專利名稱：空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空調(diào)裝置的制冷劑回路及具有該制冷劑回路的空調(diào)裝置。
技術(shù)背景作為以往的制冷裝置的制冷劑泄漏檢測裝置，有一種專利文獻(xiàn)1所公開的 結(jié)構(gòu)。在該制冷劑泄漏檢測裝置中，由冷凝制冷劑溫度調(diào)節(jié)裝置和蒸發(fā)制冷劑 溫度調(diào)節(jié)裝置將冷凝制冷劑溫度和蒸發(fā)制冷劑溫度調(diào)節(jié)成一定值，并由通過對 排出制冷劑溫度檢測器的輸出信號與設(shè)定值進(jìn)行比較以計算出溫度差的溫度 差計算裝置來進(jìn)行檢測制冷循環(huán)的制冷劑泄漏的制冷劑泄漏檢測運行。因 此，通過將在冷凝器內(nèi)流動的冷凝制冷劑溫度和在蒸發(fā)器內(nèi)流動的蒸發(fā)制 冷劑溫度調(diào)節(jié)成一定值而預(yù)先將合適的制冷劑量下的排出制冷劑溫度作為 設(shè)定值，通過對設(shè)定值與排出制冷劑溫度檢測器的輸出信號進(jìn)行比較，在 低于設(shè)定值時判斷為未發(fā)生制冷劑泄漏，在高于設(shè)定值時判斷為發(fā)生制冷 劑泄漏。專利文獻(xiàn)l:日本專利特開平11-211292號公報在專利文獻(xiàn)1的技術(shù)中提出了在進(jìn)行制冷劑泄漏檢測運行(制冷劑量 判定運行)的同時對制冷循環(huán)內(nèi)的制冷劑量進(jìn)行預(yù)測的方法，但在因制冷 劑量判定運行前的運行狀況而導(dǎo)致配管和熱交換器內(nèi)部殘留有大量冷凍機 油時，制冷劑量的預(yù)測誤差可能會變大。當(dāng)冷凍機油存在于壓縮機外部和 存在于壓縮機內(nèi)部時，溫度壓力條件不同，因此會使制冷劑在油中的溶解 度產(chǎn)生差異，使制冷劑泄漏的檢測誤差變大。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于在每次制冷劑量判定運行時使循環(huán)內(nèi)的冷凍機油分布條件保持相同，盡量減小因制冷劑在油中的溶解度之差而引起的制冷劑 量的預(yù)測誤差。解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案第1發(fā)明的空調(diào)裝置具有制冷劑回路和運行控制裝置。制冷劑回路是包括 熱源單元、制冷劑連通配管、膨脹機構(gòu)和利用單元的回路。熱源單元具有壓縮 機構(gòu)和熱源側(cè)熱交換器。在制冷劑連通配管上連接熱源單元。利用單元具有利 用側(cè)熱交換器，與制冷劑連通配管連接。在進(jìn)行判定制冷劑回路內(nèi)的制冷劑量 的制冷劑量判定運行時，運行控制裝置事先進(jìn)行使積留在制冷劑回路內(nèi)的油返 回的回油運行。在該空調(diào)裝置中，在進(jìn)行制冷劑量判定運行時事先進(jìn)行使積留在制冷劑 回路內(nèi)的油返回的回油運行。因此，在該空調(diào)裝置中，可使積留在壓縮機 外部的制冷劑回路內(nèi)的油返回，使制冷劑回路內(nèi)的冷凍機油分布條件保持 相同。因此，在制冷劑量判定運行之前，可盡量減小因制冷劑在油中的溶 解度之差而引起的檢測誤差。由此，可進(jìn)行更高精度的制冷劑量判定運行。第2發(fā)明的空調(diào)裝置是在第1發(fā)明的空調(diào)裝置中，回油運行是將配管內(nèi) 制冷劑的流速控制成規(guī)定流速以上的運行。在該空調(diào)裝置中，回油運行是將配管內(nèi)制冷劑的流速控制成規(guī)定流速 以上的運行。因此，能可靠地使積留在制冷劑回路內(nèi)的油返回到壓縮機內(nèi)。 因此，可進(jìn)行更高精度的制冷劑量判定運行。第3發(fā)明的空調(diào)裝置是在第1發(fā)明或第2發(fā)明的空調(diào)裝置中，存在著多個 熱源單元。在該空調(diào)裝置中存在著多個熱源單元。因此，通過使系統(tǒng)內(nèi)的熱源單 元旋轉(zhuǎn)一定時間，在低負(fù)載時也不會出現(xiàn)負(fù)載偏向一個單元的情況，可延 長系統(tǒng)整體的壽命。第4發(fā)明的空調(diào)裝置是在第1發(fā)明至第3發(fā)明的任一個空調(diào)裝置中，壓縮 機構(gòu)具有多臺壓縮機。在該空調(diào)裝置中，壓縮機構(gòu)具有多臺壓縮機。因此，可基于壓縮機的 臺數(shù)控制來進(jìn)行壓縮機構(gòu)的容量變更，從而在利用單元的運行負(fù)載變小時也可使所有的熱源單元繼續(xù)運行，可盡量防止油積留在制冷劑回路內(nèi)。另 外，即使多臺壓縮機中的一臺出現(xiàn)故障，也可用其余的壓縮機來應(yīng)對。因 此，可避免空調(diào)完全停止。第5發(fā)明的空調(diào)裝置是在第4發(fā)明的空調(diào)裝置中，運行控制裝置在回油運行時驅(qū)動壓縮機構(gòu)的多臺壓縮機中的至少一臺壓縮機。在該空調(diào)裝置中，當(dāng)存在多臺壓縮機時，回油運行是驅(qū)動多臺壓縮機 中至少一臺壓縮機的運行。因此，由于該回油運行是僅驅(qū)動一部分壓縮機 來進(jìn)行的運行，因此可削減所使用的能量。發(fā)明效果在第1發(fā)明的空調(diào)裝置中，可使積留在壓縮機外部的制冷劑回路內(nèi)的油返 回，使制冷劑回路內(nèi)的冷凍機油分布條件保持相同。因此，在制冷劑量判 定運行之前，可盡量減小因制冷劑在油中的溶解度之差而引起的檢測誤差。 由此，可進(jìn)行更高精度的制冷劑量判定運行。在第2發(fā)明的空調(diào)裝置中，能可靠地使積留在制冷劑回路內(nèi)的油返回到 壓縮機內(nèi)。因此，可進(jìn)行更高精度的制冷劑量判定運行。在第3發(fā)明的空調(diào)裝置中，通過使系統(tǒng)內(nèi)的熱源單元旋轉(zhuǎn)一定時間，在 低負(fù)載時也不會出現(xiàn)負(fù)載偏向一個單元的情況，可延長系統(tǒng)整體的壽命。在第4發(fā)明的空調(diào)裝置中，可基于壓縮機的臺數(shù)控制來進(jìn)行壓縮機構(gòu)的 容量變更，從而在利用單元的運行負(fù)載變小時也可使所有的熱源單元繼續(xù) 運行，可盡量防止油積留在制冷劑回路內(nèi)。另外，即使多臺壓縮機中的一 臺出現(xiàn)故障，也可用其余的壓縮機來應(yīng)對。因此，可避免空調(diào)完全停止。在第5發(fā)明的空調(diào)裝置中，該回油運行是僅驅(qū)動一部分壓縮機來進(jìn)行 的運行，因此可削減所使用的能量。


圖1是本發(fā)明實施形態(tài)的空調(diào)裝置的概略制冷劑回路圖。圖2是表示本發(fā)明實施形態(tài)的制冷劑泄漏檢測運行的流程的流程圖。圖3是表示本發(fā)明實施形態(tài)的制冷劑自動填充運行的流程的流程圖。圖4是表示本發(fā)明實施形態(tài)的回油運行的流程的流程圖。(符號說明) 1空調(diào)裝置2a 2c熱源單元 3a、 3b、……利用單元 4、 5制冷劑連通配管 6a 6c運行控制裝置 21a 21c壓縮機構(gòu)22a 22c、 27a 27c、 28a 28c壓縮機24a 24c熱源側(cè)熱交換器29a 29c熱源側(cè)膨脹闊31a、 31b、……利用側(cè)膨脹閥32a、 32b、……利用側(cè)熱交換器具體實施方式
(1)空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)圖1是本發(fā)明第1實施形態(tài)的空調(diào)裝置1的概略制冷劑回路圖?？照{(diào)裝置 1用于大樓等的空氣調(diào)節(jié)，通過多個(本實施形態(tài)中為三個)空冷式熱源單元 2a 2c、許多利用單元3a、 3b、……與制冷劑液體連通配管4和制冷劑氣體連 通配管5分別并列連接而構(gòu)成。在此僅圖示了兩個利用單元3a、 3b。多個熱源 單元2a 2c具有壓縮機構(gòu)21a 21c，壓縮機構(gòu)21a 21c分別具有一臺變?nèi)萘?式壓縮機22a 22c和多臺(本實施形態(tài)中為兩臺)定容量式壓縮機27a 27c、 28a 28c。利用單元3a、 3b、……分別主要包括利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……; 利用側(cè)熱交換器32a、 32b、……；以及連接它們的配管。在本實施形態(tài)中， 利用側(cè)膨脹闊31a、 31b、……是為了進(jìn)行制冷劑壓力的調(diào)節(jié)和制冷劑流量 的調(diào)節(jié)等而與利用側(cè)熱交換器32a、 32b、……的制冷劑液體連通配管4側(cè) (下面稱作液體側(cè))連接的電動膨脹閥。在本實施形態(tài)中，利用側(cè)熱交換器32a、 32b、……為交叉翅片式熱交換器，是用于與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換 的設(shè)備。在本實施形態(tài)中，利用單元3a、 3b、……具有用于將室內(nèi)空氣吸入 單元內(nèi)并送出的室內(nèi)風(fēng)扇(未圖示)，可使室內(nèi)空氣與在利用側(cè)熱交換器 32a、 32b、……內(nèi)流動的制冷劑之間進(jìn)行熱交換。熱源單元2a 2c分別主要包括壓縮機構(gòu)21a 21c、四通切換閥23a 23c、熱源側(cè)熱交換器24a 24c、液體側(cè)截止閥25a 25c、氣體側(cè)截止閥 26a 26c、熱源側(cè)膨脹閥29a 29c、以及將它們連接的配管。在本實施形 態(tài)中，熱源側(cè)膨脹閥29a 29c是為了進(jìn)行制冷劑壓力的調(diào)節(jié)和制冷劑流量 的調(diào)節(jié)等而與熱源側(cè)膨脹閥29a 29c的制冷劑液體連通配管4側(cè)(下面稱 作液體側(cè))連接的電動膨脹閥。壓縮機構(gòu)21a 21c具有變?nèi)萘渴綁嚎s機 22a 22c;兩臺定容量式壓縮機27a 27c、 28a 28c;以及油分離器(未圖示)。壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c是用于對吸入的制冷劑氣體進(jìn) 行壓縮的設(shè)備，在本實施形態(tài)中為可通過變換器控制來變更運行容量的一 臺變?nèi)萘渴綁嚎s機和兩臺定容量式壓縮機。四通切換閥23a 23c是用于在制冷運行與供暖運行之間進(jìn)行切換時 切換制冷劑流動方向的閥，在制冷運行時可將壓縮機構(gòu)21a 21c與熱源側(cè) 熱交換器24a 24c的制冷劑氣體連通配管5側(cè)(下面稱作氣體側(cè))連接并 將壓縮機構(gòu)21a 21c的吸入側(cè)與制冷劑氣體連通配管5連接(參照圖1的 四通切換閥23a 23c的實線)，在供暖運行時可將壓縮機構(gòu)21a 21c的 出口與制冷劑氣體連通配管5連接并將壓縮機構(gòu)21a 21c的吸入側(cè)與熱源 側(cè)熱交換器24a 24c的氣體側(cè)連接(參照圖1的四通切換閥23a 23c的 虛線)。在本實施形態(tài)中，熱源側(cè)熱交換器24a 24c為交叉翅片式熱交換器， 是用于以空氣為熱源與制冷劑進(jìn)行熱交換的設(shè)備。在本實施形態(tài)中，熱源 單元2a 2c具有用于將室外空氣吸入單元內(nèi)并送出的室外風(fēng)扇(未圖示)， 可使室外空氣與在熱源側(cè)熱交換器24a 24c內(nèi)流動的制冷劑之間進(jìn)行熱交換。各熱源單元2a 2c的液體側(cè)截止閥25a 25c和氣體側(cè)截止閥26a 26c與制冷劑液體連通配管4和制冷劑氣體連通配管5并列連接。制冷劑液 體連通配管4將利用單元3a、 3b、……的利用側(cè)熱交換器32a、 32b、…… 的液體側(cè)與熱源單元2a 2c的熱源側(cè)熱交換器24a 24c的液體側(cè)彼此連 接。制冷劑氣體連通配管5將利用單元3a、3b、……的利用側(cè)熱交換器32a、 32b、 的氣體側(cè)與熱源單元2a 2c的四通切換閥23a 23c彼此連接。空調(diào)裝置1還具有運行控制裝置6a 6c，在進(jìn)行判定制冷劑回路7內(nèi) 的制冷劑量的制冷劑量判定運行時，運行控制裝置6a 6c事先進(jìn)行使積留 在制冷劑回路7內(nèi)的油返回的回油運行。在本實施形態(tài)中，運行控制裝置 6a 6c內(nèi)置在各熱源單元2a 2c中，可以僅使用作為主機進(jìn)行設(shè)定的熱源 單元(在此是熱源單元2a)的運行控制裝置(在此是運行控制裝置6a)來 進(jìn)行如上所述的運行控制。作為子機進(jìn)行設(shè)定的熱源單元(在此是熱源單 元2a、 2b)的運行控制裝置(在此是運行控制裝置6b、 6c)可將壓縮機構(gòu) 等設(shè)備的運行狀態(tài)和各種傳感器的檢測數(shù)據(jù)發(fā)送給主機的運行控制裝置 6a，也可根據(jù)來自主機的運行控制裝置6a的指令來指示壓縮機構(gòu)等設(shè)備運 行和停止。(2)空調(diào)裝置的動作下面用圖l對空調(diào)裝置1的動作進(jìn)行說明。<通常運行> (制冷運行)首先說明制冷運行。制冷運行時，在所有的熱源單元2a 2c中，四通 切換閥23a 23c都成為圖1中實線所示的狀態(tài)，即成為各壓縮機構(gòu)21a 21c的輸出側(cè)與熱源側(cè)熱交換器24a 24c的氣體側(cè)連接、且各壓縮機構(gòu) 21a 21c的吸入側(cè)通過制冷劑氣體連通配管5與利用側(cè)熱交換器32a、 32b、……的氣體側(cè)連接的狀態(tài)。另外，液體側(cè)截止閥25a 25c、氣體側(cè)截 止閥26a 26c被打開，利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……受到開度調(diào)節(jié)而使制 冷劑減壓。當(dāng)在該空調(diào)裝置1的制冷劑回路7的狀態(tài)下啟動各熱源單元2a 2c的 室外風(fēng)扇(未圖示)、利用單元3a、 3b、……的室內(nèi)風(fēng)扇(未圖示)以及各壓縮機構(gòu)21a 21c時，制冷劑氣體在被各壓縮機構(gòu)21a 21c吸入而壓 縮后經(jīng)由四通切換閥23a 23c而送往熱源側(cè)熱交換器24a 24c，與大氣進(jìn) 行熱交換而冷凝。該冷凝后的制冷劑液體在制冷劑液體連通配管4內(nèi)匯流 而被送往利用單元3a、 3b、……側(cè)。接著，送往利用單元3a、 3b、……的 制冷劑液體在利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……內(nèi)被減壓后，在利用側(cè)熱交換 器32a、 32b、……內(nèi)與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換而蒸發(fā)。該蒸發(fā)后的制冷劑氣 體通過制冷劑氣體連通配管5而被送往熱源單元2a 2c側(cè)。在制冷劑氣體 連通配管5內(nèi)流動的制冷劑氣體在流過各熱源單元2a 2c的熱源側(cè)熱交換 器24a 24c后再次被各壓縮機構(gòu)21a 21c吸入。由此進(jìn)行制冷運行。 (供暖運行)下面說明供暖運行。供暖運行時，在所有的熱源單元2a 2c中，四通 切換閥23a 23c都成為圖1中虛線所示的狀態(tài)，即成為各壓縮機構(gòu)21a 21c的輸出側(cè)通過制冷劑氣體連通配管5與利用側(cè)熱交換器32a、 32b、…… 的氣體側(cè)連接、且各壓縮機構(gòu)21a 21c的吸入側(cè)與熱源側(cè)熱交換器24a 24c的氣體側(cè)連接的狀態(tài)。另外，液體側(cè)截止閥25a 25c、氣體側(cè)截止閥 26a 26c被打開，熱源側(cè)膨脹閥29a 29c受到開度調(diào)節(jié)而使制冷劑減壓。當(dāng)在該空調(diào)裝置1的制冷劑回路7的狀態(tài)下啟動各熱源單元2a 2c的 室外風(fēng)扇(未圖示)、各利用單元3a、 3b、……的室內(nèi)風(fēng)扇(未圖示)以 及各壓縮機構(gòu)21a 21c時，制冷劑氣體在被各壓縮機構(gòu)21a 21c吸入而 壓縮后經(jīng)由各熱源單元2a 2c的四通切換閥23a 23c而在制冷劑氣體連 通配管5匯流，從而被送往利用單元3a、 3b、……側(cè)。接著，送往利用單 元3a、 3b、……的制冷劑氣體在利用側(cè)熱交換器32a、 32b、……內(nèi)與室內(nèi) 空氣進(jìn)行熱交換而冷凝。該冷凝后的制冷劑液體經(jīng)由利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……而向制冷劑液體連通配管4匯流，并被送往熱源單元2a 2c側(cè)。 在制冷劑液體連通配管4內(nèi)流動的制冷劑液體在各熱源單元2a 2c的熱源 側(cè)熱交換器24a 24c內(nèi)與大氣進(jìn)行熱交換而蒸發(fā)。該蒸發(fā)后的制冷劑氣體 經(jīng)由各熱源單元2a 2c的四通切換閥23a 23c而再次被各壓縮機構(gòu)21a 21c吸入。由此進(jìn)行供暖運行。〈制冷劑量判定運行〉下面說明制冷劑量判定運行。在制冷劑量判定運行中包括制冷劑泄漏 檢測運行和制冷劑自動填充運行。 (制冷劑泄漏檢測運行) 用圖1、圖2來說明作為制冷劑量判定運行之一的制冷劑泄漏檢測運行。在此，圖2是制冷劑泄漏檢測運行時的流程圖。以如下場合為例進(jìn)行說明，即在通常運行的制冷運行和供暖運行時，通過 定期地(例如每月一次的、空調(diào)空間無需進(jìn)行負(fù)載處理時等)切換成作為制冷劑量判定運行之一的制冷劑泄漏檢測運行后進(jìn)行運行，對制冷劑回路7內(nèi) 的制冷劑是否因意料之外的原因而泄漏到外部進(jìn)行檢測。首先，在步驟S1中，在進(jìn)行制冷劑泄漏檢測運行之前進(jìn)行制冷劑量判 定準(zhǔn)備運行。該制冷劑量判定準(zhǔn)備運行在后面進(jìn)行說明。接著，在步驟S2中，對上述制冷運行和供暖運行那樣的通常運行是否 經(jīng)過了一定時間(例如一個月等)進(jìn)行判定，當(dāng)通常運行經(jīng)過了一定時間 時，轉(zhuǎn)移到下面的步驟S3。在步驟S3中，當(dāng)通常運行經(jīng)過了一定時間時，在制冷劑回路7中，熱 源單元2a 2c的四通切換閥23a 23c處于圖1中實線所示的狀態(tài)，且利 用單元3a、 3b、……的利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……被打開，壓縮機構(gòu)21a 21c、室外風(fēng)扇(未圖示)啟動，從而所有的利用單元3a、 3b、……強制地 進(jìn)行制冷運行。在步驟S4中，進(jìn)行室外風(fēng)扇的冷凝壓力控制、利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……的過熱度控制、壓縮機構(gòu)21a 21c的蒸發(fā)壓力控制，使在制冷 劑回路7內(nèi)循環(huán)的制冷劑的狀態(tài)變得穩(wěn)定。在步驟S5中，對熱源側(cè)熱交換器24a 24c出口處的過冷卻度進(jìn)行檢在步驟S6中，根據(jù)在步驟S5中檢測出的過冷卻度值來判定制冷劑量 是否合適。在此，在步驟S5中檢測過冷卻度時，與利用單元3a、 3b、…… 的形態(tài)和制冷劑液體連通配管4及制冷劑氣體連通配管5的長度無關(guān)，可根據(jù)熱源側(cè)熱交換器24a 24c出口處的制冷劑的過冷卻度來判定填充到制 冷劑回路7內(nèi)的制冷劑量是否合適。當(dāng)追加填充的制冷劑量較少而未達(dá)到必要制冷劑量時，熱源側(cè)熱交換 器24a 24c內(nèi)的制冷劑量成為較少狀態(tài)(具體是指在步驟S5中檢測出的 過冷卻度值小于與熱源側(cè)熱交換器24a 24c的冷凝壓力下的必要制冷劑量 對應(yīng)的過冷卻度值)。因此，當(dāng)在步驟S5中檢測出的過冷卻度值與目標(biāo)過 冷卻度值大致相同(例如檢測出的過冷卻度值與目標(biāo)過冷卻度值之差未滿 規(guī)定值)時，判定為沒有制冷劑泄漏，從而結(jié)束制冷劑泄漏檢測運行。另一方面，當(dāng)在步驟S5中檢測出的過冷卻度值小于目標(biāo)過冷卻度值 (例如檢測出的過冷卻度值與目標(biāo)過冷卻度值之差為規(guī)定值以上)時，判 定為發(fā)生制冷劑泄漏，轉(zhuǎn)移到步驟S7的處理，在進(jìn)行了表示檢測到制冷劑 泄漏的警報顯示后，結(jié)束制冷劑泄漏檢測運行。 (制冷劑自動填充運行)用圖1、圖3來說明作為制冷劑量判定運行之一的制冷劑自動填充運 行。在此，圖3是制冷劑自動填充運行時的流程圖。以如下的場合為例進(jìn)行說明，即在現(xiàn)場利用制冷劑液體連通配管4和 制冷劑氣體連通配管5將預(yù)先填充了制冷劑的熱源單元2a 2c與利用單元 3a、 3b、……連接而構(gòu)成制冷劑回路7后，根據(jù)制冷劑液體連通配管4和 制冷劑氣體連通配管5的長度，將不足的制冷劑追加填充到制冷劑回路7 內(nèi)。首先，打開熱源單元2a 2c的液體側(cè)截止閥25a 25c和氣體側(cè)截止 閥26a 26c，使預(yù)先填充到熱源單元2a 2c內(nèi)的制冷劑充滿制冷劑回路7。接著，當(dāng)進(jìn)行制冷劑填充作業(yè)的人通過遙控器(未圖示)、或直接對 利用單元3a、 3b、……的利用側(cè)控制部(未圖示)和熱源單元2a 2c的運 行控制裝置6a 6c發(fā)出進(jìn)行作為制冷劑量判定運行之一的制冷劑自動填充 運行的指令時，即按步驟Sll到步驟S14的順序進(jìn)行制冷劑自動填充運行。在步驟Sll中，在進(jìn)行制冷劑自動填充運行之前進(jìn)行制冷劑量判定準(zhǔn) 備運行。該制冷劑量判定準(zhǔn)備運行在后面進(jìn)行說明。在步驟S12中，當(dāng)發(fā)出了制冷劑自動填充運行的開始指令時，在制冷劑回路7中，熱源單元2a 2c的四通切換閥23a 23c處于圖1中實線所 示的狀態(tài)，且利用單元3a、 3b、……的利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……被打 開，壓縮機構(gòu)21a 21c、室外風(fēng)扇(未圖示)啟動，從而所有的利用單元 3a、 3b、……強制地進(jìn)行制冷運行。在步驟S13中，進(jìn)行室外風(fēng)扇的冷凝壓力控制、利用側(cè)膨脹閥31a、 31b、……的過熱度控制、壓縮機構(gòu)21a 21c的蒸發(fā)壓力控制，使在制冷 劑回路7內(nèi)循環(huán)的制冷劑的狀態(tài)變得穩(wěn)定。在步驟S14中，對熱源側(cè)熱交換器24a 24c出口處的過冷卻度進(jìn)行檢在步驟S15中，根據(jù)步驟S14中檢測出的過冷卻度值來判定制冷劑量 是否合適。具體而言，當(dāng)步驟S14中檢測過冷卻度值小于目標(biāo)過冷卻度值、 制冷劑填充未完成時，反復(fù)進(jìn)行上述步驟S13和步驟S14的處理，直到過 冷卻度值達(dá)到目標(biāo)過冷卻度值。該制冷劑自動填充運行不僅可以在現(xiàn)場施工后的試運行時的制冷劑填 充中使用，也可以在因制冷劑泄漏等而導(dǎo)致填充到制冷劑回路7內(nèi)的制冷 劑量減少時的制冷劑追加填充中使用?！粗评鋭┝颗卸?zhǔn)備運行〉在該空調(diào)裝置1中，在進(jìn)行制冷劑量判定運行時事先進(jìn)行使積留在制 冷劑回路7內(nèi)的油返回的回油運行。回油運行是在制冷劑泄漏檢測運行的 步驟Sl或制冷劑自動填充運行的步驟Sll中進(jìn)行的制冷劑量判定準(zhǔn)備運 行。圖4是表示回油運行的流程的流程圖。在步驟S21中，運行控制裝置6a發(fā)出指令，以驅(qū)動各熱源單元2a 2c的壓縮機中的一臺(在此是壓縮機22a 22c)。在熱源單元2b、 2c中， 子機的運行控制裝置6b、 6c接收主機的運行控制裝置6a的指令，子機的 運行控制裝置6b、 6c對壓縮機22b、 22c發(fā)出驅(qū)動指令。在步驟S21結(jié)束 時，轉(zhuǎn)移到步驟S22。接著，在步驟S22中，運行控制裝置6a發(fā)出指令， 以使壓縮機22a 22c驅(qū)動五分鐘后停止。由此，可使積留在制冷劑回路7內(nèi)的油返回到壓縮機構(gòu)21a 21c內(nèi)。在回油運行結(jié)束時，當(dāng)制冷劑量判定運行為制冷劑泄漏檢測運行時轉(zhuǎn) 移到步驟S2，當(dāng)制冷劑量判定運行為制冷劑自動填充運行時轉(zhuǎn)移到S12。<特征>(1) 在該空調(diào)裝置1中，在進(jìn)行制冷劑量判定運行時事先進(jìn)行使積留 在制冷劑回路7內(nèi)的油返回的回油運行。因此，在該空調(diào)裝置1中，可使 積留在壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c外部的制冷劑回路7內(nèi)的油 返回，使制冷劑回路7內(nèi)的冷凍機油分布條件保持相同。因此，在制冷劑 量判定運行之前，可盡量減小因制冷劑在油中的溶解度之差而引起的檢測 誤差。由此，可進(jìn)行更高精度的制冷劑量判定運行。(2) 在該空調(diào)裝置1中，回油運行是將配管內(nèi)制冷劑的流速控制成規(guī) 定流速以上的運行。因此，能可靠地使積留在制冷劑回路7內(nèi)的油返回到 壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c內(nèi)。因此，可進(jìn)行更高精度的制冷 劑量判定運行。(3) 在該空調(diào)裝置1中存在著多個熱源單元2a 2c。因此，通過使 系統(tǒng)內(nèi)的熱源單元2a 2c旋轉(zhuǎn)一定時間，在低負(fù)載時也不會出現(xiàn)負(fù)載偏向 一個單元的情況，可延長系統(tǒng)整體的壽命。(4) 在該空調(diào)裝置1中，壓縮機構(gòu)21a 21c具有多臺壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c。因此，可通過控制壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c的臺數(shù)來進(jìn)行壓縮機構(gòu)21a 21c的容量變更，從而在利用單元 3a、 3b、……的運行負(fù)載變小時也可使所有的熱源單元2a 2c繼續(xù)運行， 可盡量防止油積留在制冷劑回路7內(nèi)。另外，即使多臺壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c中的一臺出現(xiàn)故障，也可用其余的壓縮機來應(yīng)對。因 此，可避免空調(diào)完全停止。(5) 在該空調(diào)裝置1中，當(dāng)存在多臺壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c時，回油運行是驅(qū)動多臺壓縮機22a 22c、 27a 27c、 28a 28c 中至少一臺壓縮機的運行。因此，由于該回油運行是僅驅(qū)動一部分壓縮機 來進(jìn)行的運行，因此可削減所使用的能量?！雌渌鼘嵤┬螒B(tài)〉上面參照附圖對本發(fā)明實施形態(tài)進(jìn)行了說明，但具體結(jié)構(gòu)并不局限于 上述實施形態(tài)，可在不脫離發(fā)明主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行變更。(A) 在上述實施形態(tài)中，作為空調(diào)裝置1的熱源單元2a 2c使用的 是將大氣作為熱源的空冷式熱源單元，但也可以使用水冷式和冰蓄熱式熱 源單元。(B) 在上述實施形態(tài)中是可進(jìn)行冷暖切換運行的空調(diào)裝置1，但也可 以是制冷專用的空調(diào)裝置和可同時進(jìn)行冷暖運行的空調(diào)裝置。(C) 在上述實施形態(tài)中，是將具有相同空調(diào)能力的三個熱源單元2a 2c并列連接，但也可將具有不同空調(diào)能力的熱源單元并列連接，而且并不 局限于三個，也可將兩個以上的熱源單元并列連接。另外，在上述實施形 態(tài)中有多個熱源單元，但并不局限于多個，也可以是一個。(D) 在上述實施形態(tài)中，運行控制裝置6a 6c被內(nèi)置在各熱源單元 2a 2c中，但也可以是空調(diào)裝置整體具有一個運行控制裝置的結(jié)構(gòu)。工業(yè)上的可利用性本發(fā)明的空調(diào)裝置在制冷劑量判定運行之前使積留在壓縮機外部的制 冷劑回路內(nèi)的油返回，并將制冷劑回路內(nèi)的冷凍機油分布條件保持成相同， 從而可盡量減小因制冷劑在油中的溶解度之差而引起的檢測誤差，可進(jìn)行 高精度的制冷劑量判定運行，因此，適用于空調(diào)裝置的制冷劑回路及具有 該制冷劑回路的空調(diào)裝置等。
權(quán)利要求
1.一種空調(diào)裝置(1)，其特征在于，包括制冷劑回路(7)，該制冷劑回路(7)包括具有壓縮機構(gòu)(21a～21c)和熱源側(cè)熱交換器(24a～24c)的熱源單元(2a～2c)、與所述熱源單元連接的制冷劑連通配管(4、5)、膨脹機構(gòu)(29a～29c、31a、31b……)、以及具有利用側(cè)熱交換器(32a、32b、……)并與所述制冷劑連通配管(4、5)連接的利用單元(3a、3b、……)；以及運行控制裝置(6a～6c)，該運行控制裝置(6a～6c)在進(jìn)行判定所述制冷劑回路內(nèi)的制冷劑量的制冷劑量判定運行時事先進(jìn)行回油運行。
2. 如權(quán)利要求1所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，所述回油運行是將 在所述制冷劑回路內(nèi)流動的所述制冷劑的配管內(nèi)制冷劑流速控制成規(guī)定流 速以上的運行。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，存在著多個所 述熱源單元(2a 2c)。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，所述 壓縮機構(gòu)具有多臺壓縮機。
5. 如權(quán)利要求4所述的空調(diào)裝置(1)，其特征在于，所述運行控制裝置 在所述回油運行時驅(qū)動所述壓縮機構(gòu)的多臺壓縮機中的至少一臺壓縮機。
全文摘要
一種空調(diào)裝置，可在每次制冷劑量判定運行時使循環(huán)內(nèi)的冷凍機油分布條件保持相同，可盡量減小因制冷劑在油中的溶解度之差而引起的制冷劑量的預(yù)測誤差。所述空調(diào)裝置(1)具有制冷劑回路(7)和運行控制裝置(6a～6c)。制冷劑回路是包括熱源單元(2a～2c)、制冷劑連通配管(4、5)、膨脹機構(gòu)(29a～29c、31a，、31b、……)和利用單元(3a、3b、……)的回路。熱源單元具有壓縮機構(gòu)(21a～21c)和熱源側(cè)熱交換器(24a～24c)。在制冷劑連通配管上連接熱源單元。利用單元具有利用側(cè)熱交換器(32a、32b、……)，與制冷劑連通配管連接。在進(jìn)行判定制冷劑回路內(nèi)的制冷劑量的制冷劑量判定運行時，運行控制裝置事先進(jìn)行使積留在制冷劑回路內(nèi)的油返回的回油運行。
文檔編號F25B1/00GK101331371SQ20068004750
公開日2008年12月24日 申請日期2006年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月16日
發(fā)明者笠原伸一, 西村忠史 申請人:大金工業(yè)株式會社