貝殼粉出爐機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及貝殼粉處理系統(tǒng)，尤其涉及一種貝殼粉出爐機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)海洋溢油進(jìn)行處理的方式有很多，有的是用于溢油處理船將溢油抽離海面。有的是用貝殼煅燒成碳酸鈣，再經(jīng)表面改性后形成親油的多孔粉沫(以下稱為貝殼粉)，然后將該粉沫散播到海面上進(jìn)行吸附海面油污。進(jìn)行貝殼煅燒時(shí)是在煅燒爐中進(jìn)行的。貝殼粉處理系統(tǒng)會(huì)設(shè)置控制臺(tái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作。現(xiàn)有的貝殼粉煅燒過程中，出爐的貝殼粉中存在沒有煅燒為粉的貝殼塊，需要人工二次刪選的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種能夠使貝殼粉和貝殼塊分開出爐的貝殼粉出爐機(jī)構(gòu)，解決了從煅燒爐中出爐貝殼粉中混有貝殼塊而需要二次刪選的問題。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種貝殼粉出爐機(jī)構(gòu)，包括煅燒爐、電機(jī)、傾斜設(shè)置的篩子和傾斜設(shè)置的滑槽，所述煅燒爐設(shè)有進(jìn)料口、第一出口和第二出口，所述篩子位于所述煅燒爐的爐膛內(nèi)且位于進(jìn)料口的下方，所述篩子的高端同煅燒爐鉸接在一起，所述第一出口同篩子的低端對(duì)接在一起，所述篩子的下方設(shè)有收料斗，收料斗設(shè)有出料口，所述滑槽的高端經(jīng)所述第二出口伸入所述煅燒爐的爐膛內(nèi)并支撐于所述篩子的低端，所述出料口位于所述滑槽的上方，所述滑槽的中部設(shè)有鉸接點(diǎn)，所述滑槽的低端通過連桿同偏心輪連接在一起，所述偏心輪通過所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)。使用過程中貝殼經(jīng)進(jìn)料口投放到煅燒爐中進(jìn)行煅燒，煅燒出的貝殼粉以及沒有完全煅燒的貝殼所形成的顆粒(以下稱為待篩選貝殼粉)都掉落到篩中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心輪通過連桿驅(qū)動(dòng)滑槽以鉸接點(diǎn)為支撐點(diǎn)擺動(dòng)，滑槽擺動(dòng)的過程中帶動(dòng)篩擺動(dòng)而使得待篩選貝殼粉沿著篩的傾斜方向向下滑行，滑行過程中貝殼粉從篩孔中掉落到收料斗中，然后經(jīng)出料口掉落到滑槽中而滑出。貝殼顆粒從篩的低端滑落到第一出口中而滑出。通過滑槽去撬動(dòng)篩擺動(dòng)，不但解決了篩在爐膛中的運(yùn)動(dòng)問題、而且使得滑槽中的貝殼粉能夠更為通暢的滑出。
[0005]本發(fā)明還包括車，所述電機(jī)設(shè)置于所述車上，所述滑槽通過所述鉸接點(diǎn)同所述車鉸接在一起。裝配和拆卸時(shí)先將電機(jī)和滑槽預(yù)制在車上，然后通過車移動(dòng)車上的上述部件一起靠攏煅燒爐而實(shí)現(xiàn)裝配。裝配拆卸時(shí)的方便性好。這樣能夠使滑槽同煅燒爐之間斷開，從而實(shí)現(xiàn)降低滑槽擺動(dòng)時(shí)對(duì)煅燒爐的影響。
[0006]作為優(yōu)選，所述車設(shè)有固定吸盤，所述車通過所述固定吸盤同所述煅燒爐固定在一起，所述固定吸盤包括同車連接在一起的第一吸盤，所述第一吸盤內(nèi)設(shè)有第二吸盤，所述第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽。通過同時(shí)擠壓第一吸盤和第二吸盤，使得第一吸盤的內(nèi)部空間和吸附槽中都形成負(fù)壓，也即通過第一吸盤和第二吸盤一起進(jìn)行吸附而將車同煅燒爐固定在一起而防止移動(dòng)。當(dāng)受到振動(dòng)或瞬間沖擊力而使第一吸盤的吸附處產(chǎn)生瞬間局部脫開時(shí)，在第二吸盤的作用下、當(dāng)瞬間沖擊力消失后第一吸盤會(huì)重新恢復(fù)而進(jìn)行吸附，使得吸盤受到瞬間沖擊而產(chǎn)生局部瞬間斷開時(shí)不會(huì)產(chǎn)生脫落現(xiàn)象，且吸附力的下降量會(huì)較小即仍舊保持良好的吸附作用。固定方便且隔震效果好。
[0007]作為優(yōu)選，所述第二吸盤的吸附端伸出所述第一吸盤的吸附端。因?yàn)榈谝晃P是位于外部的，有否吸附上是能夠直觀地觀察到的，而第二吸盤是否吸附上是不能夠直觀地看到的，所以如果第一吸盤超出第二吸盤則存在以下不足:按壓力小了則可能第二吸盤沒有吸附上、為了確保第二吸盤吸附上則需要用較大的力進(jìn)行按壓，而該力到底多大和持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間難以掌握，往往會(huì)導(dǎo)致不必要的力氣浪費(fèi)和時(shí)間浪費(fèi)。本技術(shù)方案則只要第一吸盤吸附上時(shí)第二吸盤必定已經(jīng)吸附上，所以組裝時(shí)能夠方便省力快速地確保第二吸盤吸附上，提高了安裝車時(shí)的方便性。
[0008]作為優(yōu)選，所述吸附槽內(nèi)設(shè)有將第一吸盤和第二吸盤連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第二吸盤周向分布。當(dāng)?shù)谝晃P和第二吸盤都吸附上時(shí)，彈性連接條被拉長(zhǎng)而儲(chǔ)能，該能量產(chǎn)生促使第一吸盤朝向被吸附物運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，使得當(dāng)?shù)谝晃P產(chǎn)生瞬間斷開時(shí)、加速第一吸盤恢復(fù)到吸附狀態(tài)。也即進(jìn)一步降低了車受到瞬間沖擊時(shí)而同煅燒爐分開的可能性。
[0009]作為優(yōu)選，所述固定吸盤還包括將所述第二吸盤內(nèi)部空間和吸附槽二者同第一吸盤外部空間連通的氣道，所述氣道的外端鉸接有用于密封所述氣道外端的密封蓋。當(dāng)擠壓吸盤而進(jìn)行吸附時(shí)，吸盤內(nèi)的空氣能夠頂開密封蓋而排出，但吸附住時(shí)氣壓差使得密封蓋重新蓋到氣道的外端上。需要移動(dòng)車時(shí)，通過人工開啟密封蓋來對(duì)吸盤內(nèi)部空間進(jìn)行破真空，從而能夠在保證大的吸力的情況下實(shí)現(xiàn)以小的力進(jìn)行拆卸。
[0010]作為優(yōu)選，所述電機(jī)包括機(jī)殼和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸通過兩個(gè)軸承支撐于所述機(jī)殼，所述機(jī)殼和兩個(gè)軸承之間形成加油腔，所述加油腔內(nèi)設(shè)有嚙合在一起的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪同所述轉(zhuǎn)軸連接在一起，所述第二齒輪同所述機(jī)殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起；所述第一齒輪內(nèi)設(shè)有加油機(jī)構(gòu)，所述加油機(jī)構(gòu)包括出油口、補(bǔ)氣口、密封頭、驅(qū)動(dòng)密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動(dòng)密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設(shè)有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補(bǔ)氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設(shè)置于所述第一齒輪的齒頂，所述密封頭伸出所述第一齒輪的齒頂?shù)木嚯x大于所述第一齒輪與第二齒輪之間的齒頂隙。轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝积X輪轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)有出油口的齒同第二齒輪嚙合在一起時(shí)，第一齒輪的齒槽驅(qū)動(dòng)密封頭縮進(jìn)齒輪內(nèi)，密封條內(nèi)縮時(shí)使第一彈簧儲(chǔ)能的同時(shí)還通過連桿驅(qū)動(dòng)活塞朝向油腔移動(dòng)而驅(qū)動(dòng)油腔內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)油道流向出油口而流到加油腔從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的潤(rùn)滑；當(dāng)密封頭同齒槽錯(cuò)開時(shí)，在第一彈簧的作用下密封頭重新密封住出油口，密封頭移動(dòng)的過程驅(qū)動(dòng)活塞朝向氣腔移動(dòng)，此時(shí)由于油腔中的油已經(jīng)部分流出、故油腔內(nèi)的壓力小于氣腔的壓力，單向閥開啟而使得空氣補(bǔ)充到油腔中和將加油腔中多余的有回收進(jìn)油腔中，使得下一次活塞擠壓油腔時(shí)潤(rùn)滑油能夠可靠地流出。實(shí)現(xiàn)了電機(jī)軸承的自動(dòng)潤(rùn)滑。
[0011]作為優(yōu)選，所述電機(jī)包括機(jī)殼和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)有圓形內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的外周面設(shè)有第一摩擦層，所述轉(zhuǎn)軸的內(nèi)表面設(shè)有第二摩擦層，所述內(nèi)桿和轉(zhuǎn)軸通過所述第一摩擦層和第二摩擦層抵接在一起。當(dāng)轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生扭曲時(shí)，轉(zhuǎn)軸會(huì)相對(duì)于內(nèi)桿產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)外摩擦層和第二摩擦層產(chǎn)生摩擦吸能而消除扭矩力，從而起到提高轉(zhuǎn)軸的抗扭曲能力的作用。
[0012]作為優(yōu)選，所述內(nèi)桿包括左桿和右桿，所述左桿的左端通過左吸能彈簧同所述轉(zhuǎn)軸連接在一起，所述左桿的右端面設(shè)有若干沿左桿周向分布的第一換向齒，所述右桿的右端通過右吸能彈簧同所述轉(zhuǎn)軸連接在一起，所述右桿的左端面設(shè)有若干沿右桿周向分布的第二換向齒，所述第一換向齒和第二換向齒嚙合在一起。當(dāng)轉(zhuǎn)軸扭曲而帶動(dòng)內(nèi)桿也產(chǎn)生扭曲時(shí)，在第一換向齒和第二換向齒的作用下會(huì)驅(qū)動(dòng)右桿和左桿沿周向分開，分開時(shí)會(huì)導(dǎo)致吸能彈簧變形而吸能。進(jìn)一步通過了轉(zhuǎn)軸抗扭曲能力。
[0013]本發(fā)明還包括設(shè)置在所述第一出口和進(jìn)料口之間的提升機(jī)。能夠?qū)⑴懦龅呢悮ゎw粒從新投放到煅燒爐中進(jìn)行煅燒。
[0014]本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn):能夠使貝殼粉和沒有煅燒徹底的貝殼顆粒分開出爐；出料時(shí)的通暢性好。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的示意圖。
[0016]圖2為固定吸盤的剖視放大示意圖。
[0017]圖3為圖2的C處的局部放大示意圖。
[0018]圖4為本電機(jī)的示意圖。
[0019]圖5為第一齒輪和第二齒輪的剖視示意圖。
[0020]圖6為圖5的A處的局部放大示意圖。
[0021]圖7為圖5的B處的局部放大示意圖。
[0022]圖8為本發(fā)明實(shí)施例二中的轉(zhuǎn)軸的剖視示意圖。
[0023]圖中:煅燒爐1、進(jìn)料口 11、第一出口 12、第二出口 13、篩子2、第一鉸軸21、收料斗22、出料口 23、滑槽3、交接點(diǎn)31、第二鉸軸32、連桿33、偏心輪4、電機(jī)5、轉(zhuǎn)軸51、內(nèi)桿511、左桿5111、右桿5112、外摩擦層5113、第一換向齒5114、第二換向齒5115、內(nèi)摩擦層512、左吸能彈簧513、右吸能彈簧514、機(jī)殼52、鼓氣泵53、電機(jī)54、軸承55、加油腔56、第二齒輪57、短軸571、第一齒輪58、第一齒的齒頂581、電源引入線59、第一段591、第二段592、固定吸盤6、氣道61、第一吸盤62、第一吸盤的吸附端621、第二吸盤63、第二吸盤的吸附端631、吸附槽64、彈性連接條65、密封蓋66、提升機(jī)7、加油機(jī)構(gòu)8、出油口 81、補(bǔ)氣口 82、密封頭83、第一彈簧84、缸體85、氣腔851、油腔852、活塞86、單向閥861、連桿862、油道87、氣道88、車9、車輪91、密封頭伸出第一齒輪的齒頂?shù)木嚯xL1、第一齒輪與第二齒輪之間的齒頂隙L2。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0025]實(shí)施例一，參見圖1，一種貝殼粉出爐機(jī)構(gòu)，包括煅燒爐1、篩子2、滑槽3、電機(jī)5、提升機(jī)7和車9。煅燒爐I設(shè)有進(jìn)料口 11、第一出口 12和第二出口 13。篩子2以左端高右端低的方式傾斜設(shè)置。篩子2的左端通過第一鉸軸21同煅燒爐I鉸接在一起。篩子2位于煅燒爐I的爐膛內(nèi)。篩子2且位于進(jìn)料口 11的下方。篩子2的右端同第一出口 12對(duì)接在一起且位于第一出口 12的上方。篩子2的下方設(shè)有收料斗22。收料斗22設(shè)有出料口 23?；?以右端高左端低的方式傾斜設(shè)置?；?穿過第二出口 13?；?同煅燒爐I之間斷開。滑槽3的右端以抵接的方式支撐在篩子2右端的下方?；?的中部設(shè)有鉸接點(diǎn)31。交接點(diǎn)31通過第二鉸軸32同車9鉸接在一起?；?的左端位于煅燒爐I的外部?；?位于出料口 23的下方?；?的左端通過連桿33同偏心輪4連接在一起。偏心輪4固定在電機(jī)5的轉(zhuǎn)軸51 (即動(dòng)力輸出軸)上。電機(jī)5