專利名稱：廢棄輪胎改制鋼絲結(jié)構(gòu)輪胎修理補片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種修補汽車輪胎上破損處的補片，尤其是一種廢棄輪胎改制鋼絲結(jié)構(gòu)輪胎修理補片。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)對子午線鋼絲輪胎的修補主要是利用國外進(jìn)口的輪胎修補片來完成的，該種修補片的結(jié)構(gòu)是由兩層疊加在一起的尼龍簾子布構(gòu)成的，它可覆在輪胎的破損處經(jīng)加熱后硫化為一體，給用戶修補破損的輪胎帶來了極大的方便。但該種補片在使用過程中也存一些一足，由于子午線鋼絲輪胎一但破損，在破損處的鋼絲就會斷裂，而輪胎內(nèi)的氣壓又比較高，時間一長破損部位就會形成一個鼓包，再經(jīng)過一段時間該處就會被擊穿，造成二次維修或輪胎報廢，給車主帶來不少麻煩。另外該補片都是用制造輪胎的原材料制成的，所以成本較高。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)實耐用的輪胎修理補片。
本實用新型的技術(shù)方案是一種廢棄輪胎改制鋼絲結(jié)構(gòu)輪胎修理補片，依次由鋼絲束層、硫化接合劑層和生膠熱硫化層，粘結(jié)固化成一體，整個補片呈中間寬兩頭窄的流線長條形。
補片的一端頭或兩個端頭呈彎勾狀。
上述補片的長度為200-950mm，寬度為50-300mm。
在生膠熱硫化層上再加冷硫化橡膠層。
由于本補片中設(shè)有鋼絲束層，所以其韌性及抗拉強度可得到大大提高，當(dāng)補片與輪胎破損部位硫化到一起后，其端頭的彎勾可與輪胎的子口相掛接從而增強補片的牢固性。這樣就可以解決輪胎破損部位的鼓包問題，延長了輪胎的使用壽命。另外補片中的鋼絲束層中的鋼絲可采用廢棄鋼絲胎的原裝胎體，切片加工而成，具體過程是將廢棄輪胎胎體中的主鋼絲切割后打磨、拋光、修整后涂刷硫化接合劑再覆上一層生膠熱硫化層即可制成本補片。由于本補片可以將廢棄子午線輪胎中的鋼絲進(jìn)行重新再利用，這樣一方面解決了廢棄子午線輪胎無法處理的難題，另一方面也使本補片的生產(chǎn)成本大大降低。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1在A-A面的剖視圖；圖3為雙側(cè)掛子口結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為單側(cè)掛子口示意圖。
具體實施方式
本實用新型的結(jié)構(gòu)如圖1所示熱硫化補片依次由鋼絲束層1、硫化接合劑層2和生膠熱硫化層3，粘結(jié)固化成一體，整個補片呈中間寬兩頭窄的流線長條形。冷硫化(化學(xué)硫化)補片依次由鋼絲束層1、硫化接合劑層2、生膠熱硫化層3和冷硫化橡膠層4，粘結(jié)固化成一體，整個補片呈中間寬兩頭窄的流線長條形。補片的長度為200-950mm，寬度為50-300mm。雙側(cè)及單側(cè)掛子口補片結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示補片的兩個端頭或一端頭呈彎勾狀5，便于掛輪胎子口硫化，以及雙側(cè)都不掛子口硫化。
權(quán)利要求1.一種廢棄輪胎改制鋼絲結(jié)構(gòu)輪胎修理補片，其特征是依次由鋼絲束層、硫化接合劑層和生膠熱硫化層，粘結(jié)固化成一體，整個補片呈中間寬兩頭窄的流線長條形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢棄輪胎改制鋼絲結(jié)構(gòu)輪胎修理補片，其特征是補片的一端頭或兩個端頭呈彎勾狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢棄輪胎改制鋼絲結(jié)構(gòu)輪胎修理補片，其特征是上述補片的長度為200-950mm，寬度為50-300mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廢棄輪胎改制鋼絲結(jié)構(gòu)輪胎修理補片，其特征是在生膠熱硫化層上再加冷硫化橡膠層。
專利摘要本實用新型公開了一種廢棄輪胎改制鋼絲結(jié)構(gòu)輪胎修理補片，依次由鋼絲束層、硫化接合劑層和生膠熱硫化層，粘結(jié)固化成一體，整個補片呈中間寬兩頭窄的流線長條形。由于本補片中設(shè)有鋼絲束層，所以其韌性及抗拉強度可得到大大提高，當(dāng)補片與輪胎破損部位硫化到一起后，其端頭的彎勾可與輪胎的子口相掛接從而增強補片的牢固性。這樣就可以解決輪胎破損部位的鼓包問題，延長了輪胎的使用壽命。
文檔編號B29D30/58GK2605117SQ03245650
公開日2004年3月3日 申請日期2003年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月9日
發(fā)明者肖新中 申請人:肖新中, 肖新民, 肖志強