叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)領(lǐng)域，具體是一種叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架。
【背景技術(shù)】
[0002]半掛車(chē)生產(chǎn)中，現(xiàn)有的輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)方式是利用叉車(chē)將輪胎直接挑起后轉(zhuǎn)運(yùn)。但是該轉(zhuǎn)運(yùn)方式存在的弊端為:1.效率低，一次最多只能轉(zhuǎn)運(yùn)6條輪胎；2.叉車(chē)腿可能對(duì)輪輞、胎面等部位造成刮擦和損傷；3.輪胎不易固定和暫存，轉(zhuǎn)運(yùn)到位后需要人員馬上卸掉輪胎，否則會(huì)造成叉車(chē)的無(wú)效等待和浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決目前輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)方式存在的諸多弊端，提供了一種叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括能夠左右并排放置兩排輪胎且下端面四個(gè)角部帶有支腿的轉(zhuǎn)運(yùn)架底座，分別垂直固定于轉(zhuǎn)運(yùn)架底座上端面前后兩側(cè)的兩支撐架，通過(guò)合頁(yè)結(jié)構(gòu)鉸接于轉(zhuǎn)運(yùn)架底座左右兩側(cè)且能夠搭接于地面上的兩邊門(mén)，
[0005]每個(gè)邊門(mén)的前后兩側(cè)至少有一側(cè)安裝有帶有凹槽的邊門(mén)固定板，且凹槽的開(kāi)口方向朝外，支撐架上鉸接有可與凹槽勾連配合的邊門(mén)固定鉤，轉(zhuǎn)運(yùn)架底座下端面前后兩側(cè)至少有一側(cè)固定有與叉車(chē)腿插接配合的叉車(chē)腿固定架。
[0006]具體使用時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)架兩側(cè)的邊門(mén)搭接于地面，輪胎由地面通過(guò)邊門(mén)滾動(dòng)至轉(zhuǎn)運(yùn)架底座上，轉(zhuǎn)運(yùn)架底座上裝滿輪胎后，邊門(mén)向上合起，邊門(mén)固定鉤與凹槽勾連配合；然后叉車(chē)通過(guò)叉車(chē)腿固定架將本實(shí)用新型所述叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架挑起之后轉(zhuǎn)運(yùn)至另一工位。
[0007]本實(shí)用新型所述的叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架，可以實(shí)現(xiàn)輪胎的短、中距離轉(zhuǎn)運(yùn)，方便快捷，有效地提高了工作效率，叉車(chē)腿與輪胎本身不用接觸，避免了叉車(chē)腿對(duì)胎面和輪輞的剮蹭損傷；而且既能作為轉(zhuǎn)運(yùn)工具、還能作為存儲(chǔ)工具；利用一定數(shù)量的輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架可以解除原有輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)方式對(duì)人員和叉車(chē)及時(shí)性的依賴，為工人現(xiàn)場(chǎng)裝配提供了緩沖時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型所述叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架的主視圖。
[0009]圖2為圖1的俯視圖。
[0010]圖中:1_轉(zhuǎn)運(yùn)架底座，Ia-底座橫方管，Ib-底座縱方管，2-支撐架，3-邊門(mén)，4-凹槽，5-邊門(mén)固定鉤，6-叉車(chē)腿固定架，7-扁鋼。
【具體實(shí)施方式】
[0011]叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括能夠左右并排放置兩排輪胎且下端面四個(gè)角部帶有支腿的轉(zhuǎn)運(yùn)架底座1，分別垂直固定于轉(zhuǎn)運(yùn)架底座I上端面前后兩側(cè)的兩支撐架2，通過(guò)合頁(yè)結(jié)構(gòu)鉸接于轉(zhuǎn)運(yùn)架底座I左右兩側(cè)且能夠搭接于地面上的兩邊門(mén)3，
[0012]每個(gè)邊門(mén)3的前后兩側(cè)至少有一側(cè)安裝有帶有凹槽4的邊門(mén)固定板，且凹槽4的開(kāi)口方向朝外，支撐架2上鉸接有可與凹槽4勾連配合的邊門(mén)固定鉤5，轉(zhuǎn)運(yùn)架底座I下端面前后兩側(cè)至少有一側(cè)固定有與叉車(chē)腿插接配合的叉車(chē)腿固定架6。
[0013]具體實(shí)施時(shí)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架底座I是由位于前后兩側(cè)的兩根底座橫方管Ia以及焊接于兩根底座橫方管Ia之間的若干底座縱方管Ib構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)。
[0014]當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)架底座I為框架結(jié)構(gòu)時(shí)，與叉車(chē)腿相對(duì)的若干底座縱方管Ib下方之間橫向焊接有扁鋼7。避免了因輪胎壓力導(dǎo)致與叉車(chē)腿相對(duì)的底座縱方管Ib變形。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于，包括能夠左右并排放置兩排輪胎且下端面四個(gè)角部帶有支腿的轉(zhuǎn)運(yùn)架底座(1)，分別垂直固定于轉(zhuǎn)運(yùn)架底座(I)上端面前后兩側(cè)的兩支撐架(2 )，通過(guò)合頁(yè)結(jié)構(gòu)鉸接于轉(zhuǎn)運(yùn)架底座(I)左右兩側(cè)且能夠搭接于地面上的兩邊門(mén)(3 )， 每個(gè)邊門(mén)(3)的前后兩側(cè)至少有一側(cè)安裝有帶有凹槽(4)的邊門(mén)固定板，且凹槽(4)的開(kāi)口方向朝外，支撐架(2)上鉸接有可與凹槽(4)勾連配合的邊門(mén)固定鉤(5)，轉(zhuǎn)運(yùn)架底座(I)下端面前后兩側(cè)至少有一側(cè)固定有與叉車(chē)腿插接配合的叉車(chē)腿固定架(6 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架底座(I)是由位于前后兩側(cè)的兩根底座橫方管(Ia)以及焊接于兩根底座橫方管(Ia)之間的若干底座縱方管(Ib)構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架，其特征在于，與叉車(chē)腿相對(duì)的若干底座縱方管(Ib )下方之間橫向焊接有扁鋼(7 )。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)領(lǐng)域，具體是一種叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架，包括能夠左右并排放置兩排輪胎且下端面四個(gè)角部帶有支腿的轉(zhuǎn)運(yùn)架底座，分別垂直固定于轉(zhuǎn)運(yùn)架底座上端面前后兩側(cè)的兩支撐架，通過(guò)合頁(yè)結(jié)構(gòu)鉸接于轉(zhuǎn)運(yùn)架底座左右兩側(cè)且能夠搭接于地面上的兩邊門(mén)。本實(shí)用新型所述的叉車(chē)用輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架，可以實(shí)現(xiàn)輪胎的短、中距離轉(zhuǎn)運(yùn)，方便快捷，有效地提高了工作效率，叉車(chē)腿與輪胎本身不用接觸，避免了叉車(chē)腿對(duì)胎面和輪輞的剮蹭損傷；而且既能作為轉(zhuǎn)運(yùn)工具、還能作為存儲(chǔ)工具；利用一定數(shù)量的輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)架可以解除原有輪胎轉(zhuǎn)運(yùn)方式對(duì)人員和叉車(chē)及時(shí)性的依賴，為工人現(xiàn)場(chǎng)裝配提供了緩沖時(shí)間。
【IPC分類(lèi)】B65D85/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204896304
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520626354
【發(fā)明人】李智方
【申請(qǐng)人】山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日