平方向延伸。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述配重塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述配重塊分別固定連接在所述防護(hù)板的自身長(zhǎng)度方向的兩端。
[0007]在一具體實(shí)施例中，兩個(gè)所述的配重塊以沿豎直方向經(jīng)過所述張緊輪的軸心的徑向線為對(duì)稱中心線呈鏡像對(duì)稱設(shè)置。
[0008]其中，所述滑動(dòng)件優(yōu)選為導(dǎo)靴。
[0009]優(yōu)選地，所述張緊輪的一側(cè)還固設(shè)有沿所述張緊輪的徑向延伸的擋繩板，所述擋繩板與其中一個(gè)所述的連接板固定在一起。
[0010]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型限速器張緊裝置在張緊輪兩側(cè)設(shè)置連接板，通過連接板上部固定連接的防護(hù)板及配重塊對(duì)鋼絲繩進(jìn)行張緊，通過在井道底部固定安裝折彎板架及導(dǎo)軌，通過連接板下部的滑動(dòng)件僅沿導(dǎo)軌上下滑動(dòng)，使張緊輪及配置塊始終沿著導(dǎo)軌上下升降，避免張緊輪偏移，大大減小了限速器鋼絲繩的磨損；通過防護(hù)板將配重塊的安裝位置升高，使限速器張緊裝置在豎直方向僅占用很小的井道空間；由于采用了滑動(dòng)件和導(dǎo)軌的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，使限速器張緊裝置的工作更加穩(wěn)定可
A+-.與巨O
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的左視圖(去除配重塊)。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖(去除防護(hù)板及配重塊)。
[0014]附圖中:1_防護(hù)板；2_擋繩板；3_復(fù)位開關(guān)；4_配重塊；5_復(fù)位開關(guān)打棒；6-折彎板架；7_滑動(dòng)塊；8_連接板；9_張緊輪；10_導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]實(shí)施例一
[0017]請(qǐng)參閱圖1至圖3，一種電梯限速器張緊裝置，包括張緊輪9、一對(duì)連接板8、防護(hù)板1、復(fù)位開關(guān)打棒5、一對(duì)滑動(dòng)塊7、一對(duì)折彎板架6和一對(duì)導(dǎo)軌10。一對(duì)連接板8沿張緊輪9的徑向平行設(shè)置并分別固定在張緊輪9的轉(zhuǎn)軸的兩端上，每個(gè)連接板8的下部均安裝有滑動(dòng)件7，一對(duì)滑動(dòng)塊7分別位于張緊輪9的兩側(cè)，其中一個(gè)連接板8的上部固定連接有防護(hù)板1，防護(hù)板的兩端固設(shè)有配重塊4，另一個(gè)連接板8的上部設(shè)有朝下方延伸的復(fù)位開關(guān)打棒5。如圖2所示，防護(hù)板I安裝在左側(cè)連接板8的上端，復(fù)位開關(guān)打棒5安裝在右側(cè)的連接板8的上部。
[0018]一對(duì)折彎板架6相對(duì)設(shè)置并固定在井道底部，且位于張緊輪9的下方，一對(duì)折彎板架6分別位于張緊輪9的兩側(cè)，將張緊輪9夾在其中。每個(gè)折彎板架6的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有僅能夠供滑動(dòng)件7上下滑動(dòng)配合的導(dǎo)軌10，一對(duì)導(dǎo)軌10相對(duì)設(shè)置且與一對(duì)滑動(dòng)件7 —一對(duì)應(yīng)配合。如圖2所示，張緊輪9左側(cè)的滑動(dòng)件7僅能與左側(cè)的導(dǎo)軌10上下滑動(dòng)地配合，張緊輪9右側(cè)的滑動(dòng)件7僅能與右側(cè)的導(dǎo)軌10上下滑動(dòng)地配合。其中，滑動(dòng)件7優(yōu)選為導(dǎo)靴。采用導(dǎo)靴7與導(dǎo)軌10相配合滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。
[0019]如圖2所不，右側(cè)的折彎板架6的外側(cè)面上還設(shè)有被復(fù)位開關(guān)打棒5觸動(dòng)后發(fā)出斷開電梯安全回路信號(hào)的復(fù)位開關(guān)3。當(dāng)與張緊輪9連接的限速器鋼絲繩松弛時(shí)，在配重塊4的作用下，張緊輪9向下運(yùn)動(dòng)，張緊輪9兩側(cè)的滑動(dòng)塊7沿著導(dǎo)軌10向下滑動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)位移超過一定距離后，復(fù)位開關(guān)打棒5會(huì)觸發(fā)復(fù)位開關(guān)3，發(fā)出斷開電梯安全回路信號(hào)，引起斷電，提醒重新收緊限速器鋼絲繩。
[0020]在本實(shí)施例中，防護(hù)板I的自身長(zhǎng)度方向沿與張緊輪9的軸心線相垂直的水平方向延伸。配重塊4的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)配重塊4分別固定連接在防護(hù)板I的自身長(zhǎng)度方向的兩端，兩個(gè)配重塊4以沿豎直方向經(jīng)過張緊輪9的軸心的徑向線為對(duì)稱中心線呈鏡像對(duì)稱設(shè)置。防護(hù)板I在水平方向的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，其兩端的配重塊4重量相等，確保限速器張緊裝置的重心位于中心且重心高度較低，限速器張緊裝置上下運(yùn)行更加穩(wěn)定。
[0021]為了避免限速器鋼絲繩從張緊輪9中脫離，張緊輪9的一側(cè)還固設(shè)有沿張緊輪9的徑向延伸的擋繩板2，擋繩板2與其中一個(gè)連接板8固定在一起。本實(shí)施例中，擋繩板2沿水平方向延伸并且兩端朝向張緊輪9另一側(cè)折彎，折彎部分跨越張緊輪9的外圓周面上的繩槽，限速器鋼絲繩在擋繩板2的折彎部分和張緊輪9的外圓周面的繩槽之間，避免鋼絲繩脫離張緊輪9。
[0022]本實(shí)施例的限速器張緊裝置將配重塊的安裝位置提高，結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用井道空間小，尤其是在豎直方向僅占用很小的井道空間，使得本實(shí)施例的限速器張緊裝置適合于安裝在井道空間有限的電梯系統(tǒng)中。另外，本實(shí)施例的限速器張緊裝置的張緊輪的運(yùn)動(dòng)通過滑塊和導(dǎo)軌相對(duì)上下滑動(dòng)進(jìn)行限制，使得此裝置運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠，而且張緊輪始終都沿著導(dǎo)軌升降，大大減小了限速器鋼絲繩的磨損。
[0023]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯限速器張緊裝置，包括張緊輪，其特征在于:還包括一對(duì)連接板，一對(duì)所述的連接板沿所述張緊輪的徑向平行設(shè)置并分別固定在所述張緊輪的轉(zhuǎn)軸的兩端上，每個(gè)所述連接板的下部均安裝有滑動(dòng)件，其中一個(gè)所述連接板的上部固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板上設(shè)有配重塊，另一個(gè)所述連接板的上部設(shè)有朝下方延伸的復(fù)位開關(guān)打棒；所述張緊輪的下方設(shè)有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的折彎板架，一對(duì)所述折彎板架分別位于所述張緊輪的兩側(cè)并固定在井道底部，一對(duì)所述折彎板架將所述張緊輪夾在其中，每個(gè)所述折彎板架的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有僅能夠供所述滑動(dòng)件上下滑動(dòng)配合的導(dǎo)軌，其中一個(gè)所述折彎板架的外側(cè)面上還設(shè)有被所述復(fù)位開關(guān)打棒觸動(dòng)后發(fā)出斷開電梯安全回路信號(hào)的復(fù)位開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯限速器張緊裝置，其特征在于:所述防護(hù)板的自身長(zhǎng)度方向沿與所述張緊輪的軸心線相垂直的水平方向延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯限速器張緊裝置，其特征在于:所述配重塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述配重塊分別固定連接在所述防護(hù)板的自身長(zhǎng)度方向的兩端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯限速器張緊裝置，其特征在于:兩個(gè)所述的配重塊以沿豎直方向經(jīng)過所述張緊輪的軸心的徑向線為對(duì)稱中心線呈鏡像對(duì)稱設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯限速器張緊裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)件為導(dǎo)靴。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的一種電梯限速器張緊裝置，其特征在于:所述張緊輪的一側(cè)還固設(shè)有沿所述張緊輪的徑向延伸的擋繩板，所述擋繩板與其中一個(gè)所述的連接板固定在一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯限速器張緊裝置，包括張緊輪，還包括一對(duì)連接板，一對(duì)所述的連接板沿張緊輪的徑向平行設(shè)置并分別固定在張緊輪的轉(zhuǎn)軸的兩端上，每個(gè)連接板的下部均安裝有滑動(dòng)件，其中一個(gè)連接板的上部固定連接有防護(hù)板，防護(hù)板上設(shè)有配重塊，另一個(gè)連接板的上部設(shè)有朝下方延伸的復(fù)位開關(guān)打棒；張緊輪的下方設(shè)有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的折彎板架，一對(duì)折彎板架分別位于張緊輪的兩側(cè)并固定在井道底部，一對(duì)折彎板架將張緊輪夾在其中，每個(gè)折彎板架的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有僅能夠供滑動(dòng)件上下滑動(dòng)配合的導(dǎo)軌，其中一個(gè)折彎板架的外側(cè)面上還設(shè)有被復(fù)位開關(guān)打棒觸動(dòng)后發(fā)出斷開電梯安全回路信號(hào)的復(fù)位開關(guān)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行可靠，占用井道空間更小。
【IPC分類】B66B5/04, B66B5/16
【公開號(hào)】CN204643427
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520269032
【發(fā)明人】曹新東, 崔洪武, 劉彥, 徐新杰, 陳晶
【申請(qǐng)人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日