專(zhuān)利名稱(chēng)：帶束層傳遞環(huán)及其傳遞方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于制造輪胎胎胚的帶束層傳遞環(huán)、以及應(yīng)用此類(lèi)帶束層傳遞環(huán)針對(duì)帶束層夾持與輸送方法進(jìn)行的改進(jìn)，屬于橡膠機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前使用的橡膠輪胎主要是由鋼絲胎圈、胎體組件和帶束層-胎面組件構(gòu)成。在胎胚制備過(guò)程中，通常采用帶束層傳遞環(huán)實(shí)現(xiàn)帶束層-胎面組件的制備與輸送、還包括將成型后的胎胚輸送至卸胎工位以完成整個(gè)制造工藝流程。如以下在先公開(kāi)的專(zhuān)利，申請(qǐng)?zhí)枮閆L02214652.0，名稱(chēng)為帶束層胎面?zhèn)鬟f環(huán)，其包括有設(shè)置在傳遞環(huán)體上的12組夾持爪，驅(qū)動(dòng)夾持爪的12個(gè)氣缸座均勻地分布于傳遞環(huán)體上，傳遞環(huán)體通過(guò)螺釘與床鞍相連接，床鞍通過(guò)螺釘固定于底部的直線(xiàn)導(dǎo)軌。在上述帶束層胎面?zhèn)鬟f環(huán)上，全部夾持爪均勻地分布于夾持環(huán)體內(nèi)徑并通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)以沿徑向伸出，借助施加于帶束層與胎面組件表面的抓取力加以固定。下部夾持爪在提供抓取力的同時(shí)，還可提供向上的托力，但是上部夾持爪僅能提供抓取力，由于帶束層與胎面組件較重、幅寬較大，上部帶束層與胎面組件不同程度地存在著下垂現(xiàn)象。而且，受到現(xiàn)有表面結(jié)構(gòu)與造型的局限，夾持爪難以完全地貼合于帶束層與胎面組件外表面。在輸送過(guò)程中，帶束層與胎面組件斷面并不是一個(gè)圓，而是呈現(xiàn)不規(guī)則的彎曲狀，當(dāng)將帶束層與胎面組件套設(shè)于成型鼓外周后，就會(huì)局部層疊于成型鼓表面、整體組件的平整度不高，進(jìn)而影響到后續(xù)胎胚制造質(zhì)量。有鑒于此特提出本專(zhuān)利申請(qǐng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所述帶束層傳遞環(huán)及其傳遞方法，其目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而沿環(huán)體內(nèi)徑均勻地分布夾持爪的同時(shí)，將上部夾持爪設(shè)置地多于下部的，從而增加上部夾持爪針對(duì)帶束層-胎面組件的夾持力，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間地保證所夾持胎冠部位的真圓度，進(jìn)而保證所輸送的帶束層-胎面組件與成型鼓之間的同軸度，提高后續(xù)胎胚制造質(zhì)量。另一發(fā)明目的是，提高按上、下分組分布的夾持爪，設(shè)置兩組控制進(jìn)氣狀態(tài)與進(jìn)氣量的電磁閥，從而實(shí)現(xiàn)控制同組夾持爪的同步性，以保證夾持與輸送狀態(tài)的穩(wěn)定性。發(fā)明目的還在于，改進(jìn)夾持爪的仿形設(shè)計(jì)，通過(guò)增設(shè)端面的抓釘以增強(qiáng)與所夾持的胎冠部位的抓取力量，進(jìn)一步地提高夾持與輸送狀態(tài)的穩(wěn)定性，并且能夠適用不同花紋、規(guī)格的帶束層-胎面組件。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，所述的帶束層傳遞環(huán)主要包括有:連接于底部滑軌并可沿軸向往復(fù)滑動(dòng)的環(huán)座，在環(huán)座上承載有環(huán)體，環(huán)體上安裝有數(shù)組由鎖緊氣缸驅(qū)動(dòng)并可沿徑向伸縮以?shī)A持帶束層的夾持爪。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，夾持爪的夾持端面為弧形，數(shù)組夾持爪的夾持端面處于同一圓周上；
每一夾持爪的夾持端面的弧形長(zhǎng)度相同，并且均勻地分布于所構(gòu)成的圓周上；沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，上部夾持爪的數(shù)量多于下部的。如上述基本方案，數(shù)組夾持爪的夾持端面為弧形，能夠更好地貼合于帶束層-胎面組件的胎冠部位，使之?dāng)嗝嫘螤罱咏谝粋€(gè)完成的圓，即胎冠部位的真圓度較高。在全部夾持爪的夾持端面均勻地分布于同一圓周的基礎(chǔ)上，相鄰兩組夾持爪的間隙均相同，且每組夾持爪施加于胎冠部位表面的抓取力更加均衡。更為重要的是，將上部夾持爪設(shè)置地較多，能夠提供給上部胎冠更多的抓取力，從而減小上部胎冠因自重發(fā)生下垂而形成的彎曲度，使得上部胎冠更加貼合于夾持爪的弧形夾持端面、有利于整體胎冠更接近于圓形。因此，當(dāng)將帶束層與胎面組件套設(shè)于成型鼓外周過(guò)程中，組件與鼓的同軸度更高、而且組件不易于發(fā)生層疊現(xiàn)象、組件表面的平整度更高?？紤]到帶束層傳遞環(huán)內(nèi)徑尺寸的限制，若將上部夾持爪設(shè)置地比下部的過(guò)多，反而會(huì)形成上部與下部胎冠之間夾持作用力差別過(guò)大，導(dǎo)致胎冠整體發(fā)生較大的變形、更不易于保持與成型鼓的同軸度，因此可采取以下更為細(xì)化的改進(jìn)措施，即全部夾持爪的數(shù)量為奇數(shù)，沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，上部夾持爪比下部的多I個(gè)。更為優(yōu)選和更具實(shí)施性的方案是，全部夾持爪的數(shù)量為11個(gè)，即上部夾持爪為6個(gè)，下部夾持爪為5個(gè)。為保證數(shù)組夾持爪在徑向伸縮往復(fù)動(dòng)作上的一致性,應(yīng)當(dāng)盡量減少控制進(jìn)氣狀態(tài)與進(jìn)氣量的電磁閥的數(shù)量。但是電磁閥的數(shù)量過(guò)少，又會(huì)因輸送距離遠(yuǎn)近的不同而導(dǎo)致管路中氣壓的不均衡性過(guò)大，從而影響到作用于胎冠表面夾持力的分布均勻性，因此本發(fā)明提出采取分組控制的相應(yīng)結(jié)構(gòu)，即沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，控制上部夾持爪的數(shù)個(gè)鎖緊氣缸連接并受控于一個(gè)電磁閥，控制下部夾持爪的數(shù)個(gè)鎖緊氣缸連接并受控于另一個(gè)電磁閥。上部與下部的鎖緊氣缸進(jìn)行分組控制，可有效地保證鎖緊氣缸驅(qū)動(dòng)夾持爪動(dòng)作的同步性。為輔助地提高作用于胎冠表面的夾持作用力，以使得胎冠更貼合于夾持端面，可在每一組夾持爪的夾持端面上，設(shè)置有數(shù)個(gè)外凸的、用于插入所夾持帶束層表面內(nèi)的抓釘。采用上述抓釘設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，同時(shí)也能夠適用不同花紋、不同尺寸與重量的胎冠組件對(duì)于夾持作用力的要求，本發(fā)明所述的帶束層傳遞環(huán)可用于更多規(guī)格胎冠的生產(chǎn)?，F(xiàn)有帶束層傳遞環(huán)較普遍地采取整體式的鑄件結(jié)構(gòu)，因此其自重較大、加工精度難以保證，因部分部件的損壞即需整體地更換環(huán)體而造成生產(chǎn)與維護(hù)成本的提高，對(duì)此本發(fā)明采取如下改進(jìn)結(jié)構(gòu)，所述的環(huán)體包括有一對(duì)分別安裝于環(huán)座兩側(cè)、單獨(dú)制造成型的左側(cè)板和右側(cè)板；所述的鎖緊氣缸，分別安裝于連接在左側(cè)板與右側(cè)板之間的連接板上。通過(guò)分別加工左側(cè)板、右側(cè)板和連接板，更易于控制部件加工精度。并且在長(zhǎng)時(shí)間使用后，某個(gè)部件發(fā)生損壞時(shí)可直接拆卸、進(jìn)行維修和更換?；谏鲜鰩鴮觽鬟f環(huán)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)與應(yīng)用，從本專(zhuān)利設(shè)計(jì)構(gòu)思出發(fā)還可實(shí)現(xiàn)如下內(nèi)容的帶束層傳遞方法:在制造輪胎胎冠的過(guò)程中帶束層傳遞環(huán)沿底部滑軌軸向地往復(fù)滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)帶束層-胎面組件的制備、以及將帶束層-胎面組件輸送至成型鼓上。與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，沿環(huán)體的內(nèi)徑均勻地分布數(shù)組夾持爪，由鎖緊氣缸驅(qū)動(dòng)并沿徑向伸出夾持爪以?shī)A持并完成帶束層的輸送；夾持爪的夾持端面為弧形，數(shù)組夾持爪的夾持端面處于同一圓周上；沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，上部夾持爪的數(shù)量多于下部的。數(shù)組夾持爪均勻分布且以上部的多于下部的，能夠長(zhǎng)時(shí)間地保證所夾持胎冠的真圓度、保證帶束層與胎面組件與成型鼓的同軸度與表面貼合平整度。更具顯著優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)的改進(jìn)方案是，沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，由一個(gè)電磁閥控制連接上部夾持爪的數(shù)個(gè)鎖緊氣缸，由另一個(gè)電磁閥控制連接下部夾持爪的數(shù)個(gè)鎖緊氣缸，鎖緊氣缸分組控制而可提高數(shù)組夾持爪動(dòng)作的同步性。其中，在每一組夾持爪的夾持端面上設(shè)置數(shù)個(gè)抓釘，在夾持并輸送帶束層的過(guò)程中抓釘插入到帶束層與胎面組件的胎冠表面內(nèi)，以提高夾持不同花紋、不同規(guī)格胎冠的牢固性。綜上內(nèi)容，所述帶束層傳遞環(huán)及其傳遞方法具有以下優(yōu)點(diǎn):1、上部、下部夾持爪分組設(shè)置與控制，能夠長(zhǎng)時(shí)間地保證所夾持胎冠部位的真圓度，進(jìn)而提高后續(xù)胎胚制造工藝的控制精度與加工質(zhì)量。2、分組控制的夾持爪有利于提高夾持動(dòng)作的同步性、保證夾持與輸送狀態(tài)的穩(wěn)定。3、改進(jìn)夾持爪的仿形設(shè)計(jì)，通過(guò)增設(shè)的抓釘以增強(qiáng)夾持、抓取力量，進(jìn)一步地適用于不同花紋、規(guī)格的帶束層-胎面組件。4、構(gòu)成環(huán)體的主要部件可單獨(dú)地制備加工，從而有效地降低裝置更換、檢修的成本。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明；圖1是所述帶束層傳遞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的正面示意圖；圖3是夾持爪的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1至圖3所示，環(huán)座1，鎖緊氣缸2，夾持爪3，抓釘4，左側(cè)板5，右側(cè)板6，連接板7。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1，如圖1和圖2所示，所述的帶束層傳遞環(huán)主要包括有:連接于底部滑軌并可沿軸向往復(fù)滑動(dòng)的環(huán)座1，在環(huán)座I上承載有環(huán)體，環(huán)體具有一對(duì)分別安裝于環(huán)座I兩側(cè)、單獨(dú)制造成型的左側(cè)板5、右側(cè)板6 ；在左側(cè)板5與右側(cè)板6之間的連接板7上，安裝有11個(gè)鎖緊氣缸2 ； ‘每個(gè)鎖緊氣缸2驅(qū)動(dòng)并可沿徑向伸縮以?shī)A持帶束層的夾持爪3，夾持爪3的夾持端面為弧形，數(shù)組夾持爪3的夾持端面處于同一圓周上。
具體地，每一夾持爪3的夾持端面的弧形長(zhǎng)度相同，并且均勻地分布于所構(gòu)成的圓周上;沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，上部夾持爪3為6個(gè)，下部夾持爪3為5個(gè)；沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，控制上部6組夾持爪3的6個(gè)鎖緊氣缸2連接并受控于一個(gè)電磁閥，控制下部5組夾持爪3的5個(gè)鎖緊氣缸2連接并受控于另一個(gè)電磁閥；在每一組夾持爪3的夾持端面上，設(shè)置有數(shù)個(gè)外凸的、用于插入所夾持帶束層表面內(nèi)的抓釘4。應(yīng)用于上述帶束層傳遞環(huán)而實(shí)現(xiàn)了下述傳遞方法的改進(jìn):在制造輪胎胎胚的過(guò)程中帶束層傳遞環(huán)沿底部滑軌軸向地往復(fù)滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)帶束層-胎面組件的制備、以及將帶束層-胎面組件輸送至成型鼓上；沿環(huán)體的內(nèi)徑均勻地分布11組夾持爪3，由11個(gè)鎖緊氣缸2分別地驅(qū)動(dòng)并沿徑向伸出夾持爪3以?shī)A持并完成帶束層的輸送；夾持爪3的夾持端面為弧形，11組夾持爪3的夾持端面處于同一圓周上；沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，上部設(shè)置有6組夾持爪3，下部設(shè)置有5組夾持爪。同樣地，沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，由一個(gè)電磁閥控制連接上部6組夾持爪3的6個(gè)鎖緊氣缸2，由另一個(gè)電磁閥控制連接下部5組夾持爪3的5個(gè)鎖緊氣缸2。在每一組夾持爪3的夾持端面上設(shè)置數(shù)個(gè)抓釘4，在夾持并輸送帶束層的過(guò)程中抓釘4插入到帶束層與胎面組件的胎冠表面內(nèi)，以提高夾持作用力。
權(quán)利要求
1.一種帶束層傳遞環(huán)，包括有連接于底部滑軌并可沿軸向往復(fù)滑動(dòng)的環(huán)座(1)，在環(huán)座(I)上承載有環(huán)體，環(huán)體上安裝有數(shù)組由鎖緊氣缸(2)驅(qū)動(dòng)并可沿徑向伸縮以?shī)A持帶束層的夾持爪(3)，其特征在于:夾持爪(3)的夾持端面為弧形，數(shù)組夾持爪(3)的夾持端面處于同一圓周上； 每一夾持爪(3)的夾持端面的弧形長(zhǎng)度相同，并且均勻地分布于所構(gòu)成的圓周上； 沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，上部夾持爪(3)的數(shù)量多于下部的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于:全部夾持爪(3)的數(shù)量為奇數(shù)，沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，上部夾持爪(3)比下部的多I個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于:全部夾持爪(3)的數(shù)量為11個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于:沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，控制上部夾持爪(3)的數(shù)個(gè)鎖緊氣缸(2)連接并受控于一個(gè)電磁閥，控制下部夾持爪(3)的數(shù)個(gè)鎖緊氣缸(2)連接并受控于另一個(gè)電磁閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于:在每一組夾持爪(3)的夾持端面上，設(shè)置有數(shù)個(gè)外凸的、用于插入所夾持帶束層表面內(nèi)的抓釘(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶束層傳遞環(huán)，其特征在于:所述的環(huán)體包括有，一對(duì)分別安裝于環(huán)座(I)兩側(cè)、單獨(dú)制造成型的左側(cè)板(5)、右側(cè)板(6)； 所述的鎖緊氣缸(2)，分別安裝于連接在左側(cè)板(5)與右側(cè)板(6)之間的連接板(7)上。
7.—種如權(quán)利要求1至6所述帶束層傳遞環(huán)實(shí)現(xiàn)的傳遞方法，在制造輪胎胎胚的過(guò)程中帶束層傳遞環(huán)沿底部滑軌軸向地往復(fù)滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)帶束層-胎面組件的制備、以及將帶束層-胎面組件輸送至成型鼓上，其特征在于:沿環(huán)體的內(nèi)徑均勻地分布數(shù)組夾持爪(3)，由鎖緊氣缸(2)驅(qū)動(dòng)并沿徑向伸出夾持爪(3)以?shī)A持并完成帶束層的輸送； 夾持爪(3)的夾持端面為弧形，數(shù)組夾持爪(3)的夾持端面處于同一圓周上； 沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，上部夾持爪(3)的數(shù)量多于下部的。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶束層傳遞方法，其特征在于:沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，由一個(gè)電磁閥控制連接上部夾持爪(3)的數(shù)個(gè)鎖緊氣缸(2)，由另一個(gè)電磁閥控制連接下部夾持爪(3)的數(shù)個(gè)鎖緊氣缸(2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶束層傳遞方法，其特征在于:在每一組夾持爪(3)的夾持端面上設(shè)置數(shù)個(gè)抓釘(4)，在夾持并輸送帶束層的過(guò)程中抓釘(4)插入到帶束層表面內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明所述帶束層傳遞環(huán)及其傳遞方法，沿環(huán)體內(nèi)徑均勻地分布夾持爪的同時(shí)，將上部夾持爪設(shè)置地多于下部的，從而增加上部夾持爪針對(duì)帶束層-胎面組件的夾持力，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間地保證所夾持胎冠部位的真圓度，進(jìn)而保證所輸送的帶束層-胎面組件與成型鼓之間的同軸度，提高后續(xù)胎胚制造質(zhì)量。帶束層傳遞環(huán)包括連接于底部滑軌并可沿軸向往復(fù)滑動(dòng)的環(huán)座，在環(huán)座上承載有環(huán)體，環(huán)體上安裝有數(shù)組由鎖緊氣缸驅(qū)動(dòng)并可沿徑向伸縮以?shī)A持帶束層的夾持爪。夾持爪的夾持端面為弧形，數(shù)組夾持爪的夾持端面處于同一圓周上；每一夾持爪的夾持端面的弧形長(zhǎng)度相同，并且均勻地分布于所構(gòu)成的圓周上；沿環(huán)體的水平中心線(xiàn)劃分，上部夾持爪的數(shù)量多于下部的。
文檔編號(hào)B29D30/26GK103171164SQ201110433060
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者程繼國(guó), 孫明新, 武守濤, 張洪業(yè) 申請(qǐng)人:軟控股份有限公司