一種船舶脫硫廢水處理裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶脫硫廢水處理裝置，屬于船舶脫硫廢水處理領(lǐng)域，所述裝置包括反應(yīng)罐、泵Ⅰ、微氣泡發(fā)生器、閥、泵Ⅱ、射流器、旋流分離器和吸附柱，所述反應(yīng)罐的出口Ⅰ通過(guò)泵Ⅰ與微氣泡發(fā)生器的一端連接，微氣泡發(fā)生器的另一端與反應(yīng)罐的入口Ⅰ連接，反應(yīng)罐的出口Ⅱ通過(guò)閥與泵Ⅱ的一端連接，泵Ⅱ的另一端通過(guò)射流器與旋流分離器連接，射流器設(shè)有絮凝劑入料口，旋流分離器的液體廢料出口與吸附柱連接，本實(shí)用新型有益效果為對(duì)船舶廢氣洗滌廢水排放指標(biāo)中的控制污染物進(jìn)行有效地去除，實(shí)現(xiàn)脫硫廢水達(dá)標(biāo)排放。
【專利說(shuō)明】一種船舶脫硫廢水處理裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶脫硫廢水處理裝置，屬于船舶脫硫廢水處理領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)MARPOL公約附則VI規(guī)定，2015年I月I日起，航行在排放控制區(qū)(ECA)的船只，必須燃燒含硫量等于或小于0.10% (m/m)的低硫燃油，同時(shí)允許船只使用經(jīng)批準(zhǔn)的減排技術(shù)，條件是SO2排放等效于燃燒等于或小于0.10%的低硫燃油。
[0003]由于石油資源緊缺，低硫燃油價(jià)格高昂且供不應(yīng)求，船舶廢氣脫硫成為國(guó)內(nèi)外研究熱點(diǎn)。調(diào)查目前國(guó)內(nèi)外已有報(bào)道的船舶廢氣脫硫裝置發(fā)現(xiàn)，除Couple Systems公司采用干法脫硫外，其余均為濕法脫硫?？梢?jiàn)濕法脫硫是船舶廢氣脫硫的主流方式，采用濕法脫硫技術(shù)必然會(huì)產(chǎn)生脫硫廢水。而國(guó)際海事組織(頂O)對(duì)船舶廢氣清潔系統(tǒng)的洗滌水排放指標(biāo)做了嚴(yán)格的規(guī)定。同時(shí)由于是船舶廢氣脫硫，其脫硫廢水排放又受《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的制約。因此脫硫廢水的處理，是整個(gè)濕法船舶廢氣脫硫系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。船舶廢氣脫硫技術(shù)屬于新興技術(shù)，目前研究重點(diǎn)主要集中于脫硫效率的提高及能耗的降低，關(guān)于船舶廢氣脫硫廢水處理的研究較少。調(diào)查現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外船舶廢氣脫硫裝置，鮮有脫硫廢水處理工藝的詳細(xì)介紹。廢水只是通過(guò)簡(jiǎn)單的曝氣氧化或旋流分離處理后進(jìn)行排放或回用。
[0004]鎂基-海水法(M&S)是一種高效的船舶廢氣脫硫方法。廢氣進(jìn)入脫硫塔與噴淋液接觸反應(yīng)，氣體中的污染物，如:顆粒物(PM)、SO2, NO2等部分被噴淋液吸收，形成液態(tài)污染物。其中PM—部分懸浮于水中，另一部分溶解形成多環(huán)芳烴(PAHs);未燃盡的燃料油隨廢氣一起進(jìn)入到廢水中，增加了廢水的總油含量；S02溶于水并與脫硫劑中Mg2+反應(yīng)生成難溶物MgSO3 ；N02溶于水中形成NO2-及NO3' pH值、COD、濁度(主要由MgSO3及PM貢獻(xiàn))、總油、PAHs, NOx^均為排放指標(biāo)·中要求控制的污染物。
[0005]綜上，本領(lǐng)域內(nèi)缺少完整的M&S法船舶廢氣脫硫廢水處理裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型通過(guò)發(fā)明一種新的裝置，解決了脫硫廢水排放問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型提供了一種船舶脫硫廢水處理裝置，所述裝置包括反應(yīng)罐、泵1、微氣泡發(fā)生器、閥、泵I1、射流器、旋流分離器和吸附柱，所述反應(yīng)罐的出口 I通過(guò)泵I與微氣泡發(fā)生器的一端連接，微氣泡發(fā)生器的另一端與反應(yīng)罐的入口 I連接，反應(yīng)罐的出口 II通過(guò)閥與泵II的一端連接，泵II的另一端通過(guò)射流器與旋流分離器連接，射流器設(shè)有絮凝劑入料口，旋流分離器的液體廢料出口與吸附柱連接。
[0008]本實(shí)用新型所述微氣泡發(fā)生器優(yōu)選為與空氣壓縮機(jī)連接。
[0009]本實(shí)用新型所述射流器的絮凝劑入料口優(yōu)選為與絮凝劑儲(chǔ)罐連接。
[0010]本實(shí)用新型所述旋流分離器的固體廢料出口下方優(yōu)選為設(shè)有污泥槽。
[0011]本實(shí)用新型針對(duì)脫硫廢水中的MgSO3和NCV，采用微氣泡曝氣氧化的方法，將其氧化成MgSO4和N03_，降低水的COD和濁度，減輕后續(xù)旋流分離處理的負(fù)荷；通過(guò)絮凝劑提高廢水中的懸浮物粒徑，以提高旋流分離的效率；針對(duì)水中的PAHs和總油，采用吸附柱吸附的方法處理。
[0012]本實(shí)用新型有益效果為針對(duì)脫硫廢水中的不同污染物，采用不同的處理方法，形成完整的M&S法船舶廢氣脫硫系統(tǒng)的廢水處理方法；對(duì)船舶廢氣洗滌廢水排放指標(biāo)中的控制污染物進(jìn)行有效地去除，實(shí)現(xiàn)脫硫廢水達(dá)標(biāo)排放；保證廢氣脫硫系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]本實(shí)用新型附圖1幅，
[0014]圖1為船舶脫硫廢水處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，1、反應(yīng)罐，2、泵I，3、微氣泡發(fā)生器，4、閥，5、泵II，6、射流器，7、旋流分離
器，8、吸附柱，9、絮凝劑儲(chǔ)罐。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下述非限制性實(shí)施例可以使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更全面地理解本實(shí)用新型，但不以任何方式限制本實(shí)用新型。
[0017]實(shí)施例1
[0018]一種船舶脫硫廢水處理裝置；
[0019]所述船舶脫硫廢水處理裝置包括反應(yīng)罐1、泵I 2、微氣泡發(fā)生器3、閥4、泵II 5、射流器6、旋流分離器7和吸附柱8，所述反應(yīng)罐I的出口 I通過(guò)泵I 2與微氣泡發(fā)生器3的一端連接，微氣泡發(fā)生器3的另一端與反應(yīng)罐I的入口 I連接，反應(yīng)罐I的出口 II通過(guò)閥4與泵II 5的一端連接，泵II 5的另一端通過(guò)射流器6與旋流分離器7連接，射流器6設(shè)有絮凝劑入料口，旋流分離器7的液體廢料出口與吸附柱8連接，所述射流器6的絮凝劑入料口與絮凝劑儲(chǔ)罐9連接，所述旋流分離器7的固體廢料出口下方設(shè)有污泥槽。
[0020]本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例，任何在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)的等同構(gòu)思或者改變，均列為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶脫硫廢水處理裝置，所述裝置包括反應(yīng)罐(I)、泵I (2)、微氣泡發(fā)生器(3)、閥(4)、泵II (5)、射流器(6)、旋流分離器(7)和吸附柱(8)，所述反應(yīng)罐(I)的出口 I通過(guò)泵I (2)與微氣泡發(fā)生器(3)的一端連接，微氣泡發(fā)生器(3)的另一端與反應(yīng)罐(I)的入口 I連接，反應(yīng)罐(I)的出口 II通過(guò)閥(4)與泵II (5)的一端連接，泵II (5)的另一端通過(guò)射流器(6)與旋流分離器(7)連接，射流器(6)設(shè)有絮凝劑入料口，旋流分離器(7)的液體廢料出口與吸附柱(8 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:所述射流器(6)的絮凝劑入料口與絮凝劑儲(chǔ)罐(9)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:所述旋流分離器(7)的固體廢料出口下方設(shè)有污泥槽。
【文檔編號(hào)】C02F9/04GK203429013SQ201320574164
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】朱益民, 唐曉佳, 李鐵, 張苓花, 李葉葉, 劉全, 陳晨, 郭琳 申請(qǐng)人:大連海事大學(xué)